Urban density

📅 آخر تحديث: ١٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة
Shinjuku, Tokyo - estimated density of 19,170 people per km^2

Urban density is a concept used in urban planning, urban studies, and related fields to describe the intensity of people, jobs, housing units, total floor area of buildings, or some other measure of human occupation, activity, and development across a defined unit of area. In general terms, urban density describes the degree of concentration or compactness of people or development in a city.[1][2] As such it is to be distinguished from other measures of population density. Urban density is considered an important factor in understanding how cities function. Research related to urban density occurs across diverse areas, including economics, health, innovation, psychology and geography as well as sustainability.

A 2019 meta-analysis of 180 studies on a vast number of economic outcomes of urban density concluded that urban density had net positive effects. However, there may be some regressive distributional effects.[3]

Measurement

Urban density is a very specific measurement of the population of an urbanized area, excluding non-urban land-uses. Non-urban uses include regional open space, agriculture and water-bodies.

There are a variety of other ways of measuring the density of urban areas:

  • Population density - the number of human persons per unit area
    • Median density - a density metric which measures the density at which the average person lives. It is determined by ranking the census tracts by population density, and taking the density at which fifty percent of the population lives at a higher density and fifty percent lives at a lower density.[4]
    • Population-weighted density - a density metric which measures the density at which the average person lives. It is determined by calculating the standard density of each census tract, assigning each a weight equal to its share of the total population, and then adding the segments.[5]
  • Residential density - the number of dwelling units in any given area
  • Floor area ratio - the total floor area of buildings divided by land area of the lot upon which the buildings are built
  • Employment density - the number of jobs in any given area
  • Gross density - any density figure for a given area of land that includes uses not necessarily directly relevant to the figure (usually roads and other transport infrastructure)
  • Net density - a density figure for a given area of land that excludes land not directly related to the figure.

Sustainability

رسم بياني يوضح العلاقة بين الكثافة الحضرية واستهلاك البنزين.

يُزعم عمومًا أن المدن ذات الكثافة السكانية العالية أكثر استدامة من المدن ذات الكثافة السكانية المنخفضة. ويعود ذلك إلى أنها تحدّ من التوسع العمراني العشوائي، وتقلل من استخدام الأراضي، وتجعل الخدمات والبنية التحتية أكثر كفاءة وسهولة في الوصول إليها بالنسبة للسكان. [ 6 ] وقد طُوّرت العديد من نظريات التخطيط الحضري - لا سيما في أمريكا الشمالية والمملكة المتحدة وأستراليا ونيوزيلندا - على أساس زيادة الكثافة السكانية، مثل التخطيط الحضري الجديد ، والتطوير الموجه نحو النقل العام ، والنمو الذكي . ومع ذلك، لا يزال هذا الزعم محل جدل أو طعن. [ 7 ]

لا تزال العلاقة بين الكثافة الحضرية وجوانب الاستدامة موضع جدل في نظرية التخطيط. [ 8 ] يرى يان جيل ، المصمم الحضري البارز والخبير في التخطيط الحضري المستدام ، أن المدن ذات الكثافة السكانية المنخفضة والمتباعدة غير مستدامة لاعتمادها الكبير على السيارات . وقد أثبتت وكالة ناسا، على سبيل المثال، وجود علاقة مباشرة بين الكثافة الحضرية وتلوث الهواء . [ 9 ]

يشير آخرون، مثل راندال أوتول من معهد كاتو الليبرالي ، إلى أن زيادة الكثافة السكانية تؤدي إلى ارتفاع أسعار العقارات، وتفاقم الازدحام المروري، وزيادة تلوث الهواء في مناطق محددة. وعلى نطاق أوسع، توجد أدلة تشير إلى وجود علاقة عكسية قوية بين إجمالي استهلاك الطاقة في المدينة وكثافتها الحضرية، أي كلما انخفضت الكثافة، زاد استهلاك الطاقة. [ 10 ] لذا، يجب مراعاة الموقع والبيئة الحضرية التي تحدث فيها عمليات التكثيف لتحقيق تكثيف مستدام. [ 11 ]

تأثير

خلص تحليل تلوي أُجري عام 2019 وشمل 180 دراسة حول عدد كبير من النتائج الاقتصادية للكثافة الحضرية إلى أن للكثافة الحضرية آثارًا إيجابية صافية. ومع ذلك، قد تكون هناك بعض الآثار التوزيعية السلبية. [ 3 ]

خلصت دراسة أجريت عام 2020 إلى أن الكثافة الحضرية "تعزز الإنتاجية والابتكار، وتحسن الوصول إلى السلع والخدمات، وتقلل مسافات السفر المعتادة، وتشجع على البناء والنقل الموفرين للطاقة، وتتيح مشاركة أوسع للمرافق الحضرية النادرة. ومع ذلك، فإن الكثافة مرادفة أيضاً للازدحام وتجعل المعيشة والتنقل في المدن أكثر تكلفة." [ 12 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ هيس، بول (2014). "الكثافة، الحضرية" . موسوعة جودة الحياة وبحوث الرفاهية . دوردريخت: سبرينغر. ص 1554-1557 . doi : 10.1007/978-94-007-0753-5_698 . ISBN  978-94-007-0753-5.
  2. ↑ ليمان، ستيفن (2019). "الكثافة". موسوعة وايلي بلاكويل للدراسات الحضرية والإقليمية . ص 1-9 . doi : 10.1002/9781118568446.eurs0074 . ISBN  978-1-118-56844-6.
  3. 1 2 أهلفيلدت، غابرييل م.؛ بيتروستيفاني، إليزابيتا (2019). "الآثار الاقتصادية للكثافة: دراسة تركيبية" . مجلة الاقتصاد الحضري . 111 : 93-107 . doi : 10.1016/j.jue.2019.04.006 . hdl : 10419/173020 . S2CID 157491186 . 
  4. ↑ رولاندز، د. و. (27 نوفمبر 2017). "طريقة حساب الكثافة السكانية خاطئة. إليكم ما يجب فعله بدلاً من ذلك" . غريتر غريتر واشنطن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2020 .
  5. ↑ أوتنسمان، جون ر. (1 فبراير 2018). "حول الكثافة السكانية المرجحة" . SSRN . doi : 10.2139/ssrn.3119965 . S2CID 202919206. تاريخ الاسترجاع: 27 أبريل 2020. الكثافة السكانية المرجحة هي متوسط ​​كثافات المناطق الفرعية ضمن منطقة أكبر، مرجحة بعدد سكان تلك المناطق الفرعية. {{cite journal}}يتطلب الاستشهاد بالمجلة ( مساعدة )|journal=
  6. ↑ ليمان، ستيفن (2019). "فهم فوائد الكثافة الحضرية" . التجديد الحضري: بيان لتحويل مدن المملكة المتحدة في عصر تغير المناخ . دار نشر سبرينغر الدولية. ص 79-107 . doi : 10.1007/978-3-030-04711-5_3 . ISBN  978-3-030-04711-5.
  7. ↑ ويليامز، كاتي، إليزابيث بيرتون، ومايك جينكس. " تحقيق المدينة المدمجة من خلال التكثيف: خيار مقبول ". المدينة المدمجة: شكل حضري مستدام (1996): 83-96.
  8. ↑ جونز، كريستوفر (2014). "التوزيع المكاني للبصمة الكربونية للأسر الأمريكية يكشف أن التوسع العمراني في الضواحي يُقوّض فوائد كثافة السكان في المناطق الحضرية فيما يتعلق بانبعاثات غازات الاحتباس الحراري" . العلوم والتكنولوجيا البيئية . 48 (2): 895-902 . Bibcode : 2014EnST...48..895J . doi : 10.1021/es4034364 . PMID 24328208 . 
  9. ↑ هانسن، كاثرين (19 أغسطس 2013). "علماء ناسا يربطون بين سكان المدن وتلوث الهواء" . فريق أخبار علوم الأرض التابع لناسا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يوليو 2019 .
  10. ↑ نيومان، بيتر؛ جيفري ر. كينوورثي (1999). الاستدامة والمدن: التغلب على الاعتماد على السيارات . دار نشر آيلاند. ISBN 978-1-55963-660-5.
  11. ^ إيجيمان، سفين. فاغنر، مايكل. هو، يو نا؛ زوغر، ميريام. شنايدر، يوت. أورهونيغ ، كريستينا (2021). "المحاكاة الجيومكانية لإمكانات تكثيف الأحياء الحضرية" . المدن والمجتمعات المستدامة . 72 103068. بيب كود : 2021SusCS..7203068E . دوى : 10.1016/j.scs.2021.103068 . اتش دي ال : 20.500.11850/491075 .
  12. ↑ دورانتون، جيل؛ بوغا، دييغو (2020). "اقتصاديات الكثافة الحضرية" . مجلة وجهات النظر الاقتصادية . 34 (3): 3-26 . doi : 10.1257/jep.34.3.3 . ISSN 0895-3309 . 

للمزيد من القراءة

  • نيومان، ب. وكينوورثي، ج. (1999) المدن والاستدامة: التغلب على الاعتماد على السيارات، واشنطن العاصمة  : دار نشر آيلاند، رقم ISBN 1-55963-660-2
  • بونت، ميتا واي. بيرغهاوزر وهاوبت، بير (2010) مصفوفة الفضاء: الفضاء والكثافة والشكل الحضري ، دار نشر NAi، رقم ISBN 9789056627423
  • دوفي، كيم وبافكا، إليك (2014) "تجميع الكثافة الحضرية: نمذجة مقاييس متعددة" في التصميم الحضري الدولي ، المجلد 19، العدد 1، الصفحات 66-76