VFA-113

تم تأسيس السرب في الأصل باسم السرب المقاتل 113 (VF-113) في 15 يوليو 1948 في قاعدة سان دييغو الجوية البحرية ، وكان يطير بطائرة F8F-1/2 Bearcat .

في مارس 1950، انتقل السرب إلى طائرات إف-4 يو-4 بي كورسير . وانضم السرب إلى المجموعة الجوية الحادية عشرة، ونفذ أولى غاراته القتالية في 5 أغسطس 1950 من حاملتي الطائرات يو إس إس فيليبين سي  ويو إس إس فالي فورج  ضد أهداف قرب كونسان ، كوريا . وفي سبتمبر 1950، نفذ السرب طلعات جوية قتالية لدعم عمليات إنزال قوات مشاة البحرية الأمريكية في إنتشون . وفي نوفمبر 1950، شاركت طائرات السرب في عملية بينويل ، وهي عملية إرساء حاملة الطائرات ومغادرتها الرصيف باستخدام قوة محركات الطائرات لتحريكها. وفي نوفمبر 1950 أيضًا، وخلال غارات على الجسور التي تعبر نهر يالو ، تعرضت طائرات إف-4 يو-4 بي التابعة للسرب لهجوم من طائرات ميغ-15 ، دون أن يتكبد أي من الجانبين أي أضرار. وفي 23 يونيو 1952، شاركت طائرات السرب، إلى جانب طائرات من ثلاث مجموعات جوية أخرى، في أولى الغارات المنسقة على محطات توليد الطاقة الكهرومائية في كوريا الشمالية . كانت هذه المرة الأولى التي تُستهدف فيها محطات الطاقة التابعة للعدو بهذا الشكل المكثف. كما شهدت هذه المرة الأولى التي تتواجد فيها أربع حاملات طائرات قبالة سواحل كوريا منذ أواخر عام 1950. وقد حازت السرب VF-113 على ستة أوسمة شرفية، بالإضافة إلى وسام التقدير الرئاسي للوحدة ووسام تقدير الوحدة البحرية ، وذلك خلال جولتين قتاليتين في كوريا.

انتقل السرب إلى قاعدة ميرامار الجوية البحرية في 15 سبتمبر 1952، وانتقل إلى طائرات إف 9 إف-1 بانثر في 5 أكتوبر 1952. وفي فبراير 1954، رُقّي السرب إلى طائرات إف 9 إف-2. وفي مايو 1955، رُقّي السرب مرة أخرى إلى طائرات إف 9 إف-8 كوغار ذات الأجنحة المائلة ، وفي مارس 1956 أُعيد تسميته إلى سرب الهجوم 113 (VA-113). وفي أبريل 1957، انتقل السرب إلى طائرات إيه-4 سكاي هوك ، وظل يُحلّق بعدة طرازات مختلفة من هذه الطائرات على مدى السنوات الإحدى عشرة التالية.

أثناء عملياتها من على متن حاملة الطائرات يو إس إس شانغري-لا  في أغسطس/سبتمبر 1958، كانت السرب جزءًا من قوة مهام قدمت الدعم لجمهورية الصين خلال قصف جزر كيموي من قبل الشيوعيين الصينيين . وحصل السرب على جائزة الكفاءة القتالية "E" لعام 1958، مما يدل على أنه أفضل سرب هجومي على الساحل الغربي.

في أواخر عام 1961، استقل السرب حاملة الطائرات الأمريكية " كيتي هوك"  في رحلة عبورها، عبر رأس هورن ، من قاعدة نورفولك البحرية إلى قاعدتها الرئيسية الجديدة في قاعدة نورث آيلاند الجوية . كما انتقل سرب "ستينجرز" إلى قاعدته الجديدة في قاعدة ليمور الجوية في 12 ديسمبر 1961.

في يونيو 1964، شاركت طائرات السرب في عمليات فريق يانكي ، بما في ذلك التزود بالوقود جواً لطائرات آر إف-8 إيه كروسيدر وإف -101 فودو ، ومهام البحث والإنقاذ فوق جنوب فيتنام ولاوس . ومن نوفمبر 1964 إلى أكتوبر 1965، وفر السرب مفرزة من الأفراد وطائرات إيه-4 لاستخدامها كحماية جوية لحاملة الطائرات يو إس إس بينينغتون . 

في أكتوبر 1965، عادت السرب إلى غرب المحيط الهادئ للمشاركة في مهمة قتالية على متن حاملة الطائرات الأمريكية " كيتي هوك" . نفّذت السرب العديد من الطلعات الجوية فوق شمال فيتنام لاستهداف خطوط إمداد العدو، بالإضافة إلى تقديم الدعم الجوي القريب في جنوب فيتنام. وفي ديسمبر 1965، خلال فترة تمركز السرب الأولى في محطة يانكي ، شاركت في ثلاث غارات جوية رئيسية على أهداف مهمة تابعة لفيتنام الشمالية، بما في ذلك جسر هايفونغ ، ومحطة أونغ بي الحرارية لتوليد الطاقة، وجسر هاي دونغ .

كانت الجولة الثانية للسرب في فيتنام على متن حاملة الطائرات يو إس إس إنتربرايز  ، من 19 نوفمبر 1966 إلى 6 يوليو 1967، مما أكسبهم وسام تقدير الوحدة البحرية . وتم ترقية السرب إلى طائرات A-4F في أكتوبر 1967.

انتشرت السرب مجدداً في جنوب شرق آسيا على متن حاملة الطائرات يو إس إس إنتربرايز في 3 يناير 1968. وفي طريقها إلى محطة يانكي، صدرت الأوامر للحاملة بالتوجه إلى بحر اليابان للقيام بعمليات عقب استيلاء الكوريين الشماليين على المدمرة يو إس إس بويبلو  . وبعد عودتها من مهمتها في 18 يوليو 1968، انتقلت السرب إلى طائرات إيه-7 كورسير 2 في ديسمبر 1968، وحصلت على جائزة أرلي بيرك المرموقة، وجائزة الكفاءة القتالية "E" لهذا العام.

تم تحديث سرب VA-113 إلى طائرات A-7E في أبريل 1970، وعاد إلى العمليات القتالية في جنوب شرق آسيا خلال نوفمبر 1970 على متن حاملة الطائرات يو إس إس رينجر  . وقد حاز السرب على جائزة وايد ماكلوسكي ، التي تُمنح سنويًا لأفضل سرب هجومي في البحرية، تقديرًا لأدائه المتميز خلال هذه المهمة. إضافةً إلى ذلك، نال سرب VA-113 جائزة رئيس العمليات البحرية للسلامة للسنة المالية 1971.

غادرت السرب VA-113 مدينة ألاميدا بولاية كاليفورنيا في نوفمبر 1972 في رحلتها القتالية السادسة إلى جنوب شرق آسيا. وخلال هذه المهمة، شارك السرب في غارات جوية ضمن عملية لاينباكر الثانية، وشهد عمليات قتالية فوق فيتنام الجنوبية ولاوس وكمبوديا وفيتنام الشمالية.

في مايو 1974، عادت السرب إلى غرب المحيط الهادئ كجزء من فريق الجناح الجوي الثاني لحاملة الطائرات /يو إس إس رينجر . وواصلت السرب VA-113 هذا التعاون على مدى السنوات الثماني التالية، حيث أكملت أربع عمليات انتشار أخرى في غرب المحيط الهادئ في زمن السلم، مع تحقيق سجل سلامة خالٍ من الحوادث في طائرة A-7E.

من 15 أكتوبر 1980 إلى 22 مارس 1981، في إطار "مفهوم الجناح المتأرجح" لتقليل عدد الطائرات على حاملة الطائرات رينجر ، عملت VA-113 كوحدة منفصلة من CVW-2 من قاعدة NAS Cubi Point .

في أغسطس 1982، تجاوز السرب 40,000 ساعة طيران خالية من الحوادث، مسجلاً بذلك أطول فترة خالية من الحوادث في تاريخ أسطول طائرات A-7 التابع للبحرية الأمريكية. وتقديراً لوعيه المتميز بالسلامة وعملياته، مُنح السرب جائزة رئيس العمليات البحرية المرموقة للسلامة لعام 1982.

في 24 أغسطس 1984، تم تسليم أول طائرة مقاتلة من طراز F/A-18 هورنت تحمل ألوان "ستينغر" إلى السرب VFA-125 ، وبدأ طيارو السرب VA-113 التدريب الانتقالي. أُعيد تسمية السرب إلى سرب المقاتلات الهجومية المئة وثلاثة عشر (VFA-113) في 25 مارس 1984، وأكملوا عملية الانتقال في 14 ديسمبر 1984، ليصبحوا أول سرب عملياتي من طائرات هورنت في الأسطول. وسرعان ما انضم السرب إلى حاملة الطائرات يو إس إس كونستليشن  في أول مهمة انتشار لطائرات F/A-18 مع الجناح الجوي الرابع عشر لحاملة الطائرات، وذلك من فبراير إلى أغسطس 1985.

في الفترة من أبريل إلى أكتوبر 1987، انتشرت السرب مجدداً في المحيطين الهندي والهادئ الغربي. وقد دعمت السرب عملية "إرنست ويل" ، وهي عملية مرافقة مسلحة لسفن تجارية ترفع العلم الأمريكي في منطقة الخليج العربي.

تم نشر السرب في ديسمبر 1988 على متن حاملة الطائرات يو إس إس كونستليشن إلى المحيطين الهندي والهادئ الغربي، وعاد في يونيو 1989. وعلى الفور عند عودتهم، قاموا بترقية طائراتهم إلى طراز سي هورنت.

تم تحديد معالم السلامة والكفاءة مرة أخرى في مايو 1990، حيث حقق السرب تقدماً في سجل سلامة الطيران التكتيكي للبحرية إلى 16 عاماً وأكثر من 70000 ساعة طيران خالية من الحوادث.

في يونيو 1990، أبحر السرب مجددًا إلى غرب المحيط الهادئ على متن حاملة الطائرات "إنديبندنس" . وعقب الغزو العراقي للكويت في 2 أغسطس 1990، صدرت الأوامر لحاملة الطائرات " إنديبندنس" بالتوجه إلى خليج عُمان ، لتصبح أول حاملة طائرات تتمركز هناك. نفّذ السرب 113 عمليات عملية "درع الصحراء" فوق شمال الخليج العربي والمملكة العربية السعودية . وفي 3-4 أكتوبر 1990، أجرى السرب عمليات طيران من على متن حاملة الطائرات " إنديبندنس" أثناء وجودها في الخليج العربي، مسجلاً بذلك أول مرة تعمل فيها حاملة طائرات في الخليج منذ عام 1974. وعاد السرب من هذه المهمة في 20 ديسمبر 1990.

في فبراير 1994، انتشر السرب على متن حاملة الطائرات الأمريكية كارل فينسون  كجزء من المجموعة الثالثة للطرادات والمدمرات. وخلال هذا الانتشار، نفّذ السرب عمليات في جميع أنحاء مسرحي المحيط الهادئ والمحيط الهندي . وبالإضافة إلى مهام قبالة سواحل كوريا خلال مفاوضات الوكالة الدولية للطاقة الذرية والأمم المتحدة ، نفّذ السرب أيضًا عدة طلعات جوية في العراق دعمًا لعملية المراقبة الجنوبية . وسجّل السرب رقمًا قياسيًا بلغ 21 عامًا وأكثر من 93,000 ساعة طيران دون حوادث، وحصل على ثلاث جوائز متتالية من رئيس العمليات البحرية لسلامة الطيران من عام 1991 إلى عام 1993.

في مايو 1996، تم نشر VFA-113 كجزء من جناح الطائرات الحاملة 14 على متن حاملة الطائرات يو إس إس كارل فينسون وشارك في WESTPAC 96 وعملية المراقبة الجنوبية وعملية ضربة الصحراء ، وعاد من الانتشار في 12 نوفمبر 1996.

شارك السرب، إلى جانب بقية أفراد CVW-14، في أول انتشار لحاملة الطائرات يو إس إس رونالد ريغان  من يناير إلى يوليو 2006. وقد أخذ الانتشار السرب عبر غرب المحيط الهادئ وإلى الخليج العربي لدعم عملية حرية العراق .

في 11 أبريل 2011، هبطت طائرة مقاتلة من طراز إف/إيه-18 تابعة للسرب VFA-113 بنجاح بمحرك واحد على متن حاملة الطائرات الأمريكية كارل فينسون ، واشتعلت فيها النيران أثناء الهبوط. ومع ذلك، لم تقع أي وفيات بفضل جهود مكافحة الحريق التي بذلها طاقم سطح الطيران. ^{[ 1 ]}

في أغسطس 2014، انطلقت سرب VFA-113 على متن حاملة الطائرات الأمريكية كارل فينسون في مهمة مقررة إلى غرب المحيط الهادئ والشرق الأوسط. وشارك السرب في عملية العزم الصلب لدعم العمليات القتالية في العراق وسوريا.

في 12 سبتمبر/أيلول 2014، اصطدمت طائرتان من طراز إف/إيه-18 سي، إحداهما تابعة للسرب المقاتل الهجومي 94 والأخرى للسرب المقاتل الهجومي 113، وتحطمتا على بعد حوالي 250 ميلًا بحريًا (460 كم؛ 290 ميلًا) غرب جزيرة ويك . تم انتشال أحد الطيارين بحالة جيدة وتلقى العلاج الطبي على متن حاملة الطائرات كارل فينسون . واستمرت عمليات البحث والإنقاذ عن الطيار الآخر. كانت حاملة الطائرات كارل فينسون تشارك في مناورات فاليانت شيلد 2014 وقت وقوع التصادم الجوي. ^{[ 2 ]} أُوقفت عمليات البحث في 14 سبتمبر/أيلول 2014، وأُعلن عن فقدان الطيار المفقود وافتُرض وفاته، مع استمرار التحقيق في حادث التحطم. ^{[ 3 ]}  

في 17 فبراير 2016، غادرت آخر طائرة من طراز F/A-18C مدرج سرب VFA-113 ونُقلت إلى قاعدة أوشيانا الجوية البحرية في ولاية فرجينيا . ومنذ ذلك الحين، انتقل السرب إلى طائرات F/A-18E سوبر هورنت . وباعتباره آخر سرب من طائرات F/A-18C التابعة للبحرية على الساحل الغربي ينتقل إلى طائرات سوبر هورنت، فقد كانت تلك الرحلة الأخيرة هي آخر رحلة تشغيلية لطائرات هورنت القديمة في قاعدة ليمور الجوية البحرية.

في 6 أكتوبر 2017، انطلقت سرب VFA-113 على متن حاملة الطائرات الأمريكية ثيودور روزفلت  إلى غرب المحيط الهادئ والشرق الأوسط. وخلال فترة انتشارها، شاركت في دعم عمليتي العزم الصلب وحارس الحرية، وعادت في مايو 2018.

في عام 2019، أعيد تعيين السرب إلى الجناح الجوي الثاني لحاملة الطائرات ، وبالتالي تبادل الأماكن مع VFA-137 . ^{[ 4 ]}

في 3 يونيو 2022، تحطمت طائرة من طراز إف/إيه-18إي سوبر هورنت بالقرب من مدينة ترونا بولاية كاليفورنيا في صحراء موهافي. لم يقفز الطيار بالمظلة وكان الضحية الوحيدة في الحادث. ^{[ 5 ]}

في منتصف نوفمبر 2024، غادرت سرب VFA-113 وطائراتها من طراز F/A-18E الولايات المتحدة كجزء من الجناح الجوي CVW-2 في مهمة مقررة على متن حاملة الطائرات يو إس إس كارل فينسون. 

بعد إجراء تدريبات متعددة مع جيوش منطقة المحيط الهادئ، صدرت الأوامر لسرب المقاتلات الهجومية 113 وجناح حاملات الطائرات 2 بالعمل في البحر الأحمر للدفاع عن ممرات الشحن الدولية وإسرائيل ضد هجمات الوحدات العسكرية التابعة للحوثيين/إيران من اليمن.

وصلت VFA-113 و CVW-2 إلى منطقة مسؤولية القيادة المركزية في أوائل أبريل 2025 وبدأت عمليات قتالية واسعة النطاق ضد الحوثيين/الإيرانيين فور وصولها إلى المنطقة.

يشغل السرب حاليًا طائرات سوبر هورنت من طراز بلوك 3 اعتبارًا من عام 2026.