سرج غربي

تُستخدم السروج الغربية لركوب الخيل على الطريقة الغربية ، وهي السروج المستخدمة على خيول العمل في مزارع الماشية في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، وخاصة في الغرب. وهي سروج " رعاة البقر " المألوفة لدى مشاهدي الأفلام، ومحبي رياضة الروديو ، وأولئك الذين خاضوا تجربة ركوب الخيل في المزارع السياحية . صُمم هذا السرج لتوفير الأمان والراحة للراكب عند قضاء ساعات طويلة على ظهر الحصان، أثناء السفر عبر التضاريس الوعرة.

استُمدّ تصميم السرج الغربي من سروج رعاة البقر المكسيكيين (الفاكيروس )، وهم أوائل مدربي الخيول ورعاة الماشية في المكسيك وجنوب غرب الولايات المتحدة . وقد طُوّر هذا السرج لغرض رعي الماشية في مساحات شاسعة، وهو نتاج دمج السروج المستخدمة في أسلوبي ركوب الخيل الرئيسيين اللذين كانا يُمارسان آنذاك في إسبانيا: "لا خينيتا" ، وهو الأسلوب المغربي الذي يمنح الحصان حرية حركة كبيرة؛ و "لا إستراديوتا" (المعروفة لاحقًا باسم "لا بريدا")، وهو أسلوب المبارزة الذي يوفر أمانًا كبيرًا للفارس وتحكمًا قويًا في الحصان. كما أُضيف عنصر عملي للغاية: "قرن" السرج. سمح هذا النوع من السروج لرعاة البقر بالتحكم في الماشية باستخدام حبل يُلفّ حول رقبة الحيوان، إما بربطه أو لفه (دون عقدة) حول القرن.

اليوم، ورغم أن العديد من فرسان الغرب لم يسبق لهم أن ركبوا بقرة، إلا أن السرج الغربي لا يزال يحمل هذا العنصر التاريخي. (بعض أنواع السرج الغربي، مثل تلك المستخدمة في ركوب الخيل الجامحة ، وسباقات التحمل ، وتلك المصممة للسوق الأوروبية ، لا تحتوي على قرون). ومن الأنواع السابقة الأخرى التي ربما ساهمت في تصميم السرج الغربي السرج الإسباني ذو الشجرة، والذي كان له تأثير أيضاً في تصميم سرج ماكليلان للجيش الأمريكي، حيث استخدمته جميع فروع الجيش الأمريكي، ولكنه ارتبط بشكل خاص بسلاح الفرسان .

صُمم السرج الغربي ليكون مريحًا عند ركوب الخيل لساعات طويلة. تاريخه وغايته أن يكون أداة عمل للراعي الذي يقضي يومه كله على ظهر حصانه. بالنسبة للفارس المبتدئ، قد يوحي السرج الغربي بأنه يوفر وضعية جلوس أكثر ثباتًا. مع ذلك، قد يكون هذا مضللًا؛ فالقرن ليس مصممًا ليكون مقبضًا يمسك به الفارس، كما أن الجزء الخلفي المرتفع والركابات الثقيلة ليسا لإجبار الفارس على اتخاذ وضعية جامدة. إن تطوير وضعية جلوس ويدين مستقلتين أمر بالغ الأهمية لراكبي الخيل الغربيين تمامًا كما هو الحال بالنسبة لراكبي الخيل الإنجليز .

يبدأ تصميم السرج الغربي الحديث بهيكل أساسي يُحدد شكل القضبان، والمقعد، والنتوءات، والقرن، والجزء الخلفي. تُصنع الهياكل التقليدية من الخشب المغطى بالجلد الخام ، والمطلي بالورنيش أو بطبقة صناعية حديثة مماثلة. في بعض الحالات، قد يكون لب القرن معدنيًا. كما استُخدمت مواد صناعية حديثة متنوعة بدلًا من الخشب، ولكن على الرغم من كونها أخف وزنًا وأقل تكلفة، إلا أنها تُعتبر عمومًا أضعف من المواد التقليدية، وبعضها، مثل الألياف الزجاجية ، يُعتبر ضعيفًا بشكل خطير. يُعد الهيكل عالي الجودة أساس السرج الجيد، لا سيما تلك المستخدمة في رياضات مثل رعي الثيران ، حيث يجب أن يتحمل السرج قوة كبيرة. ^{[ 1 ]}

عادةً ما يُغطى هيكل السرج بالجلد في جميع أجزائه الظاهرة. وقد يُضاف إلى المقعد إسفنج مطاطي أو مواد أخرى بين الهيكل والطبقة العلوية من الجلد لتوفير راحة إضافية للراكب، كما يُمكن استخدام حشوة من الجلد أو الإسفنج لتعديل شكل المقعد قليلاً. يُغطى الجزء السفلي من السرج بفرو الغنم، ليغطي الهيكل والجزء السفلي من الجوانب. تُثبّت حلقات التثبيت المعدنية على الهيكل كما هو موضح في قسم "التجهيزات" أدناه. وللزينة، تُضاف زخارف معدنية ، وأربطة، وصفائح صغيرة، عادةً ما تكون من الفضة أو بديل مشابه لها.

تُزيّن الأجزاء الجلدية من السرج بتصاميم تتراوح بين البسيطة والمعقدة. أما السروج عالية الجودة، فغالباً ما تحتوي على نقوش يدوية تُعتبر في حد ذاتها عملاً فنياً.

يختلف السرج الغربي عن السرج الإنجليزي في أنه لا يحتوي على حشوة بين هيكله الخارجي المصنوع من الجلد والصوف. مساحة تحمل الوزن في السرج كبيرة ومغطاة عادةً بجلد الغنم، ولكن يجب تبطينها ببطانية خاصة لتوفير راحة مثالية للحصان. تُزين السروج الغربية بزخارف كثيرة، وتُضاف إليها قطع فضية منحوتة بدقة، بالإضافة إلى إضافات أخرى، لأغراض العرض.

تشمل الاختلافات الأخرى بين السروج الغربية والإنجليزية ما يلي:

• الركابات : لا يمكن فصل ركابات السرج الغربي عن السرج في حالات الطوارئ، ولكن بدلاً من ذلك يكون لها مداس أوسع؛ وبالإضافة إلى أحذية رعاة البقر ذات الكعب العالي التي يرتديها الفارس ، فإن التصميم يقلل من خطر انزلاق قدمي الفارس من خلال الركاب أثناء السقوط وسحب الفارس.
• التثبيت (الربط): طريقة تثبيت السرج على الحصان. بدلاً من استخدام الإبزيم كما في الحزام الإنجليزي ، يُثبّت الحزام الغربي، المعروف باسم "الربط"، بحزام مسطح من الجلد أو النايلون يُسمى " لاتيجو" ، والذي يمكن تثبيته بعقدة مسطحة، أو عبر ثقوب مضافة بحيث يمكن استخدام إبزيم، إما بدلاً من العقدة أو بالإضافة إليها.
• المقعد والجزء الخلفي : هذه الأجزاء من السرج الغربي أكثر بروزًا من السرج الإنجليزي وقد توفر راحة وأمانًا أكبر للراكب.
• هيكل السرج : هيكل السرج الغربي أكبر ويغطي مساحة سطحية أوسع من هيكل السرج الإنجليزي. يوجد القليل من الحشو بين قضبان الهيكل والجانب السفلي للسرج الغربي، بينما يتم دعم معظم منطقة تحمل الوزن في السرج الإنجليزي بكمية كبيرة من الحشو الداخلي داخل الألواح.

بينما صُمم السرج الغربي للركوب لساعات طويلة متواصلة، إلا أنه في سباقات التحمل، حيث يُعد الوقت عاملاً حاسماً ، يُهيمن السرج الإنجليزي الأخف وزناً. مع ذلك، من الشائع اعتبار السروج الغربية "أسهل" في الركوب، لأنها لا تتطلب التقنية والأسلوب المحددين اللازمين للركوب الإنجليزي. كما أنها أكبر حجماً، مما يوفر مقعداً أكثر دعماً وثباتاً من نظيرها الأصغر. أخيراً، تتميز السروج الغربية بشعور عام مختلف عن السروج الإنجليزية، وهو ما قد يُفضله أو لا يُفضله الفرسان.

تتوفر أنواع عديدة من السروج الغربية. بعضها نماذج متعددة الأغراض، بينما يركز البعض الآخر على منح الحصان حرية أكبر أو توفير مزيد من الأمان للفارس، حسب الحاجة في بعض رياضات الفروسية الغربية المتخصصة، مثل قطع الماشية ، والترويض ، وسباق البراميل ، ورمي الحبل الجماعي ، والفروسية ، والترويض الغربي الترفيهي . وتؤثر عوامل مثل عرض الجزء العلوي من السرج، وارتفاع الجزء الخلفي، وعمق المقعد، وموضع الركاب، ونوع التجهيزات، على استخدامات كل تصميم. على سبيل المثال، يُناسب السرج ذو الجزء العلوي العريض والجزء الخلفي المرتفع والمقعد العميق رياضة قطع الماشية، حيث يجب على الفارس البقاء ثابتًا وهادئًا على ظهر الحصان. في المقابل، يُناسب السرج ذو الجزء الأمامي الأملس - الذي يكاد يخلو من الأجزاء العلوية - والجزء الخلفي المنخفض رياضة رمي الحبل ، حيث يجب على الفارس النزول بسرعة، غالبًا أثناء حركة الحصان، دون أن يعلق بالسرج.

تشمل الاختلافات الأكثر شيوعًا ما يلي:

• سرج الحبال: سرج ثقيل ومتين عادة ما يكون له قرن أكثر سمكًا لتثبيت الحبل ، وجزء خلفي منخفض، وشوكة ملساء تسمح للراكب بالنزول بسرعة عند الحاجة.
• سرج ركوب الخيل الجامح في رياضة الروديو: سرج بدون قرون، ذو مقعد عميق وواسع، وله رفارف صغيرة مع ركابات على شكل قوس، صممه وصنعه في الأصل مبتكر رياضة الروديو إيرل باسكوم في عام 1922.
• سرج القطع: يتميز بمقعد عميق ونتوءات عريضة تسمح للراكب بالجلوس بشكل عميق وآمن أثناء التوقفات والانعطافات الحادة.
• سرج الترويض: يتميز بمقعد عميق يسمح للراكب بالجلوس بعمق أكبر، كما يحتوي على واقيات جانبية متأرجحة بحرية أكبر لحركة ساق الراكب بشكل أكبر.
• سرج حصان العمل : متعدد الاستخدامات للغاية ومصمم للعمل في كل من الترويض والتقطيع لفعاليات حصان العمل.
• سرج سباق البراميل: سرج خفيف الوزن ذو انتفاخات عريضة وجزء خلفي مرتفع يسمح للراكب بالجلوس بأمان ولكنه يسمح أيضًا للحصان بأداء سباقات سريعة وانعطافات حادة.
• سرج التحمل: أخف وزنًا من معظم السروج الغربية، وغالبًا بدون قرن، ويتميز بهيكل يوزع وزن الفارس على مساحة واسعة من ظهر الحصان، مما يقلل الوزن لكل بوصة مربعة. عادةً ما تكون ركاباته مثبتة في موضع متقدم قليلًا، مما يسمح للفارس بالنزول عن ظهر الحصان عند السير بسرعات عالية. مصمم للرحلات الطويلة بسرعات أعلى من سرج المسارات.
• سرج للمسارات: مصمم لتوفير أقصى قدر من الراحة للراكب بالإضافة إلى ملاءمة جيدة للحصان، ويتميز بمقعد عميق ومبطن، ومصمم للرحلات الطويلة بسرعات أبطأ.
• سرج العرض: قد يكون مصنوعاً من هياكل مخصصة للترويض أو القطع أو غيرها، ولكنه يتميز بتطريزات جلدية إضافية وزخارف فضية. عادةً ما يحتوي على مقعد عميق ومبطن يسمح للراكب بالجلوس بهدوء ويعطي انطباعاً بركوب سلس.
• سرج "الفروسية": سرج عرض ذو مقعد عميق بشكل خاص للمساعدة في تثبيت الفارس في مكانه.

تنوعات التصميم

تتنوع تصاميم السروج الغربية وعناصر التجهيزات الاختيارية بشكل كبير، متأثرةً بالمنطقة الجغرافية والتاريخ والاستخدام وبنية الخيول التي تُربى في كل منطقة. ومن بين العناصر الأسلوبية التي تظهر في بعض السروج الغربية، وليس جميعها:

• حزام الصدر ، قطعة إضافية من المعدات تُربط من السرج حول صدر الحصان، مما يوفر ثباتًا جانبيًا ويمنع السرج من الانزلاق للخلف. يُعد حزام الصدر شائعًا بشكل خاص لدى خيول الرحلات وخيول الرعي، وغالبًا ما تُشاهد نسخ مُنمقة منه في عروض الخيل. يُصنع عادةً من الجلد، ولكن قد يُصنع أيضًا من الموهير أو حبل صناعي مشابه لحزام الصدر الأمامي، أو من مواد صناعية تُشبه الجلد.
• حزام الظهر: يُلاحظ وجود حزام ثانٍ في سروج العمل، وخاصةً سروج الترويض الكاملة. يُصنع هذا الحزام من عدة طبقات من الجلد، ويُضبط بإحكام كافٍ ليلامس الجزء السفلي من جسم الحصان، دون أن يكون ضيقًا لدرجة تُسبب له عدم الراحة أو التمرد. يمنع هذا الحزام الجزء الخلفي من السرج من الارتفاع أثناء العمل، كما أنه يُقلل من انغراس شوكة السرج في كاهل الحصان عند سحب البقرة من قرن السرج أثناء الترويض الجماعي . لا يُستخدم حزام الظهر عادةً في السروج ذات التجهيز المركزي أو السروج ذات التجهيز الثلاثي.
• أربطة السرج، وهي عبارة عن شرائط طويلة من الجلد متصلة بمقدمة السرج وظهره، وتستخدم لربط الأشياء بالسرج.
• لفافة القرن، التي تُرى بشكل أساسي على سروج الحبال، عبارة عن لفات إضافية من الجلد أو مواد أخرى تعمل على زيادة سمك القرن وتوفر الدعم للحبل الممتد.
• أغطية جلدية تُسمى "تاباديروس" ، تُغطي مقدمة كل ركاب من الأمام. تمنع هذه الأغطية حذاء الفارس من الانزلاق، كما تمنع الشجيرات التي قد تعترض طريقها أثناء رعي الماشية في المراعي المفتوحة من اختراق الركاب، مما قد يُسبب إصابة أو إعاقة للحصان أو الفارس. كانت هذه الأغطية شائعة الاستخدام في بعض سروج رعاة البقر (الفاكويرو) حيث كان طولها يُستخدم في رعي العجول، ولكنها اليوم تُستخدم بشكل أساسي كعنصر زخرفي. لا تُعتبر هذه الأغطية مُعتمدة في عروض الخيل الغربية في معظم الحالات، ولكنها شائعة الاستخدام في سروج خيول الاستعراض .

تتوفر أحجام مختلفة من هياكل السروج الشائعة. وتختلف هذه الهياكل في عرض فتحة السرج وقضبانه، وزاوية ميل القضبان (من حادة إلى مسطحة، تتراوح عادةً بين 86 و94 درجة، مع شيوع زاوية 90 درجة)، وطول القضبان. كما يؤثر هيكل السرج على شكل مقدمة ومؤخرة السرج، مع إمكانية تعديل المقعد ليناسب الفارس بإضافة حشوات ومواد أخرى بدرجة أكبر بكثير من تعديل قضبان هيكل السرج لتناسب الحصان. تكون فتحة السرج العريضة منخفضة على ظهر الحصان، بينما تكون الفتحة الضيقة مرتفعة ومصممة لتناسب الخيول ذات الغارب العالي . تشكل القضبان سطح التحميل الأساسي للسرج عند وضعه على ظهر الحصان. يحتاج الحصان ذو الظهر المسطح والأضلاع العريضة إلى قضبان ذات زاوية ميل أقل من تلك المصممة للحصان النحيف، حيث تضمن زاوية الميل الحادة للقضبان ثبات السرج في مكانه الصحيح. تُصنع معظم السروج باستخدام هياكل جاهزة تأتي بأحجام محدودة. أما السروج المصممة حسب الطلب، فيمكن إجراء تعديلات إضافية عليها.

• عادي - إذا كان لدى الشركة المصنعة سرج ذو قضبان "عادي"، فعادةً ما يتراوح عرضه بين 5¾ بوصة و6 بوصات. وغالبًا ما تكون زاوية ميله 90 درجة.
• حصان الكوارتر شبه الكامل - يتميز هذا النوع عادةً بعرض حلق يبلغ حوالي 6.5 بوصة وقضبان أكثر انحدارًا من معظم الأشجار الأخرى. وهو أضيق شجرة شائعة، وعلى الرغم من اسمه، إلا أنه يناسب العديد من سلالات الخيول. غالبًا ما تكون الزاوية 90 درجة
• حصان الكوارتر / حصان الكوارتر الكامل - تختلف المصطلحات باختلاف الشركة المصنعة، ولكن التصميم العام يهدف إلى ملاءمة سلالات الخيول الأصيلة مثل حصان الكوارتر الأمريكي . عادةً ما يكون عرض الحلق في هذا النوع حوالي 6¾ بوصة، ولكنه قد يصل إلى 7  بوصات. وعادةً ما يكون ميله أقل حدة من هيكل حصان الكوارتر شبه الكامل. تميل الشركات المصنعة المختلفة إلى إعطاء أبعاد مختلفة للحلق في هياكل حصان الكوارتر وحصان الكوارتر الكامل. عادةً ما تتراوح الزاوية بين 90 و94 درجة.
• الحصان العربي - يختلف عرض فتحة السرج حسب الشركة المصنعة، ويتراوح بين 6.5 و6.75 بوصة، لكن هيكله مسطح للغاية. عادةً ما تكون قضبانه أقصر من هياكل الخيول من نوعي الكوارتر هورس الكامل والنصف. وهو مصمم ليناسب الخيول الصغيرة ذات الظهر القصير والعريض، مثل الخيول العربية وخيول مورغان .
• لجام هافلينجر (بفتحة 7.5 بوصة) عريض جدًا، ومصمم خصيصًا لسلالات الخيول شبه الثقيلة مثل حصان هافلينجر ، وهي خيول قصيرة الظهر، ثقيلة الوزن، ومنخفضة الغارب. غالبًا ما يكون له ميل مسطح (عادةً ما يزيد عن 94 درجة) وانحناء طفيف جدًا.
• صُممت خيول الجر (ذات فتحة حلق 8 بوصات) لركوب خيول الجر . وعادةً ما تكون أكبر من 94 درجة.
• المهر - ذو الحلق الضيق، والميل المسطح للقضبان، والشجرة القصيرة جدًا، مصمم للأطفال والمهور الصغيرة مثل مهور شتلاند والمهور الويلزية .

يشير مصطلح "تجهيزات السرج " إلى ترتيب الحلقات والصفائح المعدنية التي تربط أجزاء السرج بنظام الحزام الذي يثبت السرج على ظهر الحصان. يمكن أن تكون تجهيزات السرج الغربي أحادية أو مزدوجة. تتكون التجهيزات الأمامية من حلقات معدنية على جانبي السرج، يُربط بها حزام طويل وعريض يُسمى "لاتيجو" لتثبيت الحزام الأمامي الذي يلتف حول صدر الحصان، خلف المرفقين مباشرةً. أما الحزام الخلفي، فيُوضع حول أوسع جزء من جسم الحصان، ويُثبت بالسرج إما عن طريق فتحات مُدعمة في الجزء الجلدي السفلي من السرج، أو، في الطرازات شديدة التحمل، عن طريق مجموعة ثانية من الحلقات.

يُثبّت الحزام الأمامي للسرج بواسطة رباط جلدي (لاتيجو) على اليسار، وعلى اليمين إما برباط جلدي أو بحزام جانبي. لا يُزال الرباط الجلدي إلا عند تلفه أو تمزقه. يمر الرباط عبر حلقة أو مشبك الحزام (المعروف أيضًا بحلقة الحزام)، ويعود إلى تجهيزات السرج، وأحيانًا عدة مرات لمزيد من الأمان. تحتوي الأربطة الجلدية الحديثة على عدة ثقوب في نهايتها بحيث يمكن ربط الحزام بإحكام، مع العلم أنه يمكن أيضًا تثبيت الحزام بعقدة تُسمى "عقدة لاتيجو"، وهي نوع من العقد النصفية . أما الحزام الجانبي فهو قطعة جلدية أقصر ومزدوجة بها ثقوب على طولها، وهي أثقل وزنًا وأقل مرونة من جلد اللاتيجو. يمر الحزام الجانبي عبر حلقة الحزام، ويُربط طرفاه بالحزام. قد تستخدم السروج القديمة رباطًا جلديًا على الجانب الجانبي، ولكن هذا أقل شيوعًا. بعد ضبطه على الحصان، نادرًا ما يُفصل حزام اللجام الجانبي عن حزام السرج، الذي يبقى متصلًا بالسرج حتى يحين وقت استبداله، على عكس حزام السرج الإنجليزي الذي يُزال من كلا الجانبين عند عدم الاستخدام. وبينما يُفضل استخدام الجلد في صناعة أحزمة اللجام، يُستخدم أحيانًا نسيج النايلون، خاصةً في السروج الرخيصة، مع أنه عرضة للانزلاق عند عقده وقد تتمزق فتحاته بسهولة أكبر.

عند استخدام حزام الظهر ، المصنوع من عدة طبقات من الجلد، يُثبّت بواسطة شريط جلدي سميك وبسيط على كل جانب من السرج، ويُربط بإحكام كافٍ ليلامس أسفل الحصان، دون أن يكون ضيقًا لدرجة تسبب له عدم الراحة أو التمرد. عند منتصف البطن، يتصل حزاما الظهر الأمامي والخلفي بحزام بطن خفيف، يُسمى حزام التقييد، يمنع حزام الظهر من الانزلاق للخلف كثيرًا.

وضع التجهيزات

السرج الذي يحتوي على حزام أمامي فقط يُسمى "سرجًا أحاديًا". أما السرج الذي يحتوي على حزام أمامي وحزام خلفي (يُسمى أحيانًا حزام الخاصرة، مع أنه لا ينبغي أن يلتف حول خاصرتي الحصان) فيُسمى "سرجًا مزدوجًا". يُستخدم الحزام الخلفي لتثبيت السرج، ويقع دائمًا أسفل الجزء الخلفي من السرج مباشرةً، ويُثبّت في مكانه بواسطة رباط خاص لمنعه من الانزلاق للخلف؛ بينما يختلف موضع الحزام الأمامي. تُسمى مواضع الأحزمة بحسب بُعدها عن الجزء الخلفي من السرج. ^{[ 2 ]} يُعد موضع الحزام الأمامي عنصرًا أساسيًا في تصميم السروج الغربية. فكلما اقترب الحزام من مركز السرج، زاد توازن الفارس فوق مركز توازن الحصان ، مما يسمح بحرية حركة أكبر وخفة حركة للحصان والفارس. من ناحية أخرى، كلما تم وضع التجهيزات في الأمام، وخاصة عند دمجها مع حزام خلفي، كلما انخفض السرج على الحصان، مما يضع الفارس قليلاً خلف مركز توازن الحصان، ولكنه يخلق أمانًا أكبر.

• يشير مصطلح "التجهيز الكامل" إلى الوضع الأمامي الأقصى، حيث توضع حلقة التثبيت الأمامية أسفل منتصف شوكة السرج أو نتوءاته. استخدم المستوطنون الإسبان في أمريكا الشمالية في الأصل التجهيز الكامل، ولكن بدون حلقة تثبيت خلفية، كان هذا النوع من التجهيز غير عملي لأن السرج كان يرتفع من الخلف أثناء السير على الطرق الوعرة.
• نظام التثبيت المركزي هو تصميم يُوضع بالقرب من مركز السرج. تاريخيًا، حلّ هذا النظام محل نظام التثبيت الكامل. يقع نظام التثبيت المركزي في منتصف المسافة بين الجزء الخلفي والجزء الأمامي، وكان دائمًا أحادي التثبيت. نادرًا ما يُرى هذا النوع في سروج الخيل الغربية اليوم، ولكنه كان يُستخدم خلال القرن التاسع عشر، ولا سيما في سرج ماكليلان التابع للجيش الأمريكي. ^{[ 2 ]} كما كان سرج بوني إكسبرس مزودًا بنظام التثبيت المركزي.
• تستخدم السروج الحديثة وضعين إضافيين، يُطلق عليهما "سبعة أثمان" (يُكتب 7/8 ) و"ثلاثة أرباع" (يُكتب 3/4 ). يقع نظام 3/4 على بُعد ثلاثة أرباع المسافة من مؤخرة السرج إلى شوكته، أي في منتصف المسافة بين وضعية التثبيت المركزي ووضعية التثبيت الكامل. أما نظام 7/8 فيقع على بُعد سبعة أثمان المسافة من مؤخرة السرج إلى شوكته، أي في منتصف المسافة بين وضعية 3/4 ووضعية التثبيت الكامل.

  

• تستخدم تقنية التثبيت ثلاثي الاتجاهات تصاميم متنوعة من حلقات التثبيت متعددة الأوضاع لدمج أوضاع التثبيت الكامل، وسبعة أثمان، وثلاثة أرباع في قطعة واحدة. ^{[ 3 ]} يتحقق وضع التثبيت الكامل عند تثبيت الرباط على الحلقة الأمامية. أما وضع سبعة أثمان فيكون الرباط مثبتًا على كل من الحلقة الأمامية والخلفية، بينما في وضع ثلاثة أرباع يكون الرباط مثبتًا على الحلقة الخلفية فقط.
• أُضيفت أحزمة التثبيت الجانبية بعد أن شاعت رياضات رعي العجول ورعي الفرق في مسابقات رعي الخيل . وكان الهدف من إضافة هذه الأحزمة منع السرج من الانقلاب للخلف عند ربط الحبل أو سحبه إلى قرن السرج. ونتيجةً لذلك، طُوّرت أيضًا مواضع التثبيت الأمامية 3/4 و7/8.

يمكن تصميم السروج حسب الطلب بأي من أنماط التثبيت المذكورة أعلاه. غالبًا ما تحتوي السروج الغربية الحديثة للفرسان الذين يحتاجون إلى السرعة وخفة الحركة، مثل سروج سباق البراميل ، على تثبيت ¾، وهو أقرب وضع لتثبيت مركز السرج الموجود في السروج الحديثة. أما التثبيت الأكثر شيوعًا فهو ⅜، والذي يسمح للفارس بالجلوس بثبات مع الحفاظ على توازنه فوق مركز ثقل الحصان، ويُستخدم عادةً في سروج الفروسية الغربية . يُستخدم التثبيت المزدوج الكامل غالبًا في سروج رياضة الترويض الجماعي ، حيث يُشكل وزن الثور ضغطًا كبيرًا على السرج، مما يتطلب تثبيت السرج في الأمام مع وجود حزام أمامي وخلفي لدعمه. بعض السروج مزودة بلوحة تثبيت ثلاثية الاتجاهات تسمح بتثبيت السرج في الوضع الكامل أو ⅜ أو ¾.

تجهيزات السرج الجانبي الغربي

كان سرج غودنايت الغربي الجانبي ، الذي طوره تشارلز غودنايت لزوجته في سبعينيات القرن التاسع عشر، تصميمًا مزدوجًا. وقد طور غودنايت هذا السرج الجانبي نظرًا للحاجة إلى إنتاج سرج نسائي للركوب اليومي والعمل في المراعي. كما كان من الضروري أن يناسب السرج مجموعة متنوعة من الخيول يوميًا. تطلب السرج حزامين للشد. يحتوي كل حزام على شريط توصيل، يُسمى حزام الشد، لمنع انزلاق الحزام الخلفي للخلف، مما قد يتسبب في قفز الحصان. مع ذلك، كان نظام الشد يُحدث اهتزازًا في الجزء الخلفي من السرج، حتى مع شد الحزام الخلفي بإحكام على الحصان. لم يكن نظام الشد المزدوج آمنًا كحزام التوازن الموجود في العديد من السروج الجانبية الحديثة. ^{[ 4 ]}

• سرج الماشية الأسترالي

• أوسمر، جيه إل. تطور السرج الغربي: دراسة في البرونز بقلم جاك لونغ أوسمر. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 ديسمبر 2008، من الرابط http://artandbronzewest.com/Evolutionofsaddle.htm. مؤرشف بتاريخ 13 فبراير 2016 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine ).
• مسرد مصطلحات السروج واللوازم. تم استرجاعه في 4 ديسمبر 2008 من http://www.cowboyshowcase.com/glossary%20saddlesandtack.htm .
• السرج. تم استرجاعه في 4 ديسمبر 2008 من http://www.xphomestation.com/saddle.html مؤرشف في 29 مايو 2017 في Wayback Machine .

• أول سرج للخيول البرية بدون قرون في رياضة الروديو، 1922
• أوراق شركة إس دي مايرز للسرج، من عام 1879 إلى عام 1962، وأوراق أخرى غير مؤرخة، موجودة في مكتبة المجموعات الخاصة/مجموعة الجنوب الغربي بجامعة تكساس التقنية.