قطارات السكك الحديدية البريطانية من الفئة 390

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 12 صور
الموسوعة الحرة

قطار بريتش ريل كلاس 390 بندولينو هو نوع من قطارات الركاب الكهربائية عالية السرعة التي تشغلها شركة أفانتي ويست كوست في بريطانيا العظمى، وهي مستأجرة من شركة أنجل ترينز . [ 3 ] وهي وحدات كهربائية متعددة ، تستخدم تقنية قطار بندولينو المائل من شركة فيات فيروفياريا ، ويتم تصنيعها بواسطة شركة ألستوم .

تم بناء 53 وحدة، كل منها مكونة من ثماني عربات، في الأصل بين عامي 2001 و2005 للعمل على خط السكة الحديد الرئيسي للساحل الغربي . وكانت قطارات الدفعة الأصلية آخر ما تم تجميعه في مصنع ألستوم في واشوود هيث ، قبل إغلاقه عام 2005. ثم تم تمديد القطارات إلى تسع عربات في منتصف العقد الأول من الألفية الثانية. وتم تمديد بعض القطارات إلى 11 عربة في العقد الثاني من الألفية الثانية، وأعيد ترقيمها لتصبح من الفئة الفرعية 390/1. كما تم بناء دفعة إضافية من أربعة قطارات، كل منها مكونة من 11 عربة، في إيطاليا.

تبلغ السرعة التصميمية لقطارات بندولينو من الفئة 390 حوالي 225 كم /ساعة ؛ إلا أن قيود أنظمة إشارات السكك الحديدية تحدّ من سرعتها القصوى إلى 200 كم /ساعة أثناء الخدمة. ويتم صيانة هذه القطارات في مركز لونغسايت للصيانة والإصلاح بالقرب من محطة مانشستر بيكاديللي .    

في عام 2021، بدأ  برنامج تجديد بقيمة 117 مليون جنيه إسترليني لتحديث الأسطول إلى حالة جديدة ؛ وقد شمل ذلك تحويل عربة واحدة من الدرجة الأولى (العربة G) في عربات Pendolino الـ 11 إلى درجة قياسية غير محجوزة لزيادة السعة، وإضافة مقابس كهربائية وشاشات معلومات جديدة للعملاء.

خلفية

التصميم الداخلي للدرجة الأولى في قطارات فيرجن عام 2015

خلال عام 1997، بدأت شركة فيرجن ريل غروب، المشغلة الخاصة، تشغيل خط سكة حديد الساحل الغربي بين المدن ، خلفًا لشركة السكك الحديدية البريطانية المملوكة للدولة . وقد مُنحت فيرجن امتياز التشغيل بعد التزامها باستبدال القاطرات وعربات السكك الحديدية المستخدمة على الخط، وتحديدًا القاطرات الكهربائية من الفئات 86 و 87 و 90 وعربات الركاب من الفئتين 2 و 3 ، بقطارات مائلة جديدة كليًا . وبعد مفاوضات مع العديد من الشركات المصنعة، قدمت فيرجن طلبًا إلى شركة ألستوم / فيات فيروفياريا لإنتاج القطار المائل المُصمم ، والذي عُرف باسم بندولينو ، ثم صُنِّف لاحقًا ضمن برنامج TOPS باسم الفئة 390. [ 12 ]

كان الهدف من تصميم ميل قطار بندولينو هو الحفاظ على راحة الركاب أثناء عبور المنحنيات بسرعات عالية، وذلك بتقليل القوى الجانبية المؤثرة عليهم، مما يقلل من ميلهم للانزلاق داخل العربة. [ 12 ] صُمم القطار ليكون جذابًا بصريًا: فقد طُوّر التصميم المبدئي لبندولينو في الأصل من قِبل شركة التصميم الصناعي بريستمان غود بالتعاون مع شركتي جيه إتش إل وستارت ديزاين، ويمكن إرجاع العديد من جوانب المنتج النهائي إليهم، مثل شكل مقدمته الانسيابية وجزء كبير من تصميماته الداخلية. [ 12 ]

لم يكن مفهوم تشغيل القطارات المائلة على الخط الرئيسي للساحل الغربي فكرةً جديدة. فخلال ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي، وضعت هيئة السكك الحديدية البريطانية عدة خطط لإدخال قطارات جديدة، وسعت جاهدةً لتطوير قطار الركاب المتقدم من الفئة 370 (APT)، وهو مشروع ثوري ولكنه لم يُكتب له النجاح في نهاية المطاف، وذلك لفترة طويلة. [ 12 ] وبعد سنوات من إلغاء مشروع قطار الركاب المتقدم، كانت هيئة السكك الحديدية البريطانية تعتزم استبدال أسطول القطارات الحالي على الخط الرئيسي للساحل الغربي (بالتزامن مع تحديث مُخطط للمسار) كجزء من مشروع InterCity 250 ، إلا أن الحكومة ألغت هذا المشروع قبيل خصخصة هيئة السكك الحديدية البريطانية في أواخر تسعينيات القرن الماضي.

كان الطلب الأصلي لقطارات بندولينو يشمل 54 وحدة، كل منها مكونة من تسع عربات، بتكلفة 500  مليون جنيه إسترليني. [ 13 ] وكما كان مخططًا له في الأصل، كان من المقرر الانتهاء من قطار تجريبي قبل بدء الإنتاج وبدء اختباره الفعلي بحلول يوليو 2000، بينما كان من المقرر أن تدخل أول قطارات بندولينو الخدمة التجارية خلال مارس 2001. وكان من المتوقع تسليم الأسطول بأكمله بحلول مايو 2002. [ 13 ]

كان من المُخطط أن تسير قطارات بندولينو بسرعات تصل إلى 225 كم /ساعة . ولذلك، شرعت شركة ريل تراك في تحديث الخط الرئيسي للساحل الغربي لتمكين هذه السرعات العالية. [ 13 ] إلا أن البرنامج واجه صعوبات جمة. ففي نهايته، تجاوزت تكلفته الميزانية المُخصصة له بأربعة أضعاف تقريبًا، وتأخر تنفيذه لسنوات عديدة، ولم يُحسّن البنية التحتية بالقدر المُخطط له. ونتيجةً لذلك، وعلى غرار ما حدث مع إطلاق قطار إنترسيتي 225 ، أدى عدم تحديث أنظمة الإشارات إلى تحديد السرعة القصوى للخط عند 200 كم/ساعة . ورغم أن السرعة القصوى لقطار بندولينو أثناء الخدمة أقل بكثير من توقعات شركة السكك الحديدية البريطانية لقطار APT، والتي كانت تصل إلى 250 كم /ساعة، إلا أنها تُطابق السرعة القصوى لقطار APT البالغة 200 كم/ساعة في خدمة نقل الركاب .       

قدمت شركة فيات فيروفياريا أولى قطاراتها المائلة خلال سبعينيات القرن الماضي، وشُغّلت لأول مرة على خطوط السكك الحديدية الإيطالية عام ١٩٧٦. [ ١٢ ] زودت فيات فيروفياريا معظم مكونات الفئة ٣٩٠، بما في ذلك هيكل الوحدة وعرباتها، بينما جرى التجميع النهائي في واشوود هيث. طُوّرت تقنية الميل بواسطة شركة SIG Switzerland (التي أصبحت لاحقًا فيات-SIG، وهي اليوم ألستوم). تستخدم كل عربة زوجًا من المشغلات الكهروميكانيكية لتحقيق زاوية الميل المطلوبة. يمكن للقطار أن يميل حتى ثماني درجات كحد أقصى، وعندها يكون أحد جانبي القطار أعلى من الآخر بمقدار ٣٨٠ ملم (١٥ بوصة) فوق مستوى السكة. على عكس قطارات فيات فيروفياريا المائلة الأخرى التي تستخدم مشغلات هيدروليكية ، يوفر النظام الكهروميكانيكي تكلفة صيانة أقل وكفاءة أعلى. [ ١٢ ]  

تصميم

ملخص

قطار بيندولينو تابع لشركة فيرجن ترينز يميل عند أحد المنحنيات العديدة في الجزء الشمالي من خط السكة الحديدية الرئيسي للساحل الغربي

قطار بيندولينو هو قطار كهربائي فائق السرعة متعدد الوحدات، مزود بتقنية بيندولينو للقطارات المائلة من شركة فيات فيروفياريا . ووفقًا لإيان سكولي من شركة بريستمان غود للتصميم، فإن تصميم بيندولينو "يشبه الطائرة أكثر من القطار". تبلغ سرعته القصوى 225 كم/ساعة (140 ميلًا في الساعة) ، وهو ما يتطلب بنية تحتية مناسبة. ويُقال إن وزن قطار بيندولينو ذي التسع عربات يبلغ حوالي 471 طنًا، أي ما يعادل وزن اثنتي عشرة شاحنة محملة بالكامل. يتكون هيكل بيندولينو في معظمه من ألواح ألومنيوم مقذوفة؛ ويُزعم أن هذه المادة هي المسؤولة عن نعومة سطح القطار الخارجي بشكل ملحوظ مقارنةً بنظيره المصنوع من الفولاذ. تم تصميم المقطع العرضي لهيكل القطار بشكل مخروطي متعمد ؛ وتفرض قدرة القطار على الميلان عند المنعطفات هذه الحاجة إلى هذا الشكل. لتجنب خطر الاصطدام بالقطارات المارة أو الهياكل الثابتة أثناء إمالة العربة، يجب أن يكون جسم العربة أضيق باتجاه الجزء العلوي منه عند مستوى العجلات. [ 12 ]   

صُنعت مقدمة قطار بيندولينو من مواد مركبة، وشُكّلت بطريقة مشابهة لتلك المستخدمة في صناعة هياكل سيارات السباق . وقد زُعم أن منهجية البناء هذه تتوافق بسهولة مع تقنيات التشكيل الديناميكي الهوائي المُطبقة، مع الحفاظ على قوة هيكلية كبيرة. ويُزعم أنه في إحدى مراحل التطوير، كان من المُخطط أن تتناقص سماكة المقدمة إلى الأمام حتى 7 أمتار (23 قدمًا) ، على غرار مقدمات قطارات الطلقة اليابانية . إلا أنه مع تحسين التصميم، تم تقليص طول التناقص إلى 3.5 متر (11 قدمًا و6 بوصات) فقط بسبب قيود التصميم، بينما يمتد غطاء السقف المنحنى للخلف بمقدار 3 أمتار (9 أقدام و10 بوصات) ، ويقع مباشرة فوق وخلف الزجاج الأمامي للسائق. وللتحقق من أدائه، خضع الجزء الأمامي من القطارات لاختبارات ديناميكية هوائية مكثفة لإثبات ملاءمته للعمليات عالية السرعة. [ 12 ]        

الميل

أفانتي بندولينو يميل إلى الزاوية في اسكتلندا

يتميز قطار بندولينو بنظام إمالة يعمل بآلية نشطة. يمكن لكل عربة أن تميل حتى ثماني  درجات عن الوضع الرأسي؛ وذلك للتحكم في القوى المؤثرة بين القطارات فائقة السرعة والسكك الحديدية أثناء اجتياز المنعطفات. علاوة على ذلك، غالبًا ما تميل خطوط شبكة السكك الحديدية الوطنية حتى ست درجات، على غرار مضمار الدراجات  ذي المنحدرات الضحلة ؛ وعند دمج ذلك مع نظام إمالة بندولينو، يُقال إن القطار يستطيع اجتياز المنعطفات بسهولة وبسرعة تزيد بنسبة 20 % عما كان سيتمكن من فعله لولا ذلك. [ 12 ]  

تُفعَّل آلية الميل النشطة باستخدام مُشغِّلات ميل تعمل بالكهرباء، وموجودة أسفل كل عربة. على عكس بعض الأنظمة البديلة، المُبرمجة مسبقًا للميل عند أجزاء من مسار مُحدد مسبقًا، يكتشف نظام الميل في قطار بندولينو المنعطفات القادمة باستخدام أجهزة استشعار، ويميل القطار وفقًا لذلك. ولأن الميل قد لا يكون مناسبًا أو ممكنًا في بعض المواقع على طول المسار، كما هو الحال عند السير بالقرب من الجسور والأنفاق، يُمكن تعطيل آلية الميل بواسطة نظام مُدمج يُسمى نظام ترخيص الميل والإشراف على السرعة (TASS). يعتمد هذا النظام على إشارات ضوئية على جانب السكة ، والتي عادةً ما تكون متباعدة بمسافة 8 كيلومترات تقريبًا ، لنقل البيانات إلى القطار؛ هذه المعلومات، بالإضافة إلى تعطيل آلية الميل مؤقتًا في أجزاء معينة من السكة، تُرسل أيضًا السرعات القصوى المسموح بها للمنعطفات المجاورة. [ 12 ] 

أمان

يشتمل قطار بندولينو على العديد من أنظمة السلامة الداخلية، بما في ذلك نظام الإنذار التلقائي (AWS) ونظام الإنذار لحماية القطار (TPWS)؛ كما خُطط لتركيب معدات متوافقة مع نظام التحكم الأوروبي بالقطارات (ETCS). تُصدر هذه الأنظمة تلقائيًا تحذيرات ظرفية بشأن الإشارات وحدود السرعة ذات الصلة للسائق، وفي حال عدم الاستجابة لها بشكل مناسب، يمكنها إيقاف القطار تمامًا. وعلى عكس معظم القطارات، يتميز بندولينو أيضًا بنظام ترخيص الميل والإشراف على السرعة (TASS)، والذي يُستخدم للتحكم في آلية الميل الداخلية. في حالة وقوع حادث، يحتوي كل قطار بندولينو على مسجل بيانات الصندوق الأسود . ومن التدابير الهيكلية الأخرى المصممة للمساعدة في تبديد القوى الناتجة عن حادث تصادم شديد، مناطق امتصاص الصدمات ، والتي يُقال إنها قادرة على امتصاص ثلاثة أضعاف قوى قطارات السرعة العالية الحالية . [ 12 ]

يتميز قطار بندولينو بنوافذ ضحلة نسبيًا مقارنةً بقطارات أخرى مثل فوياجر ؛ وترتبط النوافذ بصريًا بخط أسود اللون لتشكيل شريط متصل يمتد على طول القطار. وقد حددت مجموعة من القيود الهيكلية واختيارات التصميم الداخلي ضيق النوافذ؛ إذ كان من شأن اعتماد نوافذ أكبر أن يُضعف هيكل كل عربة. ويُذكر أنه تم النظر في اعتماد تصميم نوافذ غير متماثل خلال عملية التصميم، ولكن تم التخلي عن هذا الخيار في النهاية لصالح التصميم المستخدم في الخدمة. [ 12 ]

بفضل هذه الخيارات التصميمية، يتمتع قطار بندولينو بمستوى عالٍ جدًا من السلامة الهيكلية. في حادثة خروج القطار عن القضبان في غرايريغ ، حيث كان يسير بسرعة 150 كم/ساعة (95 ميلًا في الساعة) وانحرف عن مساره عند نقطة تحويل، مما أدى إلى خروج العربات عن السكة وسقوطها في منحدر، توفي شخص واحد وأصيب 30 آخرون بجروح خطيرة من بين 104 ركاب وأربعة من أفراد الطاقم. يُعزى هذا العدد المنخفض من الوفيات إلى متانة القطار وسلامته. [ 14 ]  

أنظمة الجر

يشتمل نظام دفع قطار بندولينو على نظام جرّ أونيكس من شركة ألستوم، الذي يتحكم في 12 محرك جرّ منفصل ، كل منها قادر على توفير ما يصل إلى 570 حصانًا (430 كيلوواط) . [ 12 ] تُعلّق محركات الجرّ من أسفل هياكل العربات وتُوصل بعجلات القيادة باستخدام عمود كاردان وعلبة تروس نقل، مما يُقلل الكتلة غير المعلقة وبالتالي تآكل السكة عند السرعات العالية، وهي ميزة موروثة من سلفه APT. [ 14 ] مجتمعةً، تُنتج هذه المحركات معدل تسارع يصل إلى 0.43 متر/ ثانية² ، مما يُمكّن القطار من التسارع من حالة السكون إلى 100 كيلومتر /ساعة في ما يزيد قليلاً عن 60 ثانية. يُزوّد ​​كل قطار بندولينو بالطاقة على شكل تيار متردد بجهد 25000 فولت ، ويتم توصيلها عبر البنية التحتية العلوية للسكك الحديدية المثبتة على طول مساره. [ 12 ] تم اعتماد إجراء غير عادي بشكل خاص، لمراعاة قدرة القطار على الميل، وهو مُدمج في البانتوغراف ، الآلية المثبتة على السطح والتي تربط القطار بالأسلاك العلوية؛ كما أنه يتميز بنظام إمالة نشط، يقوم بتحريك البانتوغراف إلى زاوية دقيقة معاكسة لاتجاه ميل العربات، مما يسمح بالحفاظ على الاتصال السلس مع الأسلاك العلوية. [ 12 ]     

وسائل الراحة للركاب

يتميز قطار بندولينو بالعديد من وسائل الراحة والابتكارات، مثل متجر داخلي بدلاً من عربة البوفيه/المطعم التقليدية، وأنظمة معلومات مرئية واسعة النطاق للركاب، مثبتة داخل العربة وخارج الأبواب. [ 12 ] واستجابةً للانتقادات الموجهة لأبواب الممرات الأوتوماتيكية التي تعمل بالضغط والمثبتة في عربات مارك 3 ومارك 4 (والتي كان من السهل أن تبقى مفتوحة بسبب حقائب الأمتعة الموضوعة على مستشعر الأرضية، مما يسمح بدخول تيارات الهواء إلى مقصورة الركاب)، تم استبدال أبواب ممرات بندولينو بأزرار ضغط. ولتسهيل عملية الصعود، تُفتح الأبواب على شكل درجات قابلة للطي في المحطات.

في الأصل، كان كل مقعد مزودًا بنظام ترفيهي متكامل على متن الطائرة، يضم محطات إذاعية، منها راديو فيرجن ، والعديد من محطات بي بي سي ، وعددًا من قنوات الموسيقى المسجلة مسبقًا. وكانت كتيبات قوائم البرامج متوفرة على متن الطائرة، ويمكن شراء سماعات الرأس من المتجر. [ 12 ] خلال شهر مارس 2010، استُبدل هذا النظام بخدمة واي فاي على متن الطائرة من شركة تي-موبايل . [ 15 ] ووُفر لركاب الدرجة الأولى مقبس كهربائي بقوة 240 فولت عند كل مقعد. [ 12 ]

يستخدم قطار بندولينو نظامًا إلكترونيًا لحجز المقاعد. يحتوي كل مقعد على شاشة LCD صغيرة من نوع المصفوفة النقطية مثبتة بالقرب من الجزء العلوي. في حال حجز المقعد، تعرض الشاشة اسم المحطة التي تم الحجز منها حتى مغادرة القطار لتلك المحطة، ثم تعرض عبارة "متاح ما لم يكن مشغولاً". كما يمكن للشاشة عرض اسم الراكب إذا تم إدخاله وقت الحجز. يتم توفير هذه المعلومات من خلال نظام إدارة القطارات (TMS) الموجود على متن القطار، والذي يقوم بتنزيل البيانات الحالية عبر شبكة فودافون اللاسلكية من نظام حجز العملاء الوطني المشترك بين جميع مشغلي القطارات. يُستخدم نظام إدارة القطارات أيضًا لتوفير معلومات المسار لأنظمة المعلومات المرئية للركاب. في حال تغيير موعد القطار، يمكن تحديث النظام بسرعة وتغيير المعلومات المعروضة لتعكس الجدول الزمني الجديد. [ 12 ]

يتكون

تم تسليم أسطول قطارات بندولينو الأصلي، المكون من 53 وحدة، بتشكيل تسع عربات (مع أن بعض الوحدات عملت في البداية بتشكيل ثماني عربات)، حيث صُنعت العربات في مصنع مترو كاميل واشوود هيث السابق (الذي كان مملوكًا آنذاك لشركة ألستوم) في برمنغهام. لاحقًا، تم توسيع 31 وحدة لتصبح بتشكيل إحدى عشرة عربة، بإضافة عربتين جديدتين (عربة المقطورة 653xx (العربة U) وعربة المحرك 689xx (العربة F))، اللتين صنعتهما ألستوم في سافيليانو بإيطاليا. أُعيد ترقيم الوحدات التي تم توسيعها إلى النطاق 390/1 بإضافة 100 إلى أرقامها الأصلية (على سبيل المثال، أصبحت الوحدة 390003 هي 390103).

العمليات

الجزء الداخلي من كابينة قطار من الفئة 390
قطار فيرجن ترينز من الفئة 390 في نورثامبتون مطليّ بألوان حريرية انسيابية
قطار من طراز أفانتي ويست كوست كلاس 390 في محطة لندن يوستون

تأخر إطلاق خدمة قطارات بندولينو مرارًا وتكرارًا، ويعزى ذلك إلى سوء إدارة المشروع وانهيار شركة ريل تراك المالكة للبنية التحتية. [ 16 ] بدأ تشغيل أسطول القطارات لنقل الركاب بين محطتي برمنغهام الدولية ومانشستر بيكاديللي في 23 يوليو 2002، بالتزامن مع افتتاح دورة ألعاب الكومنولث 2002 في مانشستر. [ 17 ] وخلال فترة الألعاب، كانت القطارات تُسيّر رحلات ذهابًا وإيابًا يوميًا بين المدينتين؛ إلا أنه لم يبدأ تشغيل أول قطار بندولينو لنقل الركاب بين محطتي لندن يوستون ومانشستر بيكاديللي إلا في 27 يناير 2003. [ 16 ]

خلال عام 2004، توسع نطاق تشغيل الأسطول بشكل أكبر. بدأت قطارات بيندولينو بتشغيل خدمات إلى محطة غلاسكو المركزية ، وبحلول نهاية الصيف، نظريًا، كانت جميع الخدمات شمال بريستون تُشغل بواسطة وحدات من الفئة 390. وقد سمح ذلك بسحب آخر قاطرات الفئة 90 من الخدمة، وإدخال بعض التحسينات على أسطول الفئة 87 الرئيسي .

شهد عام ٢٠٠٤ تطورًا آخر تمثل في إخلاء الوحدات من خط ساحل شمال ويلز الممتد من كرو إلى هوليهيد . ولأن هذا الخط غير مُكهرب، فقد استُخدمت قاطرات الديزل من طراز ثندربيرد ٥٧/٣ التابعة لشركة فيرجن لجر قطارات بيندولينو. بعد خسارة شركة فيرجن ترينز امتياز كروس كانتري ، قررت الشركة تخصيص ما تبقى لديها من قاطرات سوبر فويجر ٢٢١ للخط الساحلي، منهيةً بذلك ممارسة جر قطارات بيندولينو من كرو، وبالتالي جعل العديد من قاطرات الفئة ٥٧ فائضة عن الحاجة. تتميز هذه القاطرات بمحولات اقتران ديلنر خاصة وأنظمة كهربائية تجعلها متوافقة مع قطارات بيندولينو، مما يسمح بإنقاذ الوحدات المعطلة بسرعة أكبر. كما تُستخدم قاطرات الفئة ٥٧ عندما تُجبر أعمال الصيانة خدمات بيندولينو على السير عبر مسارات بديلة غير مُكهربة.

يُخصص أسطول قطارات بيندولينو بالكامل لمركز صيانة القطارات التابع لشركة ألستوم في مانشستر ، تحديداً في لونغسايت ، حيث تُجرى أعمال الصيانة الثقيلة. ويضم مركز لونغسايت رافعةً قادرةً على رفع وحدة بيندولينو كاملة. أما أعمال الصيانة الخفيفة والتنظيف والتخزين الليلي فتُجرى في مراكز ألستوم الأخرى: ويمبلي (لندن)، وأوكسلي (وولفرهامبتون)، وإيدج هيل (ليفربول)، وبولمادي (غلاسكو).

المشاكل والحوادث

في أكتوبر/تشرين الأول 2004، تجاوز قطار رصيف محطة ليفربول لايم ستريت واصطدم بمصدات الصدمات، ووقع حادث مماثل بعد أسابيع قليلة في المحطة نفسها. [ 18 ] كشف تحقيق مجلس سلامة ومعايير السكك الحديدية في الحادث عن خلل برمجي في نظام حماية انزلاق العجلات، حيث تم تعطيل مكابح الاحتكاك في القطار عند السرعات المنخفضة بعد فترة طويلة من الانسياب (كما يحدث عند الاقتراب من المحطة). وتم تحديد سرعة القطار بـ 180 كم /ساعة (110 ميل/ساعة) لفترة وجيزة ريثما تم إجراء تعديلات على البرنامج. [ 19 ]  

نتيجةً لصغر حجم مقصورة القطار بسبب تصميمها المائل، وارتفاع الطابق اللازم لاستيعاب آليات الإمالة، والحاجة إلى توفير دورات مياه لذوي الاحتياجات الخاصة، فإن سعة المقاعد  في هذه الوحدات أقل من قطارات مارك 2 ومارك 3 ذات التسع عربات  التي حلت محلها. وقد نتج عن ذلك اكتظاظ شديد في بعض الرحلات، وهو ما خففته شركة فيرجن جزئيًا من خلال زيادة عدد الرحلات، وزيادة عدد عربات القطار إلى 11 عربة.

أثار صغر حجم نوافذ قطارات بندولينو جدلاً واسعاً، بل إن حجمها غير مسبوق في عربات السكك الحديدية البريطانية. وتعني أعمدة النوافذ العريضة أن 22.5% من المقاعد في بعض عربات الدرجة القياسية موازية للجدار، إما بدون نوافذ أو بجزء محدود منها فقط؛ ومع ذلك، فقد أشير إلى متانة هيكل القطار في مواجهة الانقلاب، وذلك في تقرير هيئة التحقيق في حوادث السكك الحديدية (RAIB) حول حادثة خروج القطار عن القضبان في غرايريغ. [ 20 ]

خروج قطار غرايريغ عن مساره

المشهد عند خروج القطار عن مساره في غرايريج

في 23 فبراير 2007، تسبب خلل في نظام تحويل مسار القطار في خروج قطار "بيندولينو" التابع لشركة "فيرجن ترينز" عن مساره بالقرب من غرايريج في مقاطعة كمبريا . كان القطار، رقم 390033، واسمه " مدينة غلاسكو" ، متوجهًا من محطة لندن يوستون إلى محطة غلاسكو المركزية في تمام الساعة 17:15. وكان على متنه 115 شخصًا، توفي أحدهم متأثرًا بجراحه جراء الحادث. ويُعزى الفضل في منع وقوع المزيد من الوفيات إلى متانة القطار الفائقة في حال وقوع حوادث. 

تم شطب القطار رسميًا في 30 نوفمبر 2007، نظرًا للتكلفة الباهظة لإصلاحه مقارنةً بسعر وحدة جديدة؛ واستُخدمت عربة قيادة وعربة ركاب من القطار لاحقًا لأغراض التدريب في أكاديمية فيرجن ترينز للمواهب في كرو. [ 21 ] ثم استأجرت فيرجن ترينز قطارًا من الفئة 90، وعربات ركاب من طراز Mk3، ومقطورة عربة قيادة ، جميعها مطلية بألوان فيرجن الجديدة، وأطلق عليها موظفو صيانة ألستوم اسم " بريتندولينو" ، كبديل مؤقت للقطار المشطوب. [ 22 ] حتى أن الاسم ظهر أحيانًا في المراسلات الرسمية. [ 23 ] وفي النهاية، أُعيد القطار إلى شركة التأجير.

خروج شاب عن مساره

في 3 نوفمبر 2025، خرج قطار أفانتي ويست كوست بندولينو عن مساره في شاب بعد اصطدامه بانهيار أرضي يعيق خط السكة الحديد. وكان القطار، الوحدة رقم 390117، يُسيّر رحلة الساعة 04:27 من محطة غلاسكو المركزية إلى محطة لندن يوستون . [ 24 ] [ 25 ]

أرقام قياسية في السرعة

في سبتمبر 2006، أكمل قطار بندولينو أسرع رحلة جنوبًا على الإطلاق على طول خط السكة الحديد الرئيسي للساحل الغربي ، الذي يمتد لمسافة 645 كيلومترًا (401 ميلًا) ، من محطة غلاسكو المركزية إلى محطة لندن يوستون، في 3 ساعات و55 دقيقة. وكان الرقم القياسي السابق 4 ساعات و14 دقيقة، والذي سجله في عام 1981 سلف قطار بندولينو، وهو قطار الركاب المتقدم (APT) التابع لشركة السكك الحديدية البريطانية. [ 26 ]      

في يونيو 2021، جرت محاولة أخرى لتحطيم الرقم القياسي باستخدام قطار بندولينو، وهذه المرة باتجاه الشمال. وقد أكمل الرحلة في 3  ساعات و53  دقيقة وثانية واحدة  ؛ أسرع من رحلة بندولينو عام 2006، ولكنه لم يلحق بالرقم القياسي المسجل من قبل هيئة النقل في ألبرتا (APT) في الاتجاه الشمالي، والذي يبلغ 3  ساعات و52  دقيقة و40  ثانية. [ 27 ]

على الرغم من أن سرعة القطارات محدودة بحد أقصى 125 ميلاً في الساعة أثناء الخدمة، فقد سُجلت سرعات أعلى في عام 2003 عندما كانت القطارات في المراحل النهائية من الاختبارات قبل دخولها الخدمة. وفي رحلات ليلية بين رغبي ونونيتون وليشفيلد ترينت فالي، حقق القطار رقم 390002 سرعة قياسية لهذه الفئة بلغت 145.7 ميلاً في الساعة (234.5 كم/ساعة) ، كما ذكرت مجلة "مودرن ريلويز" . [ 28 ]  

تطوير الأسطول

طاقة استيعابية إضافية

بعد الزيادة الكبيرة في أعداد الركاب عقب تحديث خط السكك الحديدية الرئيسي الغربي، أعلنت وزارة النقل عن زيادة في الطاقة الاستيعابية من خلال شراء وحدات إضافية (مع تخصيص وحدة واحدة لاستبدال الوحدة المتضررة في غرايريج). تم بناء أربع وحدات جديدة تضم كل منها 11 عربة، وتم تمديد 31 وحدة موجودة لتضم كل منها 11 عربة. [ 29 ]

تطلّب ذلك تغييرات جذرية في المحطات والمستودعات لاستيعاب القطارات الجديدة ذات الـ 11 عربة. وقد أُنشئت شركة "فيرجن ريل بروجكتس" لإدخال هذه القطارات الجديدة بالتعاون مع الشركة الفائزة بالامتياز الجديد، بالإضافة إلى شركات "ألستوم" و"نتورك ريل" وحامل الامتياز الحالي، "فيرجن ترينز ويست كوست"، لضمان تشغيل هذه القطارات الجديدة اعتبارًا من 1 أبريل 2012.

تم تصنيع المركبات الإضافية في مصنع ألستوم في سافيليانو بإيطاليا لأن مصنع واشوود هيث قد أغلق. [ 30 ]

قطار فيرجن ترينز من طراز ألستوم بيندولينو الفئة 390 في بريستون عام 2017
تقدم قطار أفانتي ويست كوست من الفئة 390 في كارلايل عام 2021

تم بناء أولى الوحدات الجديدة بـ 11 عربة وتم تسليمها عبر نفق القناة إلى إيدج هيل. [ 31 ] [ 32 ] تم استلام أول وحدة في 12 يوليو 2011.

في مارس 2012، قامت الوحدة 390055 بتشغيل رحلة تجريبية على الخط الرئيسي للساحل الشرقي من إدنبرة ويفرلي إلى لندن كينغز كروس . [ 33 ]

بعد إتمام إجراءات منح الامتياز، وتمديد امتياز شركة فيرجن ترينز حتى ديسمبر 2012، دخلت أول وحدة مكونة من 11 عربة (390156) الخدمة في 5 أبريل 2012. وتم تشغيل الوحدات الجديدة المتبقية، وزيادة عدد عربات 31 وحدة إلى 11 عربة، على مدى الأشهر الثمانية التالية. [ 34 ] واكتمل مشروع تمديد الخط في ديسمبر 2012. [ 35 ]

إعادة تشكيل وحدات مكونة من تسع عربات

كجزء من التمديد اللاحق للامتياز حتى أبريل 2017، [ 36 ] [ 37 ] أجرت شركة فيرجن ترينز تحسينات إضافية على قطارات بندولينو. [ 38 ] تم تحويل عربة واحدة من الدرجة الأولى إلى الدرجة العادية في كل وحدة من الوحدات الـ 21 المكونة من تسع عربات. [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] اكتمل هذا العمل بحلول سبتمبر 2015. [ 42 ]

طلب مقترح من شركة ألاينس ريل أوبريشنز

في عرضها الناجح لتشغيل خدمات القطارات من محطة لندن يوستون إلى بلاكبول الشمالية ، اقترحت شركة ألاينس ريل هولدينغز شراء أربع قاطرات من طراز 390 لدخول الخدمة في عام 2018. إلا أنه نظرًا لعدم استيفاء هذه القاطرات لمعايير السلامة الخاصة بالقطارات الجديدة في حالة الاصطدام، كان من الضروري الحصول على استثناء . [ 43 ] ولعدم تمكن ألاينس ريل من الحصول على هذا الاستثناء، تخلت الشركة في يونيو 2017 عن خططها لشراء قاطرات من طراز 390. [ 43 ] [ 44 ]

تجديد منتجع أفانتي ويست كوست

في ديسمبر 2019، نُقلت جميع القطارات الـ 56 إلى شركة أفانتي ويست كوست، المشغلة لشراكة الساحل الغربي الجديدة . [ 45 ] بدأ في عام 2021 تجديد شامل للأسطول من القطارات، شمل استبدال جميع السجاد ومقاعد الدرجة العادية، وتركيب منافذ كهربائية في كل مقعد، وتوفير مساحة أكبر للأمتعة في الدرجة الثانية، وإعادة تجهيز المتجر الموجود على متن القطار، وتركيب إضاءة جديدة، وإعادة تنجيد المقاعد الموجودة في الدرجة الأولى والدرجة الممتازة العادية. [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] بالإضافة إلى ذلك، تم تحويل عربة واحدة من الدرجة الأولى في كل وحدة من وحدات القطارات 390/1 البالغ عددها 35 وحدة، والمكونة من 11 عربة، إلى الدرجة العادية لتوفير سعة إضافية. [ 48 ] بلغت تكلفة برنامج التجديد 117  مليون جنيه إسترليني، واستمر حتى عام 2024، حيث نفذت شركة ألستوم الأعمال في ويدنس ، بمقاطعة تشيشاير . [ 47 ] [ 48 ]

عادت أولى الوحدات المُجددة إلى الخدمة في 25 أبريل 2022. [ 48 ] وقد أسفر التجديد عن زيادة طفيفة في سعة القطارات المكونة من 11 عربة، وذلك بتحويل العربة "G" من الدرجة الأولى إلى الدرجة العادية. ونتيجةً لذلك، وبعد مراعاة تعديلات مقاعد الدرجة العادية الجديدة، أُضيف 64 مقعدًا إلى الدرجة العادية، بينما فُقد 46 مقعدًا من الدرجة الأولى، ليصبح إجمالي السعة الجديدة 607 مقاعد. [ 49 ] [ 50 ]

تفاصيل الأسطول

فصلالمشغلالكميةسنة البناءعدد السيارات لكل وحدةأرقام الوحداتملحوظات
390/0أفانتي الساحل الغربي222001–20059390001–390002، 390005–390006، 390008–390011، 390013، 390016، 390020، 390039–390040، 390042–390047، 390049–390050 [ 4 ]تم تفكيك القطار رقم 390033 بسبب خروج قطار غرايريج عن مساره ، وعربتان في مركز تدريب AWC للتدريب.

390/13111390103–390104، 390107، 390112، 390114–390115، 390117–390119، 390121–390132، 390134–390138، 390141، 390148، 390151–390153 [ 4 ]تم تمديد 31 وحدة إلى 11 سيارة لكل منها في عام 2012.
42010–2012390154–390157 [ 4 ]تم شراء وحدات جديدة كجزء من طلب تمديد. [ 32 ]

ألوان الطلاء

تم تسليم جميع الوحدات بألوان شركة فيرجن ترينز، حيث تميزت بجوانب فضية اللون مع مساحات سوداء حول النوافذ، وأسقف حمراء، وجوانب حمراء لكابينة القيادة، مع فصل المساحات الحمراء على الكابينة عن اللون الفضي بشريط أبيض منحني. كانت الأبواب مطلية في الأصل بخطوط رمادية وبيضاء، ثم أعيد تغليفها بالفينيل الرمادي السادة في عام ٢٠١٥.

ابتداءً من سبتمبر 2017، أعادت شركة ألستوم في ويدنس طلاء أسطول الحافلات بتصميم جديد يُعرف باسم " الحرير المتدفق" ، يتميز بجوانب بيضاء سادة، وأسقف سوداء، وشريط أحمر من الفينيل حول كابينة القيادة، مصمم ليمثل قطعة حرير متحركة. [ 51 ] [ 52 ] صُمم هذا التصميم بألوان محايدة بناءً على طلب وزارة النقل لتسهيل عملية تغيير العلامة التجارية. [ 53 ] كانت الحافلة رقم 390010 أول حافلة تحمل هذا التصميم. [ 54 ] أُعيد طلاء جميع الحافلات المكونة من تسع عربات، وكان آخرها في أغسطس 2018، ثم بدأت عمليات إعادة الطلاء على الحافلات المكونة من إحدى عشرة عربة. وحصلت آخر حافلة على تصميم "الحرير المتدفق" الكامل في أغسطس 2019. وتم حذف جميع شعارات فيرجن من عمليات إعادة الطلاء اللاحقة استعدادًا لانتهاء الامتياز في ديسمبر 2019. [ 55 ]

رسم توضيحي لوحدة قطار من طراز فيرجن ترينز 390/1 بألوانها الأصلية
رسم توضيحي لوحدة قطار من طراز فيرجن ترينز 390/1 مطلية بطلاء فلوينج سيلك
رسم توضيحي لوحدة من طراز Avanti West Coast Class 390/1

الأسماء

زُوِّدت جميع الوحدات الأصلية البالغ عددها 53 وحدة بلوحات تعريف مصبوبة بتصميم موحد تحمل كلمة "بندولينو" أعلى كل اسم، مع العلم أنه تم تغيير أسماء بعض الوحدات لاحقًا واستبدالها بلوحات تعريف مصبوبة مماثلة. وتم وضع أسماء مصبوبة جديدة على الوحدات الأربع الإضافية بعد دخولها الخدمة في البداية بدون أسماء.

أُزيلت لوحات الأسماء المصبوبة من كل وحدة عند إعادة طلائها بلون "الحرير المتدفق" في الفترة 2017-2018 ، ولم يُعاد وضع معظم الأسماء التي تبدأ بـ "فيرجن". مع ذلك، أُعيد وضع الأسماء التي تحمل أسماء أماكن أو أشخاص أو أحداث، عادةً، على شكل ملصق فينيل. [ 53 ] [ 56 ]

قائمة

مفتاح:في الخدمةتم إلغاؤه
رقماسمملحوظات
390001النحل معًا [ 56 ]تمت تسميته في 20 يوليو 2018 بمناسبة افتتاح معرض يضم أكثر من 100 تمثال لشعار نحلة مانشستر العاملة. [ 57 ]
390002ستيفن ساتون [ 56 ]سميت على اسم مريض سرطان مراهق جمع أكثر من 5  ملايين جنيه إسترليني قبل وفاته في عام 2014. [ 58 ]
  • 390003
  • (390103)
أسكويث كزافييه [ 59 ]كانت تُعرف سابقًا باسم فيرجن هيرو . بين عامي 2014 و 2019 حملت العلامة التجارية التذكارية للحرب العالمية الأولى للفيلق الملكي البريطاني .
  • 390004
  • (390104)
ألستوم بيندولينو [ 56 ]في سبتمبر 2010، تم تزويدها بطلاء مشترك بالعلامة التجارية بالتعاون مع شركتي ألستوم وفيرجن ترينز. [ 60 ] [ 61 ]
390005مدينة ولفرهامبتون [ 62 ] [ 56 ]
390006إعادة التفكير في المرض العقلي [ 56 ]كانت تُعرف سابقًا باسم فيرجن صن . وقبل ذلك، كانت تُعرف باسم مهمة: مستحيلة . [ 28 ]
390008تشارلز ريني ماكينتوش [ 56 ]كانت تُعرف سابقًا باسم فيرجن كينج . تم تسميتها في محطة غلاسكو المركزية في 19 مارس 2018 كجزء من احتفالات الذكرى السنوية الـ 150 للمهندس المعماري والفنان الشهير [ 63 ] [ 56 ]
390009معاهدة الاتحاد [ 62 ] [ 56 ]الملكة العذراء سابقاً
390010روح كمبريا [ 64 ]كانت تُعرف سابقًا باسم ألعاب الكومنولث 2002 ، ثم أعيد تسميتها باسم كريس جرين ، ثم أعيد تسميتها باسم عقد من التقدم في ولفرهامبتون في مايو 2007 بعد كتاب ألفه جون بالمفورث.

كان أول قطار من طراز بيندولينو مكون من تسع عربات يحمل طلاء فيرجن المحدث "الحرير المتدفق ". تم إزالة لوحات اسم "روح كمبريا" وأصبح الاسم الآن يُحمل بواسطة ملصق بنفس النمط.

390011مدينة ليتشفيلد [ 62 ] [ 56 ]
  • 390012
  • (390112)
كانت تُعرف سابقًا باسم فيرجن ستار . وقد تم وضع ملصقات فينيل مؤقتة ذات طابع عيد الميلاد على كل سيارة قيادة خلال شهر ديسمبر 2014 وتم تسميتها بـ "Traindeer" [ 65 ]
390013بلاكبول بيلكانت تُعرف سابقًا باسم فيرجن سبيريت . وتم تزيين كل عربة من عرباتها مؤقتًا بملصقات فينيل تحمل طابع عيد الميلاد خلال شهر ديسمبر 2015، وحملت اسم "بيندولينو". [ 66 ] أُطلق عليها اسم "بلاكبول بيل" في عام 2018 احتفالًا بإطلاق خدمات بيندولينو إلى بلاكبول. [ 67 ]
  • 390014
  • (390114)
مدينة مانشستر [ 62 ] [ 56 ]
  • 390015
  • (390115)
تغيير كامل في كروسابقًا فيرجن كروسيدر [ 62 ]
  • 390016
  • (390200)
السكة الحديدية 200أُطلق عليه هذا الاسم احتفالاً بالذكرى المئوية الثانية للسكك الحديدية الحديثة. [ 68 ]
  • 390017
  • (390117)
بلو بيتركان يُعرف سابقًا باسم "الأمير العذراء" . [ 62 ] تم الكشف عن اسمه الحالي في أكتوبر 2018 احتفالًا بالذكرى الستين لبرنامج الأطفال التلفزيوني الذي يحمل الاسم نفسه على قناة بي بي سي. [ 69 ] خرج عن مساره في شاب في 3 نوفمبر 2025. [ 70 ]
  • 390018
  • (390118)
الأميرة العذراء سابقاً [ 62 ]
  • 390019
  • (390119)
تقدمكانت تُعرف سابقًا باسم "فيرجن واريور" [ 62 ] ، ثم أُعيد تسميتها إلى "الجندي المجهول" . كُشف عن اسمها في 11 نوفمبر 2018 احتفالًا بالذكرى المئوية لانتهاء الحرب العالمية الأولى . تحمل جميع عرباتها الإحدى عشرة أسطوانات فينيل لمهرجان "أفانتي ويست كوست برايد".
390020كانت تُعرف سابقًا باسم فيرجن كافاليير . [ 71 ]
  • 390021
  • (390121)
الفرصة [ 72 ]كانت تُعرف سابقًا باسم فيرجن دريم [ 62 ] تحمل أسطوانات فينيل على جميع عرباتها الـ 11 لشعار أفانتي ويست كوست المناخي لمؤتمر كوب 26 في غلاسكو لمعالجة تغير المناخ.
  • 390022
  • (390122)
بيني ذا بيندولينو [ 73 ]فيرجن هوب سابقاً
  • 390025
  • (390125)
كانت تُعرف سابقًا باسم فيرجن ستيدج كوتش . أول حافلة بيندولينو يتم تجديد تصميمها الداخلي بالكامل من قبل شركة أفانتي. [ 74 ]
390027

(390127)

كانت تُعرف سابقًا باسم فيرجن بوكانير ، وقبل ذلك باسم جيسيكا فارنيش . [ 75 ]
  • 390028
  • (390128)
مدينة بريستون [ 56 ]
  • 390029
  • (390129)
الاحتفال بالذكرى المئوية لمدينة ستوك أون ترينت 1925-2025 [ 76 ]كانت تُعرف سابقًا باسم مدينة ستوك أون ترينت [ 56 ] ، وقد تم وضع ملصقات فينيل مؤقتة على جميع الحافلات التسع للإعلان عن فيلم Superman Returns خلال عام 2006، وملصقات فينيل مؤقتة أخرى على جميع الحافلات التسع للإعلان عن فيلم Monkey: Journey to the West خلال عام 2007. وقام بريت بتركيب لوحات الأسماء في نهاية الكابينة عام 2022. [ 77 ]
  • 390030
  • (390130)
مدينة إدنبرة [ 56 ]
  • 390031
  • (390131)
مدينة ليفربول [ 56 ]
  • 390032
  • (390132)
مدينة برمنغهام [ 56 ]
390033مدينة غلاسكوتحطمت الحافلة في غرايريغ في 23 فبراير 2007، وتم شطبها رسميًا في 30 نوفمبر 2007. [ 78 ] [ 79 ] نُقلت المركبتان غير المتضررتين إلى مركز تدريب موظفي فيرجن ترينز في كرو. [ 21 ] تبرعت إحدى المركبات المتضررة، ولكنها سليمة إلى حد كبير، لمختبر التحقيق في الحوادث بجامعة كرانفيلد ، [ 80 ] واستُخدمت مركبتان أخريان من هذا النوع في كلية خدمات الإطفاء في مورتون إن مارش حتى تم تفكيكهما في عام 2022. [ 81 ]
  • 390034
  • (390134)
مدينة كارلايل [ 56 ]
  • 390035
  • (390135)
مدينة لانكستر [ 56 ]الاسم مفقود من جانب واحد منذ إعادة الطلاء في يونيو 2019، والاسم موجود فقط على الجانب الشرقي (عند التشغيل في التشكيل العادي).
  • 390036
  • (390136)
مدينة كوفنتري [ 56 ]
  • 390038
  • (390138)
مدينة لندن [ 56 ]
390039ليدي غوديفاكانت تُعرف سابقًا باسم فيرجن كويست . أُعيد تسميتها إلى ليدي غوديفا في 4 أبريل 2019. [ 82 ] [ 83 ] كما أنها تحمل علم كوفنتري الجديد . [ 84 ]
390042تم نقل اسم مدينة بانجور/ديناس بانجور إلى وحدة سوبر فويجر من الفئة 221 رقم 116. [ 56 ]
390044رويال سكوتكان يُعرف سابقًا باسم "فيرجن ليون هارت" . أُعيد تسميته قبل محاولة تحطيم الرقم القياسي للسرعة بين لندن وغلاسكو الذي سجله قطار APT. [ 85 ] فشل القطار بفارق 21 ثانية، لكنه سجل رقمًا قياسيًا جديدًا للسرعة بين لندن وغلاسكو لفئة 390. [ 86 ]
390045فخر برمنغهام [ 87 ]كانت تُعرف سابقًا باسم فيرجن فاليانت ، ثم السرب 101 ، ثم فيرجن برايد . حملت العربتان A وK شعار قوس قزح مع شعار #ridewithpride.
390047كانت تُعرف سابقًا باسم CLIC Sargent .
  • 390048
  • (390148)
رجل ليفربول الطائركانت تُعرف سابقًا باسم فيرجن هارير . أُعيد تسميتها كجزء من مسابقة تسمية القطارات التي نظمتها صحيفة ليفربول إيكو في يونيو 2017. [ 88 ]
390049كانت تُعرف سابقاً باسم فيرجن إكسبريس [ 62 ]
390050كان يُعرف سابقًا باسم فيرجن إنفيدر [ 89 ]
390051 (390151)الجندي المجهولكانت سابقاً تابعة لشركة فيرجن أمباسادور . تحمل الآن طلاءً جديداً تذكارياً لزهرة الخشخاش تابعاً للفيلق الملكي البريطاني . [ 90 ]
390155صندوق استحقاقات السكك الحديديةكانت تُعرف سابقًا باسم "إكس-من: أيام المستقبل الماضي" . أُطلق عليها هذا الاسم في محطة يوستون في 31 مارس 2014 للترويج للفيلم الذي يحمل نفس الاسم. [ 91 ] [ 92 ] أُطلق عليها اسم "صندوق مزايا السكك الحديدية" في أبريل 2021 كجزء من حملة لجمع التبرعات قامت بها شركة أفانتي ويست كوست، للترويج للجمعية الخيرية التي تحمل الاسم نفسه. [ 93 ]
390156الكبرياء والازدهار [ 94 ] [ 56 ]
390157تشاد فاراه [ 95 ]

مراجع

  1. ↑ "تاريخ الفئة 390". مجلة السكك الحديدية المصورة . العدد  أكتوبر 2021. ص  7.
  2. ↑ «وقّعت شركتا أنجل ترينز وألستوم طلبيةً لقطارات بيندولينو فائقة السرعة ذات خاصية الإمالة، بالإضافة إلى عربات إضافية لتمديد القطارات الحالية» (بيان صحفي). أنجل ترينز. ١٩ سبتمبر ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٣ أكتوبر ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ١٨ يوليو ٢٠١١ ..
  3. 1 2 3 4 "الفئة 390 - قطارات فيرجن الساحل الغربي" . قطارات أنجل . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2016 .
  4. ١ ٢ ٣ ٤ "شركة ألستوم تُكمل تجديد قاطرة AWC Pendolino". أخبار. مجلة Railways Illustrated . العدد ٢٥٨. أغسطس ٢٠٢٤. صفحة ١٤.  
  5. 1 2 3 4 "الفئة 390 'بندولينو'"" مركز السكك الحديدية . مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2016. "
  6. 1 2 3 "كتالوج عربات ألستوم 2015 - الإنجليزية" (ملف PDF) . ألستوم . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 21 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 أكتوبر 2023 .
  7. ↑ فورد، روجر (أكتوبر 1998). "القطارات المائلة هي مفتاح امتياز فيرجن الطموح" . مجلة السكك الحديدية . ساتون: دي في في ميديا ​​إنترناشونال. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2016 .
  8. ↑ المراجع: القطارات فائقة السرعة والوحدات الكهربائية المتعددة (EMUs) (ملف PDF) . هايدنهايم: فويت توربو. مايو 2008. الصفحات 18-19 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 2 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2022 . 
  9. ↑ "كتالوج ألستوم موتورز 2015 - الإنجليزية" (ملف PDF) . ألستوم . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 27 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2017 .
  10. ↑ بيكيل، ديفيد (10 سبتمبر 2013). "حماية القطارات ومساعدات السائق" . مهندس السكك الحديدية . كولفيل: ريل ميديا. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2017 .
  11. ↑ مارسدن، كولين ج. (2011). التعرف على الجر ( الطبعة الثانية). هيرشام، سري: دار نشر إيان آلان. ص 237. ISBN   9780711034945.
  12. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 "بأقصى سرعة: قطارات فيرجن بيندولينو بسرعة 140 ميلاً في الساعة" . ماثيسون، إس إيه. مارس 2002. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 13 مايو 2011 .
  13. 1 2 3 نايت، ستيفن (2 ديسمبر 1998). "أول قطار مائل لشركة فيرجن على الساحل الغربي 'قيد الاختبار بحلول يوليو 2000'"( ملف PDF) . مجلة السكك الحديدية . العدد  345. منشورات إيماب أبيكس . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0953-4563 . رقم OCLC 49953699. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 20 مايو 2018. تاريخ الاطلاع: 13 نوفمبر 2011 .  
  14. 1 2 فالنتي، مايكل (1 يونيو 1998). "القطارات المائلة تُقلل وقت الرحلة. عادةً ما تُسبب مسارات القطارات القديمة والمنحنية انحرافًا كبيرًا في حركة القطارات عالية السرعة، مما يُسبب إزعاجًا للمسافرين. يمكن للقطارات المائلة الحفاظ على السرعات دون التسبب في أي إزعاج للركاب" . الهندسة الميكانيكية . 120 (6): 78-81 . doi : 10.1115/1.1998-JUN-6 . ISSN 0025-6501 . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2020 . 
  15. ↑ «يرجى الملاحظة: نظام الترفيه على متن قطارات فيرجن لم يعد يعمل» (ملف PDF) . قطارات فيرجن . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 20 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2010 .
  16. 1 2 هيوز، موراي (1 فبراير 2003). "بندولينو تستهدف سوق لندن - مانشستر" . مجلة السكك الحديدية الدولية . ساتون: مجموعة دي في في الإعلامية . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0373-5346 . مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2019 . 
  17. ↑ "انطلاق قطار فيرجن بندولينو" . جريدة السكك الحديدية الدولية . ساتون: مجموعة دي في في الإعلامية . 1 سبتمبر 2002. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0373-5346 . مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 18 نوفمبر 2019 . 
  18. ↑ "قطار بندولينو: القطار الذي تبلغ سرعته 125 ميلاً في الساعة" . بي بي سي نيوز . 14 فبراير 2007. تاريخ الاطلاع: 20 سبتمبر 2010. حتى حادثة كمبريا، لم تكن هناك سوى حوادث طفيفة تتعلق بقطار بندولينو. وشملت هذه الحوادث حادثتين في محطة ليفربول لايم ستريت حيث اصطدم القطار بمصدات الرصيف.
  19. ↑ «فيرجن تخفض سرعة قوارب بيندولينو» . بي بي سي نيوز . ١١ نوفمبر ٢٠٠٤. مؤرشف من الأصل في ١٨ فبراير ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه في ١٦ نوفمبر ٢٠١٢ .
  20. ↑ خروج قطار عن مساره في غرايريغ، 23 فبراير 2007 (ملف PDF) . gov.uk (تقرير). فرع التحقيق في حوادث السكك الحديدية . 14 يوليو 2011. صفحة 151. مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2019 . 
  21. ١ ٢ "الأخبار بالصور" (ملف PDF) . رايلواي هيرالد . العدد ٢٤٤. سكونثورب. ١ نوفمبر ٢٠١٠. صفحة ٨. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ١٥ يوليو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ١ نوفمبر ٢٠١٠ .  
  22. ↑ كوكسون، ديف. "قطارات بيندولينو من الفئة 390" . أوقات الاختبار . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2011. تم الاسترجاع في 13 مارس 2010 .
  23. ↑ فيرجن ترينز [@VirginTrains] (4 مايو 2012). "يوم الأحد، سيعمل قطار بريتندولينو الذي تجره قاطرة من الفئة 57" ( تغريدة ). مؤرشفة من الأصل في 11 أبريل 2014. تم الاطلاع عليها في 13 نوفمبر 2019 - عبر تويتر .
  24. ↑ «خروج قطار من غلاسكو إلى لندن عن مساره في كمبريا - لم ترد أنباء عن وقوع إصابات، ولكن من المتوقع حدوث اضطرابات لعدة أيام» . بي بي سي نيوز أونلاين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 نوفمبر 2025 .
  25. ↑ ستوبينغز، ديفيد (3 نوفمبر 2025). "خروج قطار أفانتي الساحل الغربي عن مساره في شاب بعد انهيار أرضي مشتبه به" . www.railmagazine.com . تاريخ الاطلاع: 3 نوفمبر 2025 .
  26. ↑ "قطار فيرجن يحطم الرقم القياسي للسرعة" . بي بي سي نيوز . 22 سبتمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2015. قطعت قطارات فيرجن رحلة طولها 401 ميلًا في ثلاث ساعات و55 دقيقة، محطمةً الرقم القياسي المسجل قبل 25 عامًا بفارق 19 دقيقة .
  27. ↑ «فات الرقم القياسي للرحلة من لندن إلى غلاسكو بفارق 21 ثانية - لكن قطار أفانتي ويست كوست تجاوز الرقم القياسي المسجل عام 2006» . RailAdvent . 18 يونيو 2021. مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2022 .
  28. 1 2 فورد، روجر (21 نوفمبر 2019). "قطار بندولينو قطع 250 مليون ميل وما زال يعمل بكفاءة عالية" . مجلة السكك الحديدية الحديثة . مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 .
  29. ↑ حددت وثيقة عملية اعتماد وزارة النقل 31 وحدة مُطوّلة، مع خيارات لتمديد 21 وحدة إضافية وشراء 23 وحدة كاملة أخرى. وكان من المقرر إنجاز أربع وحدات مُطوّلة بحلول 31 مارس 2012 (خلال فترة الامتياز آنذاك)، على ألا تُستخدم للجمهور حتى إعادة تأجير الامتياز التالي اعتبارًا من 1 أبريل 2012. "مشروع تمديد حافلات بندولينو وتوسيع الأسطول" . وزارة النقل . 28 مارس 2008. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2019 - عبر الأرشيف الوطني .
  30. ↑ "المزيد من قطارات بيندولينو على الساحل الغربي" . مجلة السكك الحديدية الدولية . ساتون: مجموعة دي في في الإعلامية. 8 يونيو 2008. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0373-5346 . مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2019 . 
  31. ↑ "مجلة الأخبار" (ملف PDF) . رايلواي هيرالد . العدد 250. سكونثورب. 13 ديسمبر 2010. ص 3. ISSN 1751-8091 . مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2010 .   
  32. ١ ٢ "خط الساحل الغربي الرئيسي يزيد أسطول قطارات بندولينو" (بيان صحفي). شركة ألستوم للنقل . ١٤ ديسمبر ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ١٣ نوفمبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١٣ نوفمبر ٢٠١٣ .
  33. ↑ "قطار بندولينو يقوم برحلة تاريخية على الساحل الشرقي" . مجلة السكك الحديدية . لندن: مورتونز أوف هورنكاسل . 13 مارس 2012. ISSN 0033-8923 . مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2013. 
  34. ↑ «قطارات بيندولينو الأطول تعني المزيد من المقاعد لركاب الساحل الغربي» (بيان صحفي). قطارات فيرجن . 6 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2013. احتفلت خمس منظمات في قطاع السكك الحديدية اليوم بالإنجاز الناجح لمشروع توفير 7006 مقاعد إضافية لأسطول قطارات بيندولينو على الساحل الغربي، والذي يضم الآن 29834 مقعدًا. وكانت وزارة النقل قد طلبت 106 عربات في يوليو 2008 لإنشاء أربعة قطارات جديدة كليًا مكونة من 11 عربة (44 عربة)، ولتمديد 31 قطارًا من القطارات الحالية من 9 إلى 11 عربة (62 عربة).{{cite press release}}: CS1 maint: url-status ( link )
  35. ↑ "اكتمل تمديد خط بندولينو". مجلة سكك حديد اليوم في المملكة المتحدة . العدد 133. يناير 2013. صفحة 66.  
  36. ↑ « بيان مكتوب إلى البرلمان: امتيازات السكك الحديدية» . وزارة النقل . 26 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2013 – عبر gov.uk.
  37. ↑ « بداية جديدة للامتياز التجاري» (بيان صحفي). وزارة النقل. 26 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2019 – عبر gov.uk.
  38. ↑ «نسعى إلى تعزيز الاحتفاظ بامتياز تشغيل القطارات» (بيان صحفي). قطارات فيرجن . 4 فبراير 2013. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2013 .
  39. ↑ "تحويلات عربات بندولينو من الفئة G" . الرسالة الحمراء (قائمة بريدية). قطارات فيرجن. 15 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2019 - عبر نيوزويفر.
  40. ↑ "مقاعد إضافية لأسطول قطارات فيرجن بيندولينو" (بيان صحفي). فيرجن ترينز . 10 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2018 - عبر ماي نيوز ديسك .
  41. ↑ « رحلات أفضل للركاب على خط السكة الحديد الرئيسي للساحل الغربي» (بيان صحفي). وزارة النقل. ١٩ يونيو ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ٦ يوليو ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ١٩ يونيو ٢٠١٤ – عبر gov.uk.
  42. ↑ «أضافت شركة فيرجن للقطارات 2100 مقعدًا إلى أسطول قطارات بيندولينو التابعة لها على الخط الرئيسي للساحل الغربي» . استراتيجيات السكك الحديدية . مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2016 .
  43. ١ ٢ "قطارات فائقة السرعة لشركة ألاينس ريل تواجه صعوبات في خطط بندولينو". مجلة سكك حديد المملكة المتحدة اليوم . العدد ١٨٢. شيفيلد: دار نشر بلاتفورم ٥. فبراير ٢٠١٧. ص ١٤. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٧٥٠-٦٩٠٥ .   
  44. ↑ «التحالف يتخلى عن خطة بندولينو بعد تحديد مسارات ساوثهامبتون» . جريدة السكك الحديدية الدولية . ساتون: مجموعة دي في في الإعلامية . 19 يوليو 2017. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0373-5346 . مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2017. 
  45. ↑ شركة فيرست جروب بي إل سي؛ شركة ترينيتاليا المملكة المتحدة (14 أغسطس 2019). "فيرست جروب وترينيتاليا ترحبان بجائزة شراكة الساحل الغربي" . بورصة لندن. مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2022 .
  46. ↑ «أفانتي ويست كوست وألستوم تبدآن مشروع تطوير قطار بندولينو في ويدنس بتكلفة 117 مليون جنيه إسترليني» . ريل أدفنت . 22 يوليو 2021. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2021 .
  47. 1 2 كلينيك، ريتشارد (22 يوليو 2021). "شركة ألستوم تبدأ تجديد قطار أفانتي ويست كوست بندولينو" . المجلة الدولية للسكك الحديدية . فالموث: دار نشر سيمونز-بوردمان. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2022 .
  48. ١ ٢ ٣ ٤ شركة فيرست ترينيتاليا ويست كوست ريل (٢٥ أبريل ٢٠٢٢). "عودة قطارات بيندولينو المُجددة إلى الخدمة ضمن أكبر مشروع لتحديث القطارات في تاريخ المملكة المتحدة" . أبردين: فيرست جروب بي إل سي. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٥ أبريل ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٤ ديسمبر ٢٠٢٢ .
  49. ↑ "مخطط جلوس بيندولينو - الحالي (فبراير 2022)" (ملف PDF) . أفانتي ويست كوست . فبراير 2022. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 21 مايو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2023 .
  50. ↑ "مخطط مقاعد بيندولينو - مُجدد (فبراير 2022)" (ملف PDF) . أفانتي ويست كوست . فبراير 2022. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 21 مايو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2023 .
  51. ↑ "تم تجديد مظهر قطار بيندولينو التابع لشركة فيرجن ترينز" . مجلة غلوبال ريلوي ريفيو . براستيد، كينت: دار نشر راسل. ١٨ سبتمبر ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٢٥ يوليو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١٣ نوفمبر ٢٠١٩ .
  52. ↑ "طلاء جديد لقطارات فيرجن"( بيان صحفي). قطارات فيرجن. 16 سبتمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2018 .
  53. 1 2 "زي جديد لشركة فيرجن". مجلة سكك حديد اليوم في المملكة المتحدة . العدد 191. شيفيلد: دار نشر بلاتفورم 5. نوفمبر 2017. ص 70. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1475-9713 .   
  54. ↑ "عودة أول قطار بندولينو مُعاد طلاؤه من شركة فيرجن ترينز إلى الخدمة" . مجلة السكك الحديدية . العدد 836. بيتربورو: باور كونسيومر ميديا . 18 سبتمبر 2017. ص 12. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0953-4563 . مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2019 .   
  55. ↑ "قطار بيندولينو العاري يدخل الخدمة". مجلة السكك الحديدية . العدد 888. بيتربورو: باور كونسيومر ميديا . 25 سبتمبر 2019. ص 31. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0953-4563 .   
  56. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 بن ، كريس . " قطاراتنا المسماة " . أفانتي ويست كوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2024 .
  57. ↑ وايتار، سام (23 يوليو 2018). "فيرجن ترينز تُطلق اسمًا على قطار احتفالًا بإطلاق قطار بي إن ذا سيتي" . بيزنس مانشستر . تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2023 .
  58. ↑ «ستيفن ساتون، صاحب حملة جمع التبرعات الناجحة، يُطلق اسمه على قطار فيرجن» . بي بي سي نيوز . ١٥ سبتمبر ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ١٥ سبتمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١٥ سبتمبر ٢٠١٥ .
  59. ↑ «بيندولينو يُسمى أسكويث كزافييه تكريماً لحارس القطار الذي ناضل ضد التمييز العنصري» . أفانتي ويست كوست . 2 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2023 .
  60. ↑ "مظهر جديد لقطار فيرجن بندولينو" . Rail-News.com . كولفيل: ريل ميديا. 16 سبتمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2012. أطلقت شركتا ألستوم وفيرجن ترينز قطار بندولينو يحمل علامتهما التجارية المشتركة في محطة لندن يوستون اليوم.
  61. ↑ «ألستوم وفيرجن ترينز تطلقان قطار "ألستوم بندولينو" ذو العلامة التجارية المشتركة، وهو قطار يحمل رسالة» (بيان صحفي). ألستوم. 20 سبتمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2023 .
  62. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ميلنر، كريس (10 يونيو 2019). "اقتنِ بعض التذكارات من قطارات فيرجن" . مجلة السكك الحديدية . مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2021 .
  63. ↑ «شركة فيرجن ترينز تُطلق اسم تشارلز ريني ماكينتوش، الشخصية الثقافية الاسكتلندية البارزة، على أحد قطاراتها» ( بيان صحفي). فيرجن ترينز. 19 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 18 نوفمبر 2019. وصل قطار بيندولينو رقم 390008، المُزيّن بشارب ماكينتوش الشهير في المقدمة واسمه مكتوبًا بخط يده على لوحتين جانبيتين، إلى محطة غلاسكو المركزية في تمام الساعة 9:45 صباحًا اليوم.
  64. ↑ « فيرجن ترينز تحتفي بروح كمبريا في أعقاب الفيضانات» (بيان صحفي). فيرجن ترينز. 3 مارس 2016. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2019. يحمل قطار بيندولينو 390010 الآن اسم «روح كمبريا» تقديرًا للشجاعة والعزيمة التي أظهرها السكان المحليون في إعادة بناء حياتهم وأعمالهم بعد الفيضانات.
  65. ↑ "إطلاق العنان لغزال الرنة على شبكة قطارات فيرجن!" (بيان صحفي). قطارات فيرجن. 2 ديسمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2019. تجسدت الرؤية الفنية للأختين إيلا وروبي براير من كونغلتون، تشيشاير ، حيث كشفت قطارات فيرجن عن "غزال الرنة" على شبكتها، وهو تصميم مستوحى من تصميم قدمته الفتاتان لمسابقة بطاقات عيد الميلاد. تم تزيين قطار بيندولينو بالكامل بزينة احتفالية، وتحول إلى غزال رنة (بأنف أحمر!) قبل الكشف عنه في محطة مانشستر بيكاديللي في مفاجأة رائعة.
  66. ↑ كلينيك، ريتشارد (2 ديسمبر 2015). "تعرّف على بينغيلينو" . مجلة السكك الحديدية . بيتربورو: باور كونسيومر ميديا . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0953-4563 . مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 13 أبريل 2018 . 
  67. ↑ « قطار فيرجن بندولينو يُسمى بلاكبول بيل احتفالاً بإطلاق خدماته الكهربائية» (بيان صحفي). قطارات فيرجن. 21 مايو 2018. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2019. أطلقت قطارات فيرجن اسم بلاكبول بيل على أحد قطاراتها من طراز بندولينو احتفالاً بإطلاق أولى خدماتها الكهربائية من وإلى المنتجع اليوم (الاثنين 21 مايو). يحمل قطار بندولينو رقم 390013 الاسم الذي اشتهر به أول ترام مضاء في المنتجع وقطار رحلات كان ينقل الناس عبر لانكشاير لقضاء ليلة سبت من الرقص على أنغام موسيقى الفترة من ثلاثينيات إلى ستينيات القرن العشرين.
  68. ↑ هولدن، مايكل (30 يناير 2025). "قاطرات تاريخية تصطف لإطلاق أعظم تجمع" . RailAdvent . تم الاسترجاع في 30 يناير 2025 .
  69. ↑ « فيرجن ترينز تحتفل بمرور 60 عامًا على برنامج بلو بيتر بتسمية أحد قطاراتها» (بيان صحفي). فيرجن ترينز. 16 أكتوبر 2018. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2013. أطلقت فيرجن ترينز اسم بلو بيتر على أحد قطاراتها الرئيسية من طراز بيندولينو احتفالًا بالذكرى الستين لبرنامج الأطفال التلفزيوني الأطول عرضًا في العالم.
  70. ↑ "إجلاء 87 راكباً في حادث كبير بعد خروج قطار عن مساره في شاب بمقاطعة كمبريا" . أخبار ITV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 نوفمبر 2025 .
  71. ↑ "Railway Herald :: Imaging Centre :: 390020 at Crewe Station" . Railway Herald . 18 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2025 .  
  72. ↑ "طلب اقتراحات لتسمية أسطول قطارات أفانتي الجديد". مجلة السكك الحديدية . العدد 954. 6 أبريل 2022. ص 26.  
  73. ↑ "بيني ذا بيندولينو تصبح 'واحدة من بين مليون'"مجلة تكنولوجيا السكك الحديدية . 10 يناير 2008. مؤرشفة من الأصل في 24 يونيو 2021. تم الاطلاع عليها في 17 يونيو 2021 .
  74. ↑ "أول قطار بيندولينو من طراز أفانتي ويست كوست مُجدد بالكامل ينطلق على السكة" . ريل أدفنت . مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2022 .
  75. ↑ "راكب دراجات هو أحدث رياضي يُطلق اسمه على قطار فيرجن بيندولينو" . ريل يو كيه . 30 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2025 .
  76. ↑ تومسون، فيكتوريا (6 يوليو 2025). "قطار بيندولينو رقم 390129 المتجه إلى ستوك أون ترينت يحصل على لوحة اسم جديدة" . RailAdvent . تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2025 .
  77. ↑ سميث، روجر (14 أبريل 2022). "تسمية قطار أفانتي ويست كوست رقم 390129، مدينة ستوك أون ترينت، تكريمًا لمدير مراقبة المناوبة" . ريل أدفنت . مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 18 أبريل 2022 .
  78. ↑ كوارد، آندي. "شركة فيرجن ترينز تشطب قطارها المتضرر من حادث لامبريج، بيندولينو". مجلة السكك الحديدية . العدد 585. بيتربورو: باور كونسيومر ميديا. ص 66. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0953-4563 .   
  79. ↑ «وزارة النقل البريطانية ترفض عرض شركة فيرجن لقطارات بندولينو أطول». مجلة السكك الحديدية . لندن: مورتونز أوف هورنكاسل. مارس 2008. ص 9. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0033-8923 .  
  80. ↑ لو، كريس؛ مارسيلينج، فرانسيس؛ برايثويت، جراهام (12 أبريل 2015). "التعلم لتصبح محققًا في سلامة السكك الحديدية والحوادث مع جامعة كرانفيلد" . تكنولوجيا السكك الحديدية . فيرديكت ميديا. مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2023. تم الاسترجاع في 11 فبراير 2023 .
  81. ↑ "تفكيك عربات بندولينو". مجلة السكك الحديدية المصورة . هورنكاسل: مجموعة مورتونز الإعلامية. مارس 2022. ص 10. 
  82. ↑ «قطارات فيرجن ترفع علم كوفنتري» (بيان صحفي). قطارات فيرجن . 5 أبريل 2019. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2019. كما يزين قطار بيندولينو 390039 بكل فخر أول علم رسمي للمدينة على طرفي كابينة القيادة .
  83. ↑ ساندفورد، إليس (4 أبريل 2019). "كوفنتري ترحب بقطار ليدي غوديفا في رحلته الأولى" . كوفنتري تلغراف . ريتش . مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2019. تم الاسترجاع في 4 أبريل 2019 .
  84. ↑ ساندفورد، إليس (7 ديسمبر 2018). "ليدي غوديفا تظهر على أول علم رسمي لمدينة كوفنتري" . كوفنتري تلغراف . ريتش . مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2019 .
  85. ↑ «اليوم: قطار أفانتي ويست كوست يحاول تحطيم الرقم القياسي للسرعة بين لندن وغلاسكو» . RailAdvent . ١٧ يونيو ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ١٧ يونيو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٧ يونيو ٢٠٢١ .
  86. ↑ «محاولة تسجيل أسرع رحلة بالقطار من لندن إلى غلاسكو تفشل بفارق 21 ثانية» . بي بي سي نيوز . 17 يونيو 2021. مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو 2021 .
  87. ↑ "تحديث المخزون". مجلة السكك الحديدية . العدد مارس 2023. هورنكاسل: مجموعة مورتونز الإعلامية. ص 92.  
  88. ↑ ماكدونالد، إيان (8 مايو 2017). "قطار فلاينج سكوسمان يفوز بمسابقة تسمية القطارات" . ليفربول إيكو . ريتش . الرقم الدولي الموحد للدوريات 1751-6277 . مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2019 . 
  89. ↑ "Railway Herald :: Imaging Centre :: 390050 at Carlisle" . Railway Herald . 6 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 نوفمبر 2025 .  
  90. ↑ "قطار زهور الخشخاش التابع لشركة أفانتي ويست كوست يحمل إكليلًا من الزهور في رحلة مؤثرة لإحياء ذكرى الشهداء" . أفانتي ويست كوست . 7 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 نوفمبر 2025 .
  91. ↑ كلينيك، ريتشارد (30 أبريل 2014). "تعرّف على 'إكس-ميندولينو'"" مجلة السكك الحديدية . مؤرشفة من الأصل في 30 مايو 2016. تم الاطلاع عليها في 1 يونيو 2021. "
  92. ↑ «هيو جاكمان وجيمس مكافوي يكشفان النقاب عن قطار فيرجن الرسمي لفيلم إكس-من: أيام المستقبل الماضي» . Seenit . 31 مارس 2014. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2021 .
  93. ↑ "أفانتي ويست كوست تسمي قطار بيندولينو 390155 "صندوق مزايا السكك الحديدية"" . RailAdvent . 27 أبريل 2021. مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2021. تم الاسترجاع في 3 مايو 2021. "
  94. ↑ "الساحل الغربي يتطلع إلى المستقبل مع أفانتي" . ذا ريلواي هب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يناير 2020 .
  95. ↑ "تكريم مؤسس منظمة السامريين من قبل قطاع السكك الحديدية" . السامريون (بيان صحفي). 4 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مارس 2024 .

للمزيد من القراءة