أربعة وسبعون (سفينة)

كانت السفينة "ذات الأربعة والسبعين" نوعًا من السفن الشراعية ذات الطابقين ، تحمل اسميًا 74 مدفعًا. طوّرتها البحرية الفرنسية في أربعينيات القرن الثامن عشر، لتحل محل فئات سابقة من السفن ذات الستين والاثنين والستين مدفعًا، كإضافة أكبر إلى السفن ذات الأربعة والستين مدفعًا التي طُوّرت حديثًا. أُعجبت البحرية الملكية البريطانية بأداء العديد من السفن الفرنسية ذات الأربعة والسبعين التي استولت عليها، فسرعان ما تبنّت تصاميم مماثلة، وصنّفتها ضمن الفئة الثالثة . ثم انتشر هذا النوع إلى البحريات الإسبانية والهولندية والدنماركية والروسية.

اعتُبر التصميم متوازنًا بين القوة النارية وخصائص الإبحار. بُنيت مئات السفن من طراز 74، لتصبح الشكل السائد لسفن الخط. وظلت عماد معظم الأساطيل الكبرى حتى أوائل القرن التاسع عشر. ابتداءً من عشرينيات القرن التاسع عشر، بدأت تُستبدل بسفن أكبر ذات طابقين مزودة بمزيد من المدافع. مع ذلك، بقيت بعض سفن 74 في الخدمة حتى أواخر القرن التاسع عشر، حين حلت محلها نهائيًا السفن المدرعة .

كان توحيد حجم السفن فكرةً جذابةً للمسؤولين البحريين والبيروقراطيين. ورغم شيوع فئة السفن ذات الحجم 74، إلا أن فئات السفن لم تكن متطابقة، حتى داخل الأسطول البحري الواحد. ففي الفترة ما بين 1750 و1790، تراوحت حمولة هذه السفن بين أقل من 2000 إلى 3000 طن . كما تنوعت تسليحها بشكل كبير، حيث زُوّد سطحها السفلي بمدافع طويلة تتراوح عياراتها بين 24 و36 رطلاً ، بينما استُخدمت أنواع مختلفة من العيارات (بما في ذلك بعض المدافع الصغيرة ) على سطحها العلوي. وقد حملت بعض سفن الأسطول الدنماركي ذات الحجم 74 مدفعاً فقط. ^{[ 1 ]}

شُيِّدت أولى السفن ذات الـ 74 مدفعًا على يد الفرنسيين أثناء إعادة بناء أسطولهم البحري في السنوات الأولى من حكم لويس الخامس عشر . كان هذا النوع الجديد من السفن ضخمًا جدًا، يتألف من طابقين ، ويتسع لأكبر أنواع المدافع الشائعة (مدافع عيار 36 رطلاً) على سطح المدفع السفلي، وهو ما كان يقتصر سابقًا على السفن ذات الثلاثة طوابق . وقد جُمِعَت هذه القوة النارية الهائلة مع خصائص إبحار ممتازة مقارنةً بالسفن الأطول ذات الثلاثة طوابق والسفن الأقصر ذات الطابقين ذات الـ 70 مدفعًا، مما جعل السفينة ذات الـ 74 مدفعًا مزيجًا مثاليًا بينهما. ومن عيوبها ارتفاع تكلفة بنائها وتجهيزها بالطاقم مقارنةً بالسفن الأقدم ذات الطابقين.

كانت السفينة ذات الـ 74 مدفعًا تحمل 28 مدفعًا طويلًا ( من عيار 24 إلى 36 رطلًا ) على سطح المدفع السفلي ، و28 إلى 30 مدفعًا ( من عيار 18 إلى 24 رطلًا ) على سطح المدفع العلوي، و14 إلى 18 مدفعًا ( من عيار 6 إلى 12 رطلًا ) على السطح العلوي. ^{[ 2 ]} تراوح عدد أفراد الطاقم بين 500 و750 رجلًا، وذلك تبعًا للتصميم والظروف والجنسية، حيث كانت السفن البريطانية تميل إلى امتلاك أطقم أصغر حجمًا من غيرها من القوات البحرية. امتلكت البحرية الفرنسية سفنًا كبيرة وصغيرة من فئة الـ 74 مدفعًا، تُعرف باسم " الطراز الكبير" و "الطراز الصغير "؛ وقد يصل طول خط الماء للطراز الكبير من فئة الـ 74 مدفعًا إلى 182 قدمًا. ^{[ 3 ]} وقد قلدت البحرية الملكية هذا التصميم في حوالي عشرين سفينة من هذا النوع، مثل سفينة "إتش إم إس كولوسوس"  حيث عُرفت باسم "الكبيرة"، بينما عُرفت السفن الأخرى من فئة الـ 74 مدفعًا، التي بُنيت بطول يتراوح بين 166 و171 قدمًا (51-52 مترًا) ، باسم "العادية". ^{[ 4 ]} 

من الصعب المبالغة في أهمية السفن الحربية من طراز 74، كما يتضح من ملخص سفن الخط لجميع الدول التي كانت في الخدمة في أي وقت خلال فترة الحروب الثورية/النابليونية.

• الدرجة الأولى والثانية (90-130 مدفعًا) 156
• 74s من الدرجة الثالثة (70-90 مدفعًا) 408
• الدرجة الرابعة (60-68 مدفعًا) 199

استولت البحرية الملكية البريطانية على عدد من السفن الفرنسية المبكرة ذات الـ 74 مدفعًا خلال حرب الخلافة النمساوية (على سبيل المثال، سفينة "إنفينسيبل" التي تم الاستيلاء عليها في معركة رأس فينيستير الأولى عام 1747) وحرب السنوات السبع ، وأُعجبت بها كثيرًا مقارنةً بسفنها الصغيرة نسبيًا ذات الـ 70 مدفعًا. ونتيجةً لذلك، بدأت في بنائها بأعداد كبيرة منذ حوالي عام 1760، كما فعلت معظم القوات البحرية الأخرى. أما القوات البحرية التي كانت مقيدة بالمياه الضحلة، مثل القوات البحرية الهولندية والإسكندنافية، فقد مالت في البداية على الأقل إلى تجنب السفن ذات الـ 74 مدفعًا إلى حد ما بسبب حجمها وغاطسها ، مفضلةً السفن الأصغر ذات الطابقين. ومع ذلك، أصبح الـ 74 مدفعًا سمةً قياسيةً في جميع القوات البحرية الأوروبية حوالي عام 1800. ولم يتم تشغيل سوى عدد قليل من السفن ذات الـ 74 مدفعًا في البحرية الأمريكية ؛ إذ ركزت القوة البحرية الأمريكية المبكرة على فرقاطاتها .

لقد توقف استخدام هذا النوع بعد الحروب النابليونية ، عندما أتاحت تقنيات البناء المحسنة إمكانية بناء سفن أكبر ذات طابقين مزودة بـ 84 أو حتى 90 مدفعًا دون التضحية بصلابة الهيكل.

أُغرقت آخر سفينة من أصل أربع وسبعين، وهي السفينة الفرنسية دوغاي-تروين ، التي شاركت في معركة ترافالغار، عام ١٩٤٩. وتُعرض زخارف مؤخرتها في المتحف البحري الوطني في غرينتش. إضافةً إلى ذلك، توجد عشرات النماذج المصغرة للسفن ، التي صُنعت كجزء من عملية بناء السفن الحقيقية، ولذلك يُعتقد أنها دقيقة من حيث الشكل الخارجي والداخلي.

• غليت، يان، القوات البحرية والأمم: السفن الحربية والقوات البحرية وبناء الدولة في أوروبا وأمريكا، 1500-1860. دار ألمكفيست وويكسيل الدولية، ستوكهولم. 1993. ISBN 91-22-01565-5
• إركولي وجويدو وفاسسيلي وفرقاطة ديلا سيرينيسيما. نافي دي لينيا ديلا مارينا فينيزيانا 1652–1797. بتوقيت جرينتش، ترينتو. 2011. ردمك 978-88-905651-4-4

• جان بودريو ، ترجمة ديفيد روبرتس، سفينة المدفعية ذات الأربعة والسبعين مدفعًا (دار نشر المعهد البحري، 1986)، أصلها Le Vaisseau de 74 Canons ، 1973. أربعة مجلدات توثق كل جانب من جوانب السفينة الفرنسية ذات الأربعة والسبعين مدفعًا، من تقنيات بناء السفن في الأحواض إلى قيادتها تحت الشراع. تتضمن العديد من الرسوم البيانية والمخططات الكبيرة.

• نموذج مصغر لسفينة حربية مكونة من 74 مدفعًا
• نموذج سفينة حربية مكون من 74 مدفعًا