بوتش ليندلي

كان كلايد جيه "بوتش" ليندلي الابن (25 مارس 1948 - 6 يونيو 1990) ^{[ 1 ]} متسابقًا أمريكيًا في سباقات الحلبات القصيرة . وقد فاز ببطولة قسم الرياضيين في ناسكار في عامي 1977 و1978.

وُلد كلايد ليندلي جونيور، الملقب بـ"بوتش"، في غرينفيل، كارولاينا الجنوبية ، في 25 مارس 1948. ^{[ 2 ]} بدأ سباقات السيارات منذ صغره ^{[ 3 ]} واتخذها مهنة بدوام كامل منذ أواخر سنوات مراهقته. ^{[ 4 ]}

رسّخ ليندلي مكانته كواحد من أبرز سائقي الحلبات القصيرة في البلاد، ففاز ببطولات حلبة غرينفيل-بيكنز ، وحقق المركز الأول في سباقات على حلبات قصيرة في جميع أنحاء الولايات المتحدة. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} خلال مسيرته، فاز ليندلي بأكثر من 500 سباق، وربما وصل العدد إلى 550 سباقًا. ^{[ 8 ] [ 9 ]} خلال السنوات الست الممتدة من عام 1975 إلى عام 1980، شارك في 385 سباقًا معتمدًا من ناسكار، وفاز في 154 منها. ^{[ 10 ]}

من بين انتصارات ليندلي، أربعة منها كانت في سباقات معترف بها اليوم كعروض رئيسية لسيارات سوبر ليت موديل - سباق سنو بول ديربي في عام 1984، وسباق أوكسفورد بلينز سبيدواي 250 في عام 1976، وسباق أول أمريكان 400 في حلبة فيرغراوندز سبيدواي في عام 1981، وسباق ثاندر رود إنترناشونال سبيدبول فيرمونت ميلك بول في عام 1977. وكان أحد السائقين الجنوبيين القلائل الذين نجحوا في الفوز في مشهد سيارات ليت موديل الشمالية.

كان ليندلي منافسًا منتظمًا في قسم ناسكار الرياضي لعدة سنوات. من عام 1974 إلى عام 1976، احتل المركز الثاني والثالث والثالث في الترتيب النهائي للنقاط. ^{[ 11 ]}

فاز ليندلي ببطولة ناسكار الوطنية للرياضيين عام 1977 بمجموع 7566 نقطة. ^{[ 12 ]}

في عام 1978، فاز ليندلي مجدداً ببطولة الرياضيين الوطنيين، محققاً 8148 نقطة. شارك في ثمانين فعالية، وحلّ ضمن المراكز الخمسة الأولى 58 مرة، بما في ذلك 23 فوزاً. ^{[ 13 ]}

في عام 1979، احتل ليندلي المركز الثاني في النقاط، وفي عام 1980، احتل المركز الخامس. ^{[ 11 ]}

واصل ليندلي مشاركته المحدودة في سلسلة سباقات سبورتسمان بعد أن أصبحت تُعرف باسم سلسلة بودوايزر ثم سلسلة بوش . شارك في نصف سباقات موسم 1982 مع إيمانويل زيرفاكيس ، حيث خاض 14 سباقًا، وحقق مراكز ضمن العشرة الأوائل في 10 منها، بما في ذلك أربعة انتصارات. كما فاز بمركزين أولين في التجارب التأهيلية . كان الفوز الأول في ريتشموند، تلاه فوزان في ساوث بوسطن سبيدواي ، ثم في السباق الختامي للموسم في مارتينزفيل. على الرغم من مشاركته في نصف السباقات فقط، إلا أنه أنهى الموسم في المركز التاسع في الترتيب العام. ^{[ 14 ]}

شارك ليندلي في 25 سباقًا من أصل 35 في عام 1983. حقق ليندلي ثلاثة مراكز أولى في التجارب التأهيلية، وحقق أحد عشر مركزًا ضمن المراكز العشرة الأولى. فاز بسباقات في حلبات غرينفيل-بيكنز ، وساوث بوسطن ، وكارواي، على الرغم من تنقله بين فريقي إيمانويل زيرفاكيس ودانا ريسينغ. ورغم مشاركته في عدد محدود من السباقات، إلا أن ليندلي أنهى الموسم في المركز الثالث عشر في الترتيب العام.

شارك ليندلي في سباقين عام 1984، وكلاهما مع إد ويتاكر. في أول مشاركة له مع الفريق، انطلق من المركز السابع وأنهى السباق في المركز الثالث في ريتشموند. وفي وقت لاحق من العام نفسه، انطلق من المركز السابع في مارتينزفيل وكان أداؤه جيدًا قبل أن يتسبب عطل في المحرك في تراجعه إلى المركز التاسع والعشرين. ^{[ 15 ]}

كانت سلسلة All Pro Super Series منظمة لسباقات السيارات المعدلة، عملت من عام 1981 إلى عام 1990 تحت إشراف المروج بوب هارمون (الذي أسس لاحقًا سباق All American 400 في أرض معارض ناشفيل). ^{[ 16 ]} ثم استحوذت عليها ناسكار ، وعملت تحت اسم NASCAR AutoZone Elite Division، سلسلة الجنوب الشرقي، حتى تم إنهاؤها في عام 2006. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

بعد مشاركته في سباقات مختارة من سلسلة "أول برو سوبر" من عام 1981 إلى عام 1983، شارك ليندلي في جميع السباقات الـ 24 في عام 1984. وقد أنهى السباقات ضمن المراكز الخمسة الأولى 13 مرة، بما في ذلك سبعة انتصارات، واحتل المركز الرابع في الترتيب النهائي للنقاط. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

في عام 1985، شارك ليندلي في أربعة سباقات من أصل 26 سباقاً في سلسلة All Pro Super، وفاز مرتين. ^{[ 21 ]} وكان السباق الرابع هو الذي لقي فيه حتفه.

شارك ليندلي لأول مرة في سلسلة سباقات وينستون كاب عام 1979. ^{[ 22 ] [ 23 ]} انطلق من المركز الرابع عشر بسيارة كيني تشايلدرز شيفروليه في مارتينزفيل ، وأنهى السباق في المركز الثامن والعشرين بعد انسحابه مبكراً بسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك. ^{[ 24 ]}

في عام 1981، شارك ليندلي في ثلاث سباقات بسيارته الخاصة، وهي سيارة شيفروليه رقم 26. تأهل رابعًا في مارتينزفيل، لكنه عانى في السباقات الثلاثة جميعها. لم يُنهِ أيًا منها، وكان أفضل مركز له هو المركز الرابع والعشرون في نورث ويلكسبورو . ^{[ 25 ]}

في عام ١٩٨٢، شارك ليندلي في أربعة سباقات، وأنهى واحداً منها فقط. انطلق ليندلي من المركز الرابع عشر في مارتينزفيل، سائقاً سيارة بويك رقم ٠١ التابعة لفريق إيمانويل زيرفاكيس للسباقات . سيطر على الجزء الأوسط من السباق، متصدراً أكبر عدد من اللفات في مسيرته في سباقات الجائزة الكبرى الوطنية (١٦٣ لفة)، وحلّ ثانياً خلف هاري غانت . ^{[ ٢٦ ]} وفي عودته إلى مارتينزفيل لاحقاً في العام نفسه، تصدّر ليندلي لفتين قبل أن ينسحب بسبب عطل في المحرك. ^{[ ٢٦ ]}

شارك ليندلي في سباقين عام 1983. ففي سباق الربيع في ريتشموند ، قاد سيارة زيرفاكيس، وتصدر السباق لسبع لفات، وحقق المركز الحادي عشر. ^{[ 27 ]} كما شارك في سباق مارتينزفيل مع بيل تيري ، وحقق المركز الخامس والعشرين. ^{[ 26 ]}

كانت آخر مشاركة لليندلي في سباق الجائزة الكبرى الوطني في ريتشموند عام 1985 مع بوبي هوكينز في سيارة كان لاري ماكرينولدز رئيسًا لفريقها. قاد سيارة شيفروليه رقم 16 التابعة لشركة كارولينا تول، وانطلق من المركز السابع عشر، وكان ينافس في المقدمة قبل أن يسقط مسمار من عجلة السيارة، ليُنهي السباق في المركز التاسع عشر. ^{[ 27 ]}

في 13 أبريل 1985، كان ليندلي يتنافس في سباق ضمن سلسلة "أول برو سوبر" أُقيم على حلبة ديسوتو سبيدواي في برادنتون، فلوريدا ، حيث كان يقود سيارة شيفروليه كامارو رقم 15 التابعة لفرانكي جريل . كان متصدرًا بعد انتهاء مسافة 125 لفة، ولكن نظرًا لأن المسافة المقررة تضمنت رفع العلم الأصفر في وقت متأخر، ولأن قوانين "أول برو" تنص على ضرورة إنهاء اللفات الخمس الأخيرة من السباق بشكل متتالٍ تحت العلم الأخضر ، فقد استمر السباق. خلال اللفات الإضافية، انفصل ذراع التعليق الخلفي في سيارة ليندلي عند دخوله المنعطف الثالث، مما أدى إلى دوران السيارة واصطدام جانب السائق بالجدار. اصطدمت خوذة ليندلي بالجدار بقوة، مما تسبب في إصابته بجرح مغلق في الرأس. ^{[ 28 ]} كان حادثه أحد العوامل التي أدت إلى تحسينات في شبكات النوافذ والخوذات وأحزمة الرأس والرقبة، مما قلل بشكل كبير من عدد الإصابات والوفيات الناجمة عن حوادث سيارات السباق.

بقي ليندلي في غيبوبة حتى وفاته. ^{[ 29 ]} توفي بعد أكثر من خمس سنوات في دار رعاية المسنين في جرير، كارولاينا الجنوبية ، في 6 يونيو 1990. ^{[ 30 ]} دُفن في مقبرة سبرينغوود في غرينفيل.

في عام 1965، تزوج ليندلي من فلورا جوان باربار، المعروفة باسم جوان. ^{[ 31 ]} كانت تسافر معه كثيرًا وتساعد فرق السباق التابعة له، وكانت جوان تسجل أوقات اللفات خلال السباق عندما تعرض لإصاباته المميتة. ^{[ 29 ]} أنجب بوتش وجوان ليندلي طفلين، ابنتهما توندا وابنهما ماردي . ^{[ 10 ]}

اتجه ماردي إلى سباقات السيارات، حيث قاد في حلبات قصيرة جنوب شرق الولايات المتحدة، بما في ذلك بطولة كأس يونايتد سبيد ألاينس برو. ^{[ 32 ]} ثم أصبح ميكانيكيًا لفريق روش فينواي للسباقات ، بالمصادفة، ضمن الفريق رقم 16، وهو رقم السيارة الأكثر ارتباطًا بوالده. بعد ذلك، عمل في فريق إتش سكوت موتورسبورتس كرئيس طاقم في سلسلة كي آند إن برو، وفاز ببطولة 2013، بعد أن عمل لاحقًا مع ريكو أبرو . ثم عمل في سلسلة آركا مع لورين رانيير، نجل مالك سيارة ناسكار سابق، في فريق إم دي إم-رانيير للسباقات، مرة أخرى كرئيس طاقم. ^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]}

في 17 نوفمبر 2022، تم تعيين ماردي رئيسًا للطاقم لسيارة JR Motorsports رقم 1 بقيادة سام ماير ، وقد حقق الثنائي خمسة انتصارات.

فاز ليندلي بسباق سنو بول ديربي عام 1984 سائقاً لفريق سيارات السباق GARC التابع لرئيس الطاقم ومالك السيارة فرانكي غريل. وأصبح ابن غريل، أوجي، فيما بعد فائزاً بالسباق مرتين.

في عام 2005، تم إدخال ليندلي (بعد وفاته) إلى قاعة مشاهير الرابطة الوطنية لصحافة رياضة السيارات. أقيم حفل الرابطة في يناير 2006 في شارلوت، بولاية كارولاينا الشمالية . ^{[ 37 ]}

• إحصائيات السائق بوتش ليندلي على موقع Racing-Reference
• إحصائيات مالك بوتش ليندلي على موقع Racing-Reference
• قائمة جزئية بنتائج بوتش ليندلي في تاريخ سباقات السيارات
• حادث تحطم سيارة بوتش ليندلي المميت على يوتيوب
• مقال في صحيفة دايتونا بيتش مورنينج جورنال حول وضع ليندلي وعائلته نُشر في يوليو 1985
• مقال نشرته صحيفة دايتونا بيتش صنداي نيوز جورنال في فبراير 1988 حول وضع ليندلي وعائلته
• مقال صحيفة نيوز جورنال حول وضع ليندلي وعائلته، نُشر في فبراير 1989