كرايسلر نيون

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

سيارة نيون هي سيارة صغيرة الحجم أنتجتها شركة كرايسلر الأمريكية من نوفمبر 1993 حتى عام 2005 على مدى جيلين. تتميز بمحرك أمامي ونظام دفع أمامي، وتوفرت بنسختين: سيدان ببابين وسيدان بأربعة أبواب . في الولايات المتحدة وكندا، بيعت تحت علامتي دودج أو بليموث (باستثناء طرازات 2001-2003 في كندا، حيث بيعت تحت علامة كرايسلر)، بينما في أوروبا والمكسيك واليابان وكوريا الجنوبية ومصر وأستراليا وجنوب إفريقيا وأمريكا الجنوبية، بيعت تحت علامة كرايسلر .

طُرحت سيارة نيون في إصدارات وتكوينات متعددة خلال فترة إنتاجها، والتي امتدت من عام 1995 حتى عام 2005. ثم أُعيد إحياء اسم نيون في عام 2016 لسيارة دودج نيون، وهي نسخة مُعاد تسميتها من سيارة فيات تيبو السيدان، والمخصصة للسوق المكسيكية والشرق أوسطية. [ 3 ] [ 4 ]

سيارة نموذجية لعام 1991

ظهرت سيارة نيون لأول مرة كسيارة نموذجية صديقة للبيئة عام 1991 في معرض فرانكفورت للسيارات تحت علامة دودج التجارية. [ 5 ] تميزت بتصميمها الجريء، ولم تكن جاهزة للإنتاج، إلا أن بعض عناصر تصميمها كانت تُشبه السيارة الإنتاجية المستقبلية. [ 6 ] [ 7 ] تضمنت السيارة النموذجية ميزات فريدة، منها أربعة أبواب منزلقة كهربائية تُفتح من المنتصف بدون عمود B، وسقف قماشي كامل الطول يعمل كهربائياً مع نافذة خلفية قابلة للطي، وضاغط نفايات للمساعدة في التخلص من القمامة، كما زُوّدت السيارة بمحرك ثنائي الأشواط ، ثلاثي الأسطوانات، سعة 1.1  لتر بقوة 100 حصان (75 كيلوواط) من إنتاج شركة ميركوري مارين . [ 8 ]  

صُممت سيارة نيون النموذجية من قِبل مصممي كرايسلر الذين انضموا إلى الشركة بعد استحواذ كرايسلر على شركة أمريكان موتورز (AMC) عام 1987. [ 9 ] تمثلت أهداف مصممي AMC السابقين في تصميم سيارة "خفيفة الوزن، موفرة للوقود، قوية، ومريحة على الطريقة الأمريكية، بتكلفة تصنيع لا تتجاوز 4000 دولار، وسعر بيع بالتجزئة لا يتجاوز 8000 دولار". [ 10 ] كما استخدموا مواد أو مكونات معاد تدويرها في جميع أنحاء السيارة، بما في ذلك تحديد أنواع البلاستيك الداخلي ليسهل تحويلها إلى عناصر قابلة لإعادة الاستخدام. [ 10 ] حازت سيارة دودج نيون النموذجية على جائزة IDEA91 الذهبية من جمعية المصممين الصناعيين في أمريكا . [ 11 ] [ 12 ]

الجيل الأول (1994)

تم الكشف عن الجيل الأول من سيارة نيون في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1993 [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] ، وطُرحت للبيع في يناير 1994 كطراز عام 1995. توفرت السيارة بنسختين: سيدان بأربعة أبواب وكوبيه ببابين . شملت المحركات المتوفرة محرك كرايسلر رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، بنسختي SOHC و DOHC، ينتجان قوة 132 حصانًا (98 كيلوواط) عند 6000 دورة في الدقيقة وعزم دوران 175 نيوتن متر عند 5000 دورة في الدقيقة، أو قوة 150 حصانًا (112 كيلوواط) عند 6500 دورة في الدقيقة وعزم دوران 180 نيوتن متر عند 5600 دورة في الدقيقة. أما خيارات ناقل الحركة فكانت ناقل حركة أوتوماتيكي Torqueflite بثلاث سرعات أو ناقل حركة يدوي بخمس سرعات .             

سيارة دودج نيون سيدان؛ منظر خلفي

تم تسويق السيارة وبيعها تحت علامتي دودج وبليموث في الولايات المتحدة وكندا؛ وفي المكسيك ودول مجلس التعاون الخليجي، بيعت تحت علامتي دودج وكرايسلر؛ وفي أوروبا وأستراليا وغيرها من أسواق التصدير، بيعت تحت اسم كرايسلر نيون . عند إطلاق نيون، صرّح رئيس شركة كرايسلر آنذاك ، بوب لوتز، قائلاً: "هناك مقولة شائعة في ديترويت : 'جيد، سريع، أو رخيص. اختر اثنين فقط'. نحن نرفض قبول هذا." [ 17 ] وقد أشادت الصحافة اليابانية بنيون ووصفتها بأنها "قاتلة السيارات اليابانية"، وذلك بسبب انخفاض قيمة الين نتيجة انهيار "فقاعة الاقتصاد" الياباني، وانخفاض تكلفة إنتاج نيون. [ 18 ] أصبحت سيارة نيون أول سيارة صغيرة من كرايسلر تُباع في اليابان، ولكن على الرغم من الاهتمام الكبير، لم يُبَع منها سوى 994 سيارة في اليابان بين يونيو وديسمبر 1996. [ 19 ] كان أحد عوائق المبيعات هو تصنيف نيون ضمن فئة "سيارات الركاب ذات الحجم العادي" الأكبر حجمًا وفقًا للوائح الأبعاد الحكومية اليابانية، مما ألزم المالكين اليابانيين بدفع ضرائب طرق سنوية إضافية أثرت على المبيعات؛ فلو كانت أضيق بمقدار 19 ملم (0.75 بوصة) لكانت ضمن فئة ضريبية أقل بكثير. نالت نيون استحسانًا لمظهرها وسعرها وقوتها الكبيرة مقارنةً بمنافسيها. اختبرت مجلة "كار أند درايفر" سيارة نيون R/T المزودة بمحرك DOHC وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وأفادت بأنها تستطيع التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة في 7.6 ثانية وقطع مسافة ربع ميل في 16.0 ثانية. [ 20 ] كانت سيارات نيون من الجيل الأول منافسة في سباقات SCCA Solo للسيارات المعدلة وسباقات السيارات القياسية. [ 21 ]  

معدات

تميزت سيارات نيون بتوفر خيارات غير تقليدية، منها عدم وجود نوافذ كهربائية في الأبواب الخلفية. بعض ألوان طرازات نيون الأساسية، كالأحمر والأسود، كانت مزودة بأغطية مصدات مصبوبة بلون السيارة بدلاً من طلائها. هذه الأغطية، رغم ملمسها الخشن وعدم لمعانها كالطلاء، كانت تمتص الخدوش والآثار السطحية بشكل أقل وضوحاً. أما طرازات هاي لاين متوسطة المستوى لعامي 1995 و1996، فكانت تستخدم أغطية عجلات بتصميم فقاعي. في البداية، توفرت سيارات نيون بألوان جريئة عديدة، منها الأصفر المخضر النيترو، والأزرق اللازوردي، والأزرق المائي، والأرجواني. ثم أصبحت خيارات ألوان الطلاء أكثر هدوءاً في طرازات عامي 1998 و1999، حيث فضل معظم المشترين الألوان التقليدية.

في السوق الأسترالية، توفرت سيارات كرايسلر نيون بنموذجين، هما SE و LX الأكثر تجهيزاً. وفي وقت لاحق، تم استبدال نموذج LX بنموذج LE المحدث في عام 1999.

في اليابان، لم يُعرض سوى طراز السيدان. [ 22 ] وكان مشابهاً جداً لتلك التي تُباع في السوق الأسترالية. وقد زُوّد بمؤشرات انعطاف صفراء بجوار المصابيح الخلفية امتثالاً للوائح اليابانية، بالإضافة إلى مؤشر جانبي مُثبّت في الرفرف خلف فتحة العجلة الأمامية.

في الولايات المتحدة، بدأت التشكيلة بـ Base و Highline و Sport، مع أنماط وخيارات مختلفة في كل خط، لكن أسماء التشكيلة تغيرت بشكل متكرر (تضمنت خطوط التجهيز الأخرى Expresso و SE و ES و SXT و ACR و R/T).

في أوروبا، توفرت السيارة أيضاً بمحرك سعة 1.8  لتر ليتناسب مع أنظمة الضرائب المحلية. وحصلت أوروبا على طراز واحد محدود الإصدار، وهو طراز CS الذي جاء بلون بلاتيني فقط. وقد زُوّد هذا الطراز بمحرك SOHC بقوة 131 حصاناً (98 كيلوواط) ، ونظام تعليق بمواصفات أمريكا الشمالية R/T (أقل ارتفاعاً قليلاً، 3.5 سم (1.4 بوصة) في الخلف، و 2.7 سم (1.1 بوصة) في الأمام)، وجناح خلفي، وعجلات معدنية فريدة، ومقصورة داخلية جلدية قياسية، وعادم مزدوج من الفولاذ المقاوم للصدأ، ومشغل أقراص مدمجة بستة أسطوانات، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات أقصر.      

أرقام الإنتاج

نموذج
سنة
دودج نيونبليموث نيونكرايسلر نيون (للتصدير فقط)الإجمالي السنوي
كوبيهسيارة سيدانالإجمالي السنويكوبيهسيارة سيدانالإجمالي السنوي
1995 [ 23 ]33800204,647238,44727320176,967204,28754,976497,710
1996 [ 24 ]38,40779,247147,1103084784,635115,48224801287,393
1997 [ 25 ]33,51799,605133,1222489072,21797,10725166255,395
1998 [ 26 ]34,500125,249159,7492190281,806103,70819321282,778
1999 [ 27 ]19,57043,02562,5951192431,67443,59813605119,798
الإجمالي741,023564,182137,8691,443,074

مستويات التجهيز

بليموث نيون: 1995–1999

  • القاعدة – 1995-1995 – تضمنت الميزات القياسية  محركًا رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وعجلات فولاذية مقاس 13 بوصة مع أغطية للعجلات، ونظام ستيريو AM/FM مع 4 مكبرات صوت، ووسائد هوائية أمامية مزدوجة SRS.
  • هاي لاين – 1994–1999- تمت إضافة مكيف هواء، وقوالب جانبية، وأضواء نهارية، وفتح صندوق الأمتعة عن بعد، ومصد مطلي إلى الفئة الأساسية.
  • سبورت – 1994–1996- تمت إضافة أغطية عجلات متناسقة الألوان إلى طراز هاي لاين، ونظام ستيريو AM/FM مع مشغل كاسيت، ومعادل صوت، وأزرار تحكم في مبدل الأقراص المضغوطة، و6 مكبرات صوت.
  • إكسبريسو – 1995–1999- تمت إضافة نوافذ أمامية كهربائية وراديو AM/FM مع مشغل كاسيت إلى طراز هاي لاين.
  • مثال – 1997–1999 (كندا فقط)
  • ACR – 1995–1999- اختصار لـ American Club Racer، تمت إضافة عجلات من سبائك معدنية إلى الطراز الأساسي.
  • الأسلوب – 1997–1999

دودج نيون: 1995–1999

  • القاعدة – 1995-1995- تضمنت الميزات القياسية محرك 2.0 لتر رباعي الأسطوانات (I4)، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وعجلات فولاذية مقاس 13 بوصة مع أغطية للعجلات، وراديو AM/FM مع 4 مكبرات صوت، ووسائد هوائية أمامية مزدوجة SRS.
  • هاي لاين – 1995–1999 – أُضيفت إليها مكيفات هواء إلى الفئة الأساسية. عجلات فولاذية مقاس 14 بوصة مع أغطية. يمكن اختيارها بغطاء محرك بارز وجناح خلفي بتصميم لوح التزلج. كانت فئة هاي لاين هي الفئة الأساسية قرب نهاية الجيل الأول.
  • سبورت – 1995–1999- تمت إضافة أغطية عجلات متناسقة الألوان إلى طراز هاي لاين، ونظام ستيريو AM/FM مع مشغل كاسيت يتضمن معادل صوت، وأزرار تحكم في مبدل الأقراص المضغوطة، و6 مكبرات صوت.
  • EX - 1997–1999 (كندا فقط) كانت فئة EX عبارة عن حزمة تتضمن محرك 2.0 لتر DOHC، وعجلة قيادة قابلة للإمالة، وسجادات أرضية أمامية/خلفية، وراديو AM/FM/كاسيت وستة مكبرات صوت، وغطاء محرك منتفخ كهربائياً، وجناح خلفي، وعجلات من سبائك الألومنيوم المصبوب "نيون"، وملصقات "EX" على الأعمدة C.
  • ACR – 1995–1999 – اختصار لـ American Club Racer، أُضيفت عجلات من سبائك معدنية إلى الطراز الأساسي. وجاءت مزودة بمصدّ مُوجّه نحو مصابيح الضباب. [ 28 ] كانت تُباع في الأصل لأعضاء SCCA فقط.
  • R/T – 1998–1999- تمت إضافة خطوط "رالي" بيضاء إلى غطاء المحرك وصندوق الأمتعة من طراز Highline، وعجلات من سبائك معدنية مطلية باللون الأبيض، وراديو AM/FM مع مشغل كاسيت يتضمن معادل صوت، وأزرار تحكم في مبدل الأقراص المضغوطة، و6 مكبرات صوت، بالإضافة إلى جناح خلفي على طراز "لوح التزلج".

كرايسلر نيون (أوروبا): 1995–1999

  • LE – 1995–1999
  • LX – 1995–1999
  • SLX – يونيو 1997 – 1999
  • GLX – أكتوبر 1997 – 1999
  • علوم الحاسوب – فبراير 1998 – 1999
سيارة كرايسلر نيون LX صالون موديل 1997 (المملكة المتحدة)

نماذج خاصة

ACR

دودج نيون ACR سيدان

تتميز سيارة نيون ACR، المتوفرة بمحرك DOHC، بمكابح قرصية للعجلات الأربع، ودعامات Arvin غير قابلة للتعديل في طرازات 1995-1996، ومخمدات Koni قابلة للتعديل في طرازات 1997-1999، وقضبان مانعة للانقلاب أكثر سمكًا، وبطانات تعليق أكثر صلابة، ونظام توجيه سريع الاستجابة، ومحاور عجلات شديدة التحمل، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات مع نسبة تروس خامسة أقصر تبلغ 0.81 ونسبة نقل نهائية تبلغ 3.94 لتسارع أسرع. كما تميزت طرازات 1995 إلى 1997 بإمكانية تعديل زاوية ميل العجلات. وتم إزالة محدد السرعة الذي يتحكم فيه الكمبيوتر من طرازات ACR لعام 1995 (محدودًا إلى 209 كم /ساعة في الطرازات اللاحقة)، وكذلك نظام ABS، وذلك لتخفيف الوزن. ولا تحمل ACR أي شعارات تميزها عن طرازات نيون الأخرى؛ والاختلافات المرئية الوحيدة هي وجود فتحات لأضواء الضباب في المصد الأمامي، ولكن بدون أضواء ضباب، بالإضافة إلى عدم وجود قوالب جانبية. في عام 1995، اقتصر طرح سيارة ACR على أعضاء SCCA، لكنها أصبحت متاحة للجمهور في السنوات اللاحقة. كان اسم "ACR" في البداية رمزًا داخليًا لطلب "حزمة المنافسة"، كما ورد في مواد الوكلاء؛ إلا أنه مع انتشار معرفة الطراز، ترسخ اسم ACR. أُطلق عليها اختصار "American Club Racer" نظرًا لشعبيتها بين متسابقي الأندية والمتسابقين الهواة. ولتخفيف الوزن، كان بالإمكان الاستغناء عن كل من الراديو القياسي A/MF/M مع مشغل الكاسيت ومكيف الهواء، مقابل خصم.  

R/T

دودج نيون آر/تي كوبيه موديل 1998

ظهر طراز R/T (الطريق/الحلبة) لأول مرة في عام 1998 بنسختين: بابين وأربعة أبواب. كان متوفرًا فقط بمحرك 2.0 لتر DOHC وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وتميز بالعديد من التحسينات الميكانيكية لطراز ACR، بما في ذلك ناقل الحركة اليدوي ذو النسبة الأعلى 3.94، مع نسبة تروس 0.81 في الترس الخامس وحد  أقصى للسرعة 130 ميلًا في الساعة. صُمم طراز R/T خصيصًا للقيادة على الطرقات، مع مزيد من ميزات الراحة والرفاهية القياسية أو الاختيارية، وإزالة بعض الأجزاء المتخصصة مثل المخمدات القابلة للتعديل، على الرغم من أن المخمدات، بالإضافة إلى النوابض اللولبية الأمامية الموجودة في طرازات R/T، كانت أكثر صلابة قليلاً، مما يمنحها ميزة على طرازات نيون القياسية. كما كانت قضبان منع الانقلاب أكثر سمكًا من تلك الموجودة في طراز نيون القياسي، وزُود طراز R/T بمكابح قرصية على العجلات الأربع . [ 29 ] تميزت سيارات R/T بخطوط اختيارية على سقف السيارة، وشعار "R/T" فضي على ألواح الأبواب الأمامية والجانب الأيمن من غطاء صندوق الأمتعة، ومقابض أبواب بلون الهيكل، وجناح خلفي. أما المقصورة الداخلية، فاحتوت على مقاعد رياضية، وقماش مميز، وعجلة قيادة ومقبض ناقل حركة مغلفين بالجلد. [ 30 ] كان خيار "إزالة الخطوط" متاحًا من المصنع، ولكن دون أي تخفيض في سعر نيون. جميع سيارات R/T ذات الخطوط (الأسود، الأحمر، الأزرق) كانت بخطوط فضية اللون، باستثناء سيارات R/T البيضاء التي جاءت بخطوط زرقاء داكنة.

الجيل الثاني (2000)

بدأت مبيعات الجيل الثاني من سيارة نيون مع طراز عام 2000، وانتهى إنتاجها مع طراز عام 2005. كانت سيارة نيون من الجيل الثاني متوفرة فقط كسيارة سيدان بأربعة أبواب . في بعض مناطق المبيعات العالمية، بما في ذلك الولايات المتحدة، كان المحرك الوحيد هو  محرك SOHC سعة 2.0 لتر، بقوة 132 حصانًا (98 كيلوواط) . كما توفر خيار محرك ماغنوم (مع مشعب سحب نشط، وتعديلات أخرى لزيادة القوة) بقوة 150 حصانًا (112 كيلوواط) .    

كرايسلر نيون

كان الجيل الثاني من سيارة نيون أكثر تطوراً من الجيل الأول. وقد أُعلن أن الجيل الثاني منها يضم أكثر من ألف تحسين مقارنةً بالجيل الأول. استُبدلت النوافذ بدون إطار في الجيل الأول بأبواب ذات إطار كامل. كما أُدخلت تحسينات أخرى على مستويات الضوضاء والاهتزاز . أدى التصميم الداخلي الجديد والحجم الأكبر إلى زيادة الوزن. ولم يعد محرك DOHC (الاسم الرمزي لشركة كرايسلر: ECC) متوفراً.

في عام 2000، عادت فئة R/T بعد انقطاع دام عامًا واحدًا. تضمنت هذه الفئة محرك ماغنوم SOHC سعة 2.0 لتر بقوة 150 حصانًا (110 كيلوواط) ، وعجلات قياس 16 بوصة (41 سم) ، وجناحًا خلفيًا، ومخارج عادم مزدوجة مطلية بالكروم، ونظام توجيه أسرع، ونوابض أكثر صلابة. تميزت طرازات R/T لعامي 2001 و2002 بجناح خلفي مسطح على شكل رأس مطرقة. من عام 2000 إلى 2003، بيعت R/T تحت علامة كرايسلر في المملكة المتحدة. أُتيحت سيارة نيون مع حزمة رياضية لعام 2001 فقط، احتفاءً بعودة دودج إلى سباقات ناسكار، تحت اسم "إصدار رياضة السيارات". كانت هذه الميزة متوفرة في طرازات SE وES وR/T، وتضمنت في طرازات SE/ES جناحًا خلفيًا من طراز R/T، وعجلات R/T مقاس 16 بوصة (41 سم) ، ونوابض R/T، وإطارات Goodyear NASCAR ذات حروف صفراء بارزة، وملصقات جانبية تحمل شعار "Dodge Motorsports"، ولوحة عدادات بيضاء، وعلبة توجيه R/T. كانت سيارات SE وES مطابقة لطراز R/T من حيث الشكل باستثناء عدم وجود عادم مزدوج، وقوالب سفلية R/T، ومصابيح ضباب، ومصد أمامي حصري لطراز R/T. زُوّدت سيارات SE وES بمحرك الطراز الأساسي بقوة 132 حصانًا (98 كيلوواط) فقط ، وتوفرت بناقل حركة أوتوماتيكي (على عكس طراز R/T الذي يتوفر بناقل حركة يدوي فقط)، بينما احتفظ طراز R/T بمحرك Magnum بقوة 150 حصانًا. في عام ٢٠٠١، توفرت حزمة المظهر الرياضي لطرازَي SE وES، والتي أضافت جناح R/T وعجلات قياس ١٦ بوصة، بالإضافة إلى خيارات أخرى. كان عام ٢٠٠١ هو العام الأخير لسيارة بليموث نيون، ولعلامة بليموث التجارية عمومًا. خرجت آخر سيارة بليموث نيون، والتي كانت أيضًا آخر سيارة بليموث تم إنتاجها على الإطلاق (سيارة سيدان فضية اللون بأربعة أبواب)، من خط الإنتاج في ٢٨ يونيو ٢٠٠١.          

تم بيع سيارة دودج وبليموث نيون لفترة وجيزة تحت اسم كرايسلر في كندا من عام 1999 حتى عام 2002، قبل أن يُعاد تسميتها إلى دودج SX 2.0 في عام 2003. وكما كان الحال سابقًا، استمر بيعها تحت اسم كرايسلر في أوروبا وأستراليا والمكسيك وآسيا وجنوب إفريقيا وأمريكا الجنوبية، حيث لم تكن سيارات دودج وبليموث تُسوّق خارج الولايات المتحدة وكندا في ذلك الوقت. إلى جانب محرك سعة 2.0  لتر، استخدمت السيارة نفس وحدة Tritec سعة 1.6  لتر الموجودة في سيارة MINI قبل عام 2007.  وحدة 1.6 لتر هي نسخة معدلة من  محرك SOHC سعة 2.0 لتر الذي صممته كرايسلر وصنعته شركة Tritec. [ 31 ]

في الأصل، تميز الجيل الثاني من نيون بناقل حركة يدوي بخمس سرعات يستخدم نسب تروس ACR السابقة لتحسين التسارع. إلا أن ذلك أثر سلبًا على استهلاك الوقود وجعل السيارة أكثر ضجيجًا على الطرق السريعة، وفي النهاية، تم استعادة نسب التروس الأصلية. تم توفير ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات (41TE) في نيون لعام 2002، وحصلت موديلات 2003-2005 على ناقل حركة أوتوماتيكي محدّث بأربع سرعات (40TE)، ليحل محل ناقل الحركة السابق بثلاث سرعات (31TH).

دودج نيون 2000-2002
دودج نيون 2003-2005 (الولايات المتحدة)
صورة خلفية لسيارة كرايسلر نيون

أُعيد تسمية سيارة كرايسلر نيون إلى دودج SX 2.0 في كندا عام 2003، وبيعت في وكالات دودج. أما في أستراليا وكندا، فقد توقف إنتاج كرايسلر نيون عام 2002. وفي العام نفسه، تم تغيير تصميم الواجهة الأمامية لتتوافق مع تصميم R/T و ACR، باستثناء غياب الجزء السفلي.

تم تحديث سيارة نيون مرة أخرى لعام 2003 بمصابيح أمامية معدلة وشبكة أمامية على شكل صليب لجعلها تبدو أشبه بسيارة دودج كارافان ودودج ستراتوس .

تم إيقاف إنتاج طراز ACR لعام 2003؛ وطراز R/T لعام 2004. واستمر بيع سيارة كرايسلر نيون في أوروبا حتى عام 2004.

أسواق التصدير

شهد الجيل الثاني صادرات محدودة مقارنة بسيارة نيون الأصلية.

في البرازيل، تم تسويق سيارة نيون كسيارة سيدان فاخرة متوسطة الحجم ؛ أما في المكسيك ، فقد كانت منافسة لسيارة فورد إسكورت ، وتم بيعها كسيارة كرايسلر بمحرك سعة 1.6 أو 2.0 لتر ومصابيح خلفية  على الطراز الأوروبي (مع مصابيح إشارة كهرمانية منفصلة)، باستثناء طراز R/T، الذي كان من طراز دودج، بمصابيح خلفية على الطراز الأمريكي.

حققت سيارة نيون نجاحًا أكبر في السوق الهولندية مقارنةً ببقية أنحاء القارة الأوروبية . وكانت فئات التجهيز المتوفرة هي 2.0 LX و 2.0 SE.

استمر طرح هذا الجيل في اليابان من عام ١٩٩٩ إلى عام ٢٠٠١. زُوِّدت النسخة اليابانية بمقصورة داخلية جلدية، وسُوِّقت كسيارة فاخرة صغيرة للمستهلكين اليابانيين. وفي عام ٢٠٠٢، استُبدلت سيارة نيون بسيارة كرايسلر بي تي كروزر في اليابان.

مستويات التجهيز

دودج نيون: 2000–2005

  • هاي لاين – 2000–2001- تضمنت  محرك 2.0 لتر رباعي الأسطوانات، ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، راديو AM/FM مع مشغل كاسيت وأربعة مكبرات صوت، عجلات فولاذية مقاس 14 بوصة مع أغطية للعجلات، نوافذ يدوية، أقفال أبواب يدوية، تكييف هواء، ونظام فرامل مانع للانغلاق (ABS).
  • ES – 2000–2002- تمت إضافة عجلات من سبائك الألومنيوم مقاس 15 بوصة، وأقفال أبواب كهربائية، ونوافذ أمامية كهربائية إلى طراز Highline .
  • SE – 2001–2005- نفس الميزات الأساسية الموجودة في Highline .
  • R/T – 2001–2004- تمت إضافة ميزات خارجية متناسقة الألوان وجناح خلفي إلى ES .
  • إصدار رياضة السيارات – 2001
  • ACR – 2001–2002- اختصار لـ American Club Racer .
  • الأساس – 2002
لوحة عدادات سيارة كرايسلر نيون 2000 LE الأوروبية
  • S – 2002
  • SXT – 2002–2005- تمت إضافة عجلات من سبائك الألومنيوم مقاس 15 بوصة، وراديو AM/FM مع مشغل أقراص CD أحادي و6 مكبرات صوت، وجناح خلفي، ونوافذ أمامية كهربائية، ونظام دخول بدون مفتاح، وأقفال أبواب كهربائية إلى طراز SE .
  • تصميم SRT – كان له مظهر مشابه لتصميم SRT-4 ، باستثناء الحواف الجانبية، وحواف المصد، وفتحات التهوية العلوية للمصد. وجاء مزودًا بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر، وهو المحرك القياسي الموجود في سيارات نيون العادية وطراز SX 2.0.
  • SRT-4 – 2003–2005 – محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر مزود بشاحن توربيني ومبرد داخلي  (محرك A853)، وعادم بقطر 2.25 بوصة مع رنينين، بدون كاتم صوت، وأطراف مزدوجة من الفولاذ المقاوم للصدأ بقطر 3.75 بوصة، وترقيات لنظام التعليق (نوابض ودعامات أكثر صلابة، وجاء طراز ACR مزودًا بدعامات Tokico Illumina قابلة للتعديل)، ومكابح أكبر، وعجلات من سبائك الألومنيوم مقاس 17 × 6 بوصة (16 × 7 بوصة لطراز ACR)، وجناح خلفي مرتفع.

بليموث نيون: 2000–2001

  • هاي لاين – 2000–2001- تضمنت  محرك 2.0 لتر I4، ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، راديو AM/FM مع مشغل كاسيت و4 مكبرات صوت، عجلات فولاذية مقاس 14 بوصة مع أغطية للعجلات، نوافذ يدوية، أقفال أبواب يدوية، تكييف هواء يدوي، ونظام فرامل مانع للانغلاق (ABS).
  • LX – 2000–2001

كرايسلر نيون: 2000–2004 (أوروبا)

  • R/T – 2000–2003
  • LX – 2000–2004
  • SE – 2000–2003

كرايسلر نيون: 2000–2002 (كندا)

  • LE – 2000–2002 (الفئة الأساسية)
  • LX – 2000–2002
  • R/T – 2001–2002 (ناقل حركة يدوي فقط)

SX 2.0: 2003-2005 (كندا)

أُعيد تسمية سيارة كرايسلر نيون إلى دودج SX 2.0 للسوق الكندية في عام 2003، بالتزامن مع تحديثات نيون في نفس العام. وباستثناء الشعار وبعض الاختلافات الطفيفة في التصميم، بالإضافة إلى استخدام العدادات المترية، كانت السيارة مطابقة تمامًا لسيارة نيون المخصصة للسوق الأمريكية.

السنة النهائية

أوقفت شركة دايملر كرايسلر إنتاج سيارة نيون، حيث تم تجميع آخر السيارات في 23 سبتمبر 2005 في مصنع بيلفيدير للتجميع في بيلفيدير، إلينوي . [ 32 ] وتم استبدال نيون في ربيع عام 2006 بسيارة دودج كاليبر 2007 ، المبنية على منصة GS المشتركة بين كرايسلر وميتسوبيشي موتورز . وكما هو الحال مع نيون، توفرت كاليبر بنسخة SRT-4، ولكنها، مثل كاليبر القياسية، استخدمت محركًا مختلفًا تمامًا. [ 33 ] وخضع مصنع بيلفيدير لعملية إعادة تجهيز لإنتاج كاليبر، وجيب كومباس ، وباتريوت .

في أسواق مثل أستراليا ، تم تقليص مجموعة سيارات نيون إلى طرازات 2.0 LX أو 2.0 SE.

أمان

حصلت سيارة نيون من الجيل الأول على تصنيف "ضعيف" في اختبار التصادم الأمامي الجزئي الذي أجراه معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة . أما الجيل الثاني من نيون فقد حصل على تصنيف "مقبول" . وحصل الجيل الثاني على تصنيف "ضعيف" في اختبار التصادم الجانبي [ 34 ] (تتراوح تصنيفات السلامة لدى معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة من "ضعيف" إلى "مقبول" ثم " جيد" ). وبالمقارنة، كان أداء شيفروليه كافاليير أسوأ في فئة السيارات الصغيرة عام 2005، وهو العام الأخير لإنتاج نيون. [ 35 ] وشملت السيارات الأخرى المصنعة بين عامي 2000 و2005 والتي حصلت على تصنيف "ضعيف" عند اختبارها بدون الوسائد الهوائية الجانبية الاختيارية: فورد فوكس، وتويوتا كورولا، وتويوتا بريوس، وميتسوبيشي لانسر، وشيفروليه كوبالت. ولم تحقق أي سيارة صغيرة مصنعة في هذه الفترة، عند اختبارها بدون وسائد هوائية جانبية، تصنيفًا أفضل من "ضعيف". [ 36 ]

في عام ٢٠٠٥، أجرى المعهد اختبارات تصادم جانبي على ١٤ طرازًا من السيارات الصغيرة، محاكيًا بذلك اصطدامًا بسيارة دفع رباعي. وكانت سيارة نيون الأسوأ أداءً من بينها. وذكر المعهد أن سيارة نيون تعاني من "...مشاكل جسيمة تبدأ من هيكلها. هذه السيارة كارثة... هيكلها رديء... لو كان سائق حقيقي قد تعرض لحادث حقيقي، لكان من المرجح ألا ينجو... إذا كانت السلامة أولوية، فإن سيارة نيون سيارة صغيرة يجب تجنبها." [ ٣٦ ]

تم تصنيف مساند الرأس من الجيل الثاني على أنها "ضعيفة" . [ 37 ]

صنّفت إحصائيات مخاطر وفيات السائقين - التي نشرها معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) - سيارة نيون و15 سيارة أخرى ضمن "أعلى معدلات وفيات السائقين". فقد سُجّلت 161 حالة وفاة لكل مليون سنة تسجيل لسيارة نيون، بينما بلغ المتوسط ​​لفئة نيون (السيارات الصغيرة ذات الأربعة أبواب) 103 حالات. وشملت السيارات الصغيرة الأخرى في القائمة أكورا RSX (202 حالة وفاة)، وكيا سبكترا هاتشباك (191 حالة وفاة)، وميتسوبيشي إكليبس (169 حالة وفاة). [ 38 ]

مبيعات

السنة التقويميةالولايات المتحدةكنداالمجموع
1994 [ 39 ]178,960غير متوفر178,960
1995240,189غير متوفر240,189
1996245,303غير متوفر245,303
1997208,652غير متوفر208,652
1998 [ 40 ]196,497غير متوفر196,497
1999183,797غير متوفر183,797
2000 [ 41 ]163,332غير متوفر163,332
2001 [ 41 ]137,353غير متوفر137,353
2002 [ 42 ]126118غير متوفر126118
2003120,101غير متوفر120,101
2004113,47614876128,352
2005113,33215,064128,396
2006 (موديلات 2005 المتبقية)17239184719,086
إجمالي المبيعات2,076,136

الجيل الثالث (2016)

دودج نيون 2018 (المكسيك)

يُعد الجيل الثالث من سيارة دودج نيون نسخة السيدان من مشروع فيات إيجا ، وقد تم تعديله ليناسب أسواق المكسيك والشرق الأوسط، كما أنه يمثل عودة اسم نيون بعد غياب دام 11 عامًا. [ 43 ]

طُرحت سيارة نيون الجديدة لعام 2017، ووُضعت في السوق المكسيكية كجيل جديد من سيارات السيدان المدمجة. [ 44 ] تم طرح نيون الجديدة في عام 2016، في نفس الفترة التي كان من المتوقع فيها توقف إنتاج دودج دارت ، ووردت تقارير تفيد بأنه سيتم بيعها في أسواق الولايات المتحدة وكندا بحلول عام 2018 كبديل لها. [ 3 ] وتماشياً مع خطط شركة فيات كرايسلر أوتوموبيلز (FCA ) لتخصيص الإنتاج في الولايات المتحدة لسيارات جيب ورام ، مع الاستفادة من اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية ( نافتا ) لتصنيع سيارات كرايسلر ودودج في كندا والمكسيك، كان من المخطط تصنيع نيون واستيرادها من تركيا . [ 45 ] وباستخدام منصة فيات تيبو ، تم تطوير السيارات وإنتاجها في توفاش بالتعاون بين فيات ومجموعة كوتش القابضة التركية. [ 46 ] وعلى الرغم من تسويقها في تركيا وأوروبا وأفريقيا، إلا أن المكسيك والشرق الأوسط فقط هما من حصلا على طراز دودج نيون. [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]

تم التخلي عن خطط تسويق الجيل الثالث من سيارة نيون شمال المكسيك بعد أن قلصت كل من جنرال موتورز وفورد تشكيلة سيارات الركاب الخاصة بهما في الولايات المتحدة، بما في ذلك إيقاف مبيعات منافسيهما المحتملين من فئة السيارات المدمجة، شيفروليه كروز وفورد فوكس، في الولايات المتحدة وكندا. [ 49 ] [ 50 ] وتوقف إنتاج نيون في المكسيك بعد طراز عام 2020، حيث بيعت آخر 70 وحدة منها في عام 2021.

مبيعات

السنة التقويميةالمكسيك
20162491 [ 51 ]
20175271 [ 51 ]
20182289 [ 52 ]
2019899 [ 53 ] [ 54 ]
20201025 [ 54 ]
202170 [ 55 ]
إجمالي المبيعات12,045

مراجع

  1. 1 2 "بدء مبكر مُخطط له لسيارتي دودج وبليموث نيون" . صحيفة نيويورك تايمز . رويترز. 5 أكتوبر 1993. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2024 .
  2. ↑ "مصنع تجميع وتشكيل بيلفيدير التابع لشركة كرايسلر" . Allpar. 10 نوفمبر 1993. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2015 .
  3. 1 2 واينر، إريك (19 مايو 2016). "هل ستعود دودج نيون إلى الولايات المتحدة؟" . مجلة السيارات . تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2020 .
  4. ^ الموقع، فريق (4 أكتوبر 2016). "كل ما تود أن تفعله دودج نيون 2017 | عرب أوتو" (باللغة العربية) . تم الاسترجاع في 29 سبتمبر 2025 .
  5. ↑ "سيارة دودج نيون الاختبارية لعام 1991" . story-cars.com . 27 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2024 .
  6. ↑ "سيارة دودج نيون الاختبارية (1991) - سيارات اختبارية قديمة" . oldconceptcars.com . 14 سبتمبر 2014.
  7. ↑ "اطلع على هذا الكتيب الصادر عام 1991 من كرايسلر حول سيارة نيون الاختبارية" . blog.modernperformance.com . تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2021 .
  8. ↑ تورشينسكي، جيسون (19 يناير 2018). "سيارة كرايسلر نيون الاختبارية أروع بكثير مما تتذكر" . jalopnik.com . تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2024 .
  9. ↑ شيفز، بوب. " هندسة كرايسلر ومرسيدس: من أفضل الممارسات في التسعينيات إلى التخلف عن الركب في الألفية الجديدة" . Allpar . تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2020. بدأت سيارة PL (نيون) كبديل لشركة AMTech التي حلت محل تحالف رينو ، والذي أنشأته شركة AMC، استنادًا إلى تصميم رينو.
  10. 1 2 سترول، دانيال (15 يوليو 2024). "للحصول على فكرة عن مدى أهمية سيارة نيون، انظر إلى جميع السيارات النموذجية التي استندت إليها كرايسلر" . hemmings.com . تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2024 .
  11. ↑ مجلة السيارات الفصلية . المجلد 36، العدد 2. معهد برينستون للأبحاث التاريخية. 1997. ص 9. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2024 – عبر كتب جوجل.  
  12. ↑ والينغ، نيل (خريف 1991). "ثورة تصميم أمريكية - نيون - فكرة ذهبية لسيارات نموذجية" . الابتكار . ص 16-17 . تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2024 . 
  13. ↑ وودروف، ديفيد؛ ميلر، كارين لوري (2 مايو 1993). "سيارة كرايسلر نيون" . مجلة بيزنس ويك . تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2015 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  14. ↑ "كرايسلر تكشف النقاب عن سيارة نيون الجديدة" . شيكاغو تريبيون . 7 سبتمبر 1993.
  15. ↑ "أضواء النيون تتوهج في معرض فرانكفورت" .
  16. ↑ شوان، مارشال (12 سبتمبر 1993). "النيون: إنه نسخة مخففة من كرايسلر" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2024 .
  17. ↑ إنغراسيا، بول ؛ وايت، جوزيف (1994). العودة: سقوط وصعود صناعة السيارات الأمريكية . نيويورك: سايمون وشوستر. ص 449. ISBN  0671792148.
  18. ↑ "هل ستكون سيارة نيون هي السيارة الصغيرة التي حققت نجاحًا كبيرًا في اليابان؟" . بلومبيرغ بيزنس ويك . 9 يونيو 1996. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2015 .
  19. ↑ صحيفة نيكاي شيمبون، مساء 31 مارس 1997
  20. ↑ شرودر، دون (نوفمبر 1995). "تم اختبارها: سيارة دودج نيون كوبيه موديل 1995 تساعدنا على نسيان سيارة K" . مجلة كار أند درايفر .
  21. ↑ ليبلانكيرل، جون (2 ديسمبر 2005). "اختبار قيادة وداعي: ​​مراجعة محرر دودج SRT4 موديل 2005" . Auto123.com . مؤرشف من الأصل في 10 فبراير 2008. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2015 .
  22. ↑ "كرايسلر نيون - موديل الإنتاج 1996-أغسطس 1999" . carensor.net (باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2020 .
  23. ↑ "أرقام إنتاج عام 1995 حسب اللون، والمصنع، والطراز (كوبيه/سيدان)" . سجل نيون. مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2026.
  24. ↑ "أرقام إنتاج عام 1996 حسب اللون، والمصنع، والكوبيه/السيدان" . سجل نيون. مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2026.
  25. ↑ "أرقام إنتاج عام 1997 حسب اللون، والمصنع، والكوبيه/السيدان" . سجل نيون. مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2026.
  26. ↑ "أرقام إنتاج عام 1998 حسب اللون، والمصنع، والكوبيه/السيدان" . سجل نيون. مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2026.
  27. ↑ "أرقام إنتاج عام 1999 حسب اللون، والمصنع، والطراز (كوبيه/سيدان)" . سجل نيون. مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2026.
  28. ↑ "ليشترِ أحدهم سيارة دودج نيون ACR النادرة هذه قبل أن نفعلها نحن" . Motor1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2023 .
  29. ↑ موتور ويك (4 مارس 2016). موتور ويك | مراجعة كلاسيكية: دودج نيون آر/تي 1998. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 فبراير 2016 – عبر يوتيوب.
  30. ↑ "كتيب مبيعات دودج نيون ديلوكس الأصلي لعام 1998، طراز 98 ACR سبورت R/T" . دودج . 1998. مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2026.
  31. ↑ "محركات كرايسلر/ميني (روفر) سعة 1.4 و 1.6 لتر" . موقع Allpar . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2015 .
  32. ↑ "شركة نيون ستنهي إنتاج فيلم بيلفيدير" . نورث ويست هيرالد . أسوشيتد برس. 22 سبتمبر 2005. ص. 1D – عبر موقع Newspapers.com. 
  33. ↑ "دودج كاليبر: سيارات مدمجة شبيهة بسيارات الكروس أوفر، 2007-2012" . Allpar . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2015 .
  34. ↑ "IIHS-HLDI: دودج نيون" . Iihs.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 نوفمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 أغسطس 2009 .
  35. ↑ "أخبار معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة: 6 مارس 2005" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 27 نوفمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2009 .
  36. ١ ٢ "تقرير معهد التأمين لسلامة الطرق السريعة" (ملف PDF) . Iihs.org . ٦ مارس ٢٠٠٥. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ١ يوليو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ١٥ مايو ٢٠١٥ .
  37. ↑ "مساند الرأس: دودج" . Iihs.org . مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2009 .
  38. ↑ "وفيات السائقين حسب نوع وموديل السيارة: خطر الوفاة في مركبة مقابل أخرى" (ملف PDF) . تقرير الحالة . 42 (4). معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة. 19 أبريل 2007. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 27 نوفمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2015 .
  39. ↑ "بليموث، كرايسلر، ودودج نيون - معلومات ونصائح لكلا جيلي هذه السيارة الصغيرة الرائعة" . allpar.com . 16 نوفمبر 2020.
  40. ↑ "أرقام مبيعات سيارة دودج نيون في الولايات المتحدة" . carsalesbase.com . 1 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2020 .
  41. 1 2 "مجموعة كرايسلر: أرقام المبيعات والإنتاج التاريخية" . autointell.net .
  42. ↑ "أرقام مبيعات دودج نيون" . goodcarbadcar.net .
  43. ↑ "تسريب معلومات عن سيارة دودج نيون 2016 المخصصة للمكسيك" . FCAuthority . 18 فبراير 2016. مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2016 .
  44. ↑ "نيون 2017: نوع مختلف من دودج" . media.stellantis.com (بيان صحفي). 18 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2023 .
  45. ↑ ميلر، روجر س. (1 أبريل 2020). "تم ضبطها: هل سيارة دودج نيون سيدان متجهة إلى الولايات المتحدة؟" . moparinsiders.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2020 .
  46. 1 2 ريزويك، جيمس (6 نوفمبر 2018). "سيارة دودج نيون ما زالت موجودة! تُباع في المكسيك، وتُصنع في تركيا، وهي مبنية على أساس سيارة فيات تيبو" . autoblog.com . تاريخ الاسترجاع: 9 مايو 2023 .
  47. ↑ ميلر، روبرت س. (22 أغسطس 2018). "تعرّف على دودج نيون 2018 - سيارة السيدان المثالية للشرق الأوسط والمكسيك:" . موبار إنسايدرز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 سبتمبر 2025 .
  48. ↑ ""دودج نيون" منتج ذو قيمة التعامل في الشرق الأوسط - الشبيبة | آخر أخبار سلطنة عمان المحلية وأخبار العالم" . الشبيبة (باللغة العربية) . تم استرجاعه في 29 سبتمبر 2025 .
  49. ↑ مولر، جوان (26 أبريل 2018). "توقف فورد وكرايسلر عن إنتاج سيارات السيدان خبر سار لمنافسيهما اليابانيين" . فوربس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2020 .
  50. ↑ كورتينا، ميغيل (1 يناير 2020). "سيارة دودج نيون 2019: عودة فيات تيبو المُعاد تصميمها تشق طريقها إلى المكسيك" . motortrend.com . تاريخ الاسترجاع: 9 مايو 2023 .
  51. 1 2 "مبيعات المركبات الخفيفة في المكسيك حسب العلامة التجارية، ديسمبر و12 شهرًا" (ملف PDF) . autonewsdatacenter.com . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 13 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يوليو 2019 .
  52. ^ جارسيا ، جيراردو (11 يناير 2019). "أكثر 356 سيارة بيعًا في المكسيك خلال عام 2018 (هنا، القائمة كاملة)" . موتورباسيون المكسيك .
  53. ^ "دودج نيون، شيفروليه كروز وفورد فوكس سيدان، السيارات المدمجة التي ستبيعها أقل" .
  54. 1 2 "السجل الإداري لصناعة السيارات الخفيفة" . www.inegi.org.mx .
  55. ^ جارسيا ، جيراردو (8 يناير 2022). "أكثر 379 سيارة مبيعًا في المكسيك في عام 2021: القائمة الكاملة لتصنيف المبيعات" . موتورباسيون المكسيك .