سباقات التصميم الموحد

سباقات التصميم الواحد هي طريقة سباق يمكن اعتمادها في الرياضات التي تستخدم معدات معقدة، حيث يكون لجميع المركبات تصميمات أو نماذج متطابقة أو متشابهة للغاية، مما يجنب الحاجة إلى نظام الإعاقة .

سباقات السيارات أحادية الصنع ^{[ 1 ]} (المعروفة أيضًا باسم سباقات المواصفات ) هي سباقات يتنافس فيها جميع المشاركين بسيارات متطابقة أو شديدة التشابه من نفس الشركة المصنعة والموردين. عادةً، يعني هذا استخدام نفس نوع الهيكل، ونظام الدفع ، والإطارات، والمكابح، والوقود من قبل جميع السائقين.

تقوم فكرة سباقات السيارات من نفس النوع على أن النجاح يعتمد بشكل أكبر على مهارة السائق وإعدادات السيارة ، بدلاً من المهارات الهندسية والميزانية. تحظى هذه السباقات بشعبية واسعة بين الهواة نظرًا لانخفاض تكلفتها، وذلك بفضل استخدام محرك وهيكل مشتركين.

من أمثلة سباقات السيارات أحادية الصنع حول العالم: تحدي دودج فايبر ، ^{[ 2 ]} تحدي فيراري ، ^{[ 3 ]} كأس بورش كاريرا، ^{[ 4 ]} وكأس سوبر ، وبطولة راديكال الأوروبية للأساتذة ، وتحدي ميني ^{، [ 5 ]} وكأس كومودور . كما توجد فئات فورمولا مختلفة تستخدم سباقات السيارات أحادية الصنع، مثل فورمولا 2 (التي تستخدم حصريًا منذ عام 2011 تصميم سيارة من دالارا )، وفورمولا رينو ، ^{[ 6 ]} وفورمولا مازدا ، ^{[ 7 ]} وتحدي سيارات فورمولا ، وسلسلة W.

لا تُعدّ سباقات الفورمولا 1 سباقات ذات تصميم واحد أو علامة تجارية واحدة، إذ تسمح بمشاركة مصنّعين مختلفين، حيث يصمّم كلٌّ منهم هيكله ونظام توليد الطاقة الخاص به (ضمن حدود تحددها " الفورمولا "). وتُفرض بعض المواصفات المحددة، مثل الإطارات وأجهزة الاستشعار. وينطبق الأمر نفسه على سباقات ناسكار ، حيث تتوفر ثلاثة هياكل مختلفة (شيفروليه، فورد، وتويوتا) وأربعة محركات مختلفة ( هندريك ، إي سي آر ، روش ييتس ، تي آر دي ) للمشاركة في المنافسات.

بالإضافة إلى ذلك، في حين أن سيارات إندي كار كلها متطابقة تقريبًا من طرازات دالارا DW12 ، فإن تصميمي المحرك المتميزين المتاحين من شيفروليه وهوندا يمنعان إندي كار من أن تكون سلسلة مواصفات "حقيقية".

وينطبق الأمر نفسه على سلسلة سباقات سوبر فورمولا . تتنافس جميع الفرق بسيارات دالارا SF23 متطابقة تقريبًا ، لكنها تستخدم محركات من هوندا وتويوتا ، مما يمنعها من أن تكون سلسلة سباقات بمواصفات موحدة حقيقية.

على الرغم من أن هذا المصطلح أقل شيوعًا في سباقات الدراجات النارية ، إلا أن هناك بعض السلاسل التي تنطبق عليها هذه المواصفات، بما في ذلك بطولة العالم للدراجات الكهربائية (MotoE) وبطولات أخرى مخصصة في الغالب للناشئين. تستخدم بطولة كأس أوقيانوسيا للناشئين دراجات ياماها YZF-R15 متطابقة لجميع المتنافسين. ^{[ 8 ]}

توجد طريقتان رئيسيتان للمنافسة في سباقات القوارب الشراعية : سباقات التصميم الواحد وسباقات التكافؤ (مثل سباق بورتسموث ياردستيك ، ^{[ 9 ]} وأسطول سباقات التكافؤ للأداء ^{، [ 10 ]} وسباق ليدينج ياردستيك ). يشير مصطلح "التصميم الواحد" إلى فئة سباق تتكون من طراز أو تصميم واحد فقط من القوارب الشراعية . في سباقات التصميم الواحد، يفوز القارب الذي يصل إلى خط النهاية أولاً. ويختلف هذا عن سباقات التكافؤ، ^{[ 11 ]} حيث يُضاف أو يُطرح وقت من أوقات الوصول بناءً على عوامل التصميم ومعادلات رياضية لتحديد الفائز. ^{[ 9 ]}

توجد عدة مناهج أخرى بين سباقات التصميم الموحد وسباقات التكافؤ. يمكن مقارنة فئات التصميم الموحد بفئة التطوير ، والمثال الكلاسيكي هو فئة 12 مترًا في كأس أمريكا ، أو بقاعدة المربع ^{[ 12 ]} المستخدمة، على سبيل المثال، في فئة TP 52. ^{[ 13 ]}

هناك فئة أخرى، وهي فئة القوارب القائمة على الصيغة ، والتي يُخلط أحيانًا بينها وبين فئة التصميم الواحد. تُعدّ قوارب ميني ترانزات 6.50 ، وفولفو أوبن 70 أحادية الهيكل، وقارب أورما ثلاثي الهيكل الكبير ، وقارب فورمولا 18 الشراعي المخصص للسباقات الشاطئية، أمثلةً على نهج الصيغة. تتسابق القوارب المُرخصة في كلتا الفئتين دون أي حسابات للتكافؤ. مع ذلك، في فئة التصميم الواحد، تكون القوارب متطابقة تقريبًا باستثناء بعض التفاصيل. في الوقت نفسه، تسمح فئة الصيغة للقوارب بالاختلاف بشكل أكبر في التصميم مع الحفاظ على بعض المواصفات المهمة كما هي. ونتيجةً لذلك، أصبح مصطلح "التصميم الواحد" يُستخدم بشكل متزايد حصريًا للدلالة على فئة تتسابق فيها قوارب متطابقة فقط.

يُسهم اعتماد مواصفات تصميم موحدة صارمة في تقليل تجارب التصميم إلى أدنى حد، وبالتالي خفض تكلفة الملكية . وقد ازداد الإقبال على التصميم الموحد في سبعينيات القرن الماضي مع ظهور تقنية البناء الرقائقي باستخدام البلاستيك المقوى بالألياف (FRP) وتقنية القوالب. وقد أتاحت هذه العملية الإنتاج الضخم لهياكل متطابقة بأي حجم تقريبًا وبسعر أقل.

ابتكر توماس ميدلتون، من نادي شانكيل كورينثيان الواقع على بُعد 16 كيلومترًا (10 أميال) جنوب دبلن، أيرلندا، فكرة التصميم الموحد عام 1887. اقترح ميدلتون فئة من القوارب الشراعية المفتوحة ذات الطرفين، ذات هيكل بسيط من خشب الصنوبر، مزودة بلوحة رفع للغلاية. سُمّي القارب "ذا ووتر واغ" . وسرعان ما لاقت الفكرة رواجًا بين البحارة في أيرلندا وإنجلترا والهند وأمريكا الجنوبية. ولا يزال نادي "ذا ووتر واغ" مزدهرًا في دون لاوغير، مقاطعة دبلن. ^{[ 14 ]} 

كانت فئة سولنت للتصميم الموحد من أوائل فئات التصميم الموحد التي تشكلت بعد مناقشات جرت عام 1893 والسنوات اللاحقة. وسرعان ما لاقت رواجًا كبيرًا، وحظيت برعاية بعضٍ من أكثر مالكي اليخوت نشاطًا وشهرةً في مياه سولنت وبورتسموث وساوثامبتون، بمن فيهم السير فيليب هانلوك، ربان اليخوت الملكي. تأسست هذه الفئة تحت رعاية نادي سولنت للإبحار، واعتمدها سرب اليخوت الملكي ونادي جزيرة الإبحار عام 1895. وكانت أبعاد القوارب كالتالي: الطول الإجمالي 33  قدمًا و3 بوصات؛ طول خط الماء 25  قدمًا؛ العرض 7  أقدام و9 بوصات؛ الغاطس 5  أقدام؛ مساحة الشراع 750 قدمًا مربعًا؛ الإزاحة 5 أطنان، منها طنان و13 قنطارًا من الرصاص في العارضة. وكانت مزودة بشراع قاطع مع  صاري أمامي بطول 6 أقدام. صُممت هذه الفئة من القوارب على يد إتش دبليو وايت، وبُني منها عشرة قوارب في عامي 1895 و1896 على يد شركة وايت براذرز في إيتشن فيري، ساوثهامبتون، ثم بُني اثنا عشر قاربًا آخر في العام التالي. شهدت هذه الفئة عشر سنوات من السباقات الحماسية، إلا أن قانون المتر، الذي طُبق عام 1907، قضى عليها فعليًا. القارب الوحيد الذي لا يزال عائمًا هو روزين، واسمه الرسمي إيلون، ويحمل الشراع رقم 6. بعد ترميمه بالكامل، تم إدراجه في السجل الوطني للسفن التاريخية في المملكة المتحدة. وهو موجود في ليمينغتون حيث لا يزال يشارك في السباقات ويحقق الفوز في سولنت. ^{[ 15 ]}

في المقابل، لا يزال قارب Howth 17 ، ^{[ 16 ]} الذي صممه السير والتر إتش. بويد من هاوث ، مقاطعة دبلن، بعد أربع سنوات فقط، يُستخدم في السباقات ^{[ 17 ]} وهو أقدم قارب سباق ذي تصميم موحد لا يزال يبحر وفقًا لتصميمه. وبينما بُني خمسة عشر قاربًا من الأسطول الحالي بين عامي 1898 و1914، لا يزال من الممكن إضافة قوارب جديدة، وكان آخرها في عام 2017. ^{[ 18 ]}

كقاعدة عامة، تكون معايير التفاوتات أكثر صرامة في القوارب الصغيرة مثل قوارب التجديف الصغيرة وقوارب الكيل الصغيرة. في بعض الحالات، تُحدد هذه المعايير في مواصفات بناء سرية، وغالبًا ما يُصمم ويُنتج كل شيء في مصنع واحد أو في عدد قليل جدًا من المصانع. ومن الأمثلة على ذلك قوارب الليزر ، وميلجيس 24 ، والعديد من قوارب الكيل الصغيرة التي صممها ناثانيل غرين هيرشوف، مثل 12½ . في حالات أخرى، تُنشر المواصفات، ولكن لا يُسمح بإنتاج القوارب إلا من قبل مصنعين مرخصين، وعادةً ما يكون هناك مصنع واحد فقط في أي بلد أو منطقة. ومن الأمثلة على ذلك قوارب أولمبيك فين و 470، ولكن في كلتا الفئتين، نجح مصنع واحد في بناء قوارب أسرع من جميع المصنعين الآخرين.

مع ذلك، في فئة قوارب أوبتيميست ، وهي إحدى أكبر الفئات في العالم، أدت المواصفات الأكثر صرامة التي تم إدخالها في عام 1995 ^{[ 19 ]} / مع التدقيق المستمر ^{[ 20 ]} إلى أن تكون القوارب من أكثر من 20 شركة بناء معتمدة ^{[ 21 ]} في أربع قارات متطابقة في السرعة، على سبيل المثال في بطولة العالم 2017. ^{[ 22 ]}

في فئات القوارب متوسطة وكبيرة الحجم، يشير مصطلح "التصميم الموحد" إلى الالتزام بمواصفات قياسية ، مع إمكانية إجراء تعديلات ضمن حدود معينة. ومن أمثلة ذلك قوارب دراغون ، وجي/24 ، وإتشيلز ، وقوارب إتش ، وفار 40. بعد أن يتجاوز الطول الإجمالي للهيكل 8.2 متر (27 قدمًا) ، يُطلق على القارب عادةً اسم قارب أو يخت مصمم للإبحار في المياه المفتوحة. 

في فئات أخرى، ربما تكون فئة التصميم الموحد قد تم تنظيمها حول أسطول موجود من القوارب المتشابهة التي كانت موجودة تقليديًا معًا غالبًا لأغراض تجارية مثل الزوارق الشراعية، والقوارب الشراعية التقليدية ، والقوارب السريعة ، أو القوارب التي طورت شكلًا مشتركًا للهيكل على مر السنين (مثل قوارب A-Scows ). ^{[ 23 ]}

على عكس سباقات القوارب ذات التصميم الموحد، تتنافس القوارب الشراعية الأخرى وفق قواعد وأنظمة تقييم متنوعة، وُضعت لتمكين أنواع مختلفة من القوارب من التنافس فيما بينها. تشمل قواعد التقييم: قاعدة المتر المربع ، وفئة الطن ، والقاعدة العالمية ، وقاعدة المتر . أما قواعد التقييم فتشمل: معيار بورتسموث ، و PHRF ، وIOR ، و IMS ، وIRC ، وAmericap ^{[ 24 ]} ، و LYS .

لقد كانت هناك عدة محاولات لإدخال مزايا التصميم الموحد إلى رياضة سباق الطائرات الشراعية التنافسية . وكان أنجح هذه المحاولات فئة Schweizer 1-26 التي تم إكمال 700 طائرة منها وحلقت بين عامي 1954 و1981. ^{[ 25 ]}

كان بول أ. شفايتزر، مدير شركة شفايتزر للطائرات، من أنصار مفهوم التصميم الموحد. وكان ينوي أن تكون طائرة الشركة 1-26 هي الطائرة التي تُؤسس لفئة التصميم الموحد في الولايات المتحدة. وقد كتب:

"عادةً ما يُظهر الترتيب النهائي للطيار في المسابقة المقياس الحقيقي لقدراته وخبرته. وما الذي يُمكن أن يكون أكثر دلالة على ذلك من تحليق الطيارين بطائرات شراعية متطابقة ذات أداء متطابق؟ تُعدّ المنافسة ذات التصميم الموحد الاختبار الأكيد لمهارة التحليق." ^{[ 26 ]}

ومن بين الطائرات الشراعية الأخرى ذات التصميم الواحد تلك التي صنعت في روسيا بواسطة Aviastroitel ، وفي بولندا بواسطة Warsztaty Szybowcowe Orlik ، وفي ألمانيا، حيث تم التخطيط على سبيل المثال لطائرة DFS Olympia Meise لبطولة الألعاب الأولمبية لعام 1940.

• بحار ذو تصميم موحد ويبحر في المياه المفتوحة
• أول ندوة على الإطلاق حول التصميم الموحد
• هاوث 17