طريق ويست كروس

يُعدّ طريق ويست كروس ( WCR ) جزءًا من الطريق السريع A3220 ذي المسارين في غرب لندن، بطول 1.21 كيلومتر (0.75 ميل) ، ويمتد من الشمال إلى الجنوب بين الدوار الشمالي المرتفع عند الطرف الغربي من طريق ويست واي ( A40 ) ودوار هولاند بارك الجنوبي . يمرّ طريق ويست كروس غربًا عبر منطقة شيبردز بوش، وشرقًا عبر منطقة نوتينغ هيل . 

افتُتح طريق غرب لندن (WCR) عام ١٩٧٠، بالتزامن مع طريق ويستواي. كان يُعرف سابقًا باسم الطريق السريع M41 ، وخُفِّض تصنيفه إلى طريق رئيسي (A-road) عام ٢٠٠٠ عندما نُقلت مسؤولية الطرق الرئيسية في لندن الكبرى من وكالة الطرق السريعة إلى هيئة لندن الكبرى . ورغم أن الطريق لم يعد طريقًا سريعًا، إلا أن الدراجات الهوائية ممنوعة عليه بموجب لافتة عند دوار هولاند بارك. وفي منتصف الطريق تقريبًا، بُني تقاطع جديد لخدمة مركز ويستفيلد لندن التجاري. إداريًا، يقع الطريق ضمن نطاق بلدية كينسينغتون وتشيلسي الملكية، مع جزء صغير مشترك مع بلدية هامرسميث وفولهام المجاورة .

راجع قسم "الطرق الدائرية في لندن" للاطلاع على تاريخ مفصل

تطورت خطة طريق غرب لندن (WCR) والطرق الأخرى المخطط لها في ستينيات القرن الماضي لوسط لندن من مشاريع أولية قبل الحرب العالمية الثانية ، مرورًا بخطة مقاطعة لندن للسير باتريك أبركرومبي عام 1943 وخطة لندن الكبرى عام 1944، وصولًا إلى مشروع مجلس لندن الكبرى (GLC) في ستينيات القرن الماضي، والذي كان سيشمل إنشاء كيلومترات عديدة من الطرق السريعة عبر المدينة، وهدمًا واسع النطاق. ونظرًا لتكاليف الإنشاء الباهظة والمعارضة الشعبية الواسعة، أُلغي معظم المشروع عام 1973، ولم يُبنَ سوى طريق غرب لندن (WCR) وطريق ويست واي وطريق إيست كروس في شرق لندن.

كان اختصار WCR في الأصل يُطلق على الجزء الغربي من الطريق الدائري 1 ، وهو الدائرة الداخلية لشبكة الطرق الدائرية في لندن ، وهي خطة معقدة وشاملة لشبكة من الطرق السريعة التي تُحيط بوسط لندن ، مصممة لإدارة حركة المرور والتحكم بها داخل العاصمة. وكان من المقرر أن يمتد الطريق من باترسي إلى هارلسدن، وأن يكون موازياً لخط السكك الحديدية الوطنية لغرب لندن كطريق مرتفع.

في الطرف الشمالي، لو تم بناء الطريق بالكامل، لكانت منحدرات الدخول والخروج من وإلى الدوار المرتفع مع طريق ويستواي عبارة عن طرق فرعية. وكان الطريق الرئيسي سيمتد شمالًا أسفل الدوار إلى شمال كنسينغتون وصولًا إلى تقاطع طريق نورث كروس في هارلسدن . يترك مسار الطرق الفرعية مساحة واسعة بينها للطريق غير المبني. على الجانب الشمالي من الدوار، يشير امتدادان قصيران إلى نقطة بداية الطرق الفرعية التي كان من المفترض توفيرها لحركة المرور الداخلة إلى أو الخارجة من القسم الشمالي من طريق ويستواي.

جنوب دوار هولاند بارك، الذي كان من المفترض أن يمر فوقه خط سكة حديد غرب لندن (WCR) عبر جسر علوي، كان المسار سيستمر على طول خط غرب لندن، مروراً بمحطة كينسينغتون (أولمبيا) وصولاً إلى تقاطع مخصص للمركبات المتجهة غرباً فقط مع الطريق السريع A4 عند طريق تالغارث. ثم كان سيرتفع فوق مركز معارض إيرلز كورت ، ويحاذي الحافة الغربية لمقبرة برومبتون ، ويمر بجوار ملعب ستامفورد بريدج قبل الوصول إلى تقاطع مخصص للمركبات المتجهة شرقاً فقط على طول طريق لوتس ليلتقي بشارع تشين ووك . بعد ذلك، كان خط سكة حديد غرب لندن (WCR) سيعبر نهر التايمز على جسر جديد ويدخل باترسي حيث كان سيلتقي بخط سكة حديد ساوث كروس .

في 13 يوليو/تموز 1996، ^{[ 1 ]} سيطر نحو 6000 متظاهر على جزء من الطريق السريع المرتفع لأكثر من ثماني ساعات بدءًا من منتصف النهار تقريبًا، حيث قاموا بتشغيل أنظمة صوتية ورقصوا في احتجاج نظمته جماعة " استعادة الشوارع " المعنية بالعمل المباشر . وُضع الرمل على الطريق السريع ليلعب عليه الأطفال الصغار، ^{[ 2 ]} ورُفعت لافتة تحمل شعار الأممية الموقفية : "المجتمع الذي يُلغي كل مغامرة يجعل من إلغائه هو المغامرة الوحيدة الممكنة". ^{[ 3 ]} وتحت راقصات يمشين على ركائز خشبية ويرتدين فساتين ضخمة مدعومة بأسلاك، قام نشطاء بيئيون بحفر ثقوب في الأسفلت وزرعوا أشجارًا. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

• المنازل قبل الطرق

• آشر، واين. 2018. حلقات حول لندن - الطرق السريعة الدائرية ومعركة المساكن قبل الطرق. ISBN 978-1-85414-421-8

• Roads.org.uk
• أرشيف الطرق السريعة – طريق A40(M) ويستواي وطريق M41 ويست كروس

51°30′47″ شمالاً 0°13′15″ غرباً / 51.51306° شمالاً 0.22083° غرباً / 51.51306; -0.22083