القوات الجوية والدفاع الجوي الثورية الكوبية
القوات الجوية والدفاع الجوي الثورية الكوبية ( بالإسبانية : Defensa Anti-Aérea y Fuerza Aérea Revolucionaria ) والتي يتم اختصارها عادةً إلى DAAFAR في كل من الإسبانية والإنجليزية، هي القوات الجوية لكوبا .
تاريخ
خلفية
تأسس فيلق طيران الجيش الكوبي (CAEC) في 5 يوليو 1913 بطائرة مائية واحدة من طراز كورتيس إف . وتأسس السرب الأول (1.Escuadrón) في 18 مايو 1919 بتسع طائرات تدريب من طراز كورتيس جيه إن-4 دي جيني. وفي 18 أبريل 1932، قصفت طائرات فيلق طيران الجيش الكوبي قوات المتمردين المدعومين من الولايات المتحدة والذين كانوا يعارضون جيراردو ماتشادو في بلدة جيبارا ، مما دفع تلك القوات إلى الانسحاب من البلدة.
في عام 1934، تم فصل مسؤولية الطيران البحري عن CAEC، مع إنشاء Aviación Naval .
في عام ١٩٣٩، شغّل سرب المطاردة (Escuadrón de Persecución) قاذفات فوغت O2U كورسير ، ومقاتلات كورتيس هوك II ، وطائرات فوغت كينغفيشر المائية من كامبو بريويغاس في هافانا . وشغّل سرب المراقبة والقصف (Escuadrón de Observación y Bombardeo) طائرات واكو S3HD ولوكهيد سيريوس من الموقع نفسه. كما شغّلت مدرسة الطيران العسكري (Escuela de Aviación Militar) طائرة كورتيس رايت CW-19 من كامبو دي كولومبيا ، التي كانت تقع أيضاً في هافانا.
أُعيد تنظيم CAEC باسم Fuerza Aérea del Ejército de Cuba (FAEC) (القوات الجوية للجيش الكوبي)، حيث تم دمج عمليات الجيش والبحرية، في 23 أبريل 1952 في أعقاب انقلاب فولغينسيو باتيستا المدعوم من الولايات المتحدة في 10 مارس 1952. وقدمت الولايات المتحدة التدريب العسكري والنقل والطائرات المقاتلة المشابهة لتلك التي تشغلها القوات المسلحة الأمريكية .
السنوات الأولى في عهد كاسترو
عندما أطاحت الثورة الكوبية بحكومة فولغينسيو باتيستا عام 1959، ورثت الحكومة الجديدة بقيادة فيدل كاسترو معظم طائرات ومعدات النظام القديم، والتي أُضيفت إليها طائرات القوات الجوية الثورية نفسها ، [ أ ] لتشكيل القوات الجوية الثورية الجديدة (FAR). وأدى اعتقال العديد من أفراد القوات الجوية القديمة (بمن فيهم 40 طيارًا) إلى نقص حاد في القوى العاملة اللازمة لتشغيل طائرات القوات الجوية الثورية، في حين أن نقص قطع الغيار زاد من انخفاض الكفاءة التشغيلية، كما أن حظر الأسلحة الذي فرضته الولايات المتحدة حدّ من جهود الحصول على طائرات بديلة. [ 4 ]
في أبريل/نيسان 1961، حاول منفيون كوبيون مدعومون من وكالة المخابرات المركزية غزو كوبا بهدف الإطاحة بحكومة كاسترو. وسبق الغزو في 17 أبريل/نيسان غارات جوية على المطارات الكوبية في محاولة لتدمير القوات الجوية الكوبية قبل الغزو، حيث تم تدمير العديد من طائراتها. [ 5 ] وفي 19 أبريل/نيسان، تم نشر الطائرات المتبقية العاملة ضد إنزال المنفيين الكوبيين، مما أدى إلى إغراق سفينة نقل، هي ريو إسكنديدو ، وإلحاق أضرار جسيمة بسفينة أخرى، هي هيوستن ، التي جنحت على الشاطئ، مما أسفر عن فقدان معظم إمدادات الغزاة. [ 6 ]
أدت الثورة وأزمة الصواريخ الكوبية إلى تآكل الطائرات الأمريكية ودخولها في حالة عدم الاستخدام، لكن الاتحاد السوفيتي جاء لإنقاذ الموقف وأرسل أولى الطائرات المقاتلة النفاثة، وهي MiG-15bis و MiG-15R و MiG-15UTI، بالإضافة إلى طائرات النقل مثل An-2 و Il-14.
في عام 1969، تم توضيح عدم كفاية تغطية الرادار جنوب الولايات المتحدة بشكل كبير عندما لم يتم رصد طائرة ميغ-17 تابعة للقوات الجوية الكوبية قبل هبوطها في قاعدة هومستيد الجوية في فلوريدا [ 7 ] وبعد ذلك بعامين، وصلت طائرة أنتونوف أن-24 بشكل مماثل دون إعلان إلى مطار نيو أورليانز الدولي . [ 7 ]
السنوات اللاحقة
في ثمانينيات القرن العشرين، تمكنت كوبا، بمساعدة الاتحاد السوفيتي، من بسط نفوذها في الخارج، مستخدمةً قواتها الجوية، لا سيما في أفريقيا. وخلال تلك الفترة، أرسلت كوبا طائرات مقاتلة وطائرات نقل لنشرها في مناطق النزاع مثل أنغولا وإثيوبيا.
في أواخر ثمانينيات القرن العشرين، نفّذت كوبا خطةً لشراء 45 طائرة من طراز ميغ-29 فولكروم، بما في ذلك النسخ التدريبية، من الاتحاد السوفيتي. إلا أنه مع انهيار الاتحاد السوفيتي عام 1991، انتهت هذه الخطة بتسليم 12 طائرة مقاتلة فقط من طراز ميغ-29 (9.12B) وطائرتين تدريبيتين من طراز ميغ-29UB (9.51). [ 8 ]
في عام 1990، كان سلاح الجو الكوبي الأفضل تجهيزًا في أمريكا اللاتينية. خلال تلك الفترة، استورد سلاح الجو الكوبي ما يقارب 230 طائرة ثابتة الجناح. ورغم عدم وجود رقم دقيق، يُقدّر محللون غربيون أن 130 طائرة على الأقل (25 منها فقط صالحة للعمل) [ 9 ] لا تزال في الخدمة موزعة على القواعد الجوية العسكرية الثلاث عشرة في الجزيرة.
في عام 1996، أسقطت مقاتلات من القوات الجوية الكوبية طائرتين من طراز سيسنا كانتا تتخذان من فلوريدا مقراً لهما، بعد اتهامهما بإلقاء منشورات في المجال الجوي الكوبي. وُجهت انتقادات للقوات الجوية لعدم منحها طياري الطائرتين خيارات أخرى غير إسقاطهما. ونجت إحدى الطائرتين. [ 10 ]
في عام 1998، ووفقًا لتقرير وكالة استخبارات الدفاع نفسه المذكور أعلاه، كان لدى القوات الجوية "أقل من 24 مقاتلة ميغ عاملة؛ وتدريب الطيارين بالكاد يكفي للحفاظ على الكفاءة؛ وانخفاض عدد طلعات المقاتلات، وصواريخ أرض-جو، ومدفعية الدفاع الجوي للرد على القوات الجوية المهاجمة". [ 11 ]
منظمة
بحلول عام 2007، قدّر المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية قوام القوات الجوية بـ 8000 فرد، مع 41 طائرة قتالية جاهزة، بالإضافة إلى 189 طائرة مخزنة. تنقسم القوات الجوية لجمهورية أفغانستان الإسلامية (DAAFAR) إلى ثلاث قيادات إقليمية تُعرف بالمناطق الجوية، تضم كل منها لواءً مع عدة أفواج وأسراب مستقلة. يمتلك كل فوج حوالي 30 طائرة، بينما يختلف عدد الطائرات في السرب، ولكنه يتراوح عادةً بين 12 و14 طائرة. تراجعت القوات الجوية لجمهورية أفغانستان الإسلامية، التي حافظت عليها حتى ثمانينيات القرن الماضي، وأصبحت قدرتها القتالية محدودة للغاية. الطائرات المقاتلة التي تم تأكيد تشغيلها هي بشكل رئيسي من طراز ميغ-29 وميغ-21، وعلى الرغم من أن البلاد كانت تشغل في السابق أكثر من 50 طائرة من طراز ميغ-23، تم تأكيد تشغيل 3 منها في عام 2011، إلا أنها خارج الخدمة حاليًا. يُقدّر أيضاً أن لديها 12 طائرة نقل وتدريب عاملة، بما في ذلك طائرات L-39C ومروحيات، أبرزها من طراز Mil Mi-8 وMil Mi-17 وMil Mi-24 Hind. أصدر راؤول كاسترو في عام 2010 أمراً بإخضاع جميع طياري طائرات MiG-29 لتدريب كامل، ويطيرون حالياً ما بين 200 و250 ساعة سنوياً، بالإضافة إلى التدريب على القتال الجوي الفعلي والمناورات. ونظراً لمحدودية وقت التدريب، تقضي وحدات MiG-21 وقتاً أطول في أجهزة المحاكاة، وتحافظ على مهاراتها في الطيران باستخدام طائرات Aerogaviota المدنية التابعة للقوات الجوية . ويُقال إن ما يصل إلى 20 وحدة من طائرات MiG-23 تخضع أيضاً لهذا النوع من التدريب، ولكن لم يُكشف بعد ما إذا كانت أي من هذه الطائرات عاملة بالفعل، أو ما إذا كانت هناك وحدة عاملة أصلاً، أو كم عدد الوحدات المتبقية.
في مطار سان أنطونيو دي لوس بانوس العسكري ، جنوب غرب هافانا، يمكن رؤية العديد من الطائرات باستخدام برنامج جوجل إيرث. [ 12 ]
القواعد الجوية
الوحدات
- المنطقة الجوية الغربية - لواء طيران الحرس الثاني " معركة شاطئ جيرون " (مطار سان أنطونيو دي لوس بانيوس) [ 13 ]
- الفوج المقاتل الحادي والعشرون، سان أنطونيو (الاعتراض والدعم الجوي)
- السرب المقاتل 211
- السرب المقاتل 212
- الفوج المقاتل الثاني والعشرون، باراكوا (الاعتراض والدعم الجوي)
- السرب المقاتل 221
- السرب المقاتل 222
- السرب المقاتل 223
- الفوج المقاتل الثالث والعشرون، سان أنطونيو وسان جوليان (الاعتراض والدعم الجوي)
- سرب المقاتلات رقم 231 سان أنطونيو دي لوس بانيوس
- السرب المقاتل رقم 232 في سان جوليان
- فوج الدعم التكتيكي الرابع والعشرون، غينيا
- السرب المقاتل 241
- فوج المروحيات السادس والعشرون، سيوداد ليبرتاد
- السرب 261 للمروحيات للأغراض العامة
- السرب 262 للمروحيات للأغراض العامة
- فوج النقل الخامس والعشرون، سان أنطونيو وخوسيه مارتي
- السرب 251 للنقل، مطار خوسيه مارتي
- سرب النقل 252، سان أنطونيو دي لوس بانيوس
- الفوج المقاتل الحادي والعشرون، سان أنطونيو (الاعتراض والدعم الجوي)
- أكاديمية "القائد تشي جيفارا" للقوات الجوية، سان جوليان
- المنطقة الجوية المركزية - اللواء الأول للحرس "معركة سانتا كلارا"
- الفوج المقاتل الحادي عشر، سانتا كلارا (الاعتراض والدعم الجوي)
- السرب المقاتل رقم 111
- السرب المقاتل رقم 112
- الفوج المقاتل الثاني عشر، سانكتي سبيريتوس (الاعتراض والدعم الجوي)
- السرب المقاتل 121
- السرب المقاتل رقم 122
- الفوج الرابع عشر للدعم التكتيكي، سانتا كلارا (مقاتلات قاذفة)
- السرب المقاتل 141
- فوج المروحيات السادس عشر، سيينفويغوس
- السرب 162 للمروحيات
- السرب 163 للمروحيات
- الطيران البحري التابع للبحرية الثورية، سينفويغوس
- السرب 161 للمروحيات المضادة للغواصات
- فوج النقل الخامس عشر، سينفويغوس
- السرب 151 للنقل
- الفوج المقاتل الحادي عشر، سانتا كلارا (الاعتراض والدعم الجوي)
- المنطقة الجوية الشرقية - اللواء الجوي الثالث للحرس "ثكنات مونكادا"
- الفوج المقاتل الحادي والثلاثون، كاماجوي (الاعتراض والدعم الجوي)
- السرب المقاتل 311
- السرب المقاتل 312
- الفوج الرابع والثلاثون للدعم التكتيكي، هولغين (مقاتلات قاذفة)
- السرب المقاتل 341
- فوج المروحيات السادس والثلاثين، سانتياغو دي كوبا
- السرب 361 للمروحيات القتالية
- السرب 362 للمروحيات
- السرب 363 للمروحيات
- فوج النقل 35، سانتياغو دي كوبا
- السرب 351 للنقل
- الفوج المقاتل الحادي والثلاثون، كاماجوي (الاعتراض والدعم الجوي)
المصدر: [ 14 ]
اللواء الثاني للطيران التابع للحرس "شاطئ خيرون"
اللواء الجوي الثاني للحرس "بلايا خيرون"، المتمركز في سان أنطونيو دي لوس بانوس، هو وحدة نخبة تابعة للقوات الجوية لجمهورية كوبا. بُنيت قاعدة سان أنطونيو دي لوس بانوس الجوية في نهاية الحرب العالمية الثانية . وفي عام 1976، أُطلق على الوحدة المتمركزة فيها الاسم الحالي، لواء بلايا خيرون الجوي للحرس. في أبريل 1961، كان اللواء مسؤولاً عن الدفاع عن كوبا خلال غزو خليج الخنازير . [ 15 ] من بين أعضائه البارزين رائد الفضاء الكوبي أرنالدو تامايو مينديز . وهو حاصل على وسام أنطونيو ماسيو، الذي مُنح له في عام 2014 بمناسبة الذكرى السنوية الخامسة والخمسين لتأسيسه. [ 16 ] في أكتوبر 2019، طالب الفوج بالإفراج الفوري عن الرئيس البرازيلي السابق وزعيم حزب العمال ، لويس إيناسيو لولا دا سيلفا . [ 17 ]
الطائرات
المخزون الحالي
| الطائرات | أصل | يكتب | متغير | في الخدمة | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| طائرات حربية | |||||
| ميغ-29 | الاتحاد السوفياتي | متعدد الأدوار | UB, A [ 18 ] | 3-14 [ 18 ] | جميعها غير تشغيلية [ 19 ] |
| ميغ-23 | الاتحاد السوفياتي | متعدد الأدوار | ML، UB [ 18 ] | 24 | جميعها غير تشغيلية [ 19 ] |
| ميغ-21 | الاتحاد السوفياتي | متعدد الأدوار | MF، bis [ 18 ] | 11 | جميعها غير تشغيلية [ 19 ] |
| ينقل | |||||
| أنتونوف أن-24 | الاتحاد السوفياتي | ينقل | 1 [ 19 ] | ||
| أنتونوف أن-26 | الاتحاد السوفياتي | ينقل | 3 [ 19 ] | ||
| طائرات الهليكوبتر | |||||
| ميل مي-8 | الاتحاد السوفياتي | جدوى | P | 2 [ 19 ] | |
| ميل مي-17 | الاتحاد السوفياتي | جدوى | 7 [ 19 ] | ||
| ميل مي-24 | روسيا | هجوم | Mi-35 | 4 [ 19 ] | |
| طائرات التدريب | |||||
| أيرو إل-39 | تشيكوسلوفاكيا | مدرب نفاث | ج [ 20 ] | 3 [ 19 ] | |
متقاعد
قبل الثورة الكوبية، شملت الطائرات التي تشغلها القوات الجوية ما يلي: فوغت O2U كورسير ، وإيركو DH.4B ، وكورتيس JN-4D ، وواكو D-7 ، وبيلانكا إيركروزر ، وطائرات نقل تابعة لشركة هوارد للطائرات ، وبوينغ-ستيرمان A73 ، وكورتيس-رايت 19R-2 ، وغرومان G-21 غوس ، وإيرونكا L-3 ، وبوينغ-ستيرمان PT-13، وبوينغ-ستيرمان PT-17، ونورث أمريكان T-6 ، ونورث أمريكان P-51D موستانج ، ونورث أمريكان B-25J ميتشل ، ودوغلاس C-47 ، ولوكهيد T-33A ، وهوكر سي فيوري ، وطائرات دي هافيلاند كندا DHC-2 بيفر ذات الأجنحة الثابتة، ومروحيات ويستلاند ويرل ويند (S-55) . [ 21 ]
تشمل الطائرات التي تم تشغيلها بعد الثورة الكوبية ما يلي: طائرات MiG-15bis/R/UTI و MiG-17AS/F و MiG-19P و MiG-23MF/BN/ML/US/UM و Antonov An-2 و An-32 و Ilyushin Il-14 و Il-28 و Il-62 و Yakovlev Yak-40 و Zlin 226 ذات الأجنحة الثابتة، بالإضافة إلى مروحيات Mil Mi-1 و Mi-4A و Mi-14 . [ 22 ] [ 20 ]
ملحوظات
- ↑ تألفت القوات الجوية المتمردة بشكل رئيسي من طائرات نقل وطائرات خفيفة، والتي كانت تستخدم لنقل الأسلحة والأفراد إلى المقاتلين المتمردين، ولكنها شملت أيضًا ثلاث طائرات مقاتلة من طراز P-51 موستانج وطائرة تدريب مسلحة من طراز T-28 . [ 3 ]
مراجع
- ^ "Preguntas sin respuestas en muerte de jefe militar" . 11 أكتوبر 2013.
- ^ "FALLECIÓ EL GENERAL DE BRIGADA PEDRO J. MENDIONDO GÓMEZ، JEFE DE LA DEFENSA ANTIAÉREA y FUERZA AÉREA REVOLUCIONARIA CUBANA" . 27 أغسطس 2013.
- ↑ هاغيدورن 1993 ، الصفحات 146-147
- ↑ هاغيدورن 1993 ، ص 26-27
- ^ دي كيسادا 2009 ، ص 20-21
- ^ دي كيسادا 2009 ، ص 27 ، 29
- 1 2 ليونارد، ص 172
- ↑ "طائرات الميغ الكوبية" . 15 أبريل 2018.
- ↑ مراجعة القوات المسلحة الكوبية: القوات الجوية (مؤرشفة بتاريخ 10 فبراير 2009 في أرشيف الإنترنت)
- ↑ البنود 3.18 و3.19 و3.20 من القرار بشأن إسقاط الحكومة الكوبية لطائرة "إخوان الإنقاذ" الذي اعتمده مجلس منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) في الاجتماع العشرين لدورته 148 المنعقدة في 27 يونيو 1996أُرشف بتاريخ 24 سبتمبر 2015 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
- ↑ مجلة جينز ديفنس ويكلي ، 13 مايو 1998
- ↑ https://maps.google.com/maps?hl=ar&q=22+52%2728.40%22+N+82+30%2726.04%22+W&ll=22.874643,-82.506809&spn=0.004557,0.006899&t=h&z=17 صور Google Earth لـ مطار سان أنطونيو دي لوس بانوس
- ^ "الدفاع الجوي والثورة الجوية | Enciclopedia KripKit.com" . kripkit.com . تم الاسترجاع 2021-03-15 .
- ^ "القوات الجوية الثورية الكوبية اليوم. المعدات • روبين أوريباريس" . الطيران الكوبي • روبين أوريباريس . تم الاسترجاع 2021-03-15 .
- ^ Infodefensa.com (2014/09/08). "تحتفل وحدة النخبة من القوات الجوية الكوبية بالذكرى السنوية الـ 55 - Noticias Infodefensa América" . Infodefensa.com (باللغة الإسبانية) . تم الاسترجاع 2021-03-13 .
- ^ Ceremonia Militar por el aniversario de la Brigada de Aviacion Playa Giron ، 5 سبتمبر 2014 ، استرجاعها 2021/03/13
- ↑ أريغوانابو، راديو. "فوج الطيران يطالب بالإفراج عن لولا" . راديو أرتيميسا الرقمي، النسخة الإنجليزية الرقمية . تاريخ الاسترجاع: 13 مارس 2021 .
- 1 2 3 4 أوريباريس، روبين (15 أبريل 2018). "طائرات الميغ الكوبية - جمعية تاريخ الطيران لأمريكا اللاتينية" . جمعية تاريخ الطيران لأمريكا اللاتينية . مؤرشف (PDF) من الأصل في 22 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2026 .
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 هويل، كريج (2025). "القوات الجوية العالمية 2026" . فلايت جلوبال . تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2025 .
- 1 2 Hudson & Library of Congress 2002 , p. 388.
- ↑ Wragg 2011 ، ص 104-105.
- ↑ Wragg 2011 ، ص 105-106.
فهرس
- هاغيدورن، دانيال ب. (1993). القوات الجوية لأمريكا الوسطى ومنطقة البحر الكاريبي . تونبريدج، كينت، المملكة المتحدة: شركة إير-بريتن (للمؤرخين) المحدودة. رقم ISBN 0-85130-210-6.
- هاغيدورن، دانيال ب. (سبتمبر - أكتوبر 1996). "التعليقات". مجلة عشاق الهواء (65): 80. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 .
- هادسون، ريكس أ؛ مكتبة الكونغرس، قسم البحوث الفيدرالية (2002). كوبا : دراسة قطرية . واشنطن العاصمة: مكتبة الكونغرس : للبيع من قبل مشرف الوثائق، مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي، 2002. ISBN 0-8444-1045-4تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2025 .
- دي كيسادا، أليخاندرو (2009). خليج الخنازير: كوبا 1961. سلسلة النخبة. المجلد 166. أكسفورد: دار أوسبري للنشر المحدودة. ISBN 978-1-84603-323-0.
- المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية (11 فبراير 2025). "الفصل السابع: أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي" . التوازن العسكري . 125 (1). تايلور وفرانسيس: 380-439 . doi : 10.1080/04597222.2025.2445479 . تاريخ الاطلاع: 14 فبراير 2025 .
- راينهارد، مارتن أ. (يناير-فبراير 2004). "التعليقات". مجلة عشاق الطيران . العدد 109. ص 74. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 .
- وراغ، ديفيد (2011). دليل القوة الجوية العالمية . دار نشر كيسميت. رقم ISBN 978-1-84468-784-8.
- القوات الجوية حسب الدولة
- الجيش الكوبي
- التاريخ العسكري لكوبا
- الطيران في كوبا