ويليام ستانير

كان السير ويليام آرثر ستانير (27 مايو 1876 - 27 سبتمبر 1965) مهندس سكك حديدية إنجليزي، وكان كبير المهندسين الميكانيكيين في سكة حديد لندن وميدلاند واسكتلندا . ^{[ 1 ]}

ولد السير ويليام آرثر ستانير في سويندون ، حيث كان والده يعمل في شركة السكك الحديدية الغربية العظمى (GWR) كرئيس كتاب ويليام دين ، وتلقى تعليمه في مدرسة سويندون الثانوية وأيضًا لمدة عام واحد في كلية ويكليف .

في عام ١٨٩١، سار على خطى والده وانضم إلى شركة السكك الحديدية الغربية العظمى، حيث بدأ كعامل مكتب، ثم عمل لمدة خمس سنوات كمتدرب في ورش العمل. بين عامي ١٨٩٧ و١٩٠٠، عمل في قسم التصميم كرسام ، قبل أن يصبح مفتشًا للمواد في عام ١٩٠٠. في عام ١٩٠٤، عينه جورج جاكسون تشيرشوارد مساعدًا لمشرف قسم القاطرات في لندن . في عام ١٩١٢، عاد إلى سويندون ليصبح مساعد مدير الورش، وفي عام ١٩٢٠ رُقّي إلى منصب مدير الورش.

في أواخر عام 1931، استقطبه السير جوزيا ستامب ، رئيس مجلس إدارة سكة حديد لندن وميدلاند واسكتلندا (LMS)، ليصبح كبير المهندسين الميكانيكيين فيها اعتبارًا من 1 يناير 1932. وكُلِّف ستانير بإدخال تصاميم قاطرات حديثة وأكثر قوة، مستفيدًا من خبرته التي اكتسبها في سكة حديد غريت ويسترن (GWR) في سويندون. ^{[ 2 ]} صمّم ستانير العديد من التصاميم الناجحة لسكة حديد لندن وميدلاند واسكتلندا، ولا سيما قاطرة "بلاك 5" متعددة الاستخدامات من نوع 4-6-0 ، وقاطرة الشحن 8F من نوع 2-8-0 . وحققت قاطرته من فئة برينسيس كورونيشن 4-6-2 رقم 6220، والتي تحمل اسم كورونيشن، رقمًا قياسيًا بريطانيًا جديدًا بلغ 114  ميلًا في الساعة، متجاوزةً الرقم القياسي السابق الذي سجلته قاطرة غريسلي A4.

خلال الحرب العالمية الثانية، عمل ستانير مستشارًا لوزارة التموين ، وتقاعد عام ١٩٤٤. مُنح لقب فارس في ٩ فبراير ١٩٤٣، وانتُخب زميلًا في الجمعية الملكية ^{[ ٣ ] [ ٤ ]} عند تقاعده، ليصبح ثالث مهندس قاطرات يحظى بهذا التكريم بعد إدوارد بوري وروبرت ستيفنسون . كما شغل منصب رئيس معهد المهندسين الميكانيكيين لعام ١٩٤٤، وكان نائبًا لرئيس جمعية ستيفنسون للقاطرات لعدة سنوات حتى وفاته عام ١٩٦٥. وانتُخب عضوًا فخريًا في الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين عام ١٩٤٥. ^{[ ٥ ]}

توفي في ريكمانزوورث عام 1965. في عام 1906، تزوج من إيلا إليزابيث، ابنة ليفي إل مورس. ^{[ 6 ]} أنجبا ابناً وابنة. ^{[ 7 ]}

قام ويليام ستانير، بدعم من السير جوزيا ستامب ، رئيس مجلس إدارة الشركة، بعكس سياسة المحركات الصغيرة التي ورثتها شركة LMS من شركة Midland Railway ، وكانت النتائج مفيدة.

تشمل تصاميم القاطرات التي قدمها ستانير ما يلي:

• قطار LMS من الفئة 2P 0-4-4T (تم تصميمه في مكتب تصميم شركة ميدلاند للسكك الحديدية)
• قاطرة من طراز LMS Class 3MT 2-6-2T
• LMS Class 4MT 2-6-4T (3-cyl)
• LMS Class 4MT 2-6-4T (2-cyl)
• LMS Class 5P4F 2-6-0
• قاطرة LMS من الفئة 5MT "الخمسة السوداء" 4-6-0
• قاطرة من طراز LMS Class 6P "Jubilee" 4-6-0
• قامت شركة LMS بإعادة بناء فئة رويال سكوت
• قطار LMS من الفئة 8P "الأميرة الملكية" 4-6-2
• قطار LMS من الفئة 8P "تتويج الأميرة" 4-6-2 باسيفيك
• قاطرة من طراز 8F 2-8-0 من شركة LMS
• محرك توربو LMS

كان لتصميمات ستانير تأثير قوي على الفئات القياسية اللاحقة لقاطرات البخار التابعة للسكك الحديدية البريطانية التي صممها آر إيه ريدلز ، الذي اعتمد مبادئ تصميم شركة السكك الحديدية البريطانية والميدانية (LMS) بدلاً من تلك الخاصة بشركات السكك الحديدية "الأربع الكبرى" الأخرى .

توجد مدرسة ثانوية في كرو تسمى مدرسة السير ويليام ستانير .

• تشاكسفيلد، جون إي. (2001). السير ويليام ستانير: سيرة ذاتية جديدة . مكتبة أوكوود لتاريخ السكك الحديدية. أوسك: مطبعة أوكوود. ISBN 0-85361-576-4OL114.

• مهندسو السكك الحديدية: السير ويليام ستانير، زميل الجمعية الملكية
• مؤشر البخار: السير ويليام آرثر ستانير، زميل الجمعية الملكية
• اقتباس من الجمعية الملكية