VF-301

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

كانت السرب المقاتل 301 ( VF-301) وحدة طيران تابعة لقوات الاحتياط البحرية الأمريكية، خدمت من عام 1970 إلى عام 1994 في قاعدة ميرامار الجوية البحرية بجنوب كاليفورنيا. وكان لقب السرب " تلاميذ الشيطان" . [ 1 ] وفي خطوة مبكرة نحو مراعاة الحساسيات السياسية، تم تغييره إلى "الجحيم المشتعل" عندما زار البابا لوس أنجلوس في أواخر ثمانينيات القرن العشرين.

تاريخ

تم تفعيل VF-301 في 1 أكتوبر 1970 وتم تعيينها إلى Carrier Air Wing Reserve 30 (CVWR-30) (رمز الذيل "ND") في محطة ميرامار الجوية البحرية ، كاليفورنيا (الولايات المتحدة الأمريكية).

هبوط طائرة VF-301 F-4N في قاعدة يوما الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية.
طائرتان من طراز إف-4 إس من السرب المقاتل 301

حلّقت السرب لأول مرة بطائرات إف-8 إل كروسيدر ، ثم انتقلت لاحقًا إلى طائرات إف-4 بي فانتوم في عام 1974. لم يدم استخدامهم لطائرات إف-4 بي طويلًا، وسرعان ما تسلّم السرب المقاتل 301 طائرات إف-4 إن في فبراير 1975. وفي عام 1980، تسلّم السرب المقاتل 301 أحدث طراز من طائرات إف-4 في البحرية الأمريكية، وهو طراز إف-4 إس. وفي أكتوبر 1984، انتقلت الوحدة إلى طائرات إف-14 إيه تومكات . ونفّذ السرب أول مهمة له بطائرات إف-14 إيه في 21 أبريل 1985، حيث زارت خمس طائرات قاعدة يوما الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية في أريزونا للتدريب على القتال الجوي ضد مقاتلات إف-21 إيه كفير التابعة لسرب التدريب المقاتل 401 ( VMFT-401 ) التابع لسلاح مشاة البحرية الأمريكية . في ذلك الوقت، كان السرب لا يزال في مرحلة الانتقال إلى طائرات إف-14، ولم يتمكن السرب بأكمله من الانتشار إلى قاعدة فالون الجوية في نيفادا للتدريب على الجناح الجوي إلا في 4 أغسطس من نفس العام.

كانت أولى عمليات هبوط سرب "تلاميذ الشيطان" على متن حاملة الطائرات "يو إس إس رينجر"  . وكان التدريب اللاحق على متن حاملات الطائرات محدودًا، ولكنه تضمن فترة تدريب على متن حاملة الطائرات "يو إس إس إنتربرايز"  بين 10 و22 أغسطس 1988. وفي وقت لاحق من مسيرته، أصبح السرب أول سرب احتياطي جوي بحري يُسقط ذخائر جو-أرض، وتحديدًا قنابل Mk 84 وذخائر عنقودية Mk 20.

طائرة VF-301 F-14A على متن حاملة الطائرات يو إس إس كونستليشن (CV-64) في عام 1987

بعد 24 عامًا من الخدمة، تم حلّ السرب VF-301 في 11 سبتمبر 1994، في نفس وقت حلّ السرب الشقيق VF-302 ، وذلك بسبب تخفيضات الميزانية التي أعقبت الحرب الباردة ، حيث فضّلت البحرية التضحية بأسراب طائرات F-14 الاحتياطية للحفاظ على تشغيل أسراب طائرات F-14 التابعة للبحرية النظامية. وسرعان ما تبع ذلك حلّ بقية أفراد الجناح الجوي CVWR-30. خلال هذه السنوات الأربع والعشرين، حقق السرب VF-301 سجلًا متميزًا في مجال السلامة، حيث حلق 71,322.4 ساعة دون وقوع أي حادث من الفئة (أ)، مسجلًا بذلك رقمًا قياسيًا جديدًا لأسراب الطائرات النفاثة التكتيكية التابعة للبحرية.

انظر أيضاً

مراجع