تشيس لاين

v ت هـ تشيس لاين
خط وادي ترينت إلى ستافورد │ إلى رغبي وادي روجلي ترينت محطة روجلي بي لتوليد الطاقة بلدة روجلي بريندلي هيث هيدنسفورد سكة حديد كانوك المعدنية كانوك رسوم الطريق السريع M6 ويرلي و تشيسلين هاي لانديوود حدود منطقة النقل في واشنطن بلوكسويتش الشمالية بلوكسويتش بيرتشيلز خط ساوث ستافوردشاير خط ساتون بارك وولفرهامبتون و سكة حديد والسال والسال والسال– خط ولفرهامبتون خط ساوث ستافوردشاير M6 خط والسال - وولفرهامبتون إلى ولفرهامبتون ملعب بيسكوت بيسكوت تي إم دي جسر تيم باركواي قناة وادي تيم M5 طريق نيوتن هامستيد تقاطعات بيري بار هاندسوورث وود بيري بار شارع سوهو ويتون مترو ويست ميدلاندز A38(M) خطوط سنو هيل خط كروس سيتي رغبي - برمنغهام - خط ستافورد تقاطعات سوهو خط كروس سيتي أستون برمنغهام شارع نيو إلى ستيتشفورد أنفاق نيو ستريت الجنوبية دودستون مفترق طرق بروف هاوس رغبي - برمنغهام - خط ستافورد موقف سيارات مجاني تابع لهيئة النقل في غرب ميدلاندز مواقف سيارات أخرى

خط تشيس هو خط سكة حديد في ضواحي منطقة ويست ميدلاندز بإنجلترا . يمتد من محطته الجنوبية، برمنغهام نيو ستريت ، إلى والسال ، ثم إلى وادي روجلي ترينت في ستافوردشاير ، حيث يلتقي بخط وادي ترينت . ويشير اسم الخط إلى منطقة كانوك تشيس التي يمر بها في طرفه الشمالي.

تم تزويد جزء من الخط، بين برمنغهام ووالسال، بالكهرباء منذ عام 1966؛ واكتمل العمل على تزويد الجزء المتبقي من الخط، الذي يبلغ طوله 15 ميلاً، بالكهرباء بين والسال وروغلي، في ديسمبر 2018. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

• افتُتح خط السكة الحديدية من برمنغهام مرورًا بأستون وبيري بار وبيسكوت عام 1837 كجزء من أحد أقدم خطوط السكك الحديدية الرئيسية، وهو خط سكة حديد غراند جانكشن (GJR). لم يخدم هذا الخط مدينة والسال مباشرةً، بل امتد من بيسكوت إلى ولفرهامبتون (وهو الآن جزء من خط والسال-ولفرهامبتون ). افتُتحت محطة على خط GJR تُدعى والسال على مشارف المدينة، ثم أُعيد تسميتها لاحقًا إلى وود غرين ، وهي الآن مغلقة. أصبح خط GJR جزءًا من خط سكة حديد لندن والشمال الغربي (LNWR) عام 1846. ^{[ 4 ]}
• تم افتتاح القسم الذي يمر عبر والسال، بما في ذلك محطة والسال الحالية، في عام 1849 من قبل سكة حديد جنوب ستافوردشاير ، كجزء من خط جنوب ستافوردشاير (المغلق الآن) من دادلي إلى تقاطع ويتشنور، شمال ليتشفيلد ، وتم افتتاح وصلة من والسال إلى خط سكة حديد جريت جانكشن في بيسكوت، مما سمح بتسيير قطارات مباشرة بين والسال وبرمنغهام. ^{[ 4 ]}
• تم إنشاء الجزء الواقع بين والسال وروغلي ترينت فالي بواسطة سكة حديد جنوب ستافوردشاير وسكة حديد كانوك المعدنية (CMR): قامت سكة حديد جنوب ستافوردشاير ببناء الخط من والسال إلى كانوك، وافتُتح في عام 1858، وقامت سكة حديد كانوك المعدنية ببناء الخط من كانوك إلى روغلي، وافتُتح في عام 1859. تم دمج سكة حديد جنوب ستافوردشاير مع سكة ​​حديد لندن والشمال الغربي (LNWR) في عام 1867، وكذلك سكة حديد كانوك المعدنية بعد ذلك بعامين. ^{[ 4 ]}
• الجزء الأخير مما يُعرف الآن بخط تشيس، خط سوهو لوب ؛ وهو وصلة تمتد من تقاطع بيري بار على خط سكة حديد جريت جون ريجنت الأصلي إلى تقاطع سوهو على خط وادي ستور ، مما يسمح بطريق بديل إلى برمنغهام من الغرب يتجاوز أستون، وقد افتتحته شركة سكك حديد لندن والشمال الغربي في عام 1889. تم افتتاح محطتين على هذا الخط؛ سوهو رود وهاندسوورث وود ، وتم إغلاقهما في عام 1941. ^{[ 4 ]}

يضم خط السكة الحديدية من برمنغهام إلى والسال (المعروف أحيانًا باسم خط والسال ) مسارين بديلين، كلاهما مُكهرب بتيار متردد 25 كيلوفولت . ينطلق أحدهما من محطة نيو ستريت شرقًا، مُتبعًا خط كروس سيتي حتى أستون ، حيث يتفرع غربًا. أما الآخر فينطلق غربًا أيضًا، ويمر عبر سوهو . بعد والسال، تم تزويد الخط بالكهرباء عام 2019، ويمتد شمالًا إلى روجلي . كان هذا الجزء مخصصًا للشحن فقط لعدة سنوات، ثم أُعيد فتحه لقطارات الركاب على مراحل بين عامي 1989 و1998.

الأماكن التي يخدمها هذا المسار مذكورة أدناه. للحصول على معلومات حول المحطات، يرجى الرجوع إلى القائمة الموجودة في خريطة المسار.

خط تشيس ( برمنغهام - والسال - روجلي )

• خدمات تبادل القطارات بين روجيلي تاون وروجيلي ترينت فالي إلى محطة لندن يوستون ومحطة كرو للسكك الحديدية .
• بريندلي هيث (أغلقت عام 1959)
• هيدنسفورد
• كانوك
• جريت ويرلي (أغلقت عام 1965)
• لانديوود
• بلوكسويتش الشمالية
• بلوكسويتش
• والسال
• بيسكوت (نسبةً إلى ملعب بيسكوت ، موطن نادي والسال لكرة القدم )، ويدنسبري
• ستون كروس (بالقرب من محطة تيم بريدج باركواي )
• هامستيد
• بيري بار
• ويتون - لصالح فيلا بارك
• أستون - لنادي أستون فيلا لكرة القدم وأستون هول
• دودستون
• شارع برمنغهام الجديد (محطة تبادل لبولرينغ ، ومركز المؤتمرات الدولي ، وقاعة سيمفوني ، وذا ميلبوكس )
  • ثم تستمر الخدمات إلى وولفرهامبتون أو برمنغهام الدولية عبر خط رغبي-برمنغهام-ستافورد .

تتولى شركة West Midlands Railway تشغيل قطارات الركاب نيابة عن هيئة النقل في غرب ميدلاندز .

من الاثنين إلى السبت، خلال ساعات النهار، تسير أربعة قطارات في الساعة من محطة برمنغهام نيو ستريت إلى والسال. يمر قطاران منها عبر أستون ويتوقفان في جميع المحطات، بينما يسير القطاران الآخران مباشرة عبر سوهو ويتوقفان في محطتي تيم بريدج باركواي ووالسال. ويستمر قطاران من هذه القطارات في رحلتهما إلى وادي روجلي ترينت خلال النهار، بينما ينخفض ​​العدد إلى قطار واحد في ساعات المساء المتأخرة. ^{[ 8 ]}

تتوفر أيضًا خدمة قطارات الساعة السادسة صباحًا من ولفرهامبتون إلى روجلي ترينت فالي، ولكنها خدمة باتجاه واحد فقط. وتغطي هذه الخدمة كامل خط برمنغهام إلى والسال، وتتوقف في جميع المحطات، ثم تتابع إلى خط تشيس.

ابتداءً من مايو 2019، وبعد كهربة الخط شمال والسال، بدأت شركة قطارات ويست ميدلاندز بتشغيل رحلتين في الساعة (من الاثنين إلى السبت) من محطة روجلي ترينت فالي إلى محطة برمنغهام الدولية، مع رحلة واحدة في الساعة تتابع إلى نورثامبتون أو محطة لندن يوستون. وفي أيام الأحد، تنتهي جميع الرحلات من روجلي في كوفنتري. وتُشغّل جميع الرحلات بواسطة قطارات كهربائية متعددة الوحدات من الفئة 730. ^{[ 9 ]} كما تتشارك الخطوط مع خط كروس سيتي بين برمنغهام نيو ستريت وأستون .

تم تزويد الخط بين محطة برمنغهام نيو ستريت ووالسال بالكهرباء في عام 1966 كفرع من خط الساحل الغربي الرئيسي للكهرباء، إلى جانب خط والسال-وولفرهامبتون . ^{[ 10 ]}

في يوليو/تموز 2012، أعلنت حكومة الائتلاف عن مشروع كهربة خط تشيس بين روجلي ترينت فالي ووالسال ، على أن تبدأ الأعمال في عام 2014. وقُدّرت تكلفة المشروع بنحو 36  مليون جنيه إسترليني، كجزء من  حزمة استثمارية بقيمة 9.4 مليار جنيه إسترليني في قطاع السكك الحديدية في إنجلترا وويلز، تشمل  مشاريع جديدة بقيمة 4.2 مليار جنيه إسترليني، كشفت عنها الحكومة. ^{[ 11 ]} اكتملت الأعمال التمهيدية لإعادة تجهيز الإشارات على الخط قبل الكهربة في أغسطس/آب 2013، مع إغلاق غرف الإشارات اليدوية الثلاث المتبقية في بلوكسويتش وهيدنسفورد وبريرتون سايدينغز، وغرف التحكم الإلكترونية في والسال وبيسكوت. وانتقلت إدارة المنطقة إلى مركز سالتلي لتشغيل السكك الحديدية .

كان من المتوقع في الأصل أن يكتمل العمل في ديسمبر 2017، ولكن وجود مناجم غير معروفة سابقًا أسفل السكة الحديدية استدعى إعادة تصميم العديد من قواعد البنية التحتية العلوية. ^{[ 12 ]} أغلقت شركة "نتورك ريل" الخط في أغسطس 2017 لمدة أسبوعين. ^{[ 13 ]} اكتملت عملية كهربة الخط أخيرًا في ديسمبر 2018، ^{[ 3 ]} وبدأت أولى خدمات القطارات الكهربائية في مايو 2019. ^{[ 14 ]}

• بوينتون، جون. قرن من السكك الحديدية حول برمنغهام وغرب ميدلاندز، المجلد 3 1973-1999 .
• مخططات مسارات سكة حديد كويل، المجلد 4: ميدلاندز وشمال غرب إنجلترا . رقم ISBN 0-9549866-0-1.

• خط المطاردة.
• إشعار باقتراح لتزويد خط تشيس بالكهرباء.