العمل المتعدد

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

معدات عمل متعددة من شركة بلو ستار على قاطرة من الفئة 40
يتم ربط قاطرتين من الفئة 73 والفئة 33 للعمل المتعدد

في شبكة السكك الحديدية في بريطانيا العظمى ، يُعرف العمل المتعدد بأنه ربط وحدتين أو أكثر من وحدات الجر (القاطرات، أو وحدات الديزل المتعددة ، أو الوحدات الكهربائية المتعددة ) معًا بطريقة تجعلها جميعًا تحت سيطرة سائق واحد ( التحكم في القطار متعدد الوحدات ).

إذا تعطلت القاطرة الأمامية لزوج من القاطرات المتعددة، فسيظل بإمكان السائق التحكم في القاطرة الخلفية طالما أن إمدادات الهواء والكهرباء متوفرة في القاطرة المعطلة.

تستطيع العديد من قاطرات الديزل الكهربائية والهيدروليكية الرئيسية العمل في مجموعات تصل إلى ثلاثة تحت قيادة سائق واحد.

— دليل تشغيل محركات الديزل للسكك الحديدية البريطانية، [ 1 ]

"بالتزامن" هو عندما تقوم أكثر من قاطرة ديزل أو كهربائية بسحب قطار واحد ويكون تحت سيطرة سائق على كل قاطرة.

القاطرات

في بدايات استخدام قاطرات الديزل في ستينيات القرن الماضي، كانت القاطرات تعمل ضمن فئتها (أي أن قاطرتين من نفس الفئة كان بإمكانهما العمل معًا، ولكن ليس مع فئات أخرى). وكانت القاطرات من مختلف المصنّعين تستخدم طرقًا مختلفة للتحكم في المحركات أو أنظمة الكبح . وإذا احتاج القطار إلى أكثر من قاطرة، كان يلزم سائق إضافي ، بتكلفة إضافية.

منذ ذلك الحين، صُممت القاطرات للعمل مع قاطرات أخرى ضمن نفس الرمز أو النظام. وتُخصص للأنظمة المتشابهة رمز ربط ، يُشار إليه عادةً في مقدمة القاطرة.

زُوِّدت قاطرات الديزل الأولى بأبواب اتصال في مقدمتها، مما سمح للمساعد بالوصول إلى غلاية التدفئة في القاطرة الخلفية. لكن هذه الأبواب لم تُستخدم كثيرًا، ولأنها كانت تُسبب تيارات هوائية في كابينة القيادة، فقد تم لحام العديد منها لاحقًا.

رمز الربطنظامفئة القاطرات
★ النجمة الزرقاءكهروهوائيالفئة 15 ، الفئة 17 (الأرقام D8588–8616)، الفئة 20 ، الفئة 21 (الأرقام D6138–6157)، الفئة 24 ، الفئة 25 ، الفئة 26 ، الفئة 27 ، الفئة 31/1 ، الفئة 33 ، الفئة 37 ، الفئة 40 ، الفئة 44 ، الفئة 45 ، الفئة 46 ، الفئة 73 (تعمل بمحركات الديزل فقط)، الفئة 74 (تعمل بمحركات الديزل فقط)
● دائرة حمراءالكهرومغناطيسيالفئة 16 ، الفئة 21 (الأرقام من D6100 إلى D6137)، الفئة 28 ، الفئة 29 ، الفئة 31/0
● الدائرة الخضراءبعض قطارات الفئة 47
■ ساحة البرتقالديزل هيدروليكي - الاستخدام الأولالفئة 22 (D6300 - 6305)، الفئة 41 (فئة السفن الحربية)
إعادة استخدام الرمز لأنظمة مختلفةالفئة 50
◆ الماسة الحمراءالفئة D16/1 (الأرقام 10000/10001) الفئة 17 (D8500–D8587)
إعادة استخدام الرمز لأنظمة مختلفةالصف 56 ، الصف 58
◆ الماس الأبيضديزل هيدروليكيالفئة 22 (D6306 - 6357)، الفئة 42 ، الفئة 43 (فئة السفن الحربية)
▲ مثلث أصفرديزل هيدروليكيالفئة 35
نظام SR EMUالفئة 33/1 ، الفئة 73 ، الفئة 74 ، وحدات القطارات الكهربائية المتعددة من طراز مارك ون ، الفئة 442 ، الفئة 489
قاطرات كهربائية تعمل بالتيار المترددالفئة 87 ، وبعض الفئة 86
داخل نفس الفئة فقطالفئة 43 (HST) ، والفئة 60 ، وبعض قطارات الفئة 68
نظام TDMالفئة 86 ، الفئة 87 ، الفئة 89 ، الفئة 90 ، الفئة 91 ، الفئة 47 المزودة بنظام الدفع والسحب ، DBSO ، DVT
نظام تقييم ما بعد الكارثة [ 2 ]59 ، 66 ، 67 ، 68، 008-015، 69 ، 70 ، و 73/9 ، [ 3 ] بالإضافة إلى العديد من حالات تجلط الأوردة العميقة المحولة

وحدات متعددة

الجيل الأول

تعمل القطارات من الفئة 153 والفئة 150 في عدة مسارات

واجهت وحدات الديزل المتعددة من الجيل الأول مشكلة إضافية تتمثل في اختلاف أنواع ناقل الحركة . فعلى سبيل المثال، قد يُطلب من وحدة من الفئة 127 ( ناقل حركة هيدروليكي ) العمل ضمن مجموعة مع وحدة من الفئة 112 ( ناقل حركة ميكانيكي ). ولهذا السبب، زُوّد مُحدد وضع القيادة في الفئة 127 بمواضع مُعلّمة بـ "D، 3، 2، 1" لتغيير التروس عند العمل ضمن تشكيل مع مركبات ذات ناقل حركة ميكانيكي. [ 4 ] ومع ذلك، ونظرًا لتلف نواقل الحركة الميكانيكية الناتج عن اختيار التروس بشكل غير صحيح في الوحدات الهيدروليكية الموصولة، تم تغيير رمز التوصيل لوحدات الفئة 127 من "المربع الأزرق" إلى "المثلث الأحمر"، والذي يختلف عن "المربع الأزرق" في الاسم فقط، ولا علاقة له برمز "المثلث الأحمر" السابق المُستخدم في نظام ديربي لايت ويت الهيدروليكي. [ 5 ]

رموز اقتران وحدات إدارة البيانات من الجيل الأول:

رمز الربطفصل
■ المربع الأزرقمعظم الوحدات ذات ناقل الحركة الميكانيكي، الفئة 113 ، الفئة 127 (حتى عام 1969)
◆ الماس الأصفرديربي لايت ويت (ناقل حركة ميكانيكي)، مترو كاميل لايت ويت ، الفئة 129
▲ مثلث أحمر (للاستخدام الأول)ديربي خفيف الوزن (ناقل حركة هيدروليكي)
★ النجمة البرتقاليةالفئة 125
● دائرة بيضاءالصف 126
▲ المثلث الأحمر (الاستخدام الثاني)الفئة 127 (من عام 1969)

الجيل الثاني

وحدتان من الفئة 376 متصلتان للعمل المتعدد

صُممت معظم وحدات الجيل الثاني التي بنتها شركة السكك الحديدية البريطانية لاستخدام نظام التشغيل المتعدد BSI ، بما في ذلك وحدات عائلتي Pacer ( 14x) و Sprinter (15x). زُودت بعض القطارات التي أُنتجت بعد الخصخصة، مثل الفئات 168 و 170 و 172 [ 6 ] ، بوصلات BSI التي تُمكّنها من العمل مع القطارات القديمة، بينما ظهرت أنظمة أخرى غير متوافقة. ومن الأمثلة على ذلك وصلات Dellner المُركبة على الفئات 171 و 220 و 221 و 222 و 350 و 360 و 375 و 376 و 377 و 390 [ 7 ] و 700 و 710 ، بينما زُودت الفئات 175 [ 8 ] و 180 بوصلات Scharfenberg . [ 9 ] إن تغييرات الامتياز وإعادة تخصيص الأسهم تعني أن العديد من شركات تشغيل القطارات تستخدم أساطيل مع عدد من أنظمة التشغيل المتعددة غير المتوافقة.

انظر أيضاً

المراجع والمصادر

مراجع

  1. ↑ دليل تشغيل محركات الديزل للسكك الحديدية البريطانية . هيئة النقل البريطانية. 1962. ص  184.
  2. ↑ نظام التحكم في القطارات متعددة الوحدات التابع لشركة US Loco، مؤرشف في 1 فبراير 2008 على موقع Wayback Machine
  3. ↑ «بُني في ستينيات القرن العشرين... وأُعيد بناؤه للقرن الحادي والعشرين» . السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يناير 2020 .
  4. ↑ رابطة عربات السكك الحديدية. "التصميم الداخلي لقطارات الفئة 127 ديزل متعددة الوحدات" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أغسطس 2023 .
  5. ↑ رابطة عربات السكك الحديدية. "وصف وحدة القطارات ذات المحرك الواحد من الفئة 127" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أغسطس 2023 .
  6. ↑ الفئة 172 مؤرشفة في 13 يونيو 2020 على موقع Wayback Machine، قطارات أنجل
  7. ↑ الفئة 390 مؤرشفة في 4 مارس 2016 على موقع Wayback Machine، قطارات أنجل
  8. ↑ الفئة 175 مؤرشفة في 4 مارس 2016 على موقع Wayback Machine، قطارات أنجل
  9. ↑ قطارات أنجيل من الفئة 180

مصادر

  • ويليامز، آلان؛ بيرسيفال، ديفيد (1977). قاطرات ووحدات السكك الحديدية البريطانية المتعددة، بما في ذلك القاطرات المحفوظة 1977. شيبرتون: إيان آلان . ISBN 0-7110-0751-9.