نقطة تثبيت

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة
طائرة A-10 ثندربولت II تُظهر العديد من نقاط تثبيت المعدات
نقاط تعليق معدات مقاتلة يوروفايتر
  نقطة تثبيت
  نقطة تثبيت مزودة بإمكانية حمل خزان وقود إضافي
  مدفع داخلي

نقطة التثبيت هي موقع ربط على هيكل الطائرة مصمم لنقل القوة وحمل الأحمال الخارجية أو الداخلية . يُستخدم هذا المصطلح عادةً للإشارة إلى نقاط التثبيت (المعروفة رسميًا باسم محطة الأسلحة ) على هيكل الطائرات العسكرية التي تحمل أسلحة (مثل حاويات المدافع وحاويات الصواريخ )، وذخائر ( قنابل وصواريخ )، ومعدات دعم (مثل الشعلات الحرارية والتدابير المضادة ، وحاويات التوجيه ، وخزانات الوقود الخارجية ) . كما يشمل أيضًا نقاط التثبيت (المعروفة أيضًا باسم الأبراج ) على أجنحة أو جسم طائرات النقل العسكرية ، أو الطائرات التجارية ، أو الطائرات الخاصة ، حيث تُركّب غالبًا محركات نفاثة توربينية خارجية .

الطائرات

دعامة محرك طائرة DC-10

في مجال الطيران، يُستخدم مصطلح " محطة" للإشارة إلى نقطة تحميل على هيكل الطائرة. تُصنّف المحطة عادةً لحمل حمولة معينة ، وهو رقم تصميمي يأخذ في الحسبان قوى التسارع المقدرة للهيكل. لذا، فإن الأحمال النقطية على الهيكل الناتجة عن المعدات والمحركات والركاب والحمولة، سواءً كانت مثبتة خارجيًا أو داخليًا، تُحسب ببساطة بضرب وزن العنصر وأي دعامات أو مقاعد أو أقواس تثبيت، وما إلى ذلك، في معامل الحمولة القصوى التي تتحملها الطائرة عند حمل هذه العناصر. [ 1 ]

في مجال الطيران المدني، تُستخدم المحطة عادةً لحمل محرك خارجي أو خزان وقود. ولأن المحركات عادةً ما تكون مثبتة في مكانها، يشير المشغلون إليها عادةً باسم المحرك. لذلك، يُستخدم المصطلح في الغالب للإشارة إلى نقاط التحميل المخصصة للتركيبات غير الثابتة.

في المجال العسكري، يُطلق على المحطة أيضًا اسم محطة الأسلحة . على عكس الطائرات المدنية، تتطلب طائرات حلف الناتو أن يظل هيكلها متينًا دون تشوهات ضارة عند 115% من الحد الأقصى للأحمال المحددة، ودون انهيار هيكلي عند الأحمال القصوى. [ 2 ] تُستخدم معظم المحطات في الطائرات العسكرية لحمل الحاويات أو الأسلحة. كما يمكن لعدد قليل منها حمل خزانات وقود خارجية. تُسمى هذه المحطات "محطات الوقود الرطب" ، وهو مصطلح عام في مجال الطيران يشير إلى استخدام الوقود في عمليات الدفع الرطب . ويُستخدم مصطلح " الوقود الرطب" أيضًا للإشارة إلى المحولات، مثل دعامة الوقود.

تتطلب محطات الأجنحة دعامات لحمل المعدات. قد لا تتطلب المحطات الموجودة على جسم الطائرة دعامة بالضرورة، كما هو الحال في طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-15 إيغل ، بينما تحتاج طائرات أخرى إلى دعامات لبعض المحطات لتوفير مساحة كافية لعملية سحب عجلات الهبوط (كما في طائرة إف-14 تومكات ) أو لتوفير مساحة إضافية للمعدات (كما في طائرة ميكويان ميغ-27 ). وعلى الرغم من أن محطات الأجنحة عادةً ما تكون مصممة أسفل الجناح، إلا أن بعض الطائرات تستخدم نقاط تعليق مثبتة في الأعلى. فعلى سبيل المثال، زُودت بعض طرازات طائرة سيبكات جاغوار بنقاط تعليق فوق الجناح لحمل صواريخ جو-جو مباشرةً فوق دعامات الجناح الداخلية، بدلاً من وضعها على أطراف الجناح.

يجب أن تتضمن الطائرات ذات الأجنحة المتغيرة التي تُركّب عليها حوامل على الجزء المتحرك من الجناح (مثل طائرة جنرال دايناميكس إف-111 وطائرة بانافيا تورنادو ) آلية لتدوير الحامل أثناء تحرك الجناح للأمام أو للخلف، وذلك للحفاظ على الحامل والذخيرة موجهين للأمام مباشرةً في جميع الأوقات. لا يدور الزوج الخارجي من نقاط التعليق في طائرة إف-111، ولا يمكن استخدامه إلا عندما يكون الجناح ممتدًا بالكامل. هذا يُقيد الطائرة بالتحليق دون سرعة الصوت فقط أثناء تركيب هذه الحوامل، والتي عادةً ما تكون مزودة بخزانات وقود أثناء رحلات النقل. يتم التخلص من الحوامل تلقائيًا إذا تجاوزت زاوية انحناء الجناح 26 درجة، مما يعني أن الطائرة تتسارع نحو سرعات فوق صوتية .

قد تُرقّم المحطات كمرجع أو لا تُرقّم على الإطلاق (كما في طائرة إف-4 فانتوم 2 ). ولا يشترط أن يكون الترقيم متسقًا، وقد يكون مصدره محطة أخرى، مثل المحطة 559 في طائرة بي-52 . ولا يوجد بالضرورة ترتيب محدد لتخصيص الأرقام، فقد يكون الترتيب، على سبيل المثال، من اليسار إلى اليمين ( كما في طائرة إف/إيه-18 هورنت ) أو العكس (كما في طائرة إف-15 إيجل )، أو معكوسًا من الخارج إلى الداخل. ولا تُستثنى من ذلك محطة خط الوسط (CL) الفريدة في كثير من الأحيان.

عمود

يُستخدم الحامل لربط هيكل الطائرة بالجسم أو الشيء المحمول عليها؛ لذا فهو يُعدّ مُهايئًا. [ 3 ] يُعدّ استخدام الحامل ضروريًا لإبعاد الجسم المحمول عن أسطح التحكم، وكذلك لمنع أي اضطراب غير مرغوب فيه في تدفق الهواء باتجاه الجناح. عادةً ما تُصمّم الحوامل لتكون انسيابية لتقليل مقاومة الهواء (السحب). توجد أشكال وأحجام وتصاميم عديدة للحاملات، ولكل منها مسميات خاصة، مثل مُهايئ إسفيني أو حامل جناح قصير .

يمكن للطائرات الشبحية مثل F-22 أو F-35 استخدام حوامل قابلة للفصل للحفاظ على التخفي وتقليل السحب.

في حين أن معظم حوامل الصواريخ جزء من نظام معياري متوافق مع العديد من أنواع الذخائر، إلا أن بعض الأسلحة والطائرات قد تتطلب حوامل أو محولات خاصة لحمل حمولة محددة. على سبيل المثال، في حرب فيتنام ، كان بإمكان طائرة F-105G، وهي النسخة المُخصصة لقمع الدفاعات الجوية من طراز F-105 Thunderchief والمعروفة باسم " ابن عرس البري " ، حمل صاروخ AGM-45 "شرايك" المضاد للإشعاع على حامل وقاذفة قياسيين، لكن صاروخ AGM-78 Standard ARM المُطور حديثًا تطلب قاذفة "LAU-78/a" مصممة خصيصًا لهذا الصاروخ.

جيش

نقطة تعليق فارغة أسفل جناح طائرة بوينغ بي-8 بوسيدون

تُوحّد معايير معدات التعليق التابعة لحلف الناتو (الأبراج وغيرها من وسائل النقل) والذخائر في معيار MIL-STD-8591 . يوفر البرج العسكري إمكانية النقل والنشر والتخلص من الذخائر الخارجية - كالأسلحة والحاويات وخزانات الوقود وغيرها . يحتوي البرج على حجرة قابلة للتعديل لتركيب محولات أخرى وحمل تشكيلة أوسع من الذخائر. قد تكون هذه المحولات رفوف قنابل أو منصات إطلاق أو أنواع أخرى من هياكل الدعم، ولكل منها تجهيزاتها الخاصة لتركيب جميع التجميعات الأخرى.

رفوف

ست قنابل موجهة بدقة من طراز GBU-31 JDAM على نظام إدارة المخازن التقليدية المتكاملة (ICSMS) MER المزود بتسعة مخازن، تحت جناح طائرة B-52
جسم قنبلة Mk. 84 مقطعي، يظهر عروات التعليق، والتي عادة ما تكون عمودية على الجسم بدلاً من أن تكون في خط مستقيم كما هو موضح
طائرة إف-16 معروضة مع قنابل إم كيه 82 وخزانات وقود وصاروخ إيه آي إم-9. قنابل إم كيه 82 مثبتة على حامل ثلاثي القاذفات (TER).

تُستخدم الحوامل لحمل وتسليح وإطلاق الذخائر. تُعدّ الحوامل إما جزءًا من حجرة معيارية في هيكل داعم، مثل البرج، أو يمكن إدخالها فيه. يمكن للحامل أن يحمل ذخيرة أو أي قطعة أخرى من معدات التعليق، على سبيل المثال، تركيب العديد من القنابل على برج واحد، كما كان الحال في مهمات طائرات إف-105 ثاندرتشيف فوق فيتنام، أو الأبراج الخارجية الكبيرة في قاذفة بي-52 ستراتوفورتريس، التي يمكنها حمل 12 قنبلة غير موجهة في أربعة حوامل ثلاثية الإطلاق مثبتة على برج واحد. بدلاً من ذلك، باستخدام البرج نفسه ولكن بحوامل ومحولات مختلفة، يمكن حمل 9 صواريخ كروز تُطلق من الجو . يُسهّل استخدام الحوامل المعيارية والمحولات العالمية عملية تهيئة الحمولة المطلوبة بشكل كبير.

يُثبّت المخزن بقفل ألسنة التثبيت الخاصة به باستخدام خطافات تعليق على شكل حرف L في الحامل. وبحسب وزن المخزن، قد يكون هناك لسان تثبيت واحد أو عدة ألسنة تفصل بينها مسافة محددة. هذه المسافات موحدة. بالنسبة لحلف الناتو، يوجد نظام تعليق بطول 360 مم (14 بوصة ) للمخازن الأخف وزنًا، أو 760 مم (30 بوصة) للمخازن الأثقل. وبحسب نوع المخزن الذي يزيد وزنه عن 450 كجم (1000 رطل) ، يمكن استخدام ثلاثة أو أربعة ألسنة تثبيت ضمن نطاق التعليق المحدد. [ 2 ] أما بالنسبة للمخازن الروسية، فيوجد نظام تعليق قياسي بطول 110 مم (4.3 بوصة) للمروحيات، أو نظام تعليق بطول 250 مم (9.8 بوصة) . [ 4 ] ولمنع اهتزاز المخازن جانبيًا أثناء مناورة الطائرة، تُزوّد ​​بدعامات تثبيت لتثبيتها. تُثبّت هذه الدعامات بمسامير في إطار الحامل، ويمكن تعديلها تلقائيًا أو يدويًا.     

يمكن لحامل الذخيرة إطلاقها إما بفعل الجاذبية أو عن طريق القذف. يستخدم القذف خرطوشة دافعة [ 5 ] ، وهي جهاز متفجر يوفر إمكانية التخلص من الذخيرة عن طريق إشعالها وتوفير قوة قذف لدفعها بأمان بعيدًا عن الحامل والطائرة. تحتوي بعض الحوامل على خرطوشة احتياطية في حال تعطل الخراطيش الأساسية. كما يحتوي الحامل على ملحقات مثل وحدة تسليح بدون قوة تثبيت ، وملف لولبي لسحب أسلاك التسليح من الصمامات، ومنافذ للبيانات أو الفيديو أو الصمامات الكهربائية. يحدد نظام الربط الكهربائي للطائرة/الذخيرة MIL-STD-1760 واجهة كهربائية موحدة بين الطائرة العسكرية وذخيرتها المحمولة.

يُستخدم مصطلح "الرف" أيضًا للإشارة إلى بعض الهياكل الداعمة. في الثقافة الشعبية، يُشير مصطلح "الرف" عادةً إلى رفوف القنابل أو رفوف تثبيت القنابل، وهو يشمل كل شيء بدءًا من الهيكل الداعم وصولًا إلى الرفوف المرتبطة به. يُشير مصطلح "رف القذف المتعدد" (MER) عادةً إلى هيكل داعم يسمح بحمل ستة مخازن. بينما يُشير مصطلح "رف القذف الثلاثي" (TER) إلى هيكل داعم يسمح بحمل ثلاثة مخازن.

قاذفات الصواريخ الموجهة

توفر منصات إطلاق الصواريخ الموجهة الوسائل الميكانيكية والكهربائية لتعليق وإطلاق صاروخ موجه من الجو من الطائرة. [ 6 ] يُعدّ هيكل المنصة العنصر الهيكلي الرئيسي لها. وهو عبارة عن قطعة من الألومنيوم المشكّل بالبثق، توفر صلابة هيكلية للمنصة، وتتضمن تجهيزات لتركيب جميع المكونات الأخرى، بالإضافة إلى تجهيزات لتركيب المنصة على الطائرة.

بعض قاذفات الصواريخ (LAU-7/A)تحتوي هذه الصواريخ على وحدة استقبال نيتروجين تخزن النيتروجين عالي الضغط المستخدم لتبريد كاشف الأشعة تحت الحمراء في نظام التوجيه. تحتوي جميع وحدات الاستقبال على صمام تعبئة، وصمام تخفيف الضغط، ومؤشر ضغط مثبت في الجزء الخلفي من الأسطوانة. يتم تزويد نظام التحكم في توجيه الصاروخ بالطاقة عبر وصلة التوصيل. ويمنع جهاز أمان يعمل بواسطة مشغل إطلاق خراطيش الإطلاق عن طريق الخطأ.

تستخدم الصواريخ حوامل لتثبيتها على حامل، ويشبه مقطعها العرضي إما قضيبًا على شكل حرف T يُسمى حاملًا داخليًا على شكل حرف T ، أو حدوة حصان تُسمى حاملًا خارجيًا على شكل حرف U. [ 2 ] ويُشار إلى الحوامل أحيانًا، بشكل غير دقيق، باسم العروات أو الخطافات. ويمكن أيضًا تسمية معظم منصات الإطلاق بمنصات إطلاق السكك الحديدية نظرًا لاستخدامها حوافًا خارجية للسكك الحديدية، والتي تُشكل دليلًا لحوامل تعليق الصواريخ أثناء الإطلاق.

تتميز طائرات مثل إف-4 فانتوم 2 ، وإف/إيه-18 ، وبانافيا تورنادو إيه دي في، بمحطات إطلاق شبه غائرة في جسم الطائرة لتقليل مقاومة الهواء. تحتوي هذه المحطات على منصات إطلاق داخلية (LAU-116/A) تستخدم نظام القذف لإطلاق الصواريخ. تعمل الغازات المتمددة بسرعة، والناتجة عن خراطيش الدفع، على تشغيل مكابس القذف وإطلاق الصاروخ من منصة الإطلاق. [ 7 ] يُدفع الصاروخ إلى مسافة آمنة قبل أن يُشعل محركه الصاروخي. أما الطائرات الشبحية مثل إف-22، فتستخدم منصات إطلاق قابلة للتمديد تعمل بالهواء المضغوط، وتكون إما على سكة (LAU-141/A) أوأو قاذف (LAU-142/A)أنواع. تستخدم الطائرات الشبحية مثل طائرة تشنغدو جيه-20 منصات إطلاق قابلة للسحب تتحرك على قضبان تسمح بإغلاق حجرة الأسلحة مع بقائها معلقة في الخارج.

قاذفة دوارة

قاذفة القنابل الدوارة عبارة عن جهاز تعليق دوار يُركّب داخل حجرة القنابل في قاذفة القنابل. تحتوي هذه القاذفات على محطات خاصة بها، وتتيح إمكانية اختيار أنواع معينة من القنابل داخل حجرة القنابل لإطلاقها. لكن من عيوبها بطء عملية الإطلاق. فعلى سبيل المثال، تستغرق قاذفة القنابل الدوارة في قاذفة B-1 سبع ثوانٍ حتى يتم تدوير القنبلة التالية إلى وضع الإطلاق. [ 8 ]

رف القنابل

على عكس قاذفة القنابل الدوارة، كانت قاذفة القنابل التقليدية من طراز B-52 تُثبّت القنابل في أعمدة رأسية، مما يجعل اختيار كل قنبلة على حدة وإطلاقها مستحيلاً دون إطلاق جميع القنابل الموجودة في العمود. وتكمن ميزة قاذفة القنابل التقليدية في سرعة إطلاق جميع القنابل في وقت قصير. تستخدم قاذفات القنابل مثل B-52 و B-1 و B-2 هياكل دعم مصممة خصيصًا لقاذفات القنابل، ولكل منها تسمية خاصة، مثل قاذفة القنابل المشتركة (CBR) أو وحدة القنابل المشتركة (CBM) أو مجموعة قاذفة القنابل الذكية (SBRA).

التحكم في إطلاق المنتجات من المتجر

إلى جانب خيارات إطلاق الرف، يمكن للطيار اختيار وضع الإطلاق لإطلاق حمولة واحدة أو عدة حمولات. يمكن التخلص من الحمولات بشكل انتقائي في وضع الإطلاق الفردي أو وضع الإطلاق المتتالي أو وضع الإطلاق المتسلسل . يشير مصطلح الإطلاق المتتالي إلى وضع الإطلاق الفردي أو وضع الإطلاق المتتالي والمستمر من محطة واحدة أو من محطتين متطابقتين. أما وضع الإطلاق المتسلسل فيشير إلى مجموعة من المحطات المتجاورة، مثلاً. لإطلاق عدة حمولات، يمكن ضبط مؤقت زمني لإطلاقها على فترات زمنية محددة. في حالة الإطلاق الطارئ للحمولات الخارجية، يوجد زر إطلاق طارئ في طائرة إف-4 فانتوم 2 ، وهي ميزة موجودة في جميع الطائرات البحرية في حال تعطل المحرك أو المنجنيق أثناء الإطلاق؛ في مثل هذه الحالات، يمكن للطيار الضغط على زر الطوارئ للتخلص من جميع الحمولات، مما يقلل الوزن ويسمح للطائرة، على أمل، بتجنب الاصطدام بالبحر، والارتفاع لاتخاذ قرار بشأن الإجراءات اللاحقة. غالبًا ما تحتوي الطائرات البرية على ميزة مماثلة، لأسباب مشابهة، على الرغم من أن الوضع ليس حرجًا عادةً مثل تعطل المنجنيق أثناء الإطلاق.

مثال على تسمية المحطة

طائرة إف/إيه-18، تظهر خزانات الوقود الخارجية، وصاروخ إيه آي إم-7، وصاروخ إيه آي إم-9

تضم عائلة طائرات بوينغ F/A-18A/B/C/D تسع نقاط لتوزيع الأسلحة:

  • يحتوي كل من 1 و 9 ، عند أطراف الأجنحة، على قاذفة سكة واحدة لنوع AIM-9.
  • تحتوي النقاط 2 و3 و7 و8 ، الموجودة أسفل الجناحين الأيمن والأيسر، على نقاط تثبيت لأبراج SUU-63A أو SUU-63A/A. تدعم هذه الأبراج بدورها منصة إطلاق BRU-32/A، والتي تُركّب عليها حمولات أو منصات إطلاق متنوعة. قد تحمل هذه النقاط قنبلة مُحمّلة عليها مباشرةً، أو منصة إطلاق متعددة مع عدة حمولات، أو منصات إطلاق مختلفة من نوع السكة للصواريخ جو-جو وجو-أرض.
قاذفة من نوع السكة LAU-115 لصاروخ AIM-7 ؛
نظام LAU-115 مزود بقاذفتين من طراز LAU-7 أو LAU-127 ، واحدة مثبتة على كل جانب، لصاروخين من طراز AIM-9 أو AIM-120 ؛
LAU-117 لصاروخ AGM-65 مافريك؛
LAU-118 لصاروخ AGM-88 HARM
  • المنصتان 4 و6 ، الموجودتان على جانبي جسم الطائرة، هما قاذفات من نوع LAU-116 لإطلاق صواريخ AIM-7 وAIM-120. كما يمكن للمنصة 4 أن تدعم حاوية الأشعة تحت الحمراء الأمامية (FLIR) لكشف الأهداف وتحديدها.
  • يحمل الجزء رقم 5 ، الموجود على الخط المركزي أسفل جسم الطائرة، دعامة أصغر من طراز SUU-62/A وحاملة من طراز BRU-32، بالإضافة إلى العديد من المعدات نفسها الموجودة على دعامات الأجنحة. ويُستثنى من ذلك أي شيء يعمل بالصواريخ، وذلك لتجنب تعريض جهاز الهبوط الأمامي للخطر.
  • 3 و 5 و 7 هي عبارة عن وقود "رطب" يتم إدخاله وإخراجه من خزانات الوقود الخارجية.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ روبرت هوك (2004). مقدمة في علم الطيران: منظور تصميمي . المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية. رقم ISBN 9781600860720تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2014 .الفصل السابع
  2. 1 2 3 المخازن المحمولة جواً، ومعدات التعليق، وواجهة الطائرة مع المخازن (مرحلة النقل) مؤرشف في 15 ديسمبر 2017 في Wayback Machine MIL-STD-8591، 12 ديسمبر 2005
  3. ↑ "ملف الأسلحة"مركز تسليح الطائرات
  4. ↑ أسلحة جوية روسية من مجلة جينز
  5. ↑ خراطيش الدفع والتأخير - الطيار - نظريات الطيران وممارسات أخرى
  6. ↑ قاذفات الصواريخ الموجهة - خبير الذخائر الجوية - نظريات الطيران وممارسات أخرى
  7. ↑ براءة اختراع أمريكية رقم 8353237
  8. ↑ "قاذفة القنابل B-1B وخيارات التحسينات" مؤرشفة في 14 أبريل 2013 في Wayback Machine مكتب الميزانية بالكونغرس، أغسطس 1988