مركز أنظمة الطيران

أُعيد تسمية قسم المواد ليصبح قيادة المواد التابعة لسلاح الجو في عام 1942 مع توسع دور سلاح الجو التابع للجيش . وبحلول عام 1943، كان أكثر من 800 مشروع بحث وتطوير رئيسي، وآلاف المشاريع الثانوية، قيد التنفيذ في قاعدة رايت الجوية. ونظرًا لندرة العديد من المواد أو عدم توفرها خلال الحرب، انخرط العلماء في مختبر المواد في تطوير واختبار عدد من البدائل، بما في ذلك المطاط الصناعي للإطارات، والنايلون للمظلات، والبلاستيك للمظلات. وطوّر مختبر التسليح خزانات وقود مدرعة ذاتية الإغلاق، وزاد من سعة حمولة القنابل، وأبراج المدافع، والأسلحة الدفاعية. وواصلت القيادة العمل على المشاريع المستقبلية، فضلًا عن تلبية الاحتياجات العاجلة في زمن الحرب. وفي عام 1944، قام الرائد عزرا كوتشر بعمل رائد أدى إلى ظهور أول طائرة أسرع من الصوت، وهي طائرة بيل إكس-1 .

ابتداءً من سبتمبر 1942، ومع الحاجة إلى الحفاظ على السرية مع الطائرات الجديدة مثل طائرة بيل بي-59 إيراكوميت ، وهي أول طائرة نفاثة أمريكية تجريبية، بدأت اختبارات الطيران التجريبية للهياكل في بحيرة روجرز الجافة، بالقرب من قاعدة موروك الجوية للجيش ، كاليفورنيا.

أنشأت القوات الجوية المستقلة الجديدة قيادة أبحاث وتطوير الطيران ، ووضعت العناصر الرئيسية للهندسة والمختبرات واختبارات الطيران تحت قيادة قوة تطوير الطيران (المؤقتة) (2 أبريل 1951)، والتي سُميت لاحقًا مركز رايت لتطوير الطيران (WADC) (7 يونيو 1951). ^{[ 2 ]} وضمت أقسامًا تشمل أنظمة الأسلحة، ومكونات الأسلحة، والأبحاث، والملاحة الجوية، والطيران في جميع الأحوال الجوية، واختبارات الطيران، والمعدات، بالإضافة إلى 12 مختبرًا. وقام المهندسون في قاعدة رايت الجوية بتقييم الطائرات الأجنبية التي تم الاستيلاء عليها خلال الحرب العالمية الثانية وبعدها. وشملت الطائرات التي جُلبت إلى قاعدة رايت الجوية طائرات حليفة مثل ياكوفليف ياك-9 الروسية، وسوبرمارين سبيتفاير ودي هافيلاند موسكيتو البريطانية ، وطائرات معادية مثل يونكرز يو 88 الألمانية ، وميسرشميت بي إف 109 ، وفوك-وولف إف دبليو 190 ، وميسرشميت مي 262 ، واليابانية إيه 6 إم زيرو . كما كانت مجموعة اختبار تطوير المظلات 6502 في محطة إل سنترو الجوية البحرية المساعدة في كاليفورنيا تحت رعاية مركز تطوير الطيران العالمي (WADC). ^{[ 3 ]}

اقتصرت اختبارات الطيران في قاعدة رايت-باترسون بعد الحرب على اختبار المكونات والأجهزة وأنواع أخرى متخصصة من اختبارات الطيران. وكان أهم إضافة لاختبارات الطيران في قاعدة رايت فيلد بعد الحرب هي اختبارات الطيران في جميع الأحوال الجوية. وقد مثّلت هذه الاختبارات أول محاولة جادة لحل العديد من المشاكل التي تواجه الطيران في جميع الظروف الجوية، ليلاً ونهاراً.

طوّر مركز رايت لتطوير الطيران طائرتين أساسيتين خلال خمسينيات القرن الماضي، وهما بوينغ بي-52 ستراتوفورتريس ولوكهيد سي-130 هيركوليز . ^{[ 4 ]} كما طوّر المركز طائرات تجريبية من طراز X ، في مسعىً منه للنهوض بتكنولوجيا الطيران، بما في ذلك طائرة رايان إكس-13 فيرتيجيت ، وهي ثالث طائرة اختبار أمريكية للإقلاع والهبوط العمودي. وساهم المركز أيضًا في برنامج الفضاء التابع لوزارة الدفاع من خلال مشروع طائرة الفضاء إكس-20 داينا-سور والتدريب على انعدام الجاذبية . وقد صُممت طائرتا التدريب الموجهتان إكس كيو-6 وإكس كيو-9 من قِبل المركز، لكنهما لم تصلا إلى مرحلة التصنيع. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

تم تعطيل قيادة تطوير الطائرات التابعة لسلاح الجو الأمريكي (WADC) واستُبدلت بقسم تطوير الطائرات التابع لسلاح الجو الأمريكي (Wright Air Development Division) الذي شُكّل وفُعّل في 15 ديسمبر 1959. ^{[ 7 ]} ثم في عام 1961، دمج سلاح الجو قيادة أبحاث وتطوير الطيران مع وظائف التوريد التابعة لقيادة المواد الجوية لتشكيل قيادة أنظمة سلاح الجو. أُغلق قسم تطوير الطائرات التابع لسلاح الجو الأمريكي (WADC) في 1 أبريل 1961، وانتهى بذلك تاريخه. وحلّت محله فعليًا شعبة الأنظمة الجوية (ASD).

في عام ١٩٦٣، أُنشئت مختبرات المواد، والإلكترونيات، والدفع الجوي، وديناميكيات الطيران، ووُضعت تحت إدارة واحدة هي قسم البحث والتكنولوجيا. وفي العام نفسه، ضمّ مركز أنظمة القوات الجوية (AFSC) مديرية الهندسة التابعة لقسم هندسة الطيران (ASD) ومختبراتها الأربعة المُنشأة حديثًا في مجالات المواد، والدفع الجوي، والإلكترونيات، وديناميكيات الطيران، إلى قسم البحث والتكنولوجيا (RTD). ^{[ ٨ ]} وشملت الأبحاث خلال هذه الفترة دراسة مواد مختلفة لهياكل الطائرات، ورادار المصفوفة الطورية ، ومحطات توليد الطاقة المُحسّنة. وفي عام ١٩٦٧، تم حلّ قسم البحث والتكنولوجيا، وعادت هندسة النظم إلى قسم هندسة الطيران، بينما وُضعت المختبرات الأربعة تحت إدارة مدير المختبرات في مركز أنظمة القوات الجوية. وفي عام ١٩٧٥، وُضعت المختبرات تحت إدارة جديدة في قاعدة رايت الجوية، وهي مختبرات رايت للطيران التابعة للقوات الجوية (AFWAL).

خلال حرب فيتنام ، أنشأت إدارة الطيران والفضاء قسمًا خاصًا يُسمى "الحرب المحدودة/الحرب الجوية الخاصة" للاستجابة للمتطلبات الخاصة التي فرضها الصراع. وكان من ضمن هذا المفهوم "المشروع 1559" الذي وفّر وسيلة لتقييم أفكار المعدات الجديدة بسرعة لتحديد مدى جدواها في خوض حرب محدودة. وشملت أنظمة الدعم نظامًا متنقلًا للغاية للتحكم الجوي التكتيكي ، ومظلات استخدام مرة واحدة، وأجهزة إنذار ضد التسلل للدفاع عن القواعد الجوية، وقاذفة قنابل يدوية لبندقية AR-15 . واستجابةً للمناخ الفريد في جنوب شرق آسيا ، أجرت إدارة الطيران والفضاء تقييمًا للمواد الكيميائية الطاردة للمطر للطائرات المقاتلة، واكتشفت أن أنواعًا مختلفة من هذه المواد، التي تُطبّق على زجاج قمرة القيادة الأمامي على الأرض قبل الإقلاع، تدوم طويلًا ويمكن أن تستمر لعدة ساعات، بل وحتى أيام.

خلال أوائل سبعينيات القرن الماضي، انتاب وزارة الدفاع الأمريكية قلقٌ إزاء ارتفاع تكاليف المشتريات العسكرية، فتخلّت بالتالي عن مفهوم شراء منظومة الأسلحة كحزمة متكاملة وجاهزة، وأعادت تنظيم دورة الاستحواذ إلى خمس مراحل: التصميم المفاهيمي، والتحقق، والتطوير، والإنتاج، والنشر. ورأى سلاح الجو أن هذا النهج أكثر مرونة، إذ يتيح الإشراف والمراجعة والتقييم خلال كل مرحلة. وبموجب هذه العملية الجديدة، واصل قسم تطوير الأسلحة تحسين هياكل الطائرات وتطوير الأسلحة.

شهدت ثمانينيات القرن العشرين قيودًا إضافية على التمويل، ما استدعى إعادة تنظيم إضافية لقسم هندسة أنظمة الطيران (ASD). في عام ١٩٨٢، دُمج مختبر أنظمة الطيران التابع للقوات الجوية (AFWAL) مع قسم هندسة أنظمة الطيران، ليُوحّد بذلك، ولأول مرة منذ أوائل الستينيات، مكاتب برامج الأنظمة (SPOs) والمختبرات في منظمة واحدة. وإلى جانب هندسة المعدات، عمل قسم هندسة أنظمة الطيران على تحسين العمليات من خلال تطبيق إدارة الجودة الشاملة (TQM). كما ساهم القسم في تفعيل تقنية التخفي التي طُرحت في سبعينيات القرن العشرين. وبدأ العمل أيضًا على نظام من الدوائر المتكاملة فائقة السرعة، يسمح لهياكل إلكترونيات الطيران المتقدمة بدمج العديد من الأنظمة الفرعية للطائرات، مثل أنظمة إطلاق الأسلحة، وأنظمة التحكم في الطيران، والاتصالات، في أنظمة فرعية أصغر حجمًا وأكثر موثوقية. ونسّق مختبرا إلكترونيات الطيران وديناميكيات الطيران الأبحاث المتعلقة بقمرة قيادة "زجاجية بالكامل" مستقبلية، تُمكّن الطيار، عبر التفعيل الصوتي، من دمج أو "تحسين" البيانات المعروضة برموز شبيهة بالصور على شاشة كبيرة تشبه شاشة التلفزيون.

في عام 1988 أعيد تنظيم AFWAL وأعيد تسميتها إلى مركز رايت للبحوث والتطوير (WRDC) وفي عام 1990، مختبر رايت (WL).

في ظلّ بيئة ما بعد الحرب الباردة، أعادت القوات الجوية تنظيم قياداتها، فدمجت قيادة الإمداد اللوجستي وقيادة أنظمة القوات الجوية لتشكيل قيادة المواد الجوية . ثم أُعيد تسمية قسم أنظمة الطيران (ASD) إلى مركز الأنظمة الجوية (ASC) عام ١٩٩٢، وتبع ذلك إعادة تنظيم واسعة النطاق. مع ذلك، احتفظ مركز الأنظمة الجوية بدوره الريادي في اقتناء الأنظمة الجديدة وتحديث وتعديل الأنظمة القائمة لدعم الكفاءات الأساسية للقوات الجوية في القرن الحادي والعشرين.

في ضوء المناخ الأمني ​​الجديد، قامت شركة ASC بتحديث قاذفات روكويل B-1 لانسر ونورثروب B-2 سبيريت من الأسلحة النووية حصراً إلى الأسلحة التقليدية. وقد شاركت الطائرتان لاحقاً في القتال. كما أولت ASC أهمية قصوى للتفوق المعلوماتي، وركزت بشكل كبير على تطوير أجهزة استشعار لطائرة U-2 والطائرات المسيرة .

أبلغت قيادة القوات الجوية قادة المراكز في 11 مايو 2010 بالموافقة على تغييرات تنظيمية، حيث تم تحويل الهيكل التنظيمي من الجناح والمجموعة والسرب إلى المديرية والشعبة والفرع. ^{[ 9 ]} وكان من المقرر أن يكون 30 يونيو 2010 هو التاريخ المستهدف لتنفيذ هذه التغييرات. فعلى سبيل المثال، تم تغيير اسم المجموعة 478 لأنظمة الطيران، المسؤولة عن طائرة إف-22، لتصبح شعبة إف-22.

تم تعطيل مركز الأنظمة الجوية في 20 يوليو 2012؛ وتم دمج وحداته في مركز إدارة دورة حياة القوات الجوية .

• قيادة أنظمة القوات الجوية، 1 أبريل 1961
• قيادة المواد التابعة للقوات الجوية، 1 يوليو 1992 - 1 أكتوبر 2012 (ملحقة بمركز إدارة دورة حياة القوات الجوية بعد 20 يوليو 2012)

• قاعدة رايت باترسون الجوية، 1 أبريل 1961 - 1 أكتوبر 2012

• الجناح السابع والسبعون لأنظمة الطيران
• الجناح الجوي الثامن والثمانون
• الجناح 303 لأنظمة الطيران
• الجناح 311 لأنظمة الإنسان
• الجناح 312 لأنظمة الطيران
• الجناح 326 لأنظمة الطيران
• الجناح 478 لأنظمة الطيران
• الجناح 516 لأنظمة الطيران
• الجناح التجريبي 4950
• 6502 مجموعة اختبار تطوير المظلة (في NAS El Centro) ^{[ 10 ] [ 11 ]}