مروحية سي إتش سي

تعود جذور شركة CHC Helicopter إلى بداية عمليات تشغيل طائرات الهليكوبتر التجارية في مقاطعة كولومبيا البريطانية . فبعد انتهاء الحرب العالمية الثانية ، طمح مدربا الطيران السابقان في سلاح الجو الملكي الكندي ، كارل أغار وبارني بنت، إلى مواصلة الطيران، فاختارا تأسيس ناديهما الخاص لتدريب الطيران، نادي جنوب أوكاناغان للطيران ، في مدينة بينتيكتون ، مستخدمين عددًا محدودًا من طائرات دي هافيلاند تايغر موث . ^{[ 8 ] [ 9 ]} وبعد ذلك بوقت قصير، انضم إليهما المهندس السابق في سلاح الجو الملكي الكندي، ألف سترينجر، في شراكة. إلا أنه نظرًا لقلة الطلب على تدريب الطيارين الخاصين في ذلك الوقت، قرر الرجال الثلاثة نقل مقر الشركة إلى مدينة كيلونا، وأعادوا تسميتها إلى شركة أوكاناغان لخدمات الطيران المحدودة. ^{[ 8 ] [ 10 ]}

في البداية، اقتصرت شركة أوكاناغان لخدمات الطيران على تشغيل الطائرات ذات الأجنحة الثابتة، مثل طائرتين من طراز سيسنا 140 ، لتسيير رحلات الطيران العارض والتدريب. ^{[ 8 ]} أبدى أغار اهتمامًا بإمكانيات المروحية الناشئة حديثًا وتطبيقاتها المحتملة في السوق التجارية؛ فسافر الرجال الثلاثة إلى ياكيما لحضور عرض توضيحي لطائرة بيل 47 ، أول مروحية معتمدة تجاريًا. فور عودتهم، شرعوا في تأمين ممولين لتوسيع نطاق أعمالهم ليشمل الطائرات المروحية. ^{[ 8 ]} في يوليو 1947، تمكنت الشركة من جمع التمويل الكافي لشراء مروحيتها الخاصة من طراز بيل 47-B3، CF-FZX ، بالإضافة إلى تمويل التدريب على صيانتها وقيادتها. عند تسليمها في 9 أغسطس 1947، كانت أول مروحية مرخصة تجاريًا في مقاطعة كولومبيا البريطانية. ^{[ 8 ] [ 11 ]}

انصبّ استخدام الشركة الأولي لطائرتها المروحية بشكل رئيسي على رش المحاصيل ؛ ففي الأول من سبتمبر عام ١٩٤٧، تضررت الطائرة CF-FZX بعد اصطدامها بخطوط كهرباء، ولكن تم إصلاحها بعد عدة أشهر. ^{[ ٨ ]} وبينما اتضح أن رش المحاصيل على نطاق صغير لم يكن مجديًا اقتصاديًا مع هذا النوع من الطائرات، كان رش الحشرات أكثر ربحية. أثبتت مهارات آغار في الطيران قيمتها خلال رحلاته الجوية الجبلية لدعم جهود المسح الطبوغرافي الحكومية؛ وقد أدى هذا الاستخدام الرائد للطائرة المروحية إلى حصول آغار على جائزة ترانس-كندا عام ١٩٥٠، واكتساب الشركة دعاية قيّمة. ^{[ ٨ ]} كما أدت رحلات المسح الجبلي اللاحقة إلى حصول أوكاناغان على عقود من شركات مثل شركة ألومنيوم كندا المحدودة لدعم مشاريع البناء في المناطق النائية ونقل الأفراد أو المعدات من وإلى المناطق البرية. ومع ذلك، ظلت الشركة غير مربحة خلال سنواتها القليلة الأولى. ^{[ ٨ ]}

خلال أوائل الخمسينيات، غيّرت الشركة اسمها رسميًا إلى شركة أوكاناغان هليكوبترز المحدودة. ^{[ 8 ]} وبحلول نهاية عام 1952، أصبحت أكبر مشغل تجاري للمروحيات في أمريكا الشمالية ، وواحدة من أكبر الشركات في العالم. ^{[ 8 ]} وخلال معظم الخمسينيات، شاركت أوكاناغان في بناء وصيانة خط محطات الرادار في وسط كندا ، مستخدمةً أسطولًا مختلطًا من طائرات سيكورسكي إس-55 وبيل 47. وبحلول نهاية عام 1958، كانت الشركة تُشغّل أسطولًا من 51 طائرة مروحية في مواقع مختلفة في جميع أنحاء كندا. ^{[ 8 ]} وفي الستينيات، واصلت أوكاناغان التوسع إلى مواقع وأسواق جديدة، مع الحفاظ على تركيزها الكبير على مشاريع البناء في المناطق النائية. وخلال عام 1963، حصلت على أول عقد خارجي لها من باكستان الشرقية ، والذي نفذته باستخدام طائرة بيل 47J واحدة . ^{[ 8 ]}

شهدت سبعينيات القرن العشرين تحولاً جذرياً لشركة أوكاناغان. ^{[ 8 ]} لم يبقَ في الشركة سوى بنت، إذ استقال كل من أغار وسترينجر خلال ستينيات القرن العشرين بسبب خلافات حول إدارة الشركة. وانطلقت أوكاناغان في سلسلة من عمليات الاستحواذ، فاشترت شركات مثل يونيفرسال هليكوبترز ، وهايدا هليكوبترز ، ولاك سان جان أفييشن ، ودومينيون بيغاسوس هليكوبترز ، وسيبت إيل هليكوبتر سيرفيسز ، وأسوشيتد هليكوبترز ، وبو هليكوبتر . ^{[ 8 ]} وبحلول عام 1975، كان 20% من إيرادات الشركة يأتي من مصادر دولية؛ فأُنشئ قسم دولي متخصص لإدارة هذا القطاع. علاوة على ذلك، ونتيجة لاستبدال محرك التوربينات بمحرك المكبس في طائرات الهليكوبتر الأحدث والأكثر قدرة، بدأت أوكاناغان في إدخال طائرات الهليكوبتر التي تعمل بالتوربينات إلى أسطولها، بما في ذلك طائرات بيل 204 ، وبيل 212 ، وسيكورسكي إس-58 تي ، وسيكورسكي إس-62 ، وسيكورسكي إس-76 . ^{[ 8 ]}

بحلول عام 1981، كانت أوكاناغان أكبر شركة طائرات هليكوبتر في كندا، حيث كانت تشغل أسطولاً من 125 طائرة هليكوبتر، إلى جانب 900 موظف وإيرادات سنوية بلغت 83 مليون دولار كندي. وقد جذبت الشركة انتباه العديد من المستثمرين، مما أدى إلى استحواذ شركة النفط الكندية ريسورس سيرفيس غروب عليها ؛ وبعد ذلك بوقت قصير، استحوذ آلان بريستو ، مؤسس شركة بريستو هليكوبترز البريطانية ، على حصة ملكية بنسبة 49% في الشركة. ^{[ 8 ]}

في عام ١٩٨٧، ترأس رجل الأعمال كريغ دوبين، من نيوفاوندلاند، مجموعة من المستثمرين تحت اسم " الشركة القابضة الكندية" (Canadian Holding Company) ، والتي تُعرف اختصارًا بـ CHC . استحوذت CHC على شركات "أوكانغان هليكوبترز" (Okanagan Helicopters)، و "فايكنغ هليكوبترز" (Viking Helicopters) ، و "تورنتو هليكوبترز" (Toronto Helicopters ). ثم دمجت الشركات الثلاث أصولها مع شركة دوبين الخاصة، " سيلاند هليكوبترز" (Sealand Helicopters )، لتشكيل شركة جديدة، حملت في البداية اسم " الشركة الكندية للمروحيات" (Canadian Helicopters )، بينما أُعيد تسمية الشركة الأم إلى "شركة CHC للمروحيات" (CHC Helicopter Corporation) . ^{[ ٨ ]} أولت الشركة الجديدة اهتمامًا كبيرًا لفرص الاندماج والاستحواذ، بالإضافة إلى إقامة شراكات استراتيجية، تُمكّنها من دخول مناطق جديدة أو ذات خدمات محدودة، مثل أمريكا الجنوبية . ^{[ ١٢ ]}

خلال تسعينيات القرن الماضي والعقد الأول من الألفية الجديدة، واصلت شركة CHC الاستحواذ على العديد من شركات تشغيل الطائرات المروحية الأخرى، بما في ذلك شركة British International Helicopters عام 1994؛ ومجموعة Helicopter Services Group النرويجية عام 1999 (بما في ذلك Bond Helicopters )، وشركة Helikopter Service AS، وشركة Lloyd Helicopters الأسترالية، وشركة Court Helicopters الجنوب أفريقية. ^{[ 12 ]} وفي عام 2004، اشترت CHC مجموعة Schreiner Aviation Group ، المتخصصة في تقديم خدمات الطائرات المروحية البحرية في القطاع الهولندي من بحر الشمال ، ولصناعة النفط والغاز البحرية النيجيرية . وفي عام 2000، اتفقت CHC مع صندوق التضامن FTQ (FSTQ) وإدارة قسميها الكنديين، Canadian Helicopters Eastern و Canadian Helicopters Western ، على بيع حصة في أصول CHC الكندية من خلال عملية شراء إدارية لتأسيس شركة Canadian Helicopters . وبالتالي، استحوذت الإدارة العليا وشركة FSTQ على حصص ملكية بنسبة 10% و45% على التوالي في شركة Canadian Helicopters ، بينما احتفظت شركة CHC بحصة ملكية بنسبة 45%. ^{[ 13 ]}

خلال عام 2004، قررت شركة CHC إعادة تنظيم عملياتها إلى قسمين رئيسيين؛ حيث أصبح قسم خدمات المروحيات مسؤولاً عن العمليات العالمية للشركة، بينما يعمل قسم هيلي-ون كأكبر مزود مستقل في العالم لخدمات صيانة وإصلاح وتجديد المروحيات. ^{[ 12 ] [ 14 ]} وكجزء من عملية إعادة الهيكلة، نقلت الشركة مقرها الرئيسي من سانت جونز، نيوفاوندلاند ولابرادور إلى ريتشموند، كولومبيا البريطانية . ^{[ 15 ]}

في أواخر فبراير 2008، استحوذت شركة " فيرست ريزيرف "، وهي شركة استثمارية أمريكية خاصة، على جميع أسهم شركة "سي إتش سي" مقابل 3.7 مليار دولار كندي (3.5 مليار دولار أمريكي)، وذلك بعد عرض غير متوقع قدمته الأخيرة. ^{[ 16 ] [ 17 ]} وفي الفترة نفسها تقريبًا، تم حذف كلمة "شركة" من اسم الشركة، وأُعيد تسميتها رسميًا إلى "سي إتش سي هليكوبتر ". وفي يناير 2014، أعلنت الشركة عن نيتها جمع ما يصل إلى 529 مليون دولار أمريكي من خلال طرح عام أولي ، على أن تُستخدم عائداته بشكل أساسي لسداد ديونها المستحقة. ^{[ 18 ]} وفي 16 يناير 2014، أعلنت "سي إتش سي" عن طرح عام أولي لـ 31 مليون سهم بسعر 10 دولارات أمريكية للسهم الواحد. ^{[ 19 ]}

في 15 يناير 2016، طرحت شركة CHC 31 مليون سهم بسعر 5.17 دولار أمريكي للسهم. وفي 1 فبراير 2016، شطبت بورصة نيويورك أسهم CHC العادية من التداول، وفقًا للمادة 802.01B من دليل الشركات المدرجة في بورصة نيويورك، والتي تشترط على الشركات المدرجة في بورصة نيويورك الحفاظ على متوسط ​​قيمة سوقية لا يقل عن 15 مليون دولار أمريكي خلال الثلاثين يوم تداول السابقة. كما علّقت بورصة نيويورك تداول أسهم الشركة العادية فورًا. ^{[ 20 ]} وفي 5 مايو 2016 ، تقدمت الشركة بطلب إفلاس بموجب الفصل 11. ^{[ 21 ]} وعُزي إفلاس CHC إلى الانخفاضات الأخيرة في أسعار النفط التي أثرت سلبًا على الإيرادات، مما جعلها غير قادرة على سداد ديونها المرتفعة؛ كما ورد أن شركات تشغيل طائرات الهليكوبتر الأخرى كانت تعاني أيضًا في ظل الظروف الاقتصادية السائدة في تلك الفترة. ^{[ 22 ] [ 23 ]} نتيجةً لتراجع أداء الشركة، انخفضت قيمة سهم CHC من 176.10 دولارًا أمريكيًا في 17 نوفمبر 2014 إلى 0.45 دولارًا أمريكيًا بحلول 17 يونيو 2016. خلال يوليو 2016، سمحت محكمة في تكساس لشركة CHC بالتخلص من 65 طائرة هليكوبتر من التزاماتها المالية، وهي غالبية أسطولها من طائرات يوروكوبتر AS332 سوبر بوما . ^{[ 24 ]} في 1 مارس 2017، ظهرت شركة CHC بحلّة جديدة، حيث أعادت إطلاق علامتها التجارية وحضورها على الإنترنت. ^{[ 25 ] [ 22 ]} استحوذ الدائنون الرئيسيون على أغلبية أسهم الشركة المعاد هيكلتها، لكن الصفقة استبعدت المساهمين الحاليين. ^{[ 26 ]} في ديسمبر 2019، تمّ تسوية نزاع دام 18 شهرًا بين CHC وموظفي النقابة البريطانية بشأن الأجور. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

تقدم شركة CHC خدمات دعم تغيير أطقم العمل لقطاع الطاقة البحرية في المملكة المتحدة انطلاقًا من قواعدها في أبردين ونورويتش وهامبرسايد. ومن بين عملائها القدامى في قطاع النفط والغاز شركتا شل وإكوينور. ^{[ 29 ] [ 30 ]} كما تقدم CHC خدمات تغيير أطقم العمل لقطاع طاقة الرياح البحرية، ولا سيما دعمها لتطوير مزرعة دوغر بانك لطاقة الرياح، وهي مشروع مشترك بين شركات SSE Renewables وإكوينور وفارغرون. ^{[ 31 ]} وعند اكتمالها، ستكون هذه أكبر مزرعة لطاقة الرياح البحرية في العالم. ^{[ 32 ]}

تم اختيار شركة CHC، كجزء من تحالف Soteria SAR، كـ"المُقدّم المُفضّل" لعقد مدته 25 عامًا لتوفير خدمة بحث وإنقاذ مدنية في جميع أنحاء المملكة المتحدة. ^{[ 33 ]} ومع ذلك، قبل أيام من الموعد المُقرر لتوقيع العقد في فبراير 2011، أوقفت الحكومة البريطانية العملية بعد أن كشفت CHC عن حصولها على معلومات حساسة تجاريًا دون إذن. ^{[ 34 ]} تم إلغاء مشروع Soteria SAR ، وأُعيد العقد إلى شركة Bristow Helicopters ، التي كانت تُشغّل طائرات الهليكوبتر التابعة لخفر السواحل من مطار ستورنواي ، ومطار سومبورغ ، وقاعدة لي أون سولنت الجوية (HMS Daedalus) ، وقاعدة بورتلاند الجوية (HMS Osprey) خلال فترة تشغيل البحرية الملكية وسلاح الجو الملكي لطائرات Westland Sea King ، قبل إنشاء Soteria SAR.

تُعدّ شركة CHC أكبر مزود لخدمات الإسعاف الجوي في غرب أستراليا. ^{[ 35 ]} كما تُقدّم CHC خدمات الإسعاف الجوي في أستراليا لهيئة خدمات الإطفاء والطوارئ في غرب أستراليا . ^{[ 36 ]}

جيش

• وقّع الجيش الأسترالي – شركة CHC عقدًا لمدة 21 شهرًا في سبتمبر 2016 لتقديم الدعم في حالات حوادث التحطم والإخلاء الطبي الجوي، حيث تشغل أسطولها من طائرات سيكورسكي S76 وبيل 412. ^{[ 37 ]}
• يقدم سلاح الجو الملكي الأسترالي - وحدة دعم العمليات القتالية (CHC) دعمًا مخصصًا لعمليات الإنقاذ لسلاح الجو الملكي الأسترالي منذ عام 1989، ويشغل ست طائرات من طراز ليوناردو AW139 . ^{[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]} وتشغل وحدة دعم العمليات القتالية طائرة واحدة على الأقل من طراز AW139 من كل قاعدة تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي تشغل طائرات نفاثة سريعة مزودة بمقاعد قذف .
• بدأت البحرية الملكية الأسترالية – شركة CHC عقدًا مؤقتًا لمدة 15 شهرًا في مايو 2017 لتوفير خدمات البحث والإنقاذ، ودعم الاستجابة لحوادث التحطم، والإخلاء الطبي الجوي، وذلك بتشغيل أسطولها من طائرات AW139. ^{[ 37 ]}

سيارة إسعاف

• هيئة خدمات الإطفاء والطوارئ في غرب أستراليا - ومقرها في بيرث، غرب أستراليا، توفر شركة CHC طائرة من طراز Bell 412 EP.
• إسعاف فيكتوريا - حتى نهاية عام 2015، قدمت شركة CHC طائرتي هليكوبتر من طراز Bell 412EP لمهام الإسعاف الجوي والبحث والإنقاذ.
• قدمت خدمة الإسعاف في نيو ساوث ويلز - CHC حتى عام 2017، ثلاث طائرات هليكوبتر من طراز AW139 وطائرتين من طراز EC145 لدعم أسطول طائرات الإسعاف الجوي الثماني المتعاقد عليها مع خدمة الإسعاف في نيو ساوث ويلز. وكانت هذه الطائرات متمركزة في وولونغونغ وسيدني وأورانج . ^{[ 40 ] [ 41 ]}
• خدمة الإسعاف الجوي Snowy Hydro SouthCare ^{[ 42 ]} - قامت شركة CHC بتشغيل طائرة Bell 412 لخدمة طائرات الهليكوبتر في حالات الطوارئ، ومقرها في سيمونستون، إقليم العاصمة الأسترالية .

من عام ٢٠٠٥ إلى عام ٢٠٢٥، كانت شركة CHC Helicopter المزود الحصري لخدمات طائرات الهليكوبتر للبحث والإنقاذ لخفر السواحل الأيرلندي ، حيث شغّلت أسطولاً من ست طائرات هليكوبتر من طراز سيكورسكي S-61N، متمركزة في دبلن وشانون ووترفورد وسليغو . وقد استُبدل هذا الأسطول الآن بخمس طائرات هليكوبتر من طراز سيكورسكي S-92 . خرجت طائرة S-61N من الخدمة في ديسمبر ٢٠١٣ برحلة من مطار دبلن إلى مطار ويستون ، غرب دبلن. شغّلت الرحلة طائرة EI-SAR، وهي أقدم طائرة S-61N عاملة تجارياً في ذلك الوقت. ^{[ ٤٦ ]}

• NH90 : تقوم شركة CHC بتصميم وتصنيع وتركيب 19 مجموعة تجميع لقوارب النجاة لطائرة الهليكوبتر NH90، وهي طائرة هليكوبتر عسكرية جديدة للبحث والإنقاذ يتم توفيرها لجيوش العديد من الدول الأوروبية من خلال مشروع مشترك بين شركات Airbus Helicopters و Leonardo و Fokker Aerostructures .
• خدمات الإمداد والإنقاذ والدعم: تقدم شركة CHC خدمات إمداد وإنقاذ واسعة النطاق للسفن قبالة سواحل أفريقيا وهولندا، وخدمات دعم طائرات الهليكوبتر للبعثات العلمية في أنتاركتيكا وغيرها من البيئات القاسية.