زيويك

28°54′30″S 113°49′0″E / 28.90833°S 113.81667°E / -28.90833; 113.81667 كانت سفينةزيويك(أوزيويكسفينة شحنتابعة لشركةالهند الشرقية الهولندية(Vereenigde Oostindische Compagnieبالهولندية،في القرن الثامن عشر، وقدتحطمتقبالة سواحلهوتمان أبرولوس، قبالة سواحلغرب أستراليا، في 9 يونيو 1727.^[1]بنى الناجون سفينة ثانية، هيسلوبي، مما مكّن 82 من أصل 208 من أفراد الطاقم الأصلي من الوصول إلى وجهتهم الأولى،باتافيا،في 30 أبريل 1728. ومنذ القرن التاسع عشر، عُثر على العديد من القطع الأثرية بالقرب من موقع حطام السفينة، وهي معروضة الآن فيمتحف غرب أستراليا. تم العثور على حطام السفينة نفسها في عام 1968 بواسطة غواصين.

بُنيت سفينة زيويك عام 1725 بحمولة 140 طنًا، أي ما يعادل 275.8 طنًا (271.4 طنًا إنجليزيًا؛ 304.0 أطنان أمريكية) ، وبأبعاد 145 قدمًا (44 مترًا) طولًا و 36 قدمًا (11 مترًا) عرضًا. ^{[ 2 ]} كانت تحمل 36 مدفعًا من الحديد والبرونز، و6 مدافع دوارة. ^{[ 3 ]} كانت سفينة جديدة تابعة لغرفة زيلاند في شركة الهند الشرقية الهولندية، وكانت رحلتها الأولى من فليسنجن (هولندا) إلى باتافيا ( جاكرتا حاليًا ، إندونيسيا) في نوفمبر 1726. ^{[ 4 ]} عند المغادرة، كان على متنها 208 بحارة وجنود، ^{[ 3 ]} بالإضافة إلى شحنة من مواد البناء العامة و315,836 غيلدرًا في 10 صناديق. ^{[ 4 ]} كان يان ستاينز من ميدلبورغ هو القبطان، في أول قيادة له، ^{[ 3 ]} ليحل محل يان بوغارد الذي كان مريضًا جدًا بحيث لا يستطيع الإبحار. ^{[ 4 ]}  

اشترطت شركة الهند الشرقية الهولندية على السفن استخدام طريق بروير للعبور من رأس الرجاء الصالح إلى باتافيا، مستفيدةً من الرياح الغربية السائدة بالإبحار شرقًا حتى الانعطاف شمالًا. وكان الانعطاف شمالًا متأخرًا نتيجة خطأ في حساب خط الطول يُعرّض السفينة لخطر التحطم على سواحل أستراليا أو شعابها المرجانية. ^{[ 5 ]} ومع ذلك، ورغبةً منه في التوقف في غرب أستراليا، تجاهل القبطان جان ستينز إدارة شركة الهند الشرقية الهولندية واحتجاجات ربانه، واتجه شرقًا وشمالًا شرقيًا . ^{[ 3 ]}

في تمام الساعة 7:30  مساءً من يوم 9 يونيو 1727، وفي ظلام دامس، اصطدمت السفينة بقوة بشعاب هاف مون المرجانية على الحافة الغربية لمجموعة جزر بيلسيرت التابعة لمجموعة جزر هوتمان أبرولوس ، على بُعد 60 كيلومترًا (37 ميلًا) غرب موقع مدينة جيرالدتون المستقبلية . ^{[ 3 ] [ 4 ]} أدى الاصطدام إلى انفصال الدفة وكسر الصاري الرئيسي، ^{[ 4 ]} لكن السفينة لم تتحطم على الفور. ^{[ 3 ]} رصد المراقب أمواجًا متكسرة قبل نصف ساعة من الاصطدام، لكنه اعتبرها انعكاسًا لضوء القمر على سطح البحر. ^{[ 4 ]}  

موقع حطام سفينة زيويك في 9 يونيو 1727 في هاف مون ريف على الحافة الغربية لمجموعة بيلسيرت قبالة ساحل غرب أستراليا .

بسبب سوء الأحوال الجوية، غرق ما لا يقل عن عشرة رجال في المحاولة الأولى لإنزال قارب. بعد أسبوع، تم إنزال قارب طويل. لاحقًا، نُقل معظم أفراد الطاقم المتبقين على متن القارب إلى ما عُرف فيما بعد بجزيرة غان ؛ وهي جزيرة جيرية مسطحة صخرية، أبعادها 800 × 350 مترًا (2620 × 1150 قدمًا)، تقع على بُعد 4 كيلومترات (2.5 ميل) من الشعاب المرجانية. ^{[ 6 ]} من جزيرة غان والجزر المحيطة بها، توفرت المياه العذبة، وهي سلعة أساسية، بالإضافة إلى الخضراوات والطيور والفقمات التي جُمعت مع بضائع السفينة لإعالة الناجين. ^{[ 3 ]}    

على الرغم من أن سفينة زيويك لم تتحطم فورًا، ونُقلت البضائع، بما فيها صناديق الكنز، إلى جزيرة غان، إلا أنه كان من الواضح للطاقم أنه لا يمكن تعويم السفينة من موقعها العالق في الشعاب المرجانية. ^{[ 6 ]} انطلقت مجموعة إنقاذ مؤلفة من 11 من أقوى الناجين، بالإضافة إلى مساعد القبطان بيتر لانغويغ، إلى باتافيا في قارب النجاة في 10 يوليو، لكن لم يُسمع عنهم شيء بعد ذلك. ^{[ 6 ]}

في الأول من ديسمبر عام 1727، أبلغ ثلاثة من أفراد طاقم السفينة القبطان أنهم وجدوا اثنين من صبيان السفينة، وهما أدريان سبور من سينت مارتنسدايك وبيتر إنجلس من غنت ، "منغمسين في لعبة سدوم وعمورة البشعة " معًا بعد ظهر اليوم السابق. ^{[ 7 ]}

بعد محاولة فاشلة لانتزاع اعتراف من الاثنين بوضع فتائل مشتعلة بين أصابعهما، أدان القبطان ومجلسه الصبيين بارتكاب اللواط معًا. وحُكم عليهما بالإعدام ونُفيا، كلٌّ منهما إلى جزيرة منفصلة، ​​في الثاني من ديسمبر. ^{[ 8 ] [ 7 ]}

أُقيم معرضٌ ومنشورٌ للفنان درو بيتيفير في معرض لورانس ويلسون للفنون عام 2020 ، بعنوان "عملٌ حزين: غرق سفينة زيويك "، لإحياء ذكرى هذا الحدث. ويصف بيتيفير الحادثة بأنها "بداية تاريخ المثليين في أوروبا في أستراليا". ^{[ 9 ]}

وفي حالة مماثلة قبل عامين، تم عزل البحار الهولندي ليندرت هاسنبوش، التابع لشركة الهند الشرقية الهولندية ، في جزيرة أسنسيون في المحيط الأطلسي بتهمة اللواط، ويُفترض أنه مات من العطش، على الرغم من استعادة مذكراته.

في 29 أكتوبر 1727، ذكر سجل السفينة نية الطاقم بناء سفينة لنقلهم إلى باتافيا، وهي سفينة " سلوبي" . ^{[ 3 ]} وفي 7 نوفمبر، وُضع عارضة "سلوبي" . ^{[ 10 ]} وباستخدام مواد من حطام سفينة "زيويك" (بما في ذلك مدفعان دواران لحماية الكنز من القراصنة ^{[ 11 ]} ) وأخشاب أشجار المانغروف المحلية، أصبحت " سلوبي" سفينة شراعية بطول 20 مترًا (66 قدمًا) وعرض 6 أمتار (20 قدمًا) ^{[ 3 ]} ، تشبه سفن الصيد في بحر الشمال. ^{[ 11 ]} بُنيت "سلوبي" في 4 أشهر، ودُشّنت في 28 فبراير 1728، وكانت أول سفينة أوروبية تُبنى في أستراليا. ^{[ 11 ]} وفي 26 مارس، انطلق 88 رجلاً في رحلة استغرقت شهرًا واحدًا إلى باتافيا. توفي ستة أشخاص في الطريق، ليتبقى 82 شخصًا من أصل 208 وصلوا إلى باتافيا في 30 أبريل 1728. ^{[ 11 ]}    

قامت محكمة العدل العليا في باتافيا بمحاكمة القبطان يان ستاينز بتهمة فقدان سفينة زيويك وتزوير سجلاتها. وخسر منصبه وراتبه وممتلكاته لصالح شركة الهند الشرقية الهولندية. ^{[ 12 ]}

في عام 1840، عثرت سفينة إتش إم إس بيغل  على آثار في موقع المخيم، بما في ذلك مدفع تابع لشركة الهند الشرقية الهولندية وعملتان معدنيتان مؤرختان بعام 1707 و1720، مما ساعد على تأكيد أن الموقع كان تابعًا لسفينة زيويك . وقد أطلقوا على قناة زيويك اسم حطام السفينة.

في ثمانينيات وتسعينيات القرن التاسع عشر، تم استخراج كمية كبيرة من المواد أثناء تعدين ذرق الطيور . وشملت هذه المواد زجاجات، وعملات معدنية، وكؤوس نبيذ، وجرار، وأواني، وملاعق، وسكاكين، وقذائف بنادق ومدافع، وتبغ، وغلايين ^{[ 3 ]} . قام فلورانس برودهيرست، نجل رجل الأعمال تشارلز إدوارد برودهيرست ومدير شركة برودهيرست وماكنيل للفوسفات، بتصنيف هذه المكتشفات، معتقدًا في البداية أنها من سفينة باتافيا التابعة لشركة الهند الشرقية الهولندية، وانتهى به الأمر بالتبرع بمعظمها لمتحف غرب أستراليا في بيرث. ^{[ 13 ]}

في عام ١٩٥٢، وخلال زيارة إلى جيرالدتون، علم الملازم أول إم آر بروميل من البحرية الملكية الأسترالية أن صياد جراد البحر بيل نيوبولد قد عثر على مدفع في قاع البحر. وفي زيارة لاحقة، عثر بروميل على مدفع آخر على الجانب المواجه للرياح من شعاب هاف مون المرجانية. وبعد أن قاده ناب فيل عُثر عليه قبل عامين إلى الموقع، قاد الصحفي والغواص هيو إدواردز في مارس ١٩٦٨ الغواصين ماكس كرامر ونيل ماكلاغلان، بالإضافة إلى موظفي المتحف هاري بينغهام والدكتور كولين جاك هينتون، إلى الجانب المواجه للبحر من الشعاب المرجانية للعثور على موقع الحطام الرئيسي. ^{[ ١٤ ]} أجرى متحف غرب أستراليا لاحقًا عدة بعثات استكشافية لمسح الموقع واستعادة القطع الأثرية، أبرزها بعثة عام ١٩٧٦ التي قامت بها كاثارينا إنجلمان-سوندبيرغ، والتي أنجزت أيضًا فهرسًا لجميع المكتشفات من الموقع. ^{[ ١٥ ]}

في عام 2022، أعيد مسح موقع حطام سفينة زيويك باستخدام تقنية التصوير الفوتوغرافي ثلاثي الأبعاد الرقمي من قبل متحف غرب أستراليا وباتريك موريسون؛ حيث تم تسجيل 6413 صورة على مدار أربعة أيام من الغوص والغطس، وخلص المسح إلى أن الموقع يمثل حطام سفينة زيويك واحدة وليس كلاً من زيويك وآغتيكيرك . ^{[ 16 ] [ 17 ]}

• لجنة ANCODS (اللجنة الأسترالية الهولندية المعنية بحطام السفن الهولندية القديمة)
• قائمة حطام السفن في غرب أستراليا
• ليندرت هاسنبوش

• جيفريز، ماكس (1999). جريمة قتل، فوضى، حريق، وعاصفة: حطام السفن الأسترالية . دار نشر نيو هولاند (أستراليا). رقم ISBN 1-86436-445-9.

• حطام السفينة على الشعاب المرجانية الهلالية بقلم هيو إدواردز - القصة الكاملة لسفينة زيويك
• للقراء السويديين. الرومانية التاريخية: "KAMPEN mot bränningarna" بقلم كاتارينا إنجلمان-سوندبيرج

• كتاب زيويك (1727) مؤرشف بتاريخ 18 مايو 2008 في أرشيف الإنترنت
• خريطة أثرية لهوتمان أبرولوس، مؤرشفة في 18 يناير 2007 على موقع Wayback Machine