محطة حافلات فيكتوريا

تُعد محطة فيكتوريا للحافلات في مدينة وستمنستر أكبر محطة حافلات في لندن ، ومحطة نهائية لخدمات الحافلات المتوسطة والطويلة المدى في المملكة المتحدة . وتُشغلها شركة فيكتوريا كوتش ستيشن المحدودة، وهي شركة تابعة لهيئة النقل في لندن . اعتبارًا من عام 2017^{[ 3 ]} بلغ عدد المسافرين 14  مليون مسافر وعدد رحلات الحافلات 472 ألف رحلة سنوياً.

تمتد محطة حافلات فيكتوريا على مساحة 3.3 فدان (13000 متر مربع ⁾ وتضم صالتين منفصلتين للوصول والمغادرة على جانبي شارع إليزابيث . ويشمل مبنى المغادرة مطاعم ومتاجر، ومرافق لتخزين الأمتعة ، وقاعة تذاكر. ^{[ 4 ]} 

تخدم محطة الحافلات خطوط حافلات لندن رقم 11 و 44 و 170 و C1 و C10 و N11 و N44 . وتقع المحطة على مسافة قصيرة سيراً على الأقدام من محطة فيكتوريا في لندن . ^{[ 1 ]}

تم إنشاء محطة فيكتوريا للحافلات بتكليف من شركة لندن كوستال كوتشز، وهي اتحاد لشركات تشغيل الحافلات، وافتتحها وزير النقل جون بايبوس في 10 مارس 1932. ^{[ 2 ]} بُني مبنى واليس، جيلبرت وشركاؤه المميز على طراز آرت ديكو ^{[ 5 ]} في الأصل ليضم مساحات تتسع لـ 76 حافلة، وقاعة حجز، ومتاجر، وبوفيه، ومطعم، وصالة، وبار. وشغلت الطوابق العليا المقر الرئيسي لشركة لندن كوستال كوتشز ومكاتب أخرى. ^{[ 6 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية، تم تقييد السفر بالحافلات، وقامت وزارة الحرب بالاستيلاء على المباني. ^{[ 7 ]}

بحلول ستينيات القرن العشرين، انتقلت إدارة المحطة عبر عملية دمج صناعية إلى مجموعة تيلينغ وشركة بريتيش إلكتريك تراكشن ، ومن ثم أعيد تنظيمها بموجب قانون النقل لعام 1968 لتصبح جزءًا من شركة الحافلات الوطنية . وفي وقت لاحق، نُقلت إلى هيئة النقل في لندن عام 1988، ثم إلى هيئة النقل في لندن (TfL) عام 2000. ^{[ 7 ]}

أعلنت مجموعة غروفينور ، المالكة للعقار ، في عام 2013 عن رغبتها في إعادة تطوير الموقع ونقل عمليات المحطة إلى مكان آخر في لندن، ^{[ 8 ]} على الرغم من أن هيئة التراث الإنجليزي صنّفت المبنى في العام التالي ضمن المباني التاريخية من الدرجة الثانية . ^{[ 9 ]} ومع ذلك، كان من المقرر أن تنتهي صلاحية العديد من عقود إيجار هيئة النقل في لندن (TfL) للمحطة بحلول عام 2023، وقُدّمت مقترحات لنقلها إلى محطة رويال أوك ، ولكن تم التخلي عن هذه الخطوة في عام 2019. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

ازداد استخدام محطة الحافلات من عام 2008 إلى عام 2018. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

البيانات من 2008/2009 حتى 2019/2020 تخص الركاب المغادرين فقط والحافلات المغادرة والقادمة.

تشمل البيانات من عام 2020/21 فصاعدًا "حركة الركاب عبر الموقع" و"المغادرات المحلية والدولية المُيسّرة". ولم تُقدّم هيئة النقل في لندن أي سبب لاختلاف التقارير.

اعتبارًا من عام 2023وتشمل جهات تشغيل الخدمة ما يلي: ^{[ 17 ]}

المشغل	صورة	الطرق التي يتم تشغيلها
بلا بلا باص		ليل وباريس​ بروكسل وروتردام وأمستردام​​
فليكس باص
		رحلات دولية ومحلية متنوعة
ناشونال إكسبريس		طرق محلية متنوعة
مدربو سندباد		وجهات سياحية متنوعة في بولندا

شهدت أرباح شركة "فيكتوريا كوتش ستيشن المحدودة"، التابعة لهيئة النقل في لندن، ارتفاعاً خلال السنوات الأخيرة. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}

في عام 2019، تلقت هيئة النقل في لندن إشعارًا بإنفاذ قوانين الحريق بعد أن عثر مفتشو فرقة إطفاء لندن على "قائمة من مخاطر الحريق الكبيرة" في محطة حافلات فيكتوريا. ^{[ 18 ]}

شملت أوجه القصور وجود ثقوب في الجدران، مما قد يتسبب في انتشار الحريق؛ وأنظمة رشاشات إطفاء غير كافية كانت معطلة وغير مستخدمة لأكثر من عامين، ومخارج مسدودة تُستخدم للتخزين. وصف خبراء الحرائق الوضع بأنه "كارثة متنقلة" و"الأسوأ على الإطلاق الذي رأيته منذ فترة طويلة". وقد نشرت هيئة النقل في لندن مراقبين للحريق . ^{[ 18 ]}

الوسائط المتعلقة بمحطة حافلات فيكتوريا على ويكيميديا ​​كومنز