قطارات الملائكة

شركة أنجل ترينز هي شركة بريطانية لتصنيع عربات السكك الحديدية (ROSCO). وهي، إلى جانب مجموعة إيفرشولت للسكك الحديدية وبورتربروك ، واحدة من الشركات الثلاث الأصلية لتصنيع عربات السكك الحديدية (ROSCO).

تأسست شركة أنجل ترينز في مارس 1994 كجزء من خصخصة السكك الحديدية البريطانية . وفي نوفمبر 1995، استحوذت عليها كل من نومورا هولدينغز وبابكوك آند براون ، بالإضافة إلى جون برايدو، المدير السابق لشركة إنترسيتي . وبحلول سبتمبر من العام التالي، كانت أنجل ترينز قد أبرمت عقودًا مع 19 شركة من أصل 25 شركة تشغيل قطارات في المملكة المتحدة، وامتلكت ما يقارب 3755 عربة. وفي ديسمبر 1997، بيعت أنجل ترينز إلى بنك رويال بنك أوف سكوتلاند ، مما أدى إلى انتقادات بأن قيمة الشركة كانت أقل من قيمتها الحقيقية سابقًا. وسرعان ما توسعت الشركة لتشمل أعمال تأجير السكك الحديدية في أوروبا القارية؛ وقد انفصل هذا الفرع الدولي للشركة ليصبح أنجل ترينز إنترناشونال خلال عام 2008، ثم أعيدت تسميته لاحقًا إلى ألفا ترينز .

إضافةً إلى مخزونها من قطارات حقبة السكك الحديدية البريطانية، استحوذت شركة أنجل ترينز على عربات قطارات جديدة، مثل وحدات القطارات الكهربائية المتعددة من طراز "بندولينو" ( Class 390 )، التي طرحتها شركة فيرجن ويست كوست في أوائل العقد الأول من الألفية الثانية. وبعد استحواذ آخر على الشركة عام 2008، حين كانت تستحوذ على ما يزيد عن 40% من سوق تأجير عربات السكك الحديدية في بريطانيا، أُجريت عملية إعادة هيكلة شاملة. ومنذ العقد الثاني من الألفية الثانية، أبرمت أنجل ترينز صفقات شملت قطارات ثنائية الوضع عالية السرعة من إنتاج هيتاشي ، مثل صفقة 19 قطارًا من طراز Class 802 مكونًا من خمس عربات لصالح شركة ترانسبينين إكسبريس (TPE). كما شاركت أنجل ترينز في العديد من البرامج لتعزيز كفاءة عرباتها وتحسين أدائها البيئي، مثل تحويل عدد من العربات إلى قطارات هجينة تعمل بالديزل والبطاريات ، بالإضافة إلى خلايا وقود الهيدروجين ، وغيرها من المبادرات.

تأسست شركة أنجل ترينز في 21 مارس 1994 كشركة تابعة لشركة السكك الحديدية البريطانية ؛ وكان تأسيسها إحدى الخطوات التحضيرية العديدة لخصخصة السكك الحديدية البريطانية خلال تسعينيات القرن الماضي. ^{[ 1 ] [ 2 ]} وقد سُميت أنجل ترينز نسبةً إلى حي أنجل ترينز في لندن حيث كانت تقع مكاتب السكك الحديدية البريطانية. ^{[ 3 ]} في نوفمبر 1995، بيعت أنجل ترينز إلى تحالف ضم شركة الخدمات المالية اليابانية نومورا هولدينغز (85%)، وشركة بابكوك آند براون العالمية المتخصصة في الاستثمار (10%)، والمدير السابق لشركة إنترسيتي جون برايدو (5%)؛ وقد استُعين في هذه الصفقة بشركة استشارات خاصة يملكها برايدو، وهي برايدو وشركاؤه . ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

بحلول سبتمبر 1996، كانت شركة أنجل ترينز قد أبرمت عقودًا مع 19 شركة من أصل 25 شركة تشغيل قطارات في المملكة المتحدة، وامتلكت ما يقارب 3755 عربة، ثلثها لم يتجاوز عمرها ثماني سنوات آنذاك. وبعد أقل من عام على الاستحواذ، كانت شركة نومورا تدرس خيارات الاندماج مع أنجل ترينز أو بيعها، أو تشكيل مشروع مشترك مع إحدى شركات تشغيل القطارات ؛ وقد شجعها على ذلك، بحسب التقارير، بيع شركات تشغيل قطارات أخرى مؤخرًا، مثل بورتربروك إلى ستيدج كوتش، بالإضافة إلى مزاعم بتلقي عروض من جهات خارجية مجهولة. ^{[ 7 ]}

في ديسمبر 1997، استحوذت مجموعة الخدمات المالية "رويال بنك أوف سكوتلاند" على شركة "أنجل ترينز " مقابل 395 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 8 ] [ 9 ]} ووفقًا لصحيفة "الإندبندنت" البريطانية، فقد بيعت الشركة في مزاد علني من قبل مالكيها السابقين، وكان التنافس على "أنجل ترينز" شديدًا. ^{[ 6 ]} في ذلك الوقت تقريبًا، ظهرت مزاعم بأن الحكومة البريطانية قد خصخصت شركات مثل "أنجل ترينز" بمبالغ زهيدة للغاية، مما أدى إلى إجراء تحقيق معمق من قبل مكتب التدقيق الوطني، بالإضافة إلى مراجعات منفصلة من قبل الجهات التنظيمية. ^{[ 6 ]}

خلال أواخر التسعينيات وحتى العقد الأول من الألفية الثانية، وسّعت شركة أنجل ترينز أعمالها في مجال التأجير بشكل ملحوظ، لا سيما في سوق أوروبا القارية. ودخلت في مشروع مشترك مع شركة فوسلوه الألمانية لتصنيع القاطرات ، مما أدى إلى تأسيس شركة تأجير أخرى هي لوكوموشن كابيتال خلال عام 2000. بالإضافة إلى ذلك، ومن خلال الاستثمار في فرعيها الدوليين، أنجل ترينز كارغو (المتخصصة في تأجير عربات الشحن) وأنجل ترينز يوروبا (المتخصصة في تأجير عربات الركاب)، أصبحت الشركة واحدة من أكبر شركات تأجير عربات السكك الحديدية في أوروبا، وتحديداً فيما يتعلق بقاطرات الشحن.

في نفس الفترة تقريبًا، أبرمت شركة أنجل ترينز اتفاقيات تأجير جديدة لعربات قطارات حديثة. ومن أبرز الأمثلة على ذلك قطارات الفئة 390 "بندولينو" الكهربائية متعددة الوحدات ، والتي شملت طلبيتها الأولية 54 وحدة، كل منها مكونة من تسع عربات، بتكلفة 500 مليون جنيه إسترليني لصالح شركة فيرجن ويست كوست . ^{[ 10 ]} وبشكل غير معتاد، تميزت هذه القطارات بنظام إمالة نشط ، مصمم لتوفير راحة أكبر للركاب أثناء السفر بسرعة عالية عند المنعطفات. ^{[ 11 ]} ونظرًا للزيادة الكبيرة في أعداد الركاب بعد تحديث خط سكة حديد الساحل الغربي الرئيسي، أعلنت وزارة النقل عن شراء أربع عربات إضافية من الفئة 390، كل منها مكونة من 11 عربة، كما تم تمديد 31 قطارًا من القطارات الموجودة لتضم 11 عربة لزيادة سعتها. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

في يونيو 2008، استحوذ تحالفٌ ضمّ بابكوك آند براون ، وإيه إم بي كابيتال ، وصندوق أركوس الأوروبي للبنية التحتية، ودويتشه بنك ، على شركة أنجل ترينز بتكلفة بلغت 3.6 مليار جنيه إسترليني. ^{[ 14 ] [ 15 ]} ووصف سيمون غراي، رئيس قسم البنية التحتية الأوروبية في بابكوك آند براون، عملية الاستحواذ بأنها "إحدى أكبر عمليات الاستحواذ في أوروبا خلال الأشهر القليلة الماضية". في ذلك الوقت، كانت أنجل ترينز تستحوذ على أكثر من 40% من سوق تأجير عربات السكك الحديدية في بريطانيا. ^{[ 16 ]}

أدى الاستحواذ الذي جرى عام 2008 إلى إعادة هيكلة شاملة لأنشطة الشركة؛ حيث تم فصل جميع عملياتها الدولية إلى شركة "أنجل ترينز إنترناشونال" ، وفي يناير 2010، أعيد تسمية هذا القسم إلى " ألفا ترينز" . ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]} وخلال عام 2015، رفعت شركتا "إيه إم بي كابيتال إنفستورز" و"بي إس بي إنفستمنتس" حصتيهما في "أنجل ترينز" إلى 55% و30% على التوالي بعد شراء الأسهم التي كانت مملوكة سابقًا لصندوق "أركوس يوروبيان إنفراستركتشر فاند". ^{[ 20 ] [ 21 ]}

منذ العقد الثاني من الألفية الثانية، شاركت شركة أنجيل ترينز في توريد قطارات هيتاشي عالية السرعة ثنائية الوضع ، مثل صفقة توريد 19 قطارًا من طراز 802، كل منها مكون من خمس عربات، لشركة ترانسبينين إكسبريس (TPE) المشغلة للقطارات . ^{[ 22 ]} وقد تم شراء هذا القطار، الذي أطلقت عليه TPE اسم نوفا 1 ، ضمن خطط لزيادة سعة خطوطها بنحو 80%. ^{[ 23 ]} ووفقًا لروبن ديفيس، رئيس قسم القطارات الجديدة في TPE، فإن أحد أهم الأسباب وراء اختيار نوفا 1 هو قدرتها على العمل بنظام ثنائي الوضع، مشيرًا إلى أن طموحات التحول إلى الكهرباء غالبًا ما تنطوي على قدر كبير من عدم اليقين، في حين أن أسطول القطارات ثنائية الوضع يزيل المخاطر التشغيلية الناجمة عن هذا الغموض. ^{[ 23 ]}

شاركت شركة أنجل ترينز في العديد من المبادرات لتحسين كفاءة السكك الحديدية ومزاياها البيئية. في سبتمبر 2018، أعلنت الشركة عن خطط لتحويل وحدات الديزل المتعددة من الفئة 165 إلى قطارات هجينة تعمل بالديزل والبطاريات . ^{[ 24 ]} في هذا المشروع، استُبدلت محركات الديزل الهيدروليكية الأصلية بمحركات كهربائية، حيث تقوم المحركات بشحن البطاريات، مما يجعل نظام الدفع هجينًا يعمل بالديزل والكهرباء. في فبراير 2022، دخل أول قطار الخدمة مع شركة تشيلترن للسكك الحديدية . ^{[ 25 ]} في فبراير 2020، أعلنت سكوت ريل وأنجل ترينز عن خطط لتحويل وحدة كهربائية متعددة من الفئة 314 ، وتزويدها بخلايا وقود الهيدروجين ، كعرض تقني لجدوى استخدام الهيدروجين لتشغيل القطارات. ^{[ 26 ] [ 27 ]} في يوليو 2020، شكّلت شركة رايدينج سنبيمز اتحادًا ضمّ أنجل ترينز لتزويد خطوط السكك الحديدية المكهربة بالطاقة باستخدام طاقة متجددة بنسبة 100% . ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]} خلال شهر نوفمبر 2021، أُعلن أن شركتي هيتاشي للسكك الحديدية وأنجيل ترينز ستجريان تجربة استخدام طاقة البطاريات في القطارات الهجينة عالية السرعة بهدف تقليل استهلاك الوقود. ^{[ 31 ]}

وبحلول يونيو 2019، بلغ إجمالي مخزون شركة أنجيل ترينز من عربات السكك الحديدية 4421 عربة. ^{[ 32 ]}

يتألف أسطول قطارات أنجل الذي ورثته من شركة السكك الحديدية البريطانية في عام 1994 مما يلي: ^{[ 2 ]}

• الموقع الرسمي