برنامج تدريب الطيارين المدنيين

كان برنامج تدريب الطيارين المدنيين (CPTP) برنامجًا لتدريب الطيران ( 1938-1944 ) برعاية حكومة الولايات المتحدة بهدف معلن هو زيادة عدد الطيارين المدنيين، على الرغم من تأثيره الواضح على الجاهزية العسكرية.

في السنوات التي سبقت الحرب العالمية الثانية مباشرة ، بدأت عدة دول أوروبية، ولا سيما إيطاليا وألمانيا النازية، بتدريب آلاف الشباب ليصبحوا طيارين . ورغم أن هذه البرامج، التي زعمت أنها مدنية، كانت في الواقع مجرد أكاديميات سرية لتدريب الطيران العسكري.

في أكتوبر/تشرين الأول 1938، استدعى الجنرال هنري هـ. "هاب" أرنولد ثلاثة من أبرز ممثلي كليات الطيران، طالباً منهم إنشاء مدارس تدريب الطيارين المدنيين (CPTP) دون تمويل وعلى مسؤوليتهم الخاصة. وكان هؤلاء الممثلون هم: أوليفر باركس من كلية باركس للطيران ، وسي سي موزلي من معهد كورتيس-رايت التقني ، وثيوفيلوس لي الابن من مدرسة بوينغ للملاحة الجوية ؛ وقد وافقوا جميعاً على بدء العمل. ^{[ 1 ]} وشكّل قانون هيئة الطيران المدني لعام 1938 هيئة الطيران المدني برئاسة روبرت هـ. هينكلي . وتضمن القانون بنوداً تُجيز وتمويل برنامج تجريبي لما سيتطور لاحقاً إلى برنامج تدريب الطيارين المدنيين (CPTP)، الذي تديره هيئة الطيران المدني. وكشف الرئيس فرانكلين د. روزفلت عن البرنامج في 27 ديسمبر/كانون الأول 1938، معلناً في مؤتمر صحفي بالبيت الأبيض أنه وافق على مقترح يهدف إلى دعم الطيران العام من خلال توفير تدريب للطيارين لـ 20,000 طالب جامعي سنوياً.

على غرار التجربة الأوروبية، أُنشئ برنامج تدريب الطيارين المدنيين (CPTP) كبرنامج مدني، لكن إمكاناته في مجال الدفاع الوطني كانت واضحة للعيان. بدأ البرنامج عام ١٩٣٩ بقانونين أقرهما الكونغرس في أبريل ويونيو، ^{[ ٢ ]} حيث تكفلت الحكومة بتكاليف دورة تدريبية أرضية مدتها ٧٢ ساعة ، تلتها من ٣٥ إلى ٥٠ ساعة من التدريب على الطيران في مرافق تقع بالقرب من إحدى عشرة كلية وجامعة. حقق البرنامج نجاحًا باهرًا، ووفر رؤية طموحة لمؤيديه ، ألا وهي زيادة عدد الطيارين المدنيين في البلاد بشكل كبير من خلال تدريب آلاف الطلاب الجامعيين على الطيران. 

يسرد منشور مشترك صدر عام 1970 عن وزارة النقل وإدارة الطيران الفيدرالية النجاح التاريخي لبرنامج تدريب الطيارين المحترفين (CPTP)، مشيرًا إلى أن البرنامج "خُطط له في الأصل كتجربة في التدريب المهني". ^{[ 3 ]} وكان الهدف منه دعم الصناعة وتصنيع الطائرات، مع "فائدة إضافية للقوات المسلحة تتمثل في بناء احتياطي من الطيارين ذوي الخبرة". بدأ البرنامج عام 1939 بـ 13 كلية و330 طالبًا، وبحلول صيف عام 1944، توسع ليشمل 1132 مؤسسة تعليمية و435165 متدربًا مؤهلًا - بمن فيهم مئات النساء، جميعهم تأهلوا على يد 1460 متعاقدًا. ^{[ 4 ]} أصبح أعضاء برنامج تدريب الطيارين المحترفين (CPTP) دافعًا للابتكار غيّر تاريخ الولايات المتحدة، لفترة طويلة بعد الحرب العالمية الثانية. أثبتت جهودهم ضرورة الخروج الجذري عن التفكير التقليدي، عند الحاجة، للحفاظ على القطاعات الصناعية المتعثرة، وأن يصبحوا عنصرًا حيويًا في الدفاع الوطني. ^{[ 5 ]}

لم تُبدِ المؤسسة العسكرية في البداية حماسًا لمفهوم برنامج تدريب الطيارين المدنيين، إذ لم تكن مُعجبة بأي برنامج يُطلقه ويُديره مدنيون. كما انقسم الكونغرس ، في الغالب على أسس حزبية، حول جدوى البرنامج. فقد وصفه الانعزاليون بأنه استعراضٌ للقوة يُهدد حياد البلاد، بينما انتقده آخرون باعتباره تبديدًا لأموال دافعي الضرائب، في حين أشاد المؤيدون بآثاره الإيجابية على قطاع الطيران والقيمة الدفاعية لقاعدة موسعة من الطيارين المُدرَّبين.

بعد الغزو النازي لبولندا في الأول من سبتمبر عام ١٩٣٩، والذي أشعل فتيل الحرب العالمية  الثانية، برزت القيمة العسكرية لبرنامج تدريب الطيارين (CPTP) جليًا، حتى لمعارضيه. بدأت الولايات المتحدة بتقييم قدرتها على خوض حرب جوية، وكانت النتائج كارثية. فقد كان هناك نقص حاد في الطيارين والمدربين وطائرات التدريب . وإدراكًا لهذا النقص، تنازل كل من سلاح الجو التابع للجيش والبحرية ، على مضض، عن بعض دورات "الاستبعاد" لخريجي برنامج تدريب الطيارين، وسمحوا لهم بالالتحاق مباشرة بتدريب الطيارين.

اعتبر سلاح الجو التابع للجيش الوضع خطيرًا للغاية، فاقترح تعليق الطيران الخاص وإخضاع جميع برامج تدريب الطيارين (وخاصةً برنامج تدريب الطيارين الأساسي) لسيطرة الجيش. وقد نشرت صحيفة "أمريكان أفييشن ديلي" في عددها الصادر بتاريخ 13 ديسمبر 1940 هذا التقرير عن نوايا الجيش:

من المفهوم أن الجيش قد وضع بالفعل خططًا أولية لإيقاف جميع الرحلات الجوية الخاصة في الولايات المتحدة طوال فترة حالة الطوارئ الوطنية... وسيتولى الجيش جميع التدريبات (بما في ذلك برنامج التدريب على الطيران الخاص).

قوبل اقتراح الجيش بمقاومة شديدة. فبعد أسبوعين فقط من نشر مقال في صحيفة "أمريكان أفييشن ديلي"، قامت 83 شركة ذات مصالح راسخة في مجال الطيران العام بتأسيس " الرابطة الوطنية لتدريب الطيران " (NATA). أدرك أعضاء الرابطة أنه في حال عدم الاعتراض على خطة الجيش، فإنها ستؤدي عمليًا إلى حظر الطائرات الخاصة من الأجواء الأمريكية. وقد نجحت الرابطة الوطنية لتدريب الطيران، إلى جانب جهات أخرى معنية بالطيران، في إحباط مساعي الجيش من خلال حملة ضغط فعّالة في الكونغرس. لم تقتصر جهودهم على إنقاذ برنامج تدريب الطيارين الخاص (CPTP)، بل ربما أنقذت قطاع الطيران العام بأكمله في الولايات المتحدة.

أسفر ذلك عن إعادة تنشيط برنامج تدريب الطيارين (CPTP) وتوسيع نطاق مناهجه الدراسية لتشمل شريحة أكبر من الكليات والجامعات في البلاد. في مايو 1939، تم اختيار أول تسع مدارس، ثم أُضيفت تسع مدارس أخرى في أغسطس 1940 (مع احتدام معركة بريطانيا )، وإحدى عشرة مدرسة أخرى في مارس 1941، وخمس عشرة مدرسة أخرى بحلول أكتوبر 1941 - أي بعد أربعة أشهر من تشكيل القوات الجوية الأمريكية - وقبل شهرين فقط من دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية. وبحلول ذروة البرنامج، شاركت 1132 مؤسسة تعليمية و1460 مدرسة طيران في برنامج تدريب الطيارين. وقد أدرجت مؤسسات مثل جامعة ميشيغان ، وجامعة فرجينيا ، وجامعة واشنطن ، ومعهد جورجيا للتكنولوجيا ، وكلية بومونا ، وكلية سان خوسيه الحكومية للمعلمين ، ومعهد توسكيجي ، برنامج تدريب الطيارين في مناهجها الدراسية. (انظر المراجع أدناه للاطلاع على القائمة الكاملة للمؤسسات التعليمية المشاركة في برنامج تدريب الطيارين).   

ساهم انضمام جامعة توسكيجي إلى صفوف المشاركين في برنامج تدريب الطيارين العسكريين (CPTP)، إلى جانب جامعة هامبتون ، وجامعة ولاية فرجينيا ، وجامعة ولاية ديلاوير ، وجامعة هوارد ، في فتح الأبواب أمام أول طيارين عسكريين أمريكيين من أصل أفريقي . وقد تضافرت عوامل اندلاع الحرب العالمية الثانية والضغوط السياسية لإجبار سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي - كما كان يُعرف قبل 20 يونيو 1941 - على توظيف أمريكيين من أصل أفريقي كضباط وطيارين، وكانت غالبية أفراده من خريجي برنامج تدريب الطيارين العسكريين.  

أسفر قرار تدريب الطيارين المدنيين عن أثر جانبي غير متوقع، ولكنه مُرحَّب به، على قطاع الطيران العام. فقد تبيّن أن الولايات المتحدة واجهت نقصًا حادًا في طائرات التدريب، تمامًا كما واجهت نقصًا في الطيارين المدنيين. إذ اشترطت لوائح هيئة الطيران المدني الفيدرالية (سلف إدارة الطيران الفيدرالية ) على مدارس الطيران المشاركة في برنامج تدريب الطيارين المدنيين امتلاك طائرة واحدة لكل عشرة طلاب مسجلين في البرنامج.

علاوة على ذلك، حصرت المتطلبات المحددة لهذه الطائرات الخيارات المتاحة في عدد قليل من الطرازات قيد الإنتاج آنذاك، حيث فضّلت معظم مدارس الطيران تصميم المقعدين المتتاليين لطائرة بايبر كوب . وانتهزت العديد من شركات تصنيع الطائرات الخفيفة هذه الفرصة غير المتوقعة، فسارعت إلى سدّ الفراغ في السوق بطائرات متوافقة مع برنامج CPTP، مثل طائرة WACO UPF-7 وطائرة مايرز OTW ثنائية السطح . كما أنتجت شركتا إيرونكا وتايلوركرافت نسخًا بمقعدين متتاليين من طائراتهما أحادية السطح ذات الأجنحة العالية والمقاعد المتجاورة، والتي ستؤدي كل منها إلى ظهور نظيراتها العسكرية.

بعد الهجوم على بيرل هاربر ودخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية، تغير برنامج تدريب الطيارين المدنيين (  CPTP) جذريًا، بما في ذلك اسمه. فقد تحول إلى خدمة التدريب الحربي (WTS) ، أو خدمة التدريب الحربي التابعة لهيئة الطيران المدني (CAA) ، وخلال الفترة من عام 1942 إلى عام 1944 ، كان دوره الرئيسي هو فرز المرشحين المحتملين للطيارين. استمر الطلاب في حضور الدروس في الكليات والجامعات، واستمرت مدارس الطيران الخاصة في تقديم التدريب على الطيران، ولكن كان على جميع خريجي خدمة التدريب الحربي توقيع عقد يلتزمون بموجبه بالالتحاق بالجيش بعد التخرج. توجد قائمة بالكليات والجامعات المشاركة في برنامج تدريب الطيارين المدنيين في الفترة 1943-1944 في ملحق كتاب "حلّقوا بفخر".

تم إيقاف برنامج تدريب الطيارين المحترفين/برنامج تدريب الطيارين النسائي (CPTP/WTS) بشكل تدريجي في صيف عام 1944، ولكن بعد أن تم تدريب 435,165 شخصًا، من بينهم مئات النساء والأمريكيين من أصل أفريقي، على الطيران. ومن بين الشخصيات البارزة التي تدربت في إطار برنامج CPTP: رائد الفضاء والسيناتور جون غلين ، وألكسندر فراسيو ، أحد أبرز طياري البحرية، وروبرت ران، طيار اختبار طائرات دوغلاس،  والرائد ريتشارد بونغ ، ​​أحد أبرز طياري الحرب العالمية الثانية، وباد أندرسون ، أحد أبرز الطيارين في ثلاث دورات تدريبية ، والسيناتور والمرشح الرئاسي المستقبلي جورج ماكغفرن ، ودورا دوهرتي ستروثر ، إحدى عضوات برنامج تدريب الطيارين النسائي (WASP)، والرائد روبرت دبليو ديز ، أحد طياري توسكيجي . وقد حقق برنامج CPTP مهمته الأساسية بجدارة، والتي يُلخصها عنوان كتاب مؤرخ الطيران دومينيك بيسانو، " ملء السماء بالطيارين" .

كانت شركتا "بيدمونت للطيران" ، التي يديرها توم ديفيس، و" ساوثرن إيرويز" ، التي يديرها فرانك دبليو. هولس، من أكبر مدارس تدريب الطيارين الحربيين (CPT/WTS). كان مقر مدرسة "بيدمونت" في وينستون-سالم، بولاية كارولاينا الشمالية، بينما امتلكت "ساوثرن" مدارس في شارلوت، بولاية كارولاينا الشمالية، وغرينفيل وكامدن، بولاية كارولاينا الجنوبية، وفي برمنغهام وديكاتور، بولاية ألاباما. درّبت الشركتان أكثر من 60,000 طيار حربي، بمن فيهم شبان من البرازيل (بيدمونت) وعدد كبير من طياري سلاح الجو الملكي البريطاني (ساوثرن). بحلول عام 1947، حوّل ديفيس مدرسته إلى "بيدمونت إيرلاينز" التي تُسيّر رحلات ركاب منتظمة بين كارولاينا الشمالية وأوهايو. في عام 1949، أطلق هولس شركة "ساوثرن إيرويز" التي تُسيّر رحلات تجارية بين جاكسونفيل، بولاية فلوريدا، وممفيس، بولاية تينيسي، وبين أتلانتا وشارلوت. بدأت الشركتان عملياتهما باستخدام طائرات دوغلاس دي سي-3 الفائضة من الحرب، والتي تم تعديلها للخدمة التجارية في حظائر الصيانة التابعة لهما سابقًا.

كتبت إحدى المدربات القلائل في برنامج تدريب الطيارين المدنيين (CPTP) لاحقًا عن تجاربها. ومع تصاعد خطر الحرب، جددت أوبال كونز رخصة طيرانها بعد دورة تنشيطية في هاجرستاون، ميريلاند، وبدأت بتدريس طلاب الطيران في كلية ولاية أركنساس ( جامعة ولاية أركنساس حاليًا ). انتقلت لاحقًا إلى رود آيلاند، ومع بداية الحرب العالمية الثانية، أصبحت مدربة في مطار ولاية رود آيلاند لطلاب البحرية وبرنامج تدريب الطيارين المدنيين (CPTP) الذي ترعاه الحكومة خلال الحرب، حيث درّبت أكثر من 400 شاب على الطيران لصالح سلاح الجو. كان هذا بمثابة تحقيق حلمها القديم بالانضمام إلى سلاح الجو بقيادة بيتسي روس ، إذ ساهمت في تدريب الرجال الذين سيقودون الطائرات المقاتلة في المعارك. يُظهر سردٌ من تلك الفترة طبيعة عملها، إذ جاء فيه: "كانت السيدة كونز في بروفيدنس منذ يناير [1942] كعضو في طاقم شركة إي دبليو ويغينز للطيران . كانت تثق ثقة الأم بطلابها، وكانوا يبادلونها الاحترام والحماس. لم يكن يُسعدها شيءٌ أكثر من رؤيتهم يُحلّقون منفردين، ومعرفتها أنها قرّبتهم خطوةً نحو خط الدفاع الجوي للجمهورية الأمريكية." لاحقًا، في منزلها بكاليفورنيا، استذكرت تجاربها بحنين، قائلةً: "دربتُ حوالي 400 شاب، وكان ذلك بلا شكّ أبرز إنجازاتي المهنية. لقد أصبحتُ بمثابة أمٍّ حاضنة لهم. ستُفاجأون من عدد الطلاب الذين أحضروا زوجاتهم وأطفالهم لزيارتي بعد الحرب." ^{[ 6 ]} كما أشارت في رسالةٍ إلى أنها درّبت طيارين مقاتلين، قائلةً: "...كنتُ مُدرّبة طيران طوال فترة الحرب. كان لديّ أكثر من 300 طالب خدموا كطيارين مقاتلين في الحرب." ^{[ 7 ]}

انضمت العديد من خريجات ​​برنامج تدريب الطيارين المحترفين، بمن فيهن بيتي تاكابيري بليك ، وفلورنس شوتسي رينولدز، وبيتي جين ويليامز ، إلى برنامج طياري الخدمة الجوية النسائية (WASP). ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

• برنامج تدريب طلاب الطيران (القوات الجوية الأمريكية)
• خطة التدريب الجوي لدول الكومنولث البريطاني
• الرابطة الألمانية للرياضات الجوية (تأسست عام 1933)
• برنامج كاديت الطيران البحري V-5

• بيرش، جين غاردنر. "أحداث ومقتطفات من كتاب" . حلّقوا بفخر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 مارس 2020 .تحتوي صفحة المقتطف على قائمة كاملة (حسب الولاية) بالمؤسسات التعليمية التي شاركت في برنامج تدريب الطيارين المدنيين.
• كرافت، ستيفن ج. (2010). إمبري-ريدل في الحرب: التدريب على الطيران خلال الحرب العالمية الثانية . مطبعة جامعة فلوريدا. ISBN 978-0-8130-3503-1.
• غيليميت، روجر. "برنامج تدريب الطيارين المدنيين (CPTP)" . لجنة الاحتفال بالذكرى المئوية للطيران بالولايات المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2006 .
• هارلان، جون سي. (فبراير 1965). برنامج الطيران المبكر في كلية ولاية فرجينيا الغربية (ملف PDF) (تقرير). المعهد، فرجينيا الغربية: كلية ولاية فرجينيا الغربية . تاريخ الاسترجاع: 8 مارس 2020 .
• بيسانو، دومينيك أ. (1993). ملء الأجواء بالطيارين: برنامج تدريب الطيارين المدنيين، 1939-1946 . أوربانا: مطبعة جامعة إلينوي. ISBN 0252019946.
• ستريكلاند، باتريشيا. سلاح الجو المصغر: قصة برنامج تدريب الطيارين المدنيين وخدمة التدريب الحربي (1939-1944) . وزارة النقل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2020 .
• ويذرفورد، ديفيد لينتون (1993)، طريق الأرستقراطيين: تاريخ الخطوط الجوية الجنوبية ، مركز دراسة الثقافة الجنوبية (جامعة ميسيسيبي)هذه رسالة ماجستير.
• وينر، ويلارد (1945). مئتا ألف طيار: قصة برنامج تدريب الطيارين المدنيين التابع لسلاح الجو الأمريكي . واشنطن: مجلة المشاة.
• ويليامز، إدوين ل. (نوفمبر 1956). تاريخ برنامج التدريب المدني التابع لسلاح الجو، 1941-1951 (ملف PDF) (تقرير). الدراسات التاريخية لسلاح الجو الأمريكي. قاعدة ماكسويل الجوية: قسم التاريخ التابع لسلاح الجو الأمريكي . تاريخ الاسترجاع: 7 مارس 2020 .

• برنامج تدريب الطيارين المدنيين بجامعة إنديانا – جامعة إنديانا بلومنجتون
• برنامج WTS – الطيران