سلسلة 813
| سلسلة 813 | |
|---|---|
 سلسلة 813-0 تدور أحداثها في يناير 2023 | |
| في الخدمة | مارس 1994 حتى الآن |
| الشركة المصنعة | جيه آر كيوشو ، كينكي شاريو |
| تم استبداله | سلسلة 415، سلسلة 421 ، سلسلة 423، سلسلة 475، سلسلة 715 |
| تم بناؤه | 1994–2010 |
| عدد المبني | 254 مركبة (85 مجموعة) |
| رقم في الخدمة | 246 مركبة (82 مجموعة) |
| الرقم الذي تم إلغاؤه | 8 مركبات (3 مجموعات، أضرار الحوادث) |
| تشكيل | 3 سيارات لكل مجموعة قطار |
| المشغلين | جيه آر كيوشو |
| المستودعات | مينامي-فوكوكا، نوجاتا |
| تحديد | |
| بناء هيكل السيارة | الفولاذ المقاوم للصدأ |
| طول السيارة | 20000 ملم (65 قدمًا و7 بوصات) |
| عرض | 2,985 ملم (9 قدم 9.5 بوصة) |
| ارتفاع | 4,031 ملم (13 قدم 2.7 بوصة) |
| ارتفاع الارضية | 1,125 ملم (3 قدم 8.3 بوصة) |
| الأبواب | 3 أزواج لكل جانب |
| السرعة القصوى | 120 كم/ساعة (75 ميلاً في الساعة) [1] |
| نظام الجر | محرك الثايرستور + التردد المتغير ( GTO ) (سلسلة 813-0/100/200/300) التردد المتغير ( IGBT ) (سلسلة 813-1000/1100) |
| النظام(الأنظمة) الكهربائية | 20 كيلو فولت تيار متردد 60 هرتز |
| جامع(ون) الحالي(ون) | سلسلة علوية |
| العمل المتعدد | سلسلة 811 / 815 / 817 |
| مقياس المسار | 1,067 ملم ( 3 قدم 6 بوصة ) |
سلسلة 813 ( 813系) عبارة عن قطار كهربائي متعدد الوحدات يعمل بالتيار المتردد يتم تشغيله على الخدمات المحلية بواسطة شركة كيوشو للسكك الحديدية (JR Kyushu) في اليابان منذ عام 1994. [1]
تصميم
تم بناء القطارات بشكل مشترك من قبل شركة كينكي شاريو وشركة جي آر كيوشو (في مصنع كوكورا). [2]
المتغيرات
- سلسلة 813-0 : 9 مجموعات مكونة من 3 سيارات RM001 إلى RM009
- سلسلة 813-100 : 19 مجموعة مكونة من 3 سيارات RM101 إلى RM113 RG114 إلى RG119
- سلسلة 813-200 : 36 مجموعة مكونة من 3 سيارات RM201 إلى RM227 RG228 RM229 إلى RM236
- سلسلة 813-300 : 3 مجموعات مكونة من 3 سيارات بسعر 301 رينغيت ماليزي إلى 303 رينغيت ماليزي
- سلسلة 813-1000 : 3 مجموعات مكونة من 3 سيارات RM1001 RG1002، RG1003
- سلسلة 813-1100 : 15 مجموعة مكونة من 3 سيارات بسعر 1101 رينغيت ماليزي إلى 1115 رينغيت ماليزي
سلسلة 813-0
تم تسليم تسع مجموعات (R001 إلى R009) إلى مستودع مينامي-فوكوكا في عام 1994، في الأصل كمجموعات مكونة من سيارتين، ودخلت الخدمة اعتبارًا من 1 مارس 1994. [3]
اعتبارًا من مارس 2003، تمت إضافة سيارات مركزية جديدة من الدفعة العاشرة من طراز SaHa 813-400 لتوحيد الأسطول بأكمله كمجموعات مكونة من ثلاث سيارات. [4]
تُستخدم هذه المجموعات عادةً في خط سكة حديد كاجوشيما الرئيسي ، وخط سكة حديد نيبو الرئيسي ، وخط سكة حديد ناغازاكي الرئيسي ، وخط سكة حديد ساسيبو . [3]
تم سحب مجموعة السيارات R008 مع R101 وR231 بعد تعرضها لأضرار في تصادم وجهاً لوجه في فبراير 2002. [3]
تشكيل
| الترقيم | كوها 813 | سها 813-400 | كوموها 813 |
|---|---|---|---|
| القدرة (الإجمالية / الجلوس) | 122/44) | 142/52 | 124/48 |
تم تجهيز سيارة KuHa 813 بجهاز قياس واحد من نوع PS400K، وتحتوي على مرحاض. تم تجهيز سيارة SaHa 813 بمساحة للكراسي المتحركة. [4]
سلسلة 813-100
تم تسليم ثلاثة عشر مجموعة من ثلاث عربات من سلسلة 813-100 من الدفعة الثانية (R101 إلى R113) إلى مستودع مينامي-فوكوكا بين يناير 1995 ومارس 1996. وتم تسليم ست مجموعات من عربتين (R014 إلى R019) إلى مستودع نوجاتا بين يناير ومايو 1996. وتختلف هذه المجموعات عن مجموعات مينامي-فوكوكا في وجود أطراف مقصورة سوداء. [3] وتم إطالة مجموعات العربتين إلى ثلاث عربات في أكتوبر 2001 بإضافة عربات مقطورة مركزية SaHa 813-500 من الدفعة الثامنة. تحتوي هذه العربات على مقاعد طولية. [3]
تُستخدم المجموعات المستندة إلى مينامي-فوكوكا عادةً بالتبادل مع مجموعات السلسلة 813-0، وتُستخدم المجموعات المستندة إلى نوجاتا عادةً على خط فوكوهوكو يوتاكا . [3]
تم سحب المجموعة R101 مع R008 وR231 بعد تعرضها لأضرار في تصادم وجهاً لوجه في فبراير 2002. [3]
التشكيلات
مينامي فوكوكا يحدد R102 إلى R113
| الترقيم | كوها 813-100 | ساها 813-100 | كوموها 813-100 |
|---|---|---|---|
| القدرة (الإجمالية / الجلوس) | 132/48 | 141/56 | 129/44 |
تم تجهيز سيارة KuHa 813 بجهاز بانتوغراف من نوع مقص PS400K، وتحتوي على مرحاض. [4]
نوجاتا يضبط R014 إلى R019
| الترقيم | كوها 813-100 | سها 813-500 | كوموها 813-100 |
|---|---|---|---|
| القدرة (الإجمالية / الجلوس) | 132/48 | 161/52 | 129/44 |
تم تجهيز سيارة KuHa 813 بجهاز بانتوغراف من نوع مقص PS400K، وتحتوي على مرحاض. [4]
سلسلة 813-200
تم تسليم 36 مجموعة مكونة من ثلاث عربات من سلسلة 813-200 (R201 إلى R236) إلى مستودع مينامي-فوكوكا بين مارس 1997 وسبتمبر 1998 لتوفير سعة متزايدة واستبدال وحدات متعددة كهربائية من سلسلة 423 وسلسلة 715 القديمة على خط كاجوشيما الرئيسي. [3]
تم نقل مجموعة واحدة، R228، إلى مستودع Nōgata في أكتوبر 2001، تزامنًا مع كهربة خط Fukuhoku Yutaka . تم إعادة طلاء هذه المجموعة بأطراف سوداء، ويتم استخدامها بالتبادل مع مجموعات سلسلة 813-100 المستندة إلى Nōgata. [3]
تم سحب المجموعة R231 مع R008 وR101 بعد تعرضها لأضرار في تصادم وجهاً لوجه في فبراير 2002. [3]
تشكيل
| الترقيم | كوها 813-200 | ساها 813-200 | كوموها 813-200 |
|---|---|---|---|
| القدرة (الإجمالية / الجلوس) | 128/44 | 141/56 | 130/48 |
تم تجهيز سيارة KuHa 813 بجهاز بانتوغراف من نوع مقص PS400K، وتحتوي على مرحاض. [4]
الداخلية
-
منظر داخلي لـ KuMoHa 813-236، يناير 2007
سلسلة 813-300
تم تسليم ثلاث مجموعات من الدفعة التاسعة من سلسلة 813-300 ذات الثلاث عربات (R301 إلى R303) إلى مستودع مينامي-فوكوكا في فبراير 2003 لتحل محل المجموعات الثلاث (R008، R101، R231) التي تم سحبها بعد تصادم في عام 2002. تتميز هذه المجموعات الجديدة بمراحيض ذات وصول عام ونوافذ زجاجية ملونة. تُستخدم عادةً بالتبادل مع مجموعات سلسلة 813-200. [3]
تشكيل
| الترقيم | كوها 813-300 | سها 813-300 | كوموها 813-300 |
|---|---|---|---|
| القدرة (الإجمالية / الجلوس) | 127/40 | 141/56 | 130/48 |
تم تجهيز سيارة KuHa 813 بجهاز بانتوغراف من نوع مقص PS400K، وتحتوي على مرحاض ومساحة للكراسي المتحركة. [4]
سلسلة 813-1000
تم تسليم ثلاث مجموعات ثلاثية العربات من سلسلة 813-1000 من الدفعة الحادية عشرة (R1001 إلى R1003) إلى مستودع مينامي-فوكوكا في مارس 2005. تتميز هذه المجموعات الجديدة بالتحكم في العاكس VVVF. [3]
تشكيل
| الترقيم | كوها 813-1000 | موها 813-1000 | كوها 812-1000 |
|---|---|---|---|
| القدرة (الإجمالية / الجلوس) | 127/40 | 141/56 | 130/48 |
تحتوي عربة KuHa 813 على مرحاض ومساحة للكراسي المتحركة. تم تجهيز عربة MoHa 813 بجهاز بانتوغراف PS401K أحادي الذراع. [4]
سلسلة 813-1100
تم تسليم ست مجموعات من ثلاث عربات من سلسلة 813-1100 من الدفعة الثانية عشرة (R1101 إلى R1106) إلى مستودع مينامي-فوكوكا في فبراير 2007، تلاها تسع مجموعات من الدفعة الثالثة عشرة (R1107 إلى R1115) في سبتمبر 2009. تتميز هذه المجموعات الجديدة بمؤشرات وجهة LED، مع واجهة أمامية أعيد تصميمها. تم تكوين مجموعات الدفعة الثالثة عشرة الجديدة للتشغيل بواسطة سائق wanman فقط بينما تم تعديل مجموعات الدفعة الثانية عشرة السابقة للتشغيل بواسطة السائق فقط بين يونيو 2009 وفبراير 2010. [3]
تم إعادة ترقيم المجموعتين R1105 وR1106 مؤقتًا إلى R2105 وR2106 لتمييزهما عن المجموعات الأخرى في الأسطول المعدلة للتشغيل للسائق فقط، وتم إرجاعهما إلى أرقامهما الأصلية في عام 2010 بعد التحويل. [4]
تشكيل
| الترقيم | كوها 813-1100 | موها 813-1100 | كوها 812-1100 |
|---|---|---|---|
| القدرة (الإجمالية / الجلوس) | 127/40 | 141/56 | 130/48 |
تحتوي عربة KuHa 813 على مرحاض ومساحة للكراسي المتحركة. تم تجهيز عربة MoHa 813 بجهاز بانتوغراف PS401K أحادي الذراع. [4]
الداخلية
-
منظر داخلي لسيارة KuHa 812-1101 من سلسلة 813-1100 في فبراير 2007
مراجع
- ^ أ ب جي آر جي آر 2009[ دليل JR Rolling Stock 2009 ]. اليابان: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ ساكا ، ماساهيرو (مارس 2014). JR 1 世代の車両・現況と概要[الجيل الأول من عربات السكك الحديدية JR: الوضع الحالي والنظرة العامة]. مجلة Tetsudō Daiya Jōhō (باللغة اليابانية). 43 (359): 22.
- ^ abcdefghijklm "813・815・817系の番台別特徴と輸送形態" [اختلافات الفئة الفرعية لسلسلة 813/815/817 وتفاصيل العملية]. مجلة ريلفان اليابانية . 50 (585): 56-61. يناير 2010.
- ^ أ ب ج دفغي JR 電車編 2010[ تشكيلات JR EMU – صيف 2010 ]. اليابان: JRR. مايو 2010. ISBN 978-4-330-14310-1.
روابط خارجية
- تفاصيل سلسلة Kinki Sharyo 813 (باللغة اليابانية)
.svg/1280px-JR_logo_(kyushu).svg.png){kind=logo} وحدات متعددة لشركة سكة حديد كيوشو | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| حالي / نشط |
|  | ||||||||||||
| متقاعد / منسحب |
| |||||||||||||
