أودي A2

أودي A2 (المُصنّفة داخليًا باسم Typ 8Z ) ^{[ 1 ]} هي سيارة صغيرة الحجم بتصميم سيارات الميني فان ، أنتجتها شركة أودي الألمانية من نوفمبر 1999 (لطراز عام 2000) إلى أغسطس 2005. ^{[ 1 ]} وهي سيارة هاتشباك بخمسة أبواب تتسع لأربعة أو خمسة ركاب. ^{[ 1 ]} استنادًا إلى سيارة أودي _A2 الاختبارية التي عُرضت لأول مرة في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1997، ^{[ 3 ]} تميزت A2 بهيكلها المصنوع من الألومنيوم ، مما جعلها خفيفة الوزن، بالإضافة إلى محركاتها عالية الكفاءة التي جعلتها موفرة للوقود بشكل كبير.

كانت المبيعات مخيبة للآمال، وتم إيقاف إنتاج السيارة في عام 2005.

تم إنتاج سيارة أودي A2 في مصنع نيكارسولم التابع لشركة أودي في ألمانيا، والمتخصص في تصنيع سيارات الألمنيوم، على خط إنتاج خاص مصمم خصيصًا لها. ^{[ 1 ]} وكانت أول سيارة بخمسة أبواب تُباع في أوروبا بمتوسط ​​استهلاك وقود أقل من 3 لترات لكل 100 كيلومتر (94.2 ميلًا للغالون _{- إمبراطوري} ؛ 78.4 ميلًا للغالون _{- أمريكي} ) ، مع العلم أن هذه الأرقام تنطبق فقط على النسخة الخاصة "3L" المزودة بمحرك ديزل ، وناقل حركة أوتوماتيكي، ونظام إيقاف وتشغيل المحرك، وقوة أقل، وإطارات أضيق. وبسبب تصميمها، يبلغ متوسط ​​وزن سيارة A2 حوالي 830 كيلوغرامًا. وقد تم إنتاج آخر سيارات A2 في أغسطس 2005. ^{[ 1 ]}   

شكلت سيارة A2 مفاجأةً عند ظهورها لأول مرة بعد عامين فقط من دراسة سيارة _A2 الأصلية . وقد علّقت العديد من المراجعات الأولية، بما في ذلك مراجعات من مجلتي What Car? و Autocar في المملكة المتحدة، على تصميمها.

لخص مدير منتجات أودي في المملكة المتحدة آنذاك الفكرة الرئيسية في تصميم وهندسة سيارة A2 في مقابلة أجريت معه بعد فوز السيارة بجائزة تصميم عام 2001، وهي "اصنع سيارة أودي صغيرة، لا سيارة أودي رخيصة"، ^{[ 6 ]} ويُقال إن المهمة الإبداعية كانت "نقل أربعة أشخاص من شتوتغارت إلى ميلانو بخزان وقود واحد". ^{[ 6 ]}

صُممت سيارة أودي A2 باستخدام كمية كبيرة من الألومنيوم وسبائكه ، مما يجعلها أخف وزنًا بشكل ملحوظ من السيارات المماثلة في الحجم، وتستهلك وقودًا أقل بكثير من السيارات ذات الهياكل الأحادية الفولاذية التقليدية. في ظروف معينة، قد ينخفض ​​استهلاك الوقود في طراز 1.2 TDI إلى ما يزيد قليلًا عن لترين لكل 100 كيلومتر (140 ميلًا للغالون _{- إمبراطوري} ؛ 120 ميلًا للغالون _{- أمريكي} ) . فاز هذا الطراز من أودي A2 بسباق "نورديك إيكو رن" لاقتصاد الوقود عام 2003، باستهلاك بلغ 2.62 لتر/100 كم (107.8 ميلًا للغالون _{- إمبراطوري} ؛ 89.8 ميلًا للغالون _{- أمريكي} ) . ^{[ 7 ]} حتى الطرازات العادية المزودة بمحركات البنزين قادرة على استهلاك 5 لترات/100 كم (56.5 ميلًا للغالون _{- إمبراطوري} ؛ 47.0 ميلًا للغالون _{- أمريكي} ) . تميزت سيارة أودي A2 أيضاً بكونها أول طراز من أودي منذ سبعينيات القرن الماضي، أودي 50 (الطراز 86) وأودي 100 (الطراز 43)، لا يُطرح بنظام الدفع الرباعي " كواترو " المميز. ويبلغ معامل السحب لسيارة A2 ما بين 0.25 و0.29، وذلك بحسب الطراز المحدد. ^{[ 8 ]}          

لا تزال سيارة A2 تعتمد على هيكل أحادي حديث ، مع عناصر بارزة من مبادئ الهيكل الفضائي ، ^{[ 9 ]} وتُصنّفها أودي على أنها تصميم "هيكل أودي الفضائي". لا تؤدي الألواح الخارجية للهيكل وظيفة هيكلية تُذكر - مع وجود أوجه تشابه مع سيارة رينو إسباس الأصلية - ويتحمل الهيكل الفضائي القوى المؤثرة على السيارة. يستخدم هذا الهيكل قوالب مصبوبة ومقاطع مبثوقة يتم لحامها معًا بالليزر. وقد أسفر تصميمه عن تحسينات في استقرار الهيكل ومتانته وصلابته، بالإضافة إلى انخفاض الوزن وزيادة المساحة الداخلية. "أما سيارة A2، فقد صُممت كسيارة من الألومنيوم، وتم تحسين هيكلها الفضائي من خلال دمج الأجزاء، باستخدام قوالب مصبوبة كبيرة الحجم وفعالة من حيث التكلفة بدلاً من قطع الألومنيوم المختومة". ^{[ 9 ]}

لسوء الحظ، تسببت تكلفة تصنيع الألمنيوم، لا سيما في الإنتاج بكميات صغيرة، في ارتفاع سعر سيارة A2 مقارنةً بالسيارات الأخرى في فئتها، مما جعلها تتنافس مع الفئة A وتخسر ​​أمامها. ويعود جزء كبير من ارتفاع تكلفة الإنتاج إلى عدم توفر العديد من قطع الغيار الجاهزة، بل إلى تصميمها خصيصًا لسيارة A2. ^{[ 10 ]} وجاء في مجلة أوتوبيلد عام 2003: "لا تُعد A2 من بين الطرازات ذات أعلى عائد على الاستثمار". وتشير المقالة نفسها إلى أن مبيعات عام 2002 بلغت 20,000 سيارة في ألمانيا مقابل 80,000 سيارة من الفئة A، و"... مبلغ كبير لسيارة لا يتجاوز طولها 3.8 متر". ^{[ 11 ]}

كانت أودي أول شركة مصنعة تحاول دمج مفاهيم البناء خفيف الوزن باستخدام الألومنيوم وسبائكه في سيارة موجهة للسوق الجماهيري . واقتصرت الجهود السابقة لاستخدام هيكل أودي الفضائي على سيارة أودي A8 الأغلى ثمناً . ولبيان مدى خفة وزن الهيكل ، فإن وزن الهيكل بأكمله خفيف للغاية لدرجة أن شخصين يستطيعان حمله بسهولة، ويبلغ وزن اللوحة الجانبية فوق الأبواب، بما في ذلك الأعمدة الأمامية والخلفية، حوالي 2 كيلوغرام (4 أرطال) . أما سيارة أودي A2 موديل 2002 بتجهيزاتها القياسية، فيبلغ وزنها 895 كيلوغراماً (1973 رطلاً) .    

تُعدّ فتحة الصيانة أبرز مؤشر على عمر أي سيارة A2. تم تغيير لونها إلى الأسود غير اللامع لأنظمة ألوان "color.storm"، وفي طراز عام 2004، زُوّدت بشرائح شبكية وهمية. مع ذلك، يُمكن تغييرها بسهولة، لذا لا ينبغي اعتبارها مؤشرًا موثوقًا لعمر السيارة. ^{[ 12 ]} لم يطرأ تغيير يُذكر على المظهر الخارجي للسيارة طوال فترة إنتاجها. اقتصرت التغييرات على الألوان وتصاميم العجلات على تعديلات طفيفة. المؤشر الخارجي الآخر الوحيد على عمر السيارة هو ماسحة الزجاج الأمامي . تتميز الطرازات الأولى بشفرة تقليدية، ولكن بدءًا من طراز عام 2002، زُوّدت السيارات الأحدث بنسخة "مرنة" (Aerotwin من Bosch، طراز 760).

التغييرات والإضافات

أودي A2 TDI قبل التحديث (المملكة المتحدة)

أودي A2 المحدثة

عاصفة الألوان إيمولا أصفر

حققت سيارة أودي A2 1.2 TDI أدنى معامل سحب هواء بين جميع السيارات في العالم عند إطلاقها، مساويةً بذلك معامل السحب في الجيل الأول من هوندا إنسايت. ^{[ 18 ]} كما كانت من بين السيارات الأكثر اقتصادًا والأقل تلويثًا للبيئة، حيث لم تتجاوز انبعاثات ثاني أكسيد الكربون فيها 81 غ/كم (وفقًا لمعيار الانبعاثات الألماني D4) إلى 86 غ/كم (وفقًا لمعيار الانبعاثات D3) _. وتستخدم أودي A2 3L المحرك وعلبة التروس الخاصة المُطورة لسيارة فولكس فاجن لوبو 1.2 TDI 3L ذات الكفاءة المماثلة .

توفرت نسختان من السيارة في ألمانيا خلال فترة إنتاجها. النسخة D4، التي استهلكت 3 لترات فقط لكل 100 كيلومتر (94 ميلًا للغالون _{- إمبراطوري} ؛ 78 ميلًا للغالون _{- أمريكي} ) ، كانت النسخة "القياسية". لم تكن مزودة بتوجيه آلي أو مكيف هواء أو أي إضافات أخرى، وكانت الإضافات الاختيارية الوحيدة هي مقابض الأبواب والمرايا الجانبية بلون الهيكل. لم تكن هناك إضافات اختيارية لأن التجهيزات الاختيارية تزيد من الوزن وبالتالي تقلل من كفاءة استهلاك الوقود. كانت السيارة مزودة بوسادة ثابتة للمقعد الخلفي. بلغ معدل استهلاك الوقود الذي تم اختباره 2.88 لترًا لكل 100 كيلومتر.     

أما النسخة الثانية فكانت نسخة D3 التي كانت لا تزال قادرة على استهلاك 3.0 لتر/100  كم. تضمنت هذه النسخة خيارات لتكييف الهواء، وحزمة شتوية، وحزمة راحة، ولكنها لم تكن متوفرة في جميع الأسواق.

كان كلا الإصدارين مزودين بزجاج أرق ومقاعد أخف وزنًا، ^{[ 19 ]} وعجلات من سبائك المغنيسيوم مقاس 14 بوصة . وكانت الإطارات القياسية من نوع بريدجستون إيكوبياس أو كونتيننتال الشتوية بمقاس 145/80 R14 T76، مع استخدام أغطية عجلات مسطحة للغاية لتقليل الاضطرابات . كما صُنعت كتلة المحرك من سبيكة خفيفة، لذا على الرغم من كونه محرك ديزل، إلا أن وزنه لم يتجاوز 100 كيلوغرام (220 رطلاً) .  

كانت السيارة مزودة بناقل حركة يدوي آلي مع وضعية تيبترونيك على محدد السرعات. كما احتوت على وضعية اقتصادية (ECO). عند تفعيلها، كانت تحد من قوة المحرك إلى 41 حصانًا (31 كيلوواط؛ 42 حصانًا متريًا) (باستثناء التبديل السريع للسرعة) وتبرمج ناقل الحركة لتغيير السرعة إلى الأعلى عند النقطة الأكثر اقتصادية. كما كانت الوضعية الاقتصادية تُفعّل وظيفة التشغيل/الإيقاف التلقائي ، وهي ميزة كانت جديدة على السيارات الأوروبية في ذلك الوقت. ^{[ 20 ]}   

تم تصنيع ما مجموعه 6450 نموذجًا من طراز 1.2 TDI. ^{[ 5 ]}

كانت محركات الاحتراق الداخلي التالية متوفرة:

في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر 2011، عرضت أودي سيارة اختبارية كهربائية بالكامل ، هي سيارة A2 الاختبارية ، تمهيداً لنموذج إنتاجي جديد متوقع من طراز A2. وقد ساهم الهيكل العلوي المصنوع في معظمه من الألومنيوم، بالإضافة إلى أجزاء أخرى من البوليمر المقوى بألياف الكربون، وتقنيات بناء أخرى، في خفض وزن السيارة إلى 1150 كيلوغراماً فقط. 

تحتوي بطارية ليثيوم أيون موضوعة بين أرضية السيارة على 24 كيلوواط/ساعة من الشحن القابل للاستخدام. ويُركّب محرك كهربائي بشكل عرضي في مقدمة السيارة، حيث ينقل الطاقة إلى العجلات الأمامية باستخدام ناقل حركة أحادي السرعة. كما ستتضمن السيارة تقنية التحكم الإلكتروني في ناقل الحركة، وتقنية التحكم الإلكتروني في الفرامل، وتقنية التحكم الإلكتروني في التوجيه، بالإضافة إلى تقنية مصفوفة LED للمصابيح الأمامية والخلفية. ^{[ 22 ]}

في يونيو 2012، ذكرت مجلة السيارات البريطانية أن شركة أودي قد أوقفت مشروع A2 الكهربائي إلى أجل غير مسمى، وذلك بعد المبيعات الأوروبية المخيبة للآمال لسيارات كهربائية أخرى، مثل نيسان ليف وميتسوبيشي i-MiEV ، وسعر التجزئة المتوقع الذي يزيد عن 40000 يورو. ^{[ 23 ]}

أُفيد، وفقًا لمدير استراتيجية التنقل الكهربائي والاستدامة في شركة أودي الأمريكية، أن سيارة A2 الكهربائية النموذجية لم تكن نموذجًا أوليًا قيد التطوير مع برنامج اختبار، بل سيارة نموذجية فريدة من نوعها لعرضها في معارض السيارات. ^{[ 24 ]}

• مرسيدس الفئة A

• موقع شركة أودي الإلكتروني