خط المذنب

كان خط المذنب ( بالفرنسية : Réseau Comète ؛ 1941-1944) منظمة مقاومة في بلجيكا وفرنسا المحتلتين خلال الحرب العالمية الثانية . ساعد خط المذنب جنود الحلفاء وطياريهم الذين أُسقطت طائراتهم فوق بلجيكا المحتلة على الإفلات من الأسر على يد الألمان والعودة إلى بريطانيا العظمى. بدأ خط المذنب في بروكسل ، حيث كان يتم إطعام الطيارين وتزويدهم بالملابس ومنحهم وثائق هوية مزورة وإخفائهم في العليات والأقبية ومنازل الناس. ثم قامت شبكة من المتطوعين بمرافقتهم جنوبًا عبر فرنسا المحتلة إلى إسبانيا المحايدة، ومن ثم إلى ديارهم عبر جبل طارق الخاضع للسيطرة البريطانية . كان شعار خط المذنب "Pugna Quin Percutias"، والذي يعني "القتال بلا سلاح"، حيث لم تقم المنظمة بمقاومة مسلحة أو عنيفة للاحتلال الألماني. ^{[ 2 ]}

كان خط كوميت أكبر شبكات الهروب العديدة في أوروبا المحتلة. في غضون ثلاث سنوات، ساعد خط كوميت 776 شخصًا، معظمهم من الطيارين البريطانيين والأمريكيين، على الفرار إلى إسبانيا أو الإفلات من الأسر في بلجيكا وفرنسا. ^{[ 3 ]} وقُدّر عدد المدنيين الذين ساعدوا خط كوميت بنحو 3000 شخص، معظمهم من البلجيكيين والفرنسيين، ويُطلق عليهم عادةً اسم "المساعدين". اعتقل الألمان 700 من هؤلاء المساعدين، وأُعدم 290 منهم أو لقوا حتفهم في السجون أو معسكرات الاعتقال. ^{[ 4 ]} حافظ خط كوميت على استقلاليته العملياتية، لكنه تلقى دعمًا ماليًا من جهاز الاستخبارات البريطاني MI9 ، المُخصّص لإنقاذ أسرى الحرب وأفراد القوات المسلحة من خلف خطوط العدو.

بالنسبة للحلفاء، كان لإنقاذ الطيارين الذين أُسقطت طائراتهم بواسطة خط كوميت وغيره من خطوط النجاة هدف عملي وإنساني في آن واحد. كان تدريب أطقم جوية جديدة واستبدال أطقم أخرى مكلفًا ويستغرق وقتًا طويلًا. وكان إنقاذ الطيارين الذين أُسقطت طائراتهم في أوروبا المحتلة وإعادتهم إلى الخدمة أولوية قصوى. كانت أندريه دي يونغ (الاسم الرمزي "ديدي")، وهي امرأة بلجيكية تبلغ من العمر 24 عامًا، أول قائدة لخط كوميت. سُجنت على يد الألمان عام 1943، لكنها نجت من الحرب. كما سُجن القادة اللاحقون أو أُعدموا أو قُتلوا أثناء عملهم في إيصال الطيارين إلى إسبانيا. لعبت الشابات، بمن فيهن المراهقات، أدوارًا مهمة في خط كوميت، حيث شكلت النساء ما بين 65 و70 بالمائة من مساعدي خط كوميت. ^{[ 5 ]}

في عام ١٩٤١، ازداد عدد الطائرات البريطانية والحليفة التي تُسقط في أوروبا التي احتلتها ألمانيا النازية. قُتل معظم الطيارين الذين أُسقطت طائراتهم أو أُسروا، لكن بعضهم أفلت من الأسر ولجأ إلى متعاطفين مع الحلفاء وحركة مقاومة ناشئة ضد الحكم الألماني. ^{[ ٦ ]} في بلجيكا، أنشأ كل من أندريه دي يونغ ( ٢٤ عامًا)، وأرنولد ديبي (٣٢ عامًا)، وجاك دوني ^{[ ٧ ]} (٤٧ عامًا، أمين الصندوق) ما عُرف لاحقًا باسم "خط كوميت" ( Reseau Comet ) لمساعدة طياري الحلفاء على الفرار والعودة إلى المملكة المتحدة. كان المؤسسون الثلاثة يعملون في شركة "سوفينا" (Sofina) المالية للنقل والمؤسسات الصناعية . ^{[ ٨ ] [ ٩ ]} في يونيو ١٩٤١، سافر ديبي من بلجيكا إلى جنوب غرب فرنسا، حيث كان يقيم سابقًا، بحثًا عن وسائل لتهريب جنود الحلفاء والطيارين الذين أُسقطت طائراتهم وغيرهم ممن كانوا عرضة للأسر من قبل الألمان خارج بلجيكا. ^{[ ١٠ ]} تواصل ديبي مع عائلة دي غريف في أنغليت ، بالقرب من الحدود الإسبانية، ورتب لمساعدتهم في تهريب الناس عبر الحدود. أصبحت إلفير دي غريف ، المعروفة باسم العمة غو ، وأفراد عائلتها من الركائز الأساسية لخط كوميت. ^{[ ١١ ] [ ١٢ ] [ ١٣ ]}

في يوليو/تموز 1941، حاول دي يونغ وديبي، بمساعدة عائلة دي غريف، عبور الحدود الإسبانية لأول مرة برفقة عشرة رجال بلجيكيين وعميلة سرية بلجيكية تُدعى فريدريك دوبويش. بعد عبورهم الحدود، ترك دي يونغ وديبي من كانوا برفقتهم ليُدبروا أمورهم بأنفسهم وعادوا إلى بلجيكا. ألقت الشرطة الإسبانية القبض على البلجيكيين، وسُلِّم ثلاثة جنود بلجيكيين من بينهم إلى الألمان في فرنسا. أما الباقون، فسُجنوا لفترة وجيزة وغُرِّموا. من هذه التجربة، أدرك دي يونغ وديبي ضرورة مرافقة من كانوا برفقتهم سرًا حتى القنصلية البريطانية في بلباو والحصول على مساعدة بريطانية. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

في أغسطس، رافق ديبي ودي يونغ مجموعة أخرى من الأشخاص، حيث سلكت دي يونغ طريقًا أطول وأكثر أمانًا في المناطق الريفية برفقة ثلاثة رجال، من بينهم الجندي جيمس كرومار من فوج غوردون هايلاندرز، الفرقة 51 (هايلاند) ، بينما سلك ديبي طريقًا أقصر وأكثر خطورة برفقة ستة رجال. وشى أحد المخبرين بديبي، فاعتقله الألمان هو ومجموعته. وسُجن ديبي حتى نهاية الحرب. ^{[ 16 ]} وصلت دي يونغ سالمة إلى منزل عائلة دي غريف، وعبرت إلى إسبانيا برفقة مهرب من الباسك. وصلت دي يونغ ومن معها من الرجال إلى القنصلية البريطانية في بلباو . أقنعت الحكومة البريطانية بدفع نفقات شركة كوميت لاين لنقل جنود وطيارين الحلفاء من بلجيكا إلى إسبانيا، لكنها رفضت جميع المساعدات والإرشادات الأخرى التي عرضها البريطانيون. ^{[ 17 ]} وافق قسم الاستخبارات العسكرية البريطانية التاسع ( MI9 )، تحت سيطرة الرائد السابق في سلاح المشاة نورمان كروكات والملازم جيمس لانغلي ، الذي عاد إلى الوطن بعد أن فقد ذراعه اليسرى في مؤخرة القوات في دونكيرك عام 1940، على تقديم مساعدة مالية لخط كوميت. ^{[ 18 ]}

إلى جانب المساعدة المالية، أصرّت دي يونغ على الحفاظ على استقلالية خط كوميت عن الحكومة البريطانية والبلجيكية في المنفى ببريطانيا العظمى. وقالت إن محاولات بلجيكا وبريطانيا للسيطرة على خط كوميت "كانت من قِبل أشخاص غير مُدركين للوضع، ولم يفهموا الروح التي تحرك الفريق، ولا الظروف التي كان يُنجز العمل في ظلها". وعلّق لانغلي من جهاز الاستخبارات البريطاني MI9 قائلاً إن "تعنّت خط كوميت وعدم استغلاله لبعض المساعدة التي عرضناها عليه... كاد يُصيبني بالجنون". ^{[ 19 ]} وحتى عام 1943، رفض خط كوميت عرض البريطانيين بتزويده بأجهزة راديو ومشغلين لتسهيل فحص طياري الحلفاء الذين أُسقطت طائراتهم، ولتسهيل الاتصالات. وكان المبرر هو أن الألمان كانوا يُفرّقون مجموعات المقاومة غالبًا بسبب الاستيلاء على جهاز راديو. ورفضت دي يونغ التواصل عبر الراديو، واستخدمت بدلاً من ذلك رسلاً لنقل الرسائل من وإلى الدبلوماسيين البريطانيين في إسبانيا. ^{[ 20 ]} لم تُمنح شركة كوميت لاين، إلا في يونيو 1943، وبعد اعتقالات عديدة وتراكم متزايد للطيارين المطلوب ترحيلهم، إذنها المتردد لعميل المخابرات البريطانية (MI9)، جاك ليجريل ("جيروم")، بالعمل معها في باريس. وقد أثبت ليجريل توافقه مع قيادة شركة كوميت لاين المُرهقة. ^{[ 21 ]}

أدى اعتقال أرنولد ديبي في أغسطس 1941 إلى توخي الحذر في خط كوميت. قررت أندريه دي يونغ أن بلجيكا غير آمنة لها، فانتقلت إلى باريس. في البداية، تولى والدها، فريدريك (الاسم الرمزي "بول")، مدير مدرسة ابتدائية، إدارة العملية في بلجيكا. كانت مهمته إنقاذ الطيارين الذين أُسقطت طائراتهم، وإيوائهم في منازل آمنة، وتزويدهم بوثائق هوية مزورة، وملابس أوروبية، وتدريبهم على السلوكيات الأوروبية، ومرافقة شخص يرافقهم إلى باريس أو حتى إلى إسبانيا. ^{[ 22 ]} كانت أندريه دي يونغ أكثر المرافقين تكرارًا؛ فقد رافقت مجموعة من ثلاثة طيارين في أكتوبر 1941، ومجموعة أخرى من ثلاثة في نوفمبر، ومجموعتين بلغ مجموعهما 11 رجلاً في ديسمبر 1941. واستمر هذا المستوى من النشاط في عام 1942. ^{[ 23 ]} وصف ضابط المخابرات البريطانية MI9، آيري نيف، أندريه دي يونغ بأنها "إحدى أعظم عملائنا". ^{[ 24 ]} قام دي يونغ بـ 24 رحلة ذهابًا وإيابًا عبر جبال البرانس، مرافقًا 118 طيارًا. ^{[ 25 ]} ومن بين الأشخاص الآخرين الذين رافقوا الطيارين الذين أُسقطت طائراتهم عبر الحدود بشكل متكرر، ألفريد إدوارد جونسون ("ب")، وهو عامل إنجليزي كان يعيش مع عائلة دي غريف. ^{[ 10 ]}

استعانت شبكة "كوميت" بالباسكيين، وهم في الغالب مهربون معتادون على عبور الحدود الفرنسية الإسبانية خلسةً، لإرشاد الطيارين عبر الحدود الخطرة التي كانت تحرسها الشرطة الفرنسية والإسبانية والجنود الألمان. وكان المرشد المفضل هو فلورنتينو غويكوتشيا، المطلوب من قبل الشرطة الفرنسية والإسبانية. وقد كثفت الشرطة الألمانية، بشقيها العسكري والأمني، جهودها لإغلاق منظمات تهريب الطيارين مع ازدياد قصف الحلفاء لأوروبا وألمانيا.

كان لخط كوميت ثلاثة مراكز عمليات رئيسية: بروكسل، باريس، وجنوب غرب فرنسا. مع اقتراب الألمان من خط كوميت في بلجيكا، فرّ والد دي يونغ، فريدريك (بول)، إلى باريس في 30 أبريل 1942، ليلحق بابنته. وتولى إدارة مركز باريس. أُلقي القبض على ثلاثة من قادة خط كوميت في بلجيكا بعد ستة أيام من فراره. بعد ذلك، تولى جان غريندل (نيمو)، البالغ من العمر 36 عامًا، مدير جمعية خيرية تُدعى "المطعم السويدي"، قيادة خط كوميت في بلجيكا. وضع نيمو نظامًا لجمع العدد المتزايد باستمرار من الطيارين في جميع أنحاء بلجيكا وتجهيزهم للهروب. رافقت حراسةٌ تحت إشراف نيمو الطيارين من بروكسل إلى باريس. وكانت أندريه دومون (نادين)، البالغة من العمر 19 عامًا، هي المرافقة الرئيسية لنيمو للطيارين إلى باريس حتى اعتقالها في صيف عام 1942. نجت "نادين" من الحرب في معسكرات الاعتقال الألمانية ووصفت تجربتها في كتابها Je Ne Vous Ai Pas Oubliés . ^{[ 26 ]}

عند وصول الطيارين إلى باريس، تولى آل دي يونغ زمام الأمور، موفرين لهم بيوتًا آمنة ووثائق مزورة، بالإضافة إلى مرافقة شخصية، غالبًا ما تكون أندريه دي يونغ، التي كانت تنقلهم بالقطار إلى جنوب غرب فرنسا، مسافة تقارب 700 كيلومتر (430 ميلًا) . في بايون أو سان جان دو لوز، كان الطيارون يُستقبلون، عادةً من قِبل إلفير دي غريف أو ابنتها المراهقة جانين . ومن هناك، كان الطيارون، برفقة دليل من الباسك ومرافقتهم، يسافرون عبر جبال البرانس إلى إسبانيا، في البداية بالدراجات ثم سيرًا على الأقدام. في سان سيباستيان بإسبانيا، كانت سيارة من القنصلية البريطانية تستقبل الطيارين وتنقلهم إلى مدريد ومنها إلى جبل طارق . كان دونالد دارلينغ ("صنداي") يستقبل الهاربين ويستجوبهم عند وصولهم إلى جبل طارق، ويرتب لنقلهم إلى بريطانيا، عادةً بالطائرة. ^{[ 27 ]} بينما واصل الطيارون مسيرهم، التقت دي يونغ (أو مرافق آخر بعد اعتقالها) في سان سيباستيان بالدبلوماسي البريطاني مايكل كريسويل ("مونداي")، الذي أعطاها المال لتغطية نفقات خط كوميت ورسائل لنقلها إلى فرنسا. ^{[ 28 ]} بعد اعتقال أندريه وفريدريك دي يونغ، أصبح جان فرانسوا نوثوم قائدًا لخط كوميت، ومقره باريس. 

في ربيع عام ١٩٤٤، ومع اقتراب غزو الحلفاء لفرنسا، قررت منظمة "كوميت لاين"، بالتشاور مع جهاز الاستخبارات البريطاني MI9، وقف عمليات الترحيل وتجميع الطيارين في معسكرات بالغابات حيث ينتظرون وصول جيوش الحلفاء. وساعدت الأمريكية فيرجينيا دالبرت-ليك وزوجها الفرنسي فيليب في تجميع الطيارين في غابة فريتيفال ضمن عملية "ماراثون" . ^{[ ٢٩ ]} وكان معظم الهاربين الأخيرين من أعضاء "كوميت لاين" الفارين من عمليات التطهير الألمانية في اللحظات الأخيرة. عبرت إلفير دي غريف وطفلاها الحدود إلى إسبانيا في ٦ يونيو ١٩٤٤. وكانت العملية الأخيرة لـ"كوميت لاين" في ٢٨ سبتمبر ١٩٤٤، عندما عادت دي غريف إلى فرنسا المحررة ، ورافقت أربعة طيارين من الحلفاء في رحلة جوية من بياريتز إلى إنجلترا. ^{[ ٢٣ ]}

كان الشباب، وخاصة الشابات، العاملون في شركة كوميت لاين، يرتدون ملابس مزورة، ويتصرفون بطريقة غير لائقة، ويحملون بطاقات هوية مزورة تصفهم بأنهم طلاب، وتُظهر أعمارهم أصغر بعدة سنوات من أعمارهم الحقيقية. وكانت الفكرة السائدة هي أن الشابات أقل عرضة للشك من قبل الألمان. فعلى سبيل المثال، إحدى بطاقات الهوية المزورة التي كانت بحوزة أندريه دي يونغ، حملت اسم "دينيس لاكروا"، وسجلت تاريخ ميلادها في 7 يوليو 1924، أي أصغر من عمرها الحقيقي بثماني سنوات تقريبًا. ^{[ 30 ]}

كان عمل خط كوميت شاقًا للغاية. وقدّر أحد الهاربين أن "خمسة وثلاثين شخصًا على الأقل" شاركوا في هروبه إلى إسبانيا. ^{[ 33 ]} وتُجسّد قصة هروب أحد الطيارين الكنديين مدى تعقيد خط كوميت وكثرة عدد الأشخاص المشاركين في تشغيله. وكانت معظم عمليات الهروب التي نُفّذت خلال الحرب متشابهة، حيث استُخدم في كل منها العديد من المساعدين والمرشدين. ^{[ 34 ]}

في التاسع من ديسمبر عام ١٩٤٢، كان الرقيب سيدني سميث أحد أفراد طاقم قاذفة قنابل من طراز فيكرز ويلينغتون أُسقطت بالقرب من سيرجينز ، فرنسا. نجا سميث من الأسر، ووفر له مزارع يُدعى إميل كوشين مكانًا للمبيت، ثم تواصل مع امرأة تتحدث الإنجليزية تُدعى مادلين دي برونيل دي سيربون. اصطحبت مادلين سميث إلى منزلها حيث مكث حتى الرابع عشر من ديسمبر. وقدّم له طبيب أسنان يُدعى السيد بولوسيت ملابس مدنية مناسبة. نُقل سميث إلى باريس بالقطار برفقة كاثرين جانو ، طالبة الحقوق وابنة دي سيربون. وسبقهم في رحلة قطار سابقة إلى باريس طبيب يُدعى جان دي لاريبيريت للتأكد من عدم وجود نقاط تفتيش ألمانية على طول الطريق، نظرًا لعدم امتلاك سميث أوراق هوية فرنسية.

في باريس، أُسكن سميث في شقة عائلة دي سيربون. في 15 ديسمبر، طلبت كاثرين جانو المساعدة من طالب طب كندي يُدعى برنارد كورتيناي-مايرز، فأحالها إلى كاهن يسوعي يُدعى ميشيل ريكيه. أخبر ريكيه جانو أن أشخاصًا سيزورونها لمساعدة سميث على الهرب إلى إسبانيا. في ذلك المساء، حضر عضوا خط كوميت، روبرت آيل وأندريه دي يونغ، إلى شقة دي سيربون لمقابلة سميث والتحقق من كونه طيارًا في سلاح الجو التابع للحلفاء. في 16 ديسمبر، اصطحب دي يونغ سميث إلى مصور لالتقاط صور له لتزوير أوراق هويته.

في 20 ديسمبر، غادر سميث باريس بالقطار برفقة دي يونغ، وجانين دي غريف ، وبلجيكيين اثنين هربًا من الألمان. ولدى وصولهم إلى بايون، تناولوا الطعام في مطعم معروف لدى خط كوميت. ومن هناك، واصلوا رحلتهم (على الأرجح بالدراجة) إلى قرية أوروغني ، بالقرب من الحدود الإسبانية ومنزل فرانسيا أوسانديزانغا الريفي ، وهي مساعدة من الباسك تعمل مع خط كوميت. أرسلت أوسانديزانغا جانين دي غريف، البالغة من العمر 17 عامًا، بعيدًا بسبب الخطر الذي يشكله الألمان. وفي اليوم التالي، 23 ديسمبر، عبر سميث، وطياران آخران، ودي يونغ، ودليل من الباسك يُدعى فلورنتينو غويكوتشيا ، جبال البرانس سيرًا على الأقدام إلى سان سيباستيان بإسبانيا. وفي سان سيباستيان، أقام سميث والطياران الآخران في منزل فيديريكو أرمنداريز. نُقل الطيارون بسيارة دبلوماسية بريطانية إلى مدريد، ثم واصلوا رحلتهم إلى جبل طارق حيث استقلوا سفينة في 21 يناير، ووصلوا إلى اسكتلندا في 26 يناير. سارت عملية إنقاذ سميث بسلاسة ودون أي تعقيدات؛ وقد عوقب لاحقًا العديد ممن ذُكروا سابقًا ممن ساعدوه. أُعدم روبرت آيل على يد الألمان؛ وتوفي أوسانديزانغا في معسكر اعتقال ألماني؛ وأُصيب غويكوتشيا برصاص جنود ألمان؛ وسُجن دي يونغ وريكيه في معسكرات اعتقال ألمانية؛ وفر جانو من فرنسا. ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]}

في نوفمبر 1942، ازدادت خطورة خطوط الهروب مع احتلال الألمان لجنوب فرنسا وخضوع فرنسا بأكملها للحكم النازي المباشر . وفي نوفمبر نفسه، وجّه جهاز الاستخبارات العسكرية الألمانية ( أبفير ) ضربة قوية لخط كوميت. أخفت عائلة مارشال طيارين في منزلها في بروكسل، وأصبح المنزل مكانًا لاجتماع أعضاء الخط. أقنع رجلان أحد مساعدي خط كوميت بأنهما طياران أمريكيان، واقتيدا إلى منزل مارشال. تبيّن أن الرجلين ألمانيان، فداهم جهاز أبفير المنزل، واعتقل عائلة مارشال ، بمن فيهم إلسي البالغة من العمر 18 عامًا، والعديد من مساعدي خط كوميت الآخرين. مكّنت المعلومات التي حصل عليها الألمان من تفجير خط كوميت في بلجيكا. اعتُقل مئة شخص في بروكسل، من بينهم، في 1 ديسمبر 1942؛ أُلقي القبض على أمين الخزانة البارون جاك دوني، بعد أن تعرض للخيانة، في منزله ليلاً، وحُكم عليه بالإعدام في 10 أكتوبر 1943، ونُفذ فيه الحكم رمياً بالرصاص في شتوتغارت في 24 فبراير 1944. وكان يُعرف بين الهاربين الأوائل باسم بابا نويل لأنه كان يُحضر لهم طروداً من الملابس الجديدة. ^{[ 38 ] [ 39 ]}

كانت الضربة التالية عندما أُلقي القبض على أندريه دي يونغ في 15 يناير 1943 في أورون ، أقرب مدينة فرنسية إلى الحدود الإسبانية. يُرجح أن عاملًا زراعيًا وشى بها. ورغم استجوابها مرارًا من قبل الجستابو والمخابرات العسكرية الألمانية، لم يصدق النازيون أن هذه الشابة النحيلة كانت أكثر من مجرد مساعدة بسيطة للطيارين. أمضت ديدي، كما كان يُطلق عليها، ما تبقى من الحرب في السجون ومعسكرات الاعتقال الألمانية، لكنها نجت. ^{[ 40 ] [ 41 ]}

في السادس من فبراير عام ١٩٤٣، أُلقي القبض على جان غريندل ("نيمو")، قائد خط كوميت في بلجيكا، في بروكسل. وقُتل في غارة جوية شنّها الحلفاء أثناء وجوده في سجن عسكري ألماني. ^{[ ٤٢ ]} مع هذه الخسائر، لم يُحرّك خط كوميت أيًّا من عناصره خلال فبراير ١٩٤٣، لكن في مارس استؤنفت العمليات بشكل طبيعي مع تولي جان فرانسوا نورثومب ("فرانكو") منصب المرافق الرئيسي للطيارين إلى إسبانيا، خلفًا لأندريه دي يونغ. ^{[ ٢٣ ]} في يونيو ١٩٤٣، تعرّض خط كوميت للانهيار مجددًا. قاد أحد المتسللين الألمان لاعتقال كبار قادة الخط في باريس وبروكسل. وكان من بين المعتقلين والد ديدي، فريدريك ("بول")، الذي اعتُقل في باريس في السابع من يونيو ١٩٤٣، وأُعدم في الثامن والعشرين من مارس ١٩٤٤. ^{[ ٤٣ ]} ومن رماد كوميت، برز ثلاثة قادة جدد. تولى العميل البريطاني جاك ليجريل ("جيروم") زمام الأمور في باريس، بينما أعاد أنطوان دورسيل ("جاك كارتييه") تنظيم مركز بروكسل. وكانت ميشيل دومون ("ميشو" أو "ليلي")، البالغة من العمر 22 عامًا وشقيقة نادين، مساعدة جريئة وذات خبرة. ^{[ 44 ]}

لم يدم بقاء قادة خط كوميت الجدد في منتصف عام 1943 طويلًا. ففي 24 ديسمبر/كانون الأول 1943، غرق دورسيل ("جاك كارتييه") في نهر بيداسوا الذي كان يشكل الحدود بين فرنسا وإسبانيا. وفي 17 يناير/كانون الثاني 1944، ألقت قوات الجستابو القبض على ليغريل في شقة بباريس، وفي 18 يناير/كانون الثاني، أُلقي القبض على نورثومب في الشقة نفسها. تعرض كلاهما للتعذيب، لكنهما نجيا من الحرب. ^{[ 45 ] [ 46 ]} ومع اقتراب غزو أوروبا في 6 يونيو/حزيران 1944، برزت الحاجة الماسة إلى خط كوميت فعال لإنقاذ الأعداد المتزايدة من الطيارين الفارين. وفي مارس/آذار 1944، التقى الدبلوماسي البريطاني كريسويل مع إلفير دي غريف (العمة غو)، وميشيل دومون، ومارسيل روجر ("ماكس") في مدريد للتخطيط لدور خط كوميت الجديد. وتولى روجر مهمة مرافقة الطيارين من باريس إلى جنوب غرب فرنسا. عمل دومون معه وفي باريس. وواصلت عائلة دي غريف تسهيل عبور الحدود. أرسل جهاز الاستخبارات البريطاني MI9 عميلًا يُدعى جان دي بلوميرت ("توماس روتلاند") لإدارة المركز في باريس. ^{[ 47 ]} عملت امرأة أمريكية تُدعى فيرجينيا دالبرت-ليك وزوجها الفرنسي فيليب مع خط كوميت حتى ألقت الشرطة الألمانية القبض عليها في يونيو 1944. أُرسلت إلى معسكر اعتقال لكنها نجت من الحرب. ^{[ 48 ]}

تسلل شاب بلجيكي يُدعى جاك ديسوبيري ، كان يعمل لصالح الألمان، إلى خط كوميت، وكان مسؤولاً عن اعتقال العديد من أعضائه. كشفت ميشيل دومون زيف ادعائه كعميل ألماني في مايو 1944. ^{[ 49 ]} ونظرًا لكثرة عدد الأشخاص المنخرطين في خط كوميت، وعجزه عن التحقق الفعال من هوية المتطوعين والطيارين للتأكد من صدق نواياهم، كان الخط عرضةً لاختراق العملاء الألمان. ^{[ 50 ]}

تعرض المئات من أعضاء خط المذنب للخيانة والاعتقال على يد الشرطة الميدانية السرية (Geheime Feldpolizei) وجهاز الاستخبارات العسكرية الألمانية ( Abwehr ). وبعد أسابيع من الاستجواب والتعذيب في أماكن مثل سجن فريسن في باريس، أُعدموا أو وُصفوا بسجناء الليل والضباب (Nacht und Nebel). ^{[ 51 ]} رُحِّل سجناء الليل والضباب إلى السجون الألمانية، ثم نُقل العديد منهم لاحقًا إلى معسكرات الاعتقال، مثل معسكر رافنسبروك للنساء. أما الرجال، فأُرسلوا إلى معسكرات ماوتهاوزن-غوسن ، وبوخنفالد، وفلوسنبرغ . ^{[ 52 ]} ومن بين السجناء الذين أُرسلوا إلى هذه المعسكرات: أندريه دي يونغ، وإلسي مارشال ( من المقاومة البلجيكية )، وأندريه دومون (شقيقة ميشيل دومون)، وفيرجينيا دالبرت-ليك (أمريكية).

قُتل أو أُسر غالبية الطيارين الحلفاء الذين أُسقطت طائراتهم فوق ألمانيا أو أوروبا المحتلة على يد الألمان. ^{[ 53 ]} ويشير مؤلفو التاريخ الرسمي لجهاز الاستخبارات البريطاني MI9 إلى أن 2373 جنديًا بريطانيًا وجنديًا من دول الكومنولث، و2700 أمريكي (معظمهم من الطيارين) وصلوا إلى بريطانيا عبر خطوط الهروب، بما في ذلك خط كوميت، خلال الحرب العالمية الثانية. وقدّرت جمعية الهروب التابعة لسلاح الجو الملكي أن 14000 شخص عملوا مع العديد من خطوط الهروب والتخفي بحلول عام 1945. ^{[ 54 ]}

كان مسار خط كوميت النموذجي يبدأ من بروكسل أو ليل إلى باريس، ثم عبر تور ، وبوردو ، وبايون ، وفوق جبال البرانس إلى سان سيباستيان في إسبانيا. ومن هناك، كان الهاربون يسافرون إلى بلباو ، ومدريد، وجبل طارق. وكانت هناك ثلاثة مسارات رئيسية أخرى، تستخدمها خطوط أخرى. مسار خط بات (نسبةً إلى مؤسسه ألبرت غيريس ، الاسم الرمزي: بات أوليري) كان يمتد من باريس إلى تولوز عبر ليموج ، ثم فوق جبال البرانس عبر إستيري دانيو إلى برشلونة . مسار آخر لخط بات كان يمتد من باريس إلى ديجون ، وليون ، وأفينيون إلى مرسيليا ، ثم نيم ، وبربينيان ، وبرشلونة، ومن هناك كانوا يُنقلون إلى جبل طارق. مسار ثالث من باريس ( خط شيلبورن ) كان يمتد إلى رين ، ثم إلى سان بريوك في بريتاني ، حيث كان الطيارون يُنقلون سرًا بالقارب إلى دارتموث .

• كاتالين أغيري ، أرملة فرنسية من الباسك، قامت بمساعدة الطيارين في سان جان دو لوز، بالقرب من الحدود مع إسبانيا، برفقة ابنتها المراهقة جوزفين (فيفين).
• عملت إليزابيث باربييه كعضوة في خط كوميت في باريس عام 1942 قبل أن تعمل مع فال ويليامز (خط أوكتري) ثم أسست شبكة فانو. أُلقي القبض عليها عام 1943 وأُرسلت إلى رافنسبروك حتى تحريرها عام 1945. ^{[ 55 ]}
• مايكل كريسويل (المعروف أيضًا باسم "مونداي")، دبلوماسي بريطاني في إسبانيا كان يستقبل الطيارين عند وصولهم إلى إسبانيا ويرافقهم إلى جبل طارق ومن هناك يتم نقلهم جواً إلى بريطانيا.
• فيرجينيا دالبرت ليك ، مواطنة أمريكية عاشت في باريس وآوت طيارين في منزلها. أُلقي القبض عليها في يونيو 1944 ونجت من السجن في معسكر رافنسبروك.
• دونالد دارلينج ، (المعروف أيضًا باسم "صنداي")، ضابط في جهاز الاستخبارات البريطاني MI9 في البرتغال ولاحقًا في جبل طارق، والذي أعاد الطيارين إلى بريطانيا.
• مونيك دي بيسي ، التي ألقي القبض عليها في مارس 1944، وأُطلق سراحها في سبتمبر 1944.
• جان دي بلوميرت ، ترأس عملية الماراثون في عام 1944.
• أندريه دي يونغ (المعروف أيضاً باسم ديدي وساعي البريد)، أحد مؤسسي وقائد منظمة لاين. أُلقي القبض عليه في 15 يناير 1943. نجا من عدة معسكرات اعتقال نازية . مُنح وسام جورج .
• فريدريك دي يونغ (المعروف أيضاً باسم بول)، والد ديدي. أُلقي القبض عليه في 7 يونيو 1943 وأُعدم في 28 مارس 1944.
• إلفير دي غريف (المعروفة أيضًا باسم العمة غو)، زعيمة في جنوب غرب فرنسا. نجت من الاعتقال وحصلت على وسام جورج . ساعدها زوجها فرناند وأبناؤها فريدريك وجانين.
• جانين دي غريف . دليل للمراهقين للطيارين الهاربين.
• البارون جاك دوني (المعروف أيضاً باسم بابا نويل)، أمين خزينة الخط. أُلقي القبض عليه في منزله ليلاً في الأول من ديسمبر عام 1942. حُكم عليه في 10 أكتوبر عام 1943. أُعدم في 29 فبراير عام 1944.
• أرنولد ديبي، أحد مؤسسي شركة كوميت لاين. أُلقي القبض عليه في أغسطس 1941، ونجا من السجن.
• أندريه دومون (المعروفة أيضًا باسم نادين)، شقيقة ميشيل دومون. تم القبض عليها عام 1942، ونجت من السجن.
• ميشيل دومون (المعروفة أيضًا باسم ميشلين، ميشو، وليلي)، شقيقة أندريه دومون. متعددة المواهب، مساعدة في "الأعمال الغريبة"؛ أفلتت من الاعتقال على الرغم من خدمتها الطويلة؛ حصلت على ميدالية جورج .
• خلف أنطوان دورسيل (المعروف أيضاً باسم جاك كارتييه) غريندل في زعامة الحزب في بروكسل. توفي غرقاً أثناء عبوره الحدود الفرنسية الإسبانية في 24 ديسمبر 1943.
• فلورنتينو غويكوتشيا ، مهرب من الباسك ودليل للعديد من الطيارين عبر جبال البرانس من فرنسا المحتلة إلى إسبانيا المحايدة. حائز على وسام جورج.
• ميغيل إيتولين، طفل فرنسي من الباسك، كان يعمل في مزرعة فلورنتينو غويكوتشيا . كان يلتقي بحلفائه في محطة القطار القريبة ويصطحبهم سيراً على الأقدام مسافة 8 كيلومترات إلى المخبأ الآمن في المزرعة. كان عمره 12 عاماً عندما انضم صاحب عمله إلى خط المذنب.
• البارون جان غريندل (المعروف أيضاً باسم نيمو)، رئيس الخط في بروكسل. أُلقي القبض عليه في 6 فبراير 1943. قُتل في غارة جوية للحلفاء في 7 سبتمبر 1943.
• هنرييت هانوت (المعروفة أيضًا باسم مونيك هانوت )، "قادت 140 طيارًا إلى الحرية"، وحصلت على وسام الإمبراطورية البريطانية . ^{[ 56 ]}
• ألبرت إدوارد جونسون (المعروف أيضًا باسم "ب")، وهو "بستاني" بريطاني من عائلة دي جريف، قاد العديد من الطيارين عبر جبال البرانس إلى إسبانيا. ^{[ 57 ]}
• قام جاك لو غريل (المعروف أيضاً باسم جيروم) بتنظيم وتشغيل خط سكة حديد في منطقة باريس، وربط الجزء البلجيكي من الخط بجنوب فرنسا. تم أسره وتعذيبه وإرساله إلى معسكرات الاعتقال، لكنه نجا. مُنح وسام جورج .
• إلسي مارشال ، المولودة في بريطانيا، تم أسرها هي وعائلتها من قبل الألمان في نوفمبر 1942. ونجت من الحرب، وكذلك ابنتها إلسي، في معسكرات الاعتقال.
• إلفير موريل، مرشدة سياحية بلجيكية. كسرت ساقها أثناء عملية جراحية. سُجنت عام 1942 ونجت.
• خلف جان فرانسوا نوثومب (المعروف أيضاً باسم فرانكو) أندريه دي يونغ في زعامة النازيين، واتخذ من باريس مقراً له. أُلقي القبض عليه في 18 يناير 1944. نجا من عدة سجون نازية. مُنح وسام الخدمة المتميزة .
• أماندا ستاسارت (المعروفة أيضاً باسم ديان). تم أسرها عام 1944 وتحريرها عام 1945.
• فرانسيا أوسانديزانجا ، من الباسك، كانت تدير منزلاً آمناً بالقرب من الحدود الإسبانية. تم القبض عليها وقتلها في السجن.
• بيغي فان لير (المعروفة أيضاً باسم ميشيل). من مواليد جنوب أفريقيا. مرشدة ومساعدة لجان غريندل (نيمو) في بروكسل. هربت من بلجيكا عام 1942.
• أدارت روزين تيرييه ويتون (المعروفة أيضًا باسم رولاند) منزلًا آمنًا في أراس، وعملت كمرشدة على خط السكة الحديد بين أراس وباريس (مارس - يوليو 1943) وبين باريس وبوردو (يوليو 1943 - يناير 1944). أُلقي القبض عليها في يناير 1944، وأُرسلت إلى رافنسبروك، ثم إلى فلوسنبورغ، وحُررت في مايو 1945. ^{[ 58 ]}

• يتضمن كتاب "رحلة العودة" للرائد أ.س.ب. أركرايت رواية مباشرة لثلاثة ضباط بريطانيين تم اصطحابهم إلى الحرية من قبل القوات المسلحة بعد هروبهم من معسكر أسرى الحرب.
• في كتاب " أسياد الجو: فتيان القاذفات الأمريكيون الذين خاضوا الحرب الجوية ضد ألمانيا النازية" ، يصف دونالد إل. ميلر خط "كوميت لاين" الذي حافظ عليه الشباب والشابات بحماس.
• "ركوب المذنب" مسرحية درامية من تأليف مارك فيولي. تدور أحداثها حول عائلة فرنسية ريفية تساعد جنديين أمريكيين على العودة سالمين إلى لندن بعد غزو نورماندي. عُرضت المسرحية لأول مرة في مسرح "أكتورز نت" في مقاطعة باكس، بنسلفانيا، في سبتمبر 2011. ^{[ 59 ]}

• تستخدم رواية "العندليب " (2015) للكاتبة كريستين هانا ، والتي تدور حول مقاتلة خيالية في المقاومة الفرنسية تُدعى إيزابيل روسينيول، ممرًا عبر جبال البرانس يشبه إلى حد كبير خط المذنب.
• المقاومة الهولندية
• خطوط الهروب والتملص (الحرب العالمية الثانية)
• قائمة شبكات وحركات المقاومة الفرنسية
• الجيش السري ، مسلسل تلفزيوني من إنتاج بي بي سي، يتناول قصة منظمة مقاومة خيالية مستوحاة بشكل كبير من خط المذنب.

• سميث، مايكل كينيث (2017). ساعية البريد (  طبعة ورقية). نورث تشارلستون، كارولاينا الجنوبية: كريت سبيس. ISBN 978-1-979092-03-6. إل سي سي إن 2017916643 . 

• كوميت، شبكة الهروب (معرض 2015)
• بي بي سي – أكتوبر 2000 – طيارون يستذكرون خط كوميت
• أندريه دي يونغ
• مقابلة فيديو مع بوب فروست، أحد الناجين من خط كوميت لاين
• (بالفرنسية والهولندية والإنجليزية) شبكة التهرب من برنامج كوميت - صفحات لكل واحد من مئات المتهربين الذين ساعدهم برنامج كوميت