معركة كورونيل

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة

كانت معركة كورونيل معركة بحرية خلال الحرب العالمية الأولى ، أسفرت عن انتصار البحرية الإمبراطورية الألمانية على البحرية الملكية البريطانية في الأول من نوفمبر عام 1914، قبالة سواحل وسط تشيلي بالقرب من مدينة كورونيل . وقد التقى سرب شرق آسيا ( بالألمانية : Ostasiengeschwader أو Kreuzergeschwader ) التابع للبحرية الإمبراطورية الألمانية ( Kaiserliche Marine )، بقيادة نائب الأدميرال غراف ماكسيميليان فون سبي، مع سرب بريطاني بقيادة الأدميرال السير كريستوفر كرادوك، وتمكن من التغلب عليه .

ربما وقع الاشتباك نتيجة سوء فهم. لم يتوقع أي من الأميرالين مواجهة الآخر بكامل قوته. وبمجرد أن التقيا، أدرك كرادوك أن أوامره تقضي بالقتال حتى النهاية، رغم أن الظروف كانت ضده بشدة. ورغم أن سبي حقق نصرًا سهلًا، بتدميره طرادين مدرعين للعدو مقابل إصابة ثلاثة رجال فقط، إلا أن الاشتباك كلفه أيضًا ما يقارب نصف مخزونه من الذخيرة، وهو مخزون لا يمكن تعويضه.

أدت الصدمة من الخسائر البريطانية إلى قيام الأميرالية بإرسال المزيد من السفن، بما في ذلك طرادين حربيين حديثين ، واللذان بدورهما دمرا سبي ومعظم أسطوله في 8 ديسمبر في معركة جزر فوكلاند .

خلفية

مع اندلاع الحرب، استولت البحرية الملكية البريطانية والبحرية الملكية الأسترالية ، بمساعدة من القوات البحرية والبرية النيوزيلندية واليابانية في الشرق الأقصى، على المستعمرات الألمانية كايزر فيلهلمسلاند ، وياب ، وناورو ، وساموا ، بدلاً من البحث عن أسطول شرق آسيا الألماني بقيادة نائب الأدميرال ماكسيميليان فون سبي ، الذي تخلى عن قاعدته في الامتياز الألماني في تسينغتاو تحسباً لاندلاع حرب مع اليابان. والتقى أسطول شرق آسيا في جزيرة باغان في جزر ماريانا في أوائل أغسطس 1914. وفي نهاية المطاف، وإدراكاً منها لإمكانية تأثير الأسطول الألماني على التجارة في المحيط الهادئ، قررت الأميرالية البريطانية تدميره، وقامت بعمليات بحث في غرب المحيط الهادئ بعد أن نفذ أسطول شرق آسيا قصف بابيتي (22 سبتمبر 1914)، حيث أبلغت باخرة فرنسية عن وجوده. [ 2 ]

في الرابع من أكتوبر عام ١٩١٤، علم البريطانيون من رسالة لاسلكية مُعترضة أن سبي يخطط لمهاجمة السفن على طرق التجارة على طول الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية. وبعد أن خمّن الأدميرال السير كريستوفر كرادوك نية القائد الألماني، قام بدورية في المنطقة بأسطول مؤلف من الطرادات المدرعة إتش إم إس غود هوب  (السفينة الرئيسية) وإتش إم إس مونماوث  ، والطراد الخفيف الحديث إتش إم إس غلاسكو  ، والسفينة التجارية المسلحة إتش إم إس أوترانتو  . وكانت الأميرالية قد خططت لتعزيز الأسطول بإرسال الطراد المدرع الأحدث والأقوى إتش إم إس ديفنس  من البحر الأبيض المتوسط، لكنها حوّلت مسار هذه السفينة مؤقتًا للقيام بدورية في غرب المحيط الأطلسي. وصلت ديفنس إلى مونتيفيديو بعد يومين من المعركة، وتسلّم كرادوك بدلاً منها البارجة إتش إم إس كانوبوس ، وهي بارجة ما قبل الدريدنوت . [ ٣ ] 

أدى تغيير الخطة إلى أن يتألف الأسطول البريطاني من سفن قديمة أو خفيفة التسليح، وكان طاقم سفينة "غود هوب" يتألف في حالة الأخيرة من جنود احتياط بحريين عديمي الخبرة. [ 4 ] كانت سفينتا "مونماوث " و "غود هوب" مزودتين بعدد كبير من المدافع عيار 6 بوصات، لكن "غود هوب" وحدها كانت مسلحة بمدفعين عيار 9.2 بوصة مثبتين في برجين منفردين. امتلكت السفينة "سبي" قوة متفوقة مؤلفة من خمس سفن حديثة (الطرادات المدرعة "إس إم إس شارنهورست"  و "غنيزيناو " ، والطرادات الخفيفة " إس إم إس دريسدن " و  "لايبزيغ" و "نورنبرغ ")، بقيادة ضباط اختارهم الأدميرال الكبير ألفريد فون تيربيتز بعناية . حملت كل من "شارنهورست " و "غنيزيناو" ثمانية مدافع عيار 8.2 بوصة، مما منحهما تفوقًا ساحقًا في المدى وقوة النيران؛ وقد نال طاقما السفينتين إشادة واسعة لمهارتهما في الرماية قبل الحرب. [ 5 ] [ 6 ] أمرت الأميرالية كرادوك بالاستعداد لمواجهتهم معًا، دون توضيح الإجراء المطلوب منه اتخاذه في حال عثوره على سبي. فور تلقيه الأوامر، طلب كرادوك من الأميرالية الإذن بتقسيم أسطوله إلى قوتين، كل منهما قادرة على مواجهة سبي بشكل مستقل. ستعمل المجموعتان على الساحلين الشرقي والغربي لأمريكا الجنوبية لمواجهة احتمال تسلل سبي من أمام كرادوك إلى المحيط الأطلسي . وافقت الأميرالية وأنشأت سرب الساحل الشرقي بقيادة الأدميرال أرشيبالد ستودارت ، ويتألف من ثلاث طرادات وسفينتين تجاريتين مسلحتين. [ 7 ]

شكلت السفن المتبقية سرب الساحل الغربي، الذي تعزز بانضمام السفينة كانوبوس في 18 أكتوبر. عند اندلاع الحرب، وقيل إنها بحاجة إلى صيانة شاملة، كانت سرعة كانوبوس القصوى 18 عقدة (33 كم/ساعة؛ 21 ميل/ساعة) . (بعد إبحار الأسطول، تبين أن السفينة لا تستطيع الإبحار إلا بسرعة 16 عقدة (30 كم/ساعة؛ 18 ميل/ساعة)، وأن كبير المهندسين كان يعاني من اضطراب عقلي). وافقت الأميرالية على أن الأسطول، بوجود كانوبوس، سيكون بطيئًا جدًا بحيث لا يستطيع الاشتباك مع الطرادات الألمانية، وأنه بدون كانوبوس، لن يكون لسرب الساحل الغربي أي فرصة. أبحرت كرادوك من جزر فوكلاند في 20 أكتوبر، ولا تزال تعتقد أن سفينة الدفاع ستصل قريبًا، وبأوامر من الأميرالية بمهاجمة السفن التجارية الألمانية والبحث عن سرب شرق آسيا. مع اقتراب الأسطول البريطاني من رأس هورن، ازدادت قوة الإرسال اللاسلكي من لايبزيغ ، وبدا أن البريطانيين سيتمكنون من اللحاق بالسفينة وهي معزولة، لكن سبي كان قد التقى بلايبزيغ في 14 أكتوبر وفرض الصمت اللاسلكي على السفن الأخرى. [ 8 ]     

خطوط الاتصال

في 30 أكتوبر، قبل المعركة، ولكن بسبب تأخر الاتصالات الذي حال دون إحداث أي تغيير، أُعيد تعيين الأدميرال جاكي فيشر قائداً للبحرية البريطانية ، خلفاً للأمير لويس باتنبرغ ، الذي كان، إلى جانب تشرشل، منشغلاً بالدفاع عن منصبه في ظل القلق الواسع النطاق بشأن أصول الأدميرال البريطاني الكبير الألمانية. كان باتنبرغ أدميرالاً كفؤاً وجديراً بالثقة، ولكن تم استبداله لتهدئة الرأي العام. صرفت هذه الأزمة انتباه كبار أعضاء الأميرالية عن الأحداث في أمريكا الجنوبية: زعم تشرشل لاحقاً أنه لو لم يكن مشتتاً، لكان قد شكك في نوايا أدميراله في البحر بشكل أعمق. [ 9 ]

تلقى تشرشل في 27 أكتوبر إشارة من كرادوك تُعلم الأميرالية بنيته ترك كانوبوس بسبب بطء سرعتها، والتزامًا بتعليماته السابقة، بالتوجه بسفنه المتبقية للبحث عن سبي. وأكد مجددًا أنه ما زال ينتظر تعزيزات على متن السفينة ديفنس ، التي أُبلغ سابقًا بوصولها وأنه أصدر أوامره لها باللحاق به في أسرع وقت ممكن. مع أن ديفنس أُرسلت سابقًا لتعزيز كرادوك، إلا أنها استُدعيت في منتصف الطريق، وعادت إلى البحر الأبيض المتوسط، ثم أُرسلت مجددًا لتشكيل جزء من سرب جديد يقوم بدوريات على الساحل الشرقي لأمريكا الجنوبية. نشأ سوء فهم بين كرادوك والأميرالية حول كيفية تخصيص السفن واستخدامها. اعتقد كرادوك أنه من المتوقع منه التقدم نحو سبي بالقوات المتاحة لديه، بينما توقعت الأميرالية منه توخي الحذر، واستخدام كانوبوس للدفاع والاستطلاع فقط بحثًا عن العدو أو استغلال أي فرصة قد يصادف فيها جزءًا من قواته. ردّ تشرشل على الإشارة، مُبلغًا كرادوك بأن الدفاع سيبقى على الساحل الشرقي، وأن لديه قوات كافية لإنجاز مهمته، دون أن يُعلّق على خطته للتخلي عن كانوبوس . وكان تشرشل قد نقل الرسالة إلى هيئة أركان الأميرالية، مُشيرًا إلى أنه لم يفهم نوايا كرادوك فهمًا صحيحًا. [ 10 ]

من المرجح أن كرادوك قد تلقى رد تشرشل في الأول من نوفمبر مع الرسائل التي جمعها غلاسكو في كورونيل، مما أتاح له الوقت لقراءتها قبل المعركة. وبالتالي، كان كرادوك سيعتبر الرسالة بمثابة تأكيد نهائي على أنه كان يفعل ما هو متوقع منه. عند مغادرته ستانلي، ترك رسالةً تُرسل إلى أميرال الأسطول السير هيدوورث ميوكس في حال وفاته. علّق فيها بأنه لا ينوي أن يلقى مصير الأميرال إرنست تروبريدج ، صديق كرادوك، الذي كان ينتظر آنذاك محاكمته العسكرية لتقصيره في الاشتباك مع العدو. [ 11 ] أفاد حاكم جزر فوكلاند أن كرادوك لم يكن يتوقع النجاة، وكذلك مساعد الحاكم. [ 12 ] وذكر لوس أن "كرادوك كان عاجزًا بطبيعته عن رفض أو حتى تأجيل أي عمل إذا كانت هناك أدنى فرصة للنجاح". [ 13 ]

في الثالث من نوفمبر، تلقى فيشر في لندن نبأً من فالبارايسو يفيد برصد السفينة سبي. فأصدر على وجه السرعة أوامره لقيادة الدفاع بالانضمام إلى كرادوك، وشدد على ضرورة إبقاء كانوبوس مع السفن الأخرى. وفي الرابع من نوفمبر، بدأت التقارير الألمانية عن المعركة تصل إلى لندن.

مقدمة

الاستعدادات البريطانية

نائب الأدميرال الكونت ماكسيميليان فون سبي
نائب الأدميرال ماكسيميليان فون سبي
الأدميرال السير كريستوفر كرادوك
الأدميرال السير كريستوفر كرادوك

في 22 أكتوبر، أرسل كرادوك برقية إلى الأميرالية يُعلمها فيها بنيته الالتفاف حول رأس هورن وترك كانوبوس لمرافقة سفن الفحم التابعة له . وفي 27 أكتوبر، حلّ الأدميرال جون فيشر محل باتنبرغ كقائد أول للبحرية، وفي اليوم التالي أمر فيشر كرادوك بعدم الاشتباك مع سبي دون كانوبوس . ثم أمر سفينة الدفاع البريطانية بتعزيز كرادوك. في الأسبوع السابق، أرسل كرادوك غلاسكو إلى كورونيل لاستلام أي رسائل قد تكون الأميرالية قد أرسلتها. بعد أن علمت سبي بوجود غلاسكو قبالة كورونيل، أبحرت جنوبًا من فالبارايسو بسفنها الحربية الخمس بنية تدميرها. اعترضت غلاسكو اتصالات لاسلكية من إحدى الطرادات الألمانية وأبلغت كرادوك، الذي وجّه أسطوله شمالًا لاعتراض الطراد.

بالنظر إلى التفوق الألماني في السرعة والقوة النارية والكفاءة والعدد، فإن اختيار كرادوك الاشتباك مع العدو يُحيّر المؤرخين. في ذلك الوقت، كان الأدميرال إرنست تروبريدج ، صديق كرادوك، ينتظر محاكمته العسكرية لتقاعسه عن الاشتباك مع العدو، وقد أبلغته الأميرالية أن قواته "كافية". كان الرأي السائد بين زملاء كرادوك أنه "غير قادر دستوريًا على رفض العمل". في 31 أكتوبر، أمر سربَه باتخاذ تشكيل هجومي. يُعتقد أن كلا الجانبين كان يتوقع مواجهة سفينة واحدة فقط حتى رصد كل منهما الآخر في الساعة 16:40 من يوم 1 نوفمبر.

معركة

تحركات السفن خلال معركة كورونيل. السفن البريطانية تظهر باللون الأحمر؛ والسفن الألمانية تظهر باللون الأزرق.

في 31 أكتوبر، دخلت السفينة غلاسكو ميناء كورونيل لجمع الرسائل والأخبار من القنصل البريطاني. وكانت سفينة إمداد أخرى، غوتينغن ، تابعة لسبي، راسية في الميناء أيضاً، فأبلغت على الفور عبر اللاسلكي بدخول السفينة البريطانية. كانت غلاسكو تستمع إلى الاتصالات اللاسلكية، التي أشارت إلى قرب السفن الحربية الألمانية. ازدادت الأمور تعقيداً لأن السفن الألمانية تلقت تعليمات باستخدام نفس رمز النداء، وهو رمز لايبزيغ . قرر سبي نقل سفنه إلى كورونيل لمحاصرة غلاسكو، بينما سارع الأدميرال كرادوك شمالاً لمحاصرة لايبزيغ . لم يدرك أي من الطرفين وجود القوة الرئيسية للطرف الآخر في الجوار. [ 14 ]

في تمام الساعة 9:15 من صباح الأول من نوفمبر، غادرت السفينة غلاسكو الميناء متجهةً للقاء السفينة كرادوك ظهرًا، على بُعد 40 ميلًا (34.8 ميلًا بحريًا ؛ 64.4 كيلومترًا ) غرب كورونيل. كانت الأمواج عاتية، ما حال دون إرسال قارب بين السفينتين لتسليم الرسائل، التي نُقلت عبر حبل عائم في البحر. في تمام الساعة 13:05، اصطفت السفن في خط متوازي بمسافة 15 ميلًا (13.0 ميلًا بحريًا؛ 24.1 كيلومترًا) بين كل سفينة وأخرى، وكانت غلاسكو في الطرف الشرقي، وبدأت الإبحار شمالًا بسرعة 10 عقد (19 كيلومترًا في الساعة؛ 12 ميلًا في الساعة) بحثًا عن لايبزيغ . في تمام الساعة 16:17 ، رصدت لايبزيغ ، برفقة السفن الألمانية الأخرى، دخانًا يتصاعد من صف السفن البريطانية. أمر سبي بالسرعة القصوى بحيث كانت شارنهورست وغنيزيناو ولايبزيغ تقترب من البريطانيين بسرعة 20 عقدة (37 كم/ساعة؛ 23 ميل / ساعة) ، بينما كانت الطرادات الخفيفة الأبطأ دريسدن ونورنبرغ متأخرة قليلاً. [ 15 ]          

في تمام الساعة 16:20، رصدت سفينتا غلاسكو وأوترانتو دخانًا في الشمال، ثم ثلاث سفن على بُعد 12 ميلًا (10.4 ميل بحري؛ 19.3 كيلومترًا) . غيّر البريطانيون اتجاههم، فأصبح الأسطولان يتحركان جنوبًا، وبدأت مطاردة استمرت 90 دقيقة. وُضع كرادوك أمام خيارين: إما أن يأخذ طراداته الثلاث القادرة على بلوغ سرعة 20 عقدة (23 ميلًا في الساعة؛ 37 كيلومترًا في الساعة) ، ويتخلى عن أوترانتو ويهرب من الألمان، أو أن يبقى ويقاتل مع أوترانتو ، التي لم تكن سرعتها تتجاوز 16 عقدة (18 ميلًا في الساعة؛ 30 كيلومترًا في الساعة) . خفّضت السفن الألمانية سرعتها على بُعد 15,000 ياردة (13,720 مترًا) لإعادة تنظيم صفوفها والحصول على أفضل المواقع، وانتظار أفضل رؤية، حين تظهر السفن البريطانية غربًا بوضوح مع غروب الشمس. [ 16 ]           

إس إم إس شارنهورست

في تمام الساعة 17:10، قرر كرادوك أنه لا بد من القتال، فجمع سفنه معًا. غيّر مساره نحو الجنوب الشرقي وحاول الاقتراب من السفن الألمانية بينما كانت الشمس لا تزال ساطعة. رفض سبي الاشتباك وأدار سفنه الأسرع بعيدًا، محافظًا على المسافة بين القوات التي أبحرت بشكل متوازٍ تقريبًا على مسافة 14,000 ياردة (12,800 متر) . في تمام الساعة 18:18، حاول كرادوك الاقتراب مرة أخرى، موجهًا سفنه مباشرة نحو العدو، الذي ابتعد مجددًا إلى مسافة أكبر بلغت 18,000 ياردة (16,460 مترًا) . في تمام الساعة 18:50، غربت الشمس؛ اقترب سبي إلى مسافة 12,000 ياردة (10,970 مترًا) وبدأ إطلاق النار. [ 17 ]      

كانت السفن الألمانية مزودة بستة عشر مدفعًا عيار 21 سم (8 بوصات) بمدى مماثل لمدى مدفعي السفينة " غود هوب" عيار 9.2 بوصة (234 ملم) . وقد أصيب أحد هذه المدافع في غضون خمس دقائق من بدء الاشتباك. أما المدافع المتبقية عيار 6 بوصات (152 ملم) على متن السفن البريطانية، فكان معظمها موجودًا في حُجيرات على جانبي السفن، والتي كانت تغمرها المياه باستمرار عند فتح أبواب المدافع لإطلاق النار في البحار الهائجة. أما الطراد التجاري "أوترانتو" - الذي لم يكن مزودًا إلا بثمانية مدافع عيار 4.7 بوصة (120 ملم) وكان هدفًا أكبر بكثير من السفن الأخرى - فقد انسحب غربًا بأقصى سرعة. [ 18 ]        

نظرًا لأن مدى المدافع البريطانية عيار 6 بوصات (152 ملم) لم يكن كافيًا لمضاهاة مدى المدافع الألمانية عيار 21 سم (8 بوصات) ، حاول كرادوك الاقتراب من السفن الألمانية. وبحلول الساعة 19:30، كان قد وصل إلى مسافة 6000 ياردة (5490 مترًا)، ولكن مع اقترابه، أصبحت النيران الألمانية أكثر دقة. اشتعلت النيران في غود هوب ومونماوث ، مما جعلهما هدفين سهلين للمدفعيين الألمان بعد حلول الظلام، بينما اختفت السفن الألمانية في الظلام. كانت مونماوث أول من توقف عن إطلاق النار. واصلت غود هوب إطلاق النار، واستمرت في الاقتراب من السفن الألمانية وتلقت المزيد والمزيد من النيران. وبحلول الساعة 19:50، توقفت هي الأخرى عن إطلاق النار؛ ثم انفجر قسمها الأمامي، ثم تحطمت وغرقت، دون أن يشهد أحد على غرقها. [ 19 ]      

حوّلت شارنهورست نيرانها نحو مونموث ، بينما انضمت غنيزيناو إلى لايبزيغ ودريسدن اللتين كانتا تشتبكان مع غلاسكو . لم تكن الطرادات الألمانية الخفيفة مزودة إلا بمدافع عيار 10.5 سم (4 بوصات) ، مما جعل غلاسكو تنجو بأعجوبة، لكنها انضمت إليها الآن مدافع غنيزيناو عيار 21 سم (8 بوصات) . قرر جون لوس ، قبطان غلاسكو ، أنه لا جدوى من البقاء ومحاولة القتال. لوحظ أن وميض مدافعه كان يُستخدم من قبل الألمان لتوجيه وابل جديد، فتوقف عن إطلاق النار. غمرت المياه أحد أقسام السفينة، لكنها كانت لا تزال قادرة على الإبحار بسرعة 24 عقدة (28 ميلاً في الساعة؛ 44 كم/ساعة) . عاد أولاً إلى مونموث ، التي كانت غارقة في الظلام لكنها لا تزال طافية. لم يكن هناك ما يمكن فعله للسفينة، التي كانت تغرق ببطء، لكنها ستحاول الرسو على الساحل التشيلي. اتجهت غلاسكو جنوبًا وغادرت. [ 20 ]       

سفينة صاحبة الجلالة غود هوب

ساد بعض الارتباك بين السفن الألمانية بشأن مصير الطرادين المدرعين اللذين اختفيا في الظلام بمجرد توقف إطلاق النار، فبدأ البحث عنهما. رأت لايبزيغ شيئًا يحترق، لكنها لم تجد عند اقترابها سوى حطام. أما نورنبرغ، الأبطأ من السفن الألمانية الأخرى، فقد وصلت متأخرة إلى ساحة المعركة، ورصدت مونموث ، المائلة والمتضررة بشدة لكنها لا تزال تتحرك. وبعد أن سلطت أضواءها الكاشفة على علم السفينة ، في دعوة للاستسلام - والتي رُفضت - فتحت النار، وأغرقت السفينة في النهاية. وبدون معلومات مؤكدة، قرر سبي أن غود هوب قد نجت، وأوقف البحث في الساعة 22:15. وإدراكًا منه للتقارير التي تفيد بوجود بارجة بريطانية في مكان ما، اتجه شمالًا. [ 21 ]

مع عدم وجود ناجين من غود هوب أو مونماوث ، لقي 1660 ضابطًا وجنديًا بريطانيًا حتفهم، بمن فيهم الأدميرال كرادوك. نجت كل من غلاسكو وأوترانتو [ 22 ] ( تعرضت الأولى لخمس إصابات وخمسة جرحى). [ 23 ] أصابت قذيفتان فقط شارنهورست ، ولم تنفجر أي منهما: أصابت قذيفة عيار 6 بوصات فوق حزام الدروع واخترقت إلى مخزن، حيث، على حد تعبير سبي، "بقيت السفينة هناك وكأنها تحية". أصابت قذيفة أخرى مدخنة. في المقابل، تمكنت شارنهورست من إصابة غود هوب بما لا يقل عن 35 إصابة ، ولكن على حساب 422 قذيفة عيار 21 سم (8 بوصات) ، ليتبقى لها 350 قذيفة. أصابت أربع قذائف غنيزيناو ، [ 24 ] كادت إحداها أن تغمر غرفة ضباط الضباط. [ 18 ] أصابت قذيفة من غلاسكو برجها الخلفي وأخرجته عن الخدمة مؤقتًا. [ 23 ] أصيب ثلاثة من رجال غنيزيناو بجروح؛ وقد استهلكت 244 قذيفة من ذخيرتها وبقي لديها 528 قذيفة. [ 24 ]  

التداعيات

سفينة إتش إم إس كانوبوس ؛ جنحت في ستانلي؛ ثم أعيد تعويمها وشاركت في حملة غاليبولي .

كانت هذه أول هزيمة بحرية لبريطانيا منذ معركة بلاتسبورغ عام 1814، وأول تدمير لسرب من البحرية الملكية منذ معركة غراند بورت عام 1810. وبمجرد وصول نبأ الهزيمة إلى الأميرالية، تم تشكيل قوة بحرية جديدة بقيادة نائب الأدميرال دوفيتون ستوردي ، ضمت الطرادين الحربيين إتش إم إس إنفينسيبل  وشقيقتها إنفلكسيبل . وقد تمكنت هذه القوة من العثور على قوة سبي وتدميرها في معركة جزر فوكلاند .

بعد نجاتها من المعركة، أبحرت غلاسكو جنوبًا لمدة ثلاثة أيام بسرعة 20 عقدة (23 ميلًا في الساعة؛ 37 كيلومترًا في الساعة) ، عابرةً مضيق ماجلان . أما كانوبوس، التي تلقت تحذيرًا من غلاسكو ، فقد استدارت عائدةً بأقصى سرعة ممكنة، وهي 9 عقدة (10 أميال في الساعة؛ 17 كيلومترًا في الساعة) . في 6 نوفمبر، التقت السفينتان وانطلقتا ببطء نحو جزر فوكلاند. وخلال الرحلة، اضطرت كانوبوس مرتين للإبلاغ عن فقدان السيطرة عليها. بعد التزود بالفحم ، صدرت الأوامر للسفينتين بالتوجه شمالًا، لكن كانوبوس تعطلت مجددًا. وفي النهاية، صدرت الأوامر لها بالرسو على الشاطئ في الجزء الداخلي من ميناء ستانلي ، حيث يمكن استخدامها كبطارية دفاعية. [ 25 ]      

أبحرت أوترانتو مسافة 200 ميل بحري (370 كم؛ 230 ميلًا) في المحيط الهادئ قبل أن تتجه جنوبًا وتدور حول رأس هورن. [ 26 ] في 4 نوفمبر، أصدرت الأميرالية أوامرها للسفن الناجية بالتوجه إلى صخور أبرولوس ، حيث كان يجري تجميع قوة جديدة. وكان من المقرر أن يلتقي الأدميرال أرشيبالد ستودارت، برفقة الطرادين المدرعين إتش إم إس كارنارفون وكورنوال ، هناك وينتظر وصول ديفنس . أُمر ستوردي بالسفر مع الطرادين الحربيين إتش إم إس إنفينسيبل وإنفلكسيبل - اللذين كانا آنذاك تابعين للأسطول الكبير في بحر الشمال - لقيادة سرب جديد يتمتع بتفوق واضح على سبي.     

على الرغم من انتصاره، كان سبي متشائمًا بشأن فرص نجاته، ومتجاهلًا للضرر الذي لحق بالبحرية البريطانية. [ 27 ] وكان التفسير الرسمي للهزيمة، كما قدمه ونستون تشرشل إلى مجلس العموم ، أن كرادوك: "شعر بأنه لا يستطيع إجبار العدو على القتال فورًا طالما بقي مع كانوبوس ، فقرر مهاجمتهم بسفنه السريعة فقط، معتقدًا أنه حتى لو هُزم هو نفسه... فإنه سيلحق بهم ضررًا... سيؤدي إلى تدميرهم حتمًا لاحقًا." [ 28 ]

في الثالث من نوفمبر ، دخلت سفن شارنهورست وغنيزيناو ونورنبرغ ميناء فالبارايسو وسط ترحيب حار من السكان الألمان. رفض سبي المشاركة في الاحتفالات؛ فعندما قُدِّمت له باقة من الزهور، رفضها قائلاً: "هذه ستكون مناسبة تمامًا لقبري". [ 29 ] وقد لقي حتفه مع معظم رجاله على متن سفنه في الثامن من ديسمبر عام 1914، في معركة جزر فوكلاند.

إحياء الذكرى

مكتبة كورونيل التذكارية في جامعة رويال رودز

سُميت مكتبة كورونيل التذكارية في كلية رويال رودز العسكرية ، التي تُعرف الآن بجامعة رويال رودز في فيكتوريا، كولومبيا البريطانية ، كندا، تكريمًا لأربعة ضباط بحريين كنديين لقوا حتفهم على متن سفينة إتش إم إس غود هوب في معركة كورونيل. [ 30 ] وفي عام 1989، أُقيم نصب تذكاري لضحايا المعركة في ساحة 21 مايو في كورونيل، تشيلي. وإلى جانب لوحتين تُصوّران سفينتي إتش إم إس غود هوب وإتش إم إس مونماوث ، توجد لوحة تذكارية مركزية (بالإسبانية) نُقش عليها:

تخليداً لذكرى 1418 ضابطاً وبحاراً من السرب العسكري البريطاني وقائدهم العام، الأدميرال السير كريستوفر كرادوك، من البحرية الملكية، الذين ضحوا بحياتهم في معركة كورونيل البحرية، في 1 نوفمبر 1914. البحر هو قبرهم الوحيد.

— لوحة تذكارية في ساحة 21 مايو

الحواشي

  1. ↑ "معركة كورونيل" . الحرب العالمية الأولى في البحر - معارك بحرية موجزة مع الخسائر وغيرها . navy-history.net. 30 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2018 .
  2. ↑ ستراشان 2001 ، ص 472.
  3. ↑ ستراشان 2001 ، ص 472-473.
  4. ↑ ماسي، 2004، ص 203-204.
  5. ↑ ستراشان 2001 ، ص 472، 466.
  6. ↑ كوربيت 2009 ، ص 350.
  7. ↑ ستراشان 2001 ، ص 473.
  8. ↑ ستراشان 2001 ، ص 473-474.
  9. ↑ ماسي، 2004، ص 221.
  10. ↑ ماسي، 2004، ص 219-221.
  11. ↑ ماسي، 2004، ص 221
  12. ↑ ماسي، 2004، ص 219، نقلاً عن كورونيل وجزر فوكلاند . ص 92.
  13. ↑ ماسي، 2004، ص 239، نقلاً عن ماردر المجلد الثاني، ص 110.
  14. ↑ ماسي، 2004، ص 222-223.
  15. ↑ ماسي، 2004، ص 224-225.
  16. ↑ ماسي، 2004، ص 225-226.
  17. ↑ ماسي، 2004، ص 227-228.
  18. 1 2 ماسي، 2004، ص. 229.
  19. ↑ ماسي، 2004، ص 230.
  20. ↑ ماسي، 2004، ص 233.
  21. ↑ ماسي، 2004، ص 234-235.
  22. ↑ ماسي، 2004، ص 235.
  23. 1 2 ماسي، 2004، ص. 232.
  24. 1 2 ماسي، 2004، ص. 236.
  25. ↑ ماسي، 2004، ص 242-243.
  26. ↑ ماسي، 2004، ص 242.
  27. ^ ماسي، 2004، ص. 236 نقلا عن بيت ص. 65.
  28. ↑ ماسي، 2004، ص 241، نقلاً عن تشرشل المجلد الأول، ص 426.
  29. ↑ ماسي، 2004، ص 237، نقلاً عن بيت ص 66-67.
  30. ↑ "سفينة إتش إم إس غود هوب - ضباط البحرية الكنديون" . حياة الحرب العالمية الأولى . متاحف الحرب الإمبراطورية. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2020 .

مراجع

  • بينيت، جيفري (1962). الكولونيل وجزر فوكلاند . لندن: بي تي باتسفورد. OCLC 556709898 . 
  • تشرشل، دبليو إس سي (1923-1931). أزمة العالم . 6 مجلدات. لندن: ثورنتون بتروورث. OCLC 752891301 . 
  • كوربيت، جيه إس (2009) [1920]. العمليات البحرية . تاريخ الحرب العالمية الأولى استنادًا إلى وثائق رسمية، بإشراف القسم التاريخي للجنة الدفاع الإمبراطوري. المجلد  الأول (تحرير متحف الحرب الإمبراطوري والدار البحرية والعسكرية  ). لندن: لونغمانز. ISBN 978-1-84342-489-5تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2016 .
  • فريدمان، نورمان؛ بيكر، أ.د. (2008). القوة النارية البحرية: مدافع السفن الحربية والمدفعية في عصر الدريدنوت . أنابوليس، ماريلاند: معهد الصحافة البحرية. ISBN 978-1-59114-555-4.
  • هيرمان، آرثر (2005). حكم البحار: كيف شكّلت البحرية البريطانية العالم الحديث . نيويورك: هاربر بيرينال . ISBN 978-0-06-053424-0.
  • ماردر، آرثر (1961-1970). من دريدنوت إلى سكابا فلو، البحرية الملكية في عصر فيشر، 1904-1919 . 5 مجلدات. لندن: مطبعة جامعة أكسفورد. ISBN 978-0-19215-170-4.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
  • ماسي، روبرت ك. (2004). قلاع من فولاذ: بريطانيا، ألمانيا، والانتصار في الحرب العالمية الأولى في البحر . لندن: جوناثان كيب . ISBN 978-0-224-04092-1.
  • ماكنالي، مايكل (2012). كورونيل وجزر فوكلاند 1914: مبارزة في جنوب المحيط الأطلسي . حملة. أكسفورد: أوسبري. ISBN 978-1-84908-674-5.
  • بيت، باري (1960). الكولونيل وجزر فوكلاند . لندن: كاسيل. OCLC 185488206 . 
  • ستراشان، هـ. (2001). الحرب العالمية الأولى: إلى السلاح . المجلد  الأول. نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد. ISBN 0-19-926191-1.
  • "غرق سفينة غود هوب". صحيفة التايمز . العدد  40689. 7 نوفمبر 1914. ص  9. OCLC 859592764 . 
  • ويتشمان، جيرهارد (2004). Vom Auslandsdienst في المكسيك زور Seeschlacht von Coronel. كابيتان كارل فون شونبيرج. Reisetagebuch 1913–1914 [ من الخدمة الخارجية في المكسيك إلى معركة كورونيل البحرية. الكابتن كارل فون شونبيرج. مذكرات الرحلة 1913-1914 . بوخوم: د. وينكلر فيرلاغ. رقم ISBN 978-3-89911-036-4.

للمزيد من القراءة

  • بيريز إيبارا، مارتن (2014). سيناليس ديل دريسدن (بالإسبانية). تشيلي: محررو أكبر . رقم ISBN 978-956-9171-36-9.