هربرت أ. فاغنر

كان هربرت ألويس فاغنر (22 مايو 1900 - 28 مايو 1982) عالمًا نمساويًا طوّر العديد من الابتكارات في مجالات الديناميكا الهوائية وهياكل الطائرات والأسلحة الموجهة . اشتهر بوظيفة فاغنر التي تصف الرفع غير المستقر على الأجنحة، وتطويره للقنبلة الانزلاقية هينشل إتش إس 293 .

وقت مبكر من الحياة

التحق فاغنر بالأكاديمية البحرية النمساوية من عام ١٩١٤ إلى عام ١٩١٧، وخدم برتبة ملازم ثانٍ في البحرية النمساوية خلال الحرب العالمية الأولى. نجا من غرق سفينته بعد إصابتها بطوربيد معادٍ. بعد الحرب، عاد إلى دراسته، وحصل على درجة الدكتوراه من جامعة برلين التقنية ( جامعة برلين التقنية حاليًا ) وهو في الثالثة والعشرين من عمره. تضمنت أطروحته للدكتوراه، بعنوان "أصل الرفع الديناميكي للأجنحة" [ ١ ] ، حلًا لإحدى المشكلات الأساسية في الديناميكا الهوائية غير المستقرة، والمتعلقة بقوة الرفع على الأجنحة التي تتحرك فجأة. عُرفت النتيجة لاحقًا باسم "دالة فاغنر".

في منتصف عشرينيات القرن العشرين، عمل لدى شركة روهرباخ ميتال-فلوغزويغباو على تصميمات جديدة للطائرات المائية . وخلال تلك الفترة، اخترع أيضًا ما يُعرف بعارضة فاغنر ، [ 2 ] وهي طريقة لتصنيع مكونات هيكلية للطائرات من الصفائح المعدنية. بعد فترة وجيزة قضاها أستاذًا في جامعة برلين التقنية ، عاد إلى العمل في شركة يونكرز فلوغزويغفيرك ، حيث ساهم في تصميم الطائرات ومحركاتها بالتعاون مع هانز فون أوهين . وهناك، لعب دورًا محوريًا في تطوير أولى المحركات النفاثة . غادر يونكرز إثر خلاف مع الإدارة، واستقر في شركة هينشل فلوغزويغفيرك في برلين.

أبحاث الحرب العالمية الثانية

ساعد فاغنر رائد الكمبيوتر كونراد تسوزه كوسيط فيما يتعلق بالأوامر التي حصل عليها تسوزه من وزارة الطيران التابعة للرايخ . [ 3 ]

أثناء عمله في شركة هينشل، بدأ فاغنر بدراسة الطائرات المُسيّرة عن بُعد. وفي يوليو 1940، شرع في العمل على نموذج أولي لقنبلة انزلاقية يُمكن استخدامها لمهاجمة السفن الحربية والتجارية ذات الدروع الخفيفة. وقد تطور هذا النموذج لاحقًا إلى الصاروخ الموجه Hs 293 ، الذي استُخدم بفعالية كبيرة في أواخر عام 1943 وأوائل عام 1944. وحقق الصاروخ عدة نجاحات بارزة، من بينها أول إغراق لسفينة بواسطة سلاح مُسيّر عن بُعد، وهو تدمير السفينة الحربية البريطانية HMS Egret في 27 أغسطس 1943. ومن النجاحات البارزة الأخرى للصاروخ Hs 293 إغراق سفينة النقل HMT Rohna ، ما أسفر عن مقتل أكثر من 1000 جندي وبحار وفرد من الطاقم.

مع ذلك، طوّر الحلفاء العديد من التدابير الإلكترونية المضادة لصاروخ Hs 293 وغيره من الأسلحة الموجهة لاسلكيًا، مثل أجهزة التشويش الإلكتروني. وقد حالت هذه التدابير، إلى جانب التفوق الجوي المتزايد للحلفاء، دون أن يكون لصاروخ Hs 293 أي تأثير يُذكر في السنوات الأخيرة من الحرب.

كما قام بتصميم صاروخ هينشل إتش إس 117 شميتيرلينغ الموجه أرض-جو.

أنشطة ما بعد الحرب

بعد الحرب، كان فاغنر أول العلماء الألمان الذين جُلبوا إلى أمريكا ضمن عملية مشبك الورق ، حيث وصل إلى فريدريك بولاية ماريلاند في 18 مايو 1945 ومعه سبع حقائب كبيرة تحوي مخططات وبيانات تقنية أخرى. [ 4 ] نُقل فاغنر وفريقه إلى مركز الأجهزة الخاصة، وهو وحدة بحثية تابعة للبحرية الأمريكية، تقع في قلعة غولد ومنزل هيمبستيد، وهما العقار السابق لدانيال وفلورنس غوغنهايم في ساندز بوينت، لونغ آيلاند. وهناك، دعم فاغنر الجهود الأمريكية لنشر القنابل الانزلاقية ضد اليابان.

ثم انتقل فاغنر إلى مركز اختبار الصواريخ الجوية البحرية الجديد في بوينت موغو، كاليفورنيا، والذي يُعدّ محور أبحاث البحرية الأمريكية في مجال الصواريخ الموجهة. وهناك، ساهم في تطوير آليات التحكم للصواريخ المتقدمة، والتي لا يزال العديد منها (بنسخ مُحسّنة) قيد الاستخدام حتى اليوم. ويصف تقريرٌ سابقٌ سريٌّ لمكافحة التجسس صادر عن مكتب التحقيقات الفيدرالي منهجه في العمل.

عالم ألماني ممتاز ذو شخصية طيبة، لا يهتم بالسياسة... لم يُبدِ أي دليل على تأييده للنازية أو الشيوعية، وهو غير مهتم بالسياسة... انضم سابقًا إلى قوات الأمن الخاصة الألمانية (إس إس) لحضور دورة تدريبية لمدة أربعة أسابيع، لكنه انسحب منها بمحض إرادته... انتهازي لا يهتم إلا بالعلم، ولا يتبنى أي أيديولوجية سياسية... منذ وفاة زوجته، أصبح فاغنر يشرب الخمر بكثرة، لكنه ليس مدمنًا. [ 5 ]

ترك فاغنر الخدمة الحكومية الأمريكية وأسس شركته الاستشارية التقنية الخاصة، شركة إتش إيه فاغنر. باع هذه الشركة لشركة كورتيس-رايت عام ١٩٥٧ وعاد إلى ألمانيا ليتولى منصب أستاذ الميكانيكا التقنية وتكنولوجيا الفضاء في جامعة آر دبليو تي إتش آخن . واستمر خلال هذه الفترة في العمل كمستشار تقني لعدد من شركات الدفاع الأمريكية. مُنح فاغنر خاتم لودفيغ براندتل من الجمعية الألمانية للملاحة الجوية والفضائية عام ١٩٨٠، تقديرًا لـ"مساهمته المتميزة في مجال هندسة الطيران والفضاء". توفي عن عمر يناهز ٨٢ عامًا في ٢٨ مايو ١٩٨٢ في نيوبورت بيتش، كاليفورنيا . [ ٦ ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. إرنست هاينريش هيرشل، هورست بريم، جيرو ماديلونج، "البحوث المتعلقة بالملاحة الجوية في ألمانيا: من ليلينتال حتى اليوم"، المجلد 147. سبرينغر، 2004.
  2. بناءً على اكتشاف مرتبط بالمقالة فاغنر، هربرت (1925). "Über die Entstehung des dynamischen Auftriebes von Tragflügeln" . Zeitschrift für Angewandte Mathematik und Mechanik (باللغة الألمانية). 5 (1): 17– 35. بيب كود : 1925ZaMM....5...17W . دوى : 10.1002/zamm.19250050103، والمعروفة باسم تأثير فاغنر ، والمعروفة أيضاً بين علماء الحشرات .
  3. ^ كونراد تسوسي أوند دي إي تي إتش زيورخ ، الصفحة 10
  4. لاسبي، كلارنس ج. (1971). مشروع مشبك الورق: العلماء الألمان والحرب الباردة . نيويورك: أثينيوم. ص 3. OCLC 213721 .  
  5. يتوفر ملفه المختصر لدى مكتب التحقيقات الفيدرالي من خلال إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية الأمريكية، كوليدج بارك، ميريلاند. المجموعة السجلية 65 (سجلات مكتب التحقيقات الفيدرالي ). "مقر مكتب التحقيقات الفيدرالي: تقارير التحقيق؛ ملفات المواضيع السرية. تم إصدارها بموجب قوانين الكشف عن جرائم الحرب النازية واليابانية. التصنيف 105: مكافحة التجسس الأجنبي. الملف 105-10525 لهيربرت ألويس فاغنر."
  6. "إعلانات الوفاة: واغنر، د. هربرت أ." لوس أنجلوس تايمز . 6 يونيو 1982. ص 15، الجزء الثالث. 

للمزيد من القراءة