طيران موريشيوس

تأسست الشركة في 14 يونيو 1967 من قبل الخطوط الجوية الفرنسية وشركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار وحكومة موريشيوس ، بحصة قدرها 27.5٪ لكل منها؛ أما النسبة المتبقية فكانت مملوكة لشركة روجرز وشركاه، الوكيل العام للمبيعات للخطوط الجوية الفرنسية وشركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار في موريشيوس. ^{[ 5 ]}

في البداية، شغّلت الشركة خدمات دولية بالتعاون مع الخطوط الجوية الفرنسية والهندية والبريطانية ، التي كانت تمتلك مجتمعةً 25% من أسهم طيران موريشيوس آنذاك. ^{[ 6 ] : 1131 [ 7 ] : 41} وحتى عام 1972، اقتصرت أنشطة الشركة على الخدمات الأرضية فقط؛ ثم بدأت عمليات الطيران بشكل مستقل في أغسطس 1972 بطائرة بايبر PA-31 نافاجو ذات ستة مقاعد مستأجرة من طيران مدغشقر ، لربط موريشيوس برودريغز . ^{[ 7 ] : 41} كانت الطائرة تحمل شعار طيران موريشيوس ، لكنها احتفظت بتسجيلها في مدغشقر . ^{[ 8 ]}

في عام 1973، مكّنت طائرة فيكرز VC10 مستأجرة من الخطوط الجوية البريطانية الشركة من إطلاق خط طيران طويل المدى إلى لندن عبر نيروبي ، ^{[ 7 ] : 41 [ 9 ] : 474،} بينما كانت الخطوط الجوية الهندية تُشغّل الرحلات إلى بومباي . ^{[ 8 ]} استُبدلت طائرة نافاجو بطائرة توين أوتر ذات 16 مقعدًا تم شراؤها في عام 1975. وعندما انتهى اتفاق مع الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية البريطانية، ساعدت طائرة بوينغ 707-400 مستأجرة من شركة بريتيش إيرتورز شركة الطيران على بدء خدمات الطيران طويل المدى بشكل مستقل. ^{[ 8 ]} بدأت عمليات الطيران طويل المدى في 1 نوفمبر 1977. ^{[ 6 ] : 1131.} وصلت طائرة توين أوتر ثانية في عام 1979. ^{[ 8 ]}

بحلول أبريل 1980، كان لدى الشركة 414 موظفًا وأسطول مكون من طائرة بوينغ 707-420 واحدة ، وطائرة بوينغ 737-200 واحدة ، وطائرتين من طراز توين أوتر لخدمة شبكة خطوط جوية لنقل الركاب والبضائع إلى بومباي ولندن ونيروبي وريونيون ورودريغز وروما وتاناناريف . تغيرت ملكية الشركة لتصبح حكومة موريشيوس المساهم الرئيسي (42.5%)، تليها شركة روجرز وشركاه (17.5%)، ثم الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية البريطانية (15% لكل منهما)، وأخيرًا الخطوط الجوية الهندية (10%). ^{[ 10 ]} في يوليو 1980،كانت ^شبكة الناقل تتألف ^{من بومباي} ولندن ونيروبي وريونيون ورودريغز وروما وتاناناريف . [ 11 ]

حصلت الخطوط الجوية الموريشية على طائرة بوينغ 707-320B مستعملة عام 1981. كانت هذه الطائرة مملوكة سابقًا للخطوط الجوية الجنوب أفريقية (SAA)، مما سمح للخطوط الجوية الموريشية بإعادة طائرة بوينغ 707-400 إلى شركة بريتيش إيرتورز. في نوفمبر من العام نفسه، بدأت خدمة مشتركة بين الخطوط الجوية الموريشية والخطوط الجوية المدغشقرية على خطي تاناناريف - موريشيوس - جزر القمر - نيروبي وريونيون - موريشيوس، وذلك بعد استئجار طائرة بوينغ 737 تابعة للخطوط الجوية المدغشقرية. خلال أوائل الثمانينيات، تم تدشين خطوط جوية إلى ديربان وجوهانسبرغ باستخدام طائرات بوينغ 707-320B يقودها طاقم من الخطوط الجوية الهندية والخطوط الجوية البريطانية . سمح ضم طائرة ثانية من نفس الطراز، تم شراؤها من شركة لوكسافيا، للشركة بتوسيع شبكة خطوطها الأوروبية إلى روما وزيورخ عام 1983، ^{[ 8 ]} بينما أُضيفت باريس في منتصف الثمانينيات. ^{[ 12 ]} تم استئجار طائرة بوينغ 747SP تحمل اسم "شاتو دو ريدوي" من الخطوط الجوية الجنوب أفريقية، ودخلت الأسطول في نوفمبر 1984، وتم تشغيلها على رحلات إلى لندن. ^{[ 12 ]}

بحلول مارس 1985، ضمّ الأسطول طائرتين من طراز بوينغ 707-320B، وطائرة بوينغ 737-200، وطائرة بوينغ 747SP، وطائرة توين أوتر. ^{[ 13 ]} وفي الشهر نفسه، انضمت أول طائرة من طراز بيل 206 جيت رينجر إلى الأسطول. ^{[ 12 ]} وفي أبريل، تم طلب طائرة ATR 42 تتسع لـ 46 راكبًا ، ^{[ 14 ]} وأُضيفت سنغافورة إلى شبكة الخطوط الجوية برحلة أسبوعية باستخدام طائرات بوينغ 707. وفي يونيو من العام نفسه، انضمت الخطوط الجوية الموريشية إلى رابطة شركات الطيران الأفريقية . ^{[ 12 ]} وحققت الشركة أرباحًا بلغت 3.5 مليون جنيه إسترليني  للسنة المالية 1985-1986. ^{[ 15 ]}

في عام 1986، انضمت طائرة بوينغ 747SP ثانية، مستأجرة أيضاً من الخطوط الجوية الجنوب أفريقية، إلى أسطول الشركة، وأُطلق عليها اسم "شاتو مون بليزير". وقد مكّن انضمام هذه الطائرة الشركة من الاستغناء تدريجياً عن طائرة بوينغ 707. ^{[ 12 ]} في عام 1987، علّقت الحكومة الأسترالية حقوق هبوط الخطوط الجوية الجنوب أفريقية على الأراضي الأسترالية ، وتوقفت شركة كانتاس عن عملياتها في جنوب أفريقيا . وقد ازداد الطلب من رجال الأعمال منذ ذلك الحين، حيث كان على معظم المسافرين من جنوب أفريقيا إلى أستراليا التوقف في هونغ كونغ أو تايبيه أو سنغافورة. ^{[ 16 ] [ 17 ]} ونظراً لعدم الموافقة على حقوق هبوط الخطوط الجوية الموريشية في أستراليا بعد، ^{[ 16 ]} فقد بدأت خدمة مباشرة إلى هونغ كونغ بطائرة بوينغ 747SP في 29 أكتوبر 1989، بالتعاون مع شركة كاثاي باسيفيك . ^{[ 12 ]} وبدأت الرحلات الجوية إلى كوالالمبور في مايو 1988. ^{[ 12 ]}

بقيمة 122 مليون دولار أمريكي  ، وبتمويل من مجموعة بنوك تضم باركليز ، وبي إن بي باريبا ، وكريدي ليونيه ، وبنك سبيكتروم، ^{[ 19 ]} تسلمت الشركة طائرتين من طراز بوينغ 767-200ER في أبريل 1988. ^{[ 18 ]} سُميت هاتان الطائرتان "مدينة بورت لويس" و"مدينة كيوربايب". ^{[ 18 ]} وحققت إحداهما رقماً قياسياً في المسافة المقطوعة للطائرات التجارية ذات المحركين في 18 أبريل 1988، عندما حلقت دون توقف من هاليفاكس، نوفا سكوتيا، إلى موريشيوس، قاطعةً مسافة تقارب 9000 ميل (14000 كيلومتر) في أقل من 17 ساعة. ^{[ 18 ] [ 20 ] [ 21 ]} وكان قد تم توقيع عقد بقيمة 8.9 مليون دولار أمريكي ، يشمل قطع غيار لهاتين الطائرتين من طراز بوينغ 767، قبل عام. ^{[ 22 ]} وفي عام 1988 أيضاً، تم استئجار طائرة بوينغ 707 من شركة طيران سوازي للشحن لتشغيل خدمات الشحن الجوي، وبدأت أول طائرة من طراز ATR 42 رحلاتها التجارية في ديسمبر، لتحل محل طائرات توين أوتر في الرحلات بين الجزر. ^{[ 12 ]} وتم طلب طائرة ثانية من طراز ATR 42 في سبتمبر 1989. ^{[ 23 ]}  

By March 1990, the route network included Antananarivo, Bombay, Durban, Geneva, Harare, Hong Kong, Johannesburg, Kuala Lumpur, London, Moroni, Munich, Nairobi, Paris, Reunion, Rodrigues, Rome, Singapore and Zürich.^[24] A new route to Perth was inaugurated in December 1991.^[25] Named "Paille en Queue" and leased from International Lease Finance Corporation (ILFC), the first Airbus A340-300 entered the fleet in May 1994; following delivery, a Boeing 747SP that was on lease from SAA was returned.^[12] The airline became the first in the Southern Hemisphere to fly the A340-300.^[26] A second A340-300, named "Pink Pigeon" and purchased directly from Airbus, was handed over by the aircraft manufacturer in October. Services to Brussels and Cape Town were launched in July and November of that year. Also leased from ILFC and named "Kestrel", Air Mauritius' third A340-300 joined the fleet in April 1995.^[12] The airline started trading on the Stock Exchange of Mauritius during the year.^[27] In 1996, the last Boeing 747SP was sold to Qatar Airways and direct flights to Manchester were launched.^[12]

At April 2000, Air Mauritius had 2,000 employees. At this time, the airline had a fleet of five Airbus A340-300s, one ATR 42-300, two ATR 42-500s and two Boeing 767-200ERs that served a route network including Antananarivo, Brussels, Cape Town, Delhi, Durban, Frankfurt, Geneva, Harare, Hong Kong, Johannesburg, Kuala Lumpur, London, Mahe Island, Manchester, Maputo, Mauritius, Melbourne, Milan, Mumbai, Munich, Paris, Perth, Rodrigues Island, Rome, Singapore, Saint-Denis, Saint-Pierre, Vienna and Zürich.^[27]

بدأت الخطوط الجوية الأفريقية متوسطة المدى باستخدام طائرات إيرباص A319 بعد تسليمها عام 2001. ^{[ 28 ]} طلبت الشركة طائرات A340-300 في منتصف عام 2005. ^{[ 26 ] [ 29 ]} دخلت طائرات A340-300 المحسّنة الخدمة على خط لندن هيثرو في ديسمبر 2006، بعد فترة وجيزة من تسليمها. ^{[ 30 ]} في أواخر عام 2007، انضمت طائرات إيرباص A330-200 إلى الأسطول ؛ ^{[ 31 ]} وتم تسليم طائرة ثانية من نفس النوع في أكتوبر 2009. ^{[ 32 ]}

أصبحت شنغهاي الوجهة السادسة والعشرين التي تخدمها الشركة في أوائل يوليو 2011 ( 2011-07 ) . ^{[ 33 ]} خلال عام 2012، علّقت شركة الطيران رحلاتها إلى فرانكفورت وجنيف وملبورن وميلانو وسيدني . ^{[ 34 ]} في أبريل 2013 ( 2013-04 ) ، كانت أفضل خمس وجهات للشركة من حيث المقاعد المتاحة هي: موريشيوس - ريونيون ، موريشيوس - باريس ، موريشيوس - جوهانسبرغ ، موريشيوس - أنتاناناريفو ، وموريشيوس - لندن ؛ وكانت أكبر الأسواق الدولية التي تخدمها الشركة من حيث سعة المقاعد هي جنوب أفريقيا وأوروبا الغربية. ^{[ 34 ]}    

في مارس 2016، أطلقت الخطوط الجوية الموريشية "الممر الجوي" بأولى رحلاتها المباشرة إلى سنغافورة، التي كانت تُخدَم سابقًا عبر كوالالمبور . ويهدف هذا المسار الجديد إلى تحسين الربط الجوي بين موريشيوس وسنغافورة لتحفيز نمو حركة المسافرين والشحن بين آسيا وأفريقيا عبر هذين المركزين. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

في 22 أبريل 2020، قرر مجلس إدارة الشركة وضعها تحت إدارة طوعية بعد أن حالت الاضطرابات الناجمة عن جائحة كوفيد-19 دون قدرة شركة الطيران على الوفاء بالتزاماتها المالية في المستقبل المنظور. كان للجائحة تأثير كبير على إيرادات الشركة في الوقت الذي كانت تسعى فيه لتغيير نموذج أعمالها لمعالجة مشاكلها المالية القائمة. ستواصل الشركة عملياتها، وقد اتُخذ هذا القرار لحماية مصالحها ومصالح جميع أصحاب المصلحة فيها. ^{[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]} وخرجت الشركة من الإدارة في منتصف عام 2021. ^{[ 40 ]}

اعتبارًا من مارس 2019 شغل ديف مانراج منصب رئيس مجلس الإدارة ، وكان بوتون إندراديف المسؤول عن الإدارة. ^{[ 41 ]} كان ديف مانراج شخصية محورية في فضيحة MCB-NPF المالية التي انكشفت عام 2003. ^{[ 42 ]} في ديسمبر 2022، عُيّن كريشيمير كوتشكو، الرئيس التنفيذي السابق لشركتي الخطوط الجوية الكرواتية وطيران الخليج ، رئيسًا تنفيذيًا لشركة طيران موريشيوس. إلا أنه في سبتمبر 2023، أُقيل كل من الرئيس التنفيذي كوتشكو والمدير المالي لافال آه تشيب بعد تحقيق كشف عن حصولهما على عطلات مجانية مدفوعة التكاليف من قِبل أحد موردي شركة طيران موريشيوس. وخلف تشارلز كارتييه الرئيس التنفيذي كوتشكو في عام 2022. ^{[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]}

في أبريل 2025^{[ 46 ]} وفي 29 مايو 2025، تم تعيين أندريه فيلجوين رئيساً تنفيذياً جديداً اعتباراً من 15 أكتوبر 2025. ^{[ 47 ]}

كانت الخطوط الجوية الموريشية أول شركة موريشية مملوكة للدولة بأغلبية أسهمها تطرح أسهمها للاكتتاب العام. وقد مُنحت الإدراج في نوفمبر 1994، وبدأ تداول الأسهم في بورصة موريشيوس في فبراير 1995. ^{[ 48 ] : 170} اعتبارًا من 31 مارس 2018  كانت شركة طيران موريشيوس القابضة المحدودة (51%) وحكومة موريشيوس (8%) المساهمين الذين يمتلكون أكثر من 5% من المشاركة المباشرة في شركة الطيران، بينما احتفظ المستثمرون الآخرون بالحصة المتبقية. ^{[ 48 ] : 153} وكانت حكومة موريشيوس تمتلك بدورها أغلبية أسهم شركة طيران موريشيوس القابضة المحدودة (44%). ^{[ 48 ] : 164}

تظهر أدناه الاتجاهات الرئيسية لشركة طيران موريشيوس خلال السنوات الأخيرة (حتى نهاية السنة المالية في 31 مارس):

اعتبارًا من مارس 2015 كان مقر شركة طيران موريشيوس في مركز طيران موريشيوس في بورت لويس . ^{[ 60 ]}

لدى الخطوط الجوية الموريشية اتفاقيات مشاركة الرموز مع شركات الطيران التالية: ^{[ 89 ]}

يُطلق على برنامج المسافر الدائم التابع لشركة طيران موريشيوس اسم Kestrelflyer ، والذي يقدم حسابات فضية وذهبية. ^{[ 95 ]}

في يوليو 2014، وخلال معرض فارنبورو الجوي ، أُعلن أن الخطوط الجوية الموريشية وقّعت مذكرة تفاهم مع شركة إيرباص لشراء ست طائرات من طراز إيرباص A350-900 ، اثنتان منها ستُستأجران من شركة AerCap ، مع خيار تقديم طلبات شراء إضافية لما يصل إلى ثلاث طائرات أخرى من نفس الطراز بين عامي 2023 و2025. وكان من المخطط أصلاً أن تنضم الطائرات المستأجرة إلى الأسطول بحلول نهاية عام 2017، بينما تنضم الطائرات الأربع الأخرى في عامي 2019 و2020. ^{[ 96 ] [ 97 ] [ 98 ]}

في فبراير 2017، أعلنت الخطوط الجوية الموريشية أنها ستستأجر طائرتين من طراز إيرباص A330-900 من شركة إير ليس كوربوريشن لاستبدال طائرتين من طراز إيرباص A340-300E اعتبارًا من سبتمبر وأكتوبر 2018. ونظرًا لتأخر شركة إيرباص، تم تسليم هاتين الطائرتين في أبريل ويونيو 2019. ^{[ 99 ] [ 100 ]} أما طائرتا إيرباص A350-900 اللتان كان من المقرر تسليمهما في عام 2020، فقد تم تأجيلهما إلى عام 2023. كما أُعلن عن تجديد طائرات الشركة الحالية بمقاعد جديدة وأنظمة ترفيه جديدة على متن الطائرة وخدمة واي فاي. وكان من المخطط الانتهاء من تجديد المقصورة الداخلية بحلول يونيو 2018. ^{[ 101 ]} أما طائرتا إيرباص A350-900 اللتان كان من المقرر انضمامهما إلى الأسطول في عام 2019، فقد تم تأجيرهما من الباطن إلى الخطوط الجوية الجنوب أفريقية لمدة ثلاث سنوات. ^{[ 102 ] [ 103 ]} في أغسطس 2020، أعادت الخطوط الجوية الجنوب أفريقية هذه الطائرات مبكراً بسبب صعوبات مالية. ^{[ 104 ]}

في يوليو 2021، أكملت شركة الطيران بيع طائرتيها من طراز إيرباص A319 وما تبقى من طائراتها من طراز إيرباص A340. ^{[ 105 ] [ 106 ]} ومثّل إخراج طائرات إيرباص A340 من الخدمة نهاية 27 عامًا من الخدمة لهذا الطراز لدى الشركة. ^{[ 107 ]} واكتمل إخراج طائرتي إيرباص A330-200 من الخدمة بنهاية نوفمبر 2021. ^{[ 108 ]}

في 19 يونيو 2023، أعلنت الخطوط الجوية الموريشية تأكيد طلبية شراء ثلاث طائرات من طراز إيرباص A350-900، بزيادة طائرة واحدة عن الطلبية الأصلية لعام 2014. ومن المتوقع تسليم الطائرات بين عامي 2025 و2026. ^{[ 109 ]}

اعتبارًا من أغسطس 2025 تشغل شركة طيران موريشيوس الطائرات التالية: ^{[ 110 ]}

كما تشغل الخطوط الجوية الموريشية طائرتين من طراز بيل 206 جيت رينجر تُستخدمان في الخدمات السياحية. ^{[ 117 ]}

في الماضي، قامت شركة طيران موريشيوس بتشغيل الطائرات التالية: ^{[ 118 ]}