الخطوط الجوية الأسترالية

كانت الخطوط الجوية الأسترالية شركة طيران أسترالية تُسيّر رحلات ركاب منتظمة داخلية ودولية. أما شركة الطيران الاستراتيجية، وهي شركة شقيقة، فكانت تُسيّر رحلات طيران مستأجرة باستخدام أسطول الخطوط الجوية الأسترالية أو طائرات مستأجرة أخرى.

أوقفت شركة طيران أستراليا جميع رحلاتها ووضعت تحت الإدارة الطوعية في 17 فبراير 2012، ثم تحت التصفية في 23 مارس 2012.

تأسست شركة ستراتيجيك أفييشن المحدودة عام ١٩٩١ كوسيط شحن جوي، وكانت تعمل تحت اسم "إير تشارتر لوجستيكس"، على يد شون آيزن. تخصصت الشركة في نقل الشحنات الضخمة أو الفريدة، من خلال تأجير رحلات جوية على متن طائرات الشحن أنتونوف أن-١٢٤ ، وإليوشن إل-٧٦، وبوينغ ٧٤٧. في عام ٢٠٠٢، انضم مايكل جيمس إلى الشركة كمدير تنفيذي ومساهم متساوٍ. وبفضل خبرته في شركة أنسيت وتأجير الطائرات، ساعد جيمس الشركة على الفوز بعقد نقل قوات من القوات المسلحة الأسترالية . ومع هذا التوسع، تم التخلي عن الاسم التجاري السابق، وأُعيد تسمية الشركة إلى "ستراتيجيك".

تم تنفيذ هذا العقد في البداية باستخدام طائرة إيرباص A330-200 مستأجرة من شركة الطيران البرتغالية HiFly ، مع طاقم أسترالي. وفي عام 2008، عُيّن ديفيد بليك، المدير السابق للعمليات في شركة OzJet، رئيسًا تنفيذيًا للمساعدة في توسيع نطاق أعمال الشركة في مجال الطيران. ^{[ 2 ]}

تم تسليم أول طائرة مسجلة في أستراليا، وهي من طراز إيرباص A330 ، في يوليو 2009، ^{[ 3 ]} وحصلت على شهادة مشغلي الطيران الأستراليين بعد ذلك بوقت قصير في سبتمبر. واستكملت ذلك بطائرة ثالثة من طراز A320 في ديسمبر 2009.

في يونيو 2009، استحوذت شركة ستراتيجيك على شركة الطيران المتعثرة أوزجيت ، بما في ذلك موظفيها وشهادة تشغيلها الجوي وخط بيرث-ديربي الجوي. ^{[ 4 ]} وكانت تُشغّل هذا الخط بطائرة فوكر 100 مستأجرة من شركة ألاينس إيرلاينز حتى تم إدخال أول طائرة إيرباص A320 مسجلة في أستراليا تابعة لشركة ستراتيجيك في أوائل عام 2010. ^{[ 5 ]}

في فبراير 2011، قطع المدير التنفيذي، شون آيزن، علاقته بالشركة، ليصبح مايكل جيمس المالك الوحيد. وبعد ستة أشهر من رحيل آيزن، غادر ستة موظفين آخرين الشركة أيضاً، وهم الرئيس التنفيذي، ومدير العمليات، والمدير التجاري. وكان السبب الرئيسي لهذا النزوح المفاجئ هو اختلاف وجهات النظر حول مسار الشركة تحت قيادة جيمس. وصرح أحد كبار الموظفين السابقين قائلاً: "عندما كان هناك مالكان، كانا على طرفي نقيض تقريباً، وهو ما كان يصب في مصلحة الشركة". واعتُبر نهج آيزن المحافظ بمثابة توازن لنهج جيمس المختلف في إدارة الشركة. ^{[ 6 ]}

في صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد بتاريخ 2 أبريل 2011، نُشر لأول مرة خبرٌ مفاده أن شركة الطيران ستغير اسمها بحلول نهاية العام، بهدف إنشاء علامة تجارية أكثر ارتباطًا بجذورها الأسترالية. وقد تم تأكيد تغيير الاسم في أغسطس 2011، مع تخطيط الشركة أيضًا للتحول إلى شركة طيران منخفضة التكلفة، والإعلان عن بدء رحلاتها من بريسبان وملبورن إلى هونولولو في ديسمبر 2011. ^{[ 7 ]}

في 17 فبراير 2012، قرر مجلس إدارة مجموعة ستراتيجيك وضع المجموعة، التي تضم شركات طيران أستراليا، وستراتيجيك إنجينيرينغ أستراليا، وستراتيجيك أفييشن، تحت الإدارة الطوعية . وجاء هذا القرار نتيجة رفض مورد الوقود تزويد طائرة بالوقود في فوكيت ، تايلاند، في 16 فبراير 2012 بسبب تراكم المدفوعات المتأخرة. وعيّن مجلس إدارة شركات الطيران شركة كوردا مينثا كمديرة للإدارة . ^{[ 8 ]}

علّقت الخطوط الجوية الأسترالية جميع رحلاتها، مما ترك حوالي 4000 مسافر عالقين في دينباسار (إندونيسيا)، وبوكيت (تايلاند)، وهاواي (الولايات المتحدة الأمريكية)، بالإضافة إلى ركاب آخرين داخل أستراليا. وقد أُبلغ هؤلاء المسافرون بضرورة تدبير سفرهم بأنفسهم وعلى نفقتهم الخاصة. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

وجدت شركة كوردا مينثا أن شركة الطيران مدينة لدائنيها بما يصل إلى 90 مليون دولار، بينما لا تملك سوى مليون دولار من الأصول، إذ أن معظم معداتها مستأجرة. وصرح مدير الشركة، مارك كوردا، بأن الشركة غير قابلة للبيع، ومن المرجح أن تُصفّى. ^{[ 11 ]} وقد تسبب الانهيار في فقدان 300 موظف لوظائفهم. ^{[ 12 ]}

في 24 مارس 2012، صوت الدائنون على وضع شركة طيران أستراليا تحت التصفية.

كانت مجموعة الطيران الاستراتيجي تمتلك تراخيص لخدمات تأجير الطائرات وخدمات وساطة الشحن الجوي تحت مظلة الطيران الاستراتيجي ، والتي استخدمت أيضًا طائرات من شركة طيران أستراليا وطائرات أخرى مستأجرة مع طاقمها عند الحاجة.

قامت شركة طيران أستراليا بتشغيل رحلات مجدولة إلى:

في يونيو 2011، تقدمت شركة الخطوط الجوية الاستراتيجية بطلب للحصول على حقوق تسيير رحلات جوية إلى الولايات المتحدة، على أن تبدأ الخدمات في سبتمبر 2011. ^{[ 15 ] [ 16 ]} وأعلنت شركة الخطوط الجوية الاستراتيجية عن رحلتين أسبوعياً من بريسبان إلى هونولولو ورحلتين أسبوعياً من ملبورن إلى هونولولو، على أن تبدأ في 14 ديسمبر 2011. ^{[ 17 ]}

بالإضافة إلى ذلك، في مايو 2011، قدمت شركة ستراتيجيك إيرلاينز طلبًا إلى لجنة خدمات النقل الجوي الدولية (IAS) في أستراليا للحصول على 1911 مقعدًا أسبوعيًا على خط أستراليا - الصين ^{[ 18 ]} (دون تحديد مسارات معينة). وطلبت الشركة في طلبها توفير هذه السعة ابتداءً من سبتمبر 2011. وفي 6 يونيو 2011، منحت لجنة خدمات النقل الجوي الدولية شركة ستراتيجيك إيرلاينز 1911 مقعدًا أسبوعيًا على خط أستراليا - الصين، وأشارت تقارير إعلامية إلى أن الشركة كانت تخطط لتسيير ثلاث رحلات أسبوعيًا من بريسبان إلى بكين أو شنغهاي. ^{[ 19 ]}

تقدمت شركة طيران أستراليا بطلب لتشغيل أربع رحلات أسبوعياً إلى فيتنام بدءاً من مارس 2012 من مركز خدمات الطيران الدولي. ^{[ 20 ]}

اعتبارًا من مايو 2010، كان الأسطول يتألف من: ^{[ 21 ]}

تضمنت طلبات شركة ستراتيجيك لطائرات إيرباص A330-200 ست طائرات للتوسع في أسواق جديدة في الصين والهند من قاعدتيها في ملبورن وبريسبان. ^{[ 22 ]} وطائرتين للسوق الأسترالية من المقرر تسليمهما في أواخر عام 2011 وأوائل عام 2012. ^{[ 7 ]}

في عام ٢٠١٠، أفادت التقارير أن ضابطين من وزارة الدفاع الأسترالية، يعملان في الوحدة المسؤولة عن عقد بقيمة ٣٠ مليون دولار أسترالي سنويًا لنقل القوات الأسترالية إلى الشرق الأوسط، قدّما معلومات خلال عملية المناقصة لشركة "ستراتيجيك إيرلاينز"، التي أُعلنت لاحقًا فائزةً بالعقد. وذكرت التقارير أن الضابطين، وهما النقيب ديفيد تشارلتون وضابط الصف الثاني جون ديفيز، واللذان كانا يعملان آنذاك في المجموعة الأولى للحركة المشتركة التابعة لقوات الدفاع الأسترالية، قد نقلا معلومات إلى مسؤولين تنفيذيين في الشركة حول "... مواعيد المناقصة الرئيسية والطائرات المفضلة لوزارة الدفاع لرحلات الشرق الأوسط". ولم تجد تحقيقات وزارة الدفاع أي دليل يُدين الضابطين المعنيين، وأعلنت أن جميع الأطراف التزمت بإجراءات المناقصة والتقييم العادلة والشفافة. وقد شغل الضابطان لاحقًا مناصب إدارية عليا في شركة "ستراتيجيك". ^{[ ٢٥ ]}

الوسائط المتعلقة بشركة طيران أستراليا على ويكيميديا ​​كومنز

• الموقع الرسمي |