قاعدة تشاتام الجوية

أُنشئت مرافق تدريب جوي في جميع أنحاء كندا خلال الحرب العالمية الثانية كجزء من خطة تدريب الطيارين التابعة للكومنولث البريطاني ، وقدّم عضو المجلس التشريعي المحلي ، ويليام ستافورد أندرسون، طلبًا لإنشاء مدرستين في منطقة وادي ميراميتشي . كان الموقع أرضًا مستوية وممهدة، مع سهولة الوصول إليها عبر السكك الحديدية والطرق. في البداية، ترددت الحكومة الكندية في دفع تكاليف الأراضي الزراعية الباهظة، لكن حكومة نيو برونزويك وافقت على المساهمة بجزء من التكلفة. بدأ البناء في صيف عام 1940، وأصبح المطار جاهزًا بحلول ربيع العام التالي. ^{[ 1 ]}

بدأت مدرسة التدريب الأساسي على الطيران رقم 21 عملياتها في 3 يوليو 1941 باستخدام 31 طائرة من طراز فليت فينش مُعارة من سلاح الجو الملكي الكندي، بينما افتُتحت مدرسة مراقبي الجو رقم 10، التي كانت تُشغّل طائرات أفرو أنسون ، في الشهر التالي. تم حلّ مدرسة التدريب الأساسي على الطيران رقم 21 في أغسطس 1942 وأُعيد تأسيسها في نيباوا، مانيتوبا، تحت اسم مدرسة التدريب الأساسي على الطيران رقم 35. بقيت مدرسة مراقبي الجو رقم 10 في تشاتام حتى تم حلّها في أبريل 1945. ^{[ 2 ]}

في 7 مايو 1943، أقلعت مجموعة من 14 طائرة من طراز أنسون من تشاتام. وسرعان ما انتشر ضباب كثيف في المنطقة، فحجب رؤية المطار. وهبطت طائرتان اضطرارياً في خليج سانت لورانس ، بينما تحطمت طائرة ثالثة في حقل قرب إلجين، نيو برونزويك . ولقي أربعة من أفراد الطاقم المتدربين ومدرب واحد حتفهم. ^{[ 3 ]}

قامت وحدات من السربين رقم 113 ورقم 119 بدوريات في خليج سانت لورانس انطلاقاً من تشاتام في عامي 1942 و1943، مستخدمةً طائرات لوكهيد هدسون . وكانت الغواصات الألمانية نشطة في الخليج، حيث تعرضت كل من الغواصتين يو-165 ويو -517 لهجوم من طائرات متمركزة في تشاتام، إلا أن أياً منهما لم تغرق. ^{[ 4 ]}

ظلّت المنشأة مهجورة في نهاية الحرب، ولكن بعد ثلاث سنوات من التوقف، أُعيد افتتاحها كجزء من تعزيز القدرات الدفاعية المرتبطة بالحرب الباردة . تأسست قاعدة تشاتام التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي في 1 مايو 1949 كجزء من المجموعة الأولى للدفاع الجوي. وبحلول أكتوبر من ذلك العام، أصبحت تشاتام مقرًا للسرب 421 ، ووحدة التدريب العملياتي الأولى للمقاتلات (1 OTU)، ووحدة الإنذار والتحكم الثانية للطائرات (2 ACWU). كان السرب 421 ووحدة التدريب العملياتي يُشغّلان طائرات دي هافيلاند فامباير المقاتلة. انتقل السرب 421 إلى المملكة المتحدة عام 1950، لكن عمليات وحدة التدريب العملياتي توسعت بشكل ملحوظ. بحلول نهاية عام 1952، كانت القاعدة تضم 38 طائرة من طراز كانادير سابر ، و15 طائرة من طراز كانادير سي تي-133 سيلفر ستار ، و4 طائرات من طراز موستانج ، وطائرتين من طراز بيتشكرافت إكسبيديتور ، و7 طائرات من طراز هارفارد ، بالإضافة إلى 980 فرداً، منهم 164 ضابطاً، و74 ضابط صف، و590 طياراً، و152 مدنياً. ^{[ 5 ]} وبحلول عام 1954، كانت وحدة التدريب العملياتي تُخرّج دورات تضم 50 طياراً كل 12 أسبوعاً، بمن فيهم العديد من الطيارين القادمين من دول أخرى. ^{[ 6 ]}

تم حلّ وحدة مراقبة وتحذير الطيران الثانية (2ACWU) في عام 1952 عند تشكيل السرب 21 لمراقبة وتحذير الطيران، والذي أعيدت تسميته لاحقًا إلى السرب 21 للرادار. انتقلت هذه الوحدة إلى محطة سانت مارغريتس التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي التي تم إنشاؤها حديثًا ، وهي محطة رادار قريبة، في عام 1953. ^{[ 7 ]}

في عام 1961، تم حلّ وحدة التدريب العملياتي الأولى، وشُكّلت وحدة سابر الانتقالية (STU). كان الهدف من وحدة سابر الانتقالية هو توفير تدريب انتقالي بين طائرات CT-133 المستخدمة في تدريب الطيارين المتقدمين وتدريب طائرات CF-104 ستارفايتر في كولد ليك . تم تقليص عمليات وحدة سابر الانتقالية تدريجيًا وحلّها نهائيًا في عام 1968، مع تعزيز أسراب المقاتلات التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي في أوروبا لقدراتها، وخروج طائرات سابر من الخدمة. وقد تم تدريب أكثر من 400 طيار كندي و67 طيارًا نرويجيًا. ^{[ 8 ]}

في أوائل الستينيات، أصبحت تشاتام قاعدةً لطائرات الاعتراض المقاتلة. وصل السرب 416 ، الذي كان يُشغّل طائرات ماكدونيل سي إف-101 فودو ، في نوفمبر 1962، ليصبح أول وحدة عملياتية في القاعدة منذ مغادرة السرب 421. وتمركزت في تشاتام مفرزة تابعة لسلاح الجو الأمريكي، مرتبطة باستخدام صاروخ AIR-2 جيني ذي الرأس النووي، من عام 1964 إلى عام 1975. ^{[ 9 ]} كانت طائرات الفودو في حالة تأهب دائم، مع وجود طائرتين في حالة تأهب لمدة خمس دقائق في جميع الأوقات. ^{[ 10 ]} مع وصول طائرات سي إف-18 هورنت ، تم توحيد قوة الاعتراض الكندية في قاعدتي باجوتفيل وكولد ليك العسكريتين . حلّقت طائرات الفودو التابعة للسرب 416 آخر طائراتها العملياتية في الخدمة الكندية، وتم تسريح آخر أطقم التأهب في 31 ديسمبر 1984 قبل انتقال السرب إلى كولد ليك. ^{[ 11 ]}

مع توحيد القوات المسلحة الكندية وإنشاء القوات المسلحة الكندية في عام 1968، أعيد تسمية قاعدة سلاح الجو الملكي الكندي في تشاتام إلى قاعدة القوات الكندية في تشاتام . وأصبحت محطة سلاح الجو الملكي الكندي في سانت مارغريتس مفرزة تابعة للقاعدة، وكذلك مستودع الذخيرة التابع للبحرية الملكية الكندية القريب في رينوس وميدان تراكادى للرماية.

تأسس فريق غولدن هوكس للاستعراضات الجوية عام 1959، واتخذ من تشاتام مقراً له خلال مواسم 1960 و1961 و1962. انتقل الفريق إلى قاعدة ترينتون التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي عام 1963، وتم حله في العام التالي. ^{[ 12 ]}

في أوائل الخمسينيات، كانت طائرة سيكورسكي إس-51 تتمركز موسمياً في تشاتام لأغراض البحث والإنقاذ. وأصبح هذا التكليف دائماً على مدار العام في عام 1954. ^{[ 13 ]} وانضمت إليها لاحقاً طائرة سي إتش-125 وورك هورس . ثم استُبدلت كلتاهما بطائرة سي إتش-127، وهي طراز أحدث من سي إتش-125. ^{[ 14 ]} ومن عام 1970 حتى عام 1985، كان لدى تشاتام سرب إنقاذ قاعدي يُشغّل ثلاث طائرات هليكوبتر من طراز سي إتش-118 إيروكوا . وعندما أُحيلت طائرات فودو الاعتراضية إلى التقاعد، أُعيد نشر طائرات سي إتش-118 إلى سرب قاعدة كولد ليك . ^{[ 15 ]}