قارب كات بوت

قارب كات (يُكتب أيضًا: قارب كات) هو قارب شراعي ذو شراع واحد مثبت على صاري واحد في مقدمة هيكل عريض جدًا وضحل الغاطس (عادةً) . عادةً ما يكون مزودًا بشراع مثلثي ، على الرغم من استخدام شراع برمودا أيضًا. معظمها مزود بلوح مركزي ، بينما يحتوي بعضها على عارضة . ^{[ 1 ]} يتراوح طول الهيكل بين 3.7 و12.2 مترًا (12 إلى 40 قدمًا) ، وعرضه عند خط الماء يساوي نصف طول الهيكل. ^{[ 2 ]} ينتشر هذا النوع بشكل رئيسي على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة الأمريكية، من نيوجيرسي إلى ماساتشوستس. ^{[ 3 ] : 92} 

تشمل مزايا تصميم الشراع هذا التوفير الناتج عن استخدام عدد محدود من الأجزاء. كما أنه سريع في رفع الشراع والانطلاق. ويبحر هذا النوع من الشراع بكفاءة عالية في مواجهة الرياح، خاصة في المياه الهادئة. وباعتباره قاربًا عمليًا، فإن وضع الصاري الأمامي يوفر مساحة واسعة في قمرة القيادة لمعدات الصيد. أما النسخ المخصصة للرحلات البحرية، فتُوفر مساحة داخلية كبيرة قابلة للاستخدام في هيكل قصير نسبيًا. ^{[ 4 ] : ​​92-93 [ 5 ] : 7}

تشمل عيوب هذا التصميم ضيق مساحة سطح السفينة حول الصاري، مما قد يُسبب مشاكل عند رفع الشراع أو إنزاله، أو عند تقليص سماكته؛ وغالبًا ما تُوجّه حبال الرفع إلى قمرة القيادة، مما يُخفف هذه المشكلة جزئيًا. من الحكمة عادةً تقليص سماكة الشراع مبكرًا مع ازدياد قوة الرياح لتجنب الانحراف المفرط للدفة . يجب مراعاة وزن الصاري في مقدمة القارب عند تصميم الهيكل - فإذا لم يُراعَ ذلك، فقد تغوص مقدمة القارب عند الإبحار مع اتجاه الريح. يُصعّب العرض الضيق عند موضع تثبيت الصاري الاستفادة من الحبال الجانبية، لذا يجب أن يكون الصاري أقوى، وبالتالي أثقل. على الرغم من بساطة هذا التصميم، إلا أن تصميم قارب شراعي متوازن يتطلب مستوى عالٍ من المهارة، نظرًا لمحدودية الخيارات المتاحة لتصحيح أي أخطاء طفيفة. ^{[ 4 ] : ​​92-93}

تتضمن بعض فئات قوارب الكاتاماران ذات التصميم الموحد المستخدمة حاليًا: بيتل كات ، ريدن كاتبوت، ^{[ 6 ]} نونسوتش ، إنلاند كات ، زيلسلوب، ^{[ 7 ]} كيب كود كات، ^{[ 8 ]} كوم-باك تريلرابل، ^{[ 9 ]} مارشال، ^{[ 10 ]} مينجر، ^{[ 11 ]} وقارب APBY كات. ^{[ 12 ]}

منذ خمسينيات القرن التاسع عشر وحتى أوائل القرن العشرين، كانت قوارب الصيد هي القوارب الساحلية السائدة على ساحل نيو إنجلاند، سواءً للعمل أو الترفيه. ^{[ 2 ]} استُخدمت هذه القوارب في صيد الأسماك والنقل الساحلي. تراجعت شعبيتها في المجال التجاري حيث حلت محلها القوارب الآلية. وفي سباقات القوارب، اتجهت الأنظار نحو استخدام أشرعة أكبر، مما شجع على استخدام أنماط أخرى من التجهيزات. ^{[ 13 ]}

يتميز الطراز النموذجي لنيو إنجلاند بذراع طويل جدًا يمتد فوق العارضة الخلفية وقد يحمل أشرعة أمامية مثبتة من الصاري الأمامي. ^{[ 14 ]}

مع مطلع القرن العشرين، جرى تعديل قوارب الكات بوت للمشاركة في السباقات، وزُودت بأذرع طويلة وعوارض ، وأقواس أمامية، وأشرعة أمامية كبيرة لالتقاط أكبر قدر ممكن من الرياح. ومع تراجع سباقات القوارب وظهور محركات البنزين الصغيرة والفعالة، لم تعد هناك حاجة إلى أشرعة كبيرة، وأصبحت قوارب الكات بوت اليوم تُستخدم كقوارب ترفيهية للإبحار النهاري والرحلات البحرية ، وتتميز برحابتها وثباتها وسهولة قيادتها.

يُعتقد عمومًا أن أصل قوارب الصيد يعود إلى نيويورك حوالي عام 1840، ومنها انتشرت شرقًا وجنوبًا مع اكتشاف مزاياها، كالبساطة وسهولة المناورة وقلة الغاطس وسعة التخزين الكبيرة. تاريخيًا، استُخدمت هذه القوارب للصيد والنقل في المياه الساحلية المحيطة بكيب كود وخليج ناراغانسيت ونيويورك ونيوجيرسي . زُوّد بعضها بأقواس أمامية لصيد سمك أبو سيف ، بينما استُخدمت أخرى كقوارب ترفيهية مزودة بكبائن صيفية قابلة للطيّ ذات جوانب قماشية وإطارات خشبية.

من أشهر قوارب الكات بوت قارب "بيتل كات" الشراعي النهاري بطول 3.7 متر (12 قدمًا) . وتنتشر أساطيل من هذه القوارب ذات التصميم الموحد في موانئ نيو إنجلاند ، وغالبًا ما تتنافس في السباقات. في ستينيات القرن الماضي، استند بريك مارشال في تصميمه لقارب "ساندرلينغ" المصنوع من الألياف الزجاجية بطول 5.5 متر (18 قدمًا) إلى تصميم خشبي موجود مسبقًا. ومنذ ذلك الحين، أصبح " ساندرلينغ" قاربًا شائعًا جدًا، حيث تم بناء أكثر من 700 قارب منه، وساهم في إعادة إحياء الاهتمام بقوارب الكات بوت. تكريمًا لمارشال وإسهامه في هذا النوع من القوارب، مولت جمعية قوارب الكات بوت بناء قارب " بريك مارشال" ، وهو قارب كات بوت بطول 6.1 متر (20 قدمًا) تم بناؤه ورسو في ميناء ميستيك البحري .   

لخص المصمم فينويك ويليامز فلسفة التصميم الأصلية على النحو التالي: "أتاح العرض الكبير استخدام الصابورة الحجرية ... ووفر القوس العالي دعماً جيداً للصاري غير المدعوم ... ووفر الدفة ذات الباب الخلفي قوة كافية ... وساعدت الحواف العالية في منع دخول الماء إلى قمرة القيادة المفتوحة الكبيرة ... ووفرت الأسطح الجانبية حافة عملية لوضع مصيدة جراد البحر." ^{[ 15 ]}

يُقدّر عشاق قوارب الكاتاماران الحديثة التصميم والمظهر التقليديين للقارب، بالإضافة إلى الميزات التي تجعله قاربًا ترفيهيًا متعدد الاستخدامات: البساطة، والسعة الواسعة، والغاطس الضحل، والاستقرار، والسلامة. ^{[ 15 ]}

• 
  قارب شراعي فاخر يعرض تصميم الدفة الكلاسيكي والأسلاك الداعمة للصاري
• 
  لوحة "قوارب أويستر باي" (حوالي عام 1865) للفنان أرشيبالد كاري سميث
• 
  قوارب كاتاماران ذات شراع برمودا

• بيتل كات ، قارب شراعي صغير "للرحلات النهارية"
• نونسوتش ، سلسلة من القوارب الحديثة ذات الهيكل المزدوج يتراوح طولها بين 5.5 و11.0 متر (18-36 قدمًا).  
• Inland Cat ، 4.4 متر ( 14 + 1 ⁄2 قدم) ، تم تصميمها وبناؤها في شمال إنديانا.  
• قارب شراعي سنارك ، وهو قارب شراعي خفيف الوزن يتسع لشخصين

• غرايسون، ستان (2002). قوارب كيب كود كات بوت . ماربلهيد، ماساتشوستس: ديفيرو بوكس. ISBN 1-928862-05-5.

• ليفنز، جون م.؛ شابيل، هوارد آي. (سبتمبر 1991). كتاب قوارب كات بوت (غلاف ورقي). ميدلبورو، ماساتشوستس: جمعية قوارب كات بوت بالتعاون مع شركة النشر البحري الدولية. ص  160. ISBN 0877423148.رقم الكتاب المعياري الدولي (ISBN) 978-0877423140
• غرايسون، ستان (2002). قوارب كيب كود كات بوت . ماربلهيد، ماساتشوستس: ديفيرو بوكس. ISBN 1-928862-05-5.

• " قارب مادجان ، جيل سميث لونغ آيلاند كات بوت" . 31 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 8 مارس 2014 .
• مجموعة عالم القوارب (EISCA) ~ قارب كاتاماران من جزر كايمان
• جمعية قوارب الكاتبوت هي منظمة غير ربحية مكرسة للحفاظ على تاريخ قوارب الكاتبوت وتعزيز استخدامها.
• MengerCat.com هو مصدر للمعلومات حول قوارب Menger Catboats التي تم بناؤها بين عامي 1976 و 2005. وهي الآن مملوكة ومدعومة من قبل شركة Wagner Boat Works.
• سيلينا 2 هي أكبر قارب شراعي عتيق باقٍ.
• جمعية قوارب بيتل كات في نيو إنجلاند هي منظمة غير ربحية مكرسة لتعزيز صيانة وترميم وحفظ قوارب بيتل كات، بالإضافة إلى الإبحار بها.
• "لحظات قوارب الكات بوت" مقال عن قوارب الكات بوت في عدد أغسطس 2005 من مجلة ساوندينغز.

• "تسع أرواح: قصة قارب كات بوت" (فيلم وثائقي، 50 دقيقة).
• سيلينا 2، أكبر قارب شراعي عتيق