ميل مي-1

ميل مي-1 ( الاسم الرمزي لسلاح الجو الأمريكي /وزارة الدفاع الأمريكية "النوع 32" ، ^{[ 2 ]} والاسم الرمزي لحلف الناتو "هير" ^{[ 3 ]} ) هي مروحية سوفيتية خفيفة متعددة الأغراض ، تتسع لثلاثة أو أربعة مقاعد . كانت أول مروحية سوفيتية تدخل الإنتاج التسلسلي. تعمل بمحرك مكبسي شعاعي واحد من طراز إيفشينكو AI-26 V بقوة 575 حصانًا (429 كيلوواط) . دخلت الخدمة عام 1950، وشوهدت لأول مرة في يوم الطيران السوفيتي عام 1951 في توشينو، واستمر إنتاجها لمدة 16 عامًا. تم تصنيع أكثر من 1000 مروحية في الاتحاد السوفيتي و1594 مروحية في بولندا، تحت اسم SM-1 .  

بدأ ميخائيل ميل العمل على الطائرات ذات الأجنحة الدوارة قبل عام 1930، لكن طائرة الهليكوبتر الأولى من إنتاجه، Mi-1، بدأت في عام 1946، تحت اسم EG-1 . في عام 1947، أصبح ميل رئيسًا لمكتب التصميم OKB-4 في توشينو ، وتكاثفت الجهود. سُمي التصميم النهائي GM-1 (اختصارًا لـ Gyelikopter Mila ، أي مروحية ميل). سعى المهندسون السوفييت إلى ابتكار تصميم أصلي تمامًا، فصنعوا محورًا دوارًا بمفصلات رأسية وأفقية متباعدة. زاد هذا التصميم من كفاءة التحكم في المروحية وكان أبسط بكثير من التصميم المستخدم في المروحيات الأمريكية. أكمل النموذج الأولي أول رحلة طيران حرة في 20 سبتمبر 1948 (بقيادة الطيار ميخائيل بايكالوف). ^{[ 1 ]} وفي عام 1949، خضعت لتجارب رسمية من الدولة. على الرغم من تحطم نموذجين أوليين، ^{[ 4 ]} حقق التصميم نجاحًا عامًا، وبعد مزيد من العمل، طُلب إنتاجه تحت اسم جديد هو Mi-1 ، اختصارًا لأحرف Mil. كان الإنتاج محدودًا في البداية، حيث طُلب إنتاج أول سلسلة من 15 طائرة فقط في 21 فبراير 1950، في المصنع رقم 3 بموسكو. بعد عرضه على جوزيف ستالين عام 1951، قررت السلطات زيادة الإنتاج. في الفترة 1952-1953، صُنعت 30 طائرة Mi-1 في قازان ، ومنذ عام 1954 بدأ الإنتاج الضخم في أورينبورغ ، ومن عام 1956 في روستوف ( روستفيرتول حاليًا ). ^{[ 1 ]} خضع التصميم لمزيد من التحسينات أثناء الإنتاج، لا سيما لزيادة الموثوقية (خاصةً مع تطور تكنولوجيا الدوارات). زادت الفترة بين عمليات الإصلاح إلى 300 ساعة في طائرة Mi-1T (ومن هنا جاء الحرف T لـ trekhsotchasovoi ، أي 300 ساعة)، و600 ساعة في طائرة Mi-1A، ثم إلى 1000 و3000 ساعة بحلول نهاية الإنتاج.

كانت جميع الطرازات الأولى تتسع للطيار في المقدمة وراكبين خلفه في مقصورة مشتركة. ^{[ 5 ]} كان أول طراز إنتاجي هو Mi-1، والذي سرعان ما استُبدل بطراز Mi-1T المُحسّن ، الذي زُوّد بمعدات تشغيلية إضافية تشمل جهاز راديو كامل وأجهزة طيران آلية، بالإضافة إلى محرك أكثر موثوقية، وهو AI-26V. ^{[ 6 ]} أما الطراز الأساسي التالي فكان Mi-1A عام 1957، والذي تميز بموثوقية مُحسّنة وإمكانية إضافة خزان وقود خارجي بسعة 160 لترًا. ^{[ 7 ]}

في عام 1957، ظهرت نسخة رئيسية جديدة، هي Mi-1M، تميزت بمقصورة أكبر ومحرك AI-26VF أكثر قوة، مما أتاح استيعاب ثلاثة ركاب على مقعد خلف الطيار. ازداد ارتفاع المقصورة من 1.22 إلى 1.26 متر، وعرضها من 1.01 إلى 1.2 متر. ومن أبرز الاختلافات استبدال النوافذ السفلية المائلة بأخرى أفقية، بالإضافة إلى نوافذ جانبية خلفية أكبر، ومقدمة أقل حدة لجسم الطائرة. كما أمكن تزويدها بكبسولتين جانبيتين خارجيتين لنقل الجرحى أو البريد. ^{[ 8 ]} وفي عام 1961، أُجريت تجارب على نسخة مسلحة مضادة للدبابات، هي Mi-1MU ، لتكون أول مروحية هجومية سوفيتية، إلا أنها لم تدخل حيز الإنتاج بسبب حمولتها الصغيرة وتوقف إنتاج النسخة الأساسية. ^{[ 9 ]}

تم بناء أكثر من 1000 طائرة من جميع الطرازات في الاتحاد السوفيتي، بما في ذلك نسبة من طائرات التدريب ذات التحكم المزدوج (التي تحمل اللاحقة U): Mi-1U، TU، AU، MU ، حيث يجلس المدرب خلف المتدرب. تم إنتاج 15 طائرة في موسكو عام 1950، و30 طائرة في قازان بين عامي 1952 و1953، و597 طائرة في أورينبورغ بين عامي 1954 و1958، و370 طائرة في روستوف بين عامي 1956 و1960. ^{[ 1 ]} في عام 1956، بدأ الإنتاج المرخص للطراز ذي الأربعة مقاعد في بولندا، في مصنع WSK PZL-Świdnik ، حيث تم بناء 1594 طائرة حتى عام 1965، تحت اسم SM-1 . ^{[ 10 ]} تم تطوير العديد من الإصدارات الجديدة في Świdnik ، بما في ذلك SM-2 ذي الخمسة مقاعد، بهيكل جديد.

تم تحطيم العديد من الأرقام القياسية الدولية في فئتها باستخدام Mi-1 أو SM-2. ^{[ 11 ]}

جي إم-1

التسمية الأصلية لنماذج Mil Mi-1 الأولية، التي تعمل بمحرك شعاعي AI-26GR بقوة 500-550 حصان (370-410 كيلوواط) (لاحقًا AI-26GRF).  

Mi-1

طائرة هليكوبتر خفيفة متعددة الأغراض بثلاثة مقاعد، تتسع لطيار وراكبين، تعمل بمحرك مكبسي شعاعي من طراز AI-26GRF بقوة 575 حصان (429 كيلوواط) . نموذج الإنتاج الأولي.  

Mi-1T

طائرة هليكوبتر نقل متعددة الأغراض بثلاثة مقاعد، تتسع لطيار وراكبين، تعمل بمحرك مكبسي شعاعي من طراز AI-26V.

Mi-1KR (TKR)

طائرة استطلاع خفيفة وطائرة اتصال من طراز Mi-1T لعام 1956. ^{[ 6 ]}

Mi-1NKh

طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض بثلاثة مقاعد، مبنية على أساس Mi-1T. مصممة للاستخدام كطائرة زراعية، وإسعاف جوي، ونقل ركاب، وبريد جوي، وطائرة هليكوبتر لنقل البضائع (NKh— narodnoye khozyastvo— الاقتصاد الوطني).

Mi-1A

طائرة هليكوبتر نقل متعددة الأغراض بثلاثة مقاعد من عام 1957، تتسع لطيار وراكبين، مع زيادة في الموثوقية.

Mi-1AKR

مروحية استطلاع خفيفة ووحدة اتصال، تعتمد على طراز Mi-1A. ^{[ 7 ]}

Mi-1U/TU/AU/MU

أنواع طائرات الهليكوبتر التدريبية ذات التحكم المزدوج (على التوالي، من طرازات Mi-1 و T و A و M الأساسية).

Mi-1M

طائرة هليكوبتر خفيفة متعددة الأغراض تتسع لأربعة ركاب من عام 1957، تتسع لطيار وثلاثة ركاب. التغييرات المرئية هي: سقف مرتفع فوق المقصورة، شكل مقدمة أكثر استدارة، وخط أفقي للنوافذ السفلية بدلاً من أن يكون مائلاً.

Mi-1M موسكفيتش

طائرة هليكوبتر للنقل المدني تابعة لشركة إيروفلوت ، تتميز بعزل صوتي أفضل للمقصورة، ومجهزة بأدوات تحكم هيدروليكية ودوار معدني بالكامل.

Mi-1MNKh

طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض ذات أربعة مقاعد، مبنية على أساس Mi-1M. مصممة للاستخدام كطائرة زراعية، وإسعاف جوي، ونقل ركاب، وبريد جوي، وطائرة هليكوبتر لنقل البضائع (NKh—n arodnoye khozyastvo— الاقتصاد الوطني).

Mi-1MG

نسخة مجهزة بعوامات من طائرة Mi-1M لسفن صيد الحيتان، من عام 1958 (تم صنع طائرتين). ^{[ 8 ]}

Mi-1MRK

نموذج أولي لطائرة هليكوبتر اتصال، مبنية على Mi-1M ( razvedyvatelno-korrektirovochnoi - استطلاع وتصحيح المدفعية)، تم اختبارها في الفترة 1960-1962. ^{[ 9 ]}

Mi-1MU

نموذج أولي لنسخة مسلحة، تم اختبارها منذ عام 1961، مزودة بأربعة صواريخ مضادة للدبابات من طراز 3M11 فالانغا ( AT-2 ) أو ستة صواريخ مضادة للدبابات من طراز 9M14 ماليوتكا ( AT-3 ). ^{[ 9 ]}

SM-1 (SM-1/300)

النسخة البولندية المُنتجة، تعمل بمحرك مكبسي شعاعي من طراز LiT-3. مروحية ميل مي-1 التي صنعتها شركة WSK PZL-Świdnik بموجب ترخيص في بولندا.

SM-1/600

نسخة الإنتاج البولندية ذات موثوقية محسّنة تصل إلى 600 ساعة، من عام 1957 (التسمية المصنعية). ^{[ 11 ]}

SM-1Sz

طائرة هليكوبتر تدريبية ذات تحكم مزدوج.

SM-1W

النسخة البولندية المنتجة من طائرة Mi-1M، عام 1960.

SM-1Wb

النسخة البولندية من طائرة Mi-1M، التي تم إنتاجها عام 1963، مع زيادة في الموثوقية تصل إلى 800 ساعة (التسمية المصنعية). ^{[ 11 ]}

SM-1WS

طائرة إسعاف جوي.

SM-1WSz

طائرة هليكوبتر تدريبية ذات تحكم مزدوج.

SM-1WZ

طائرة هليكوبتر زراعية.

SM-2

نسخة بولندية محسّنة بهيكل ممتد، تتسع لطيار وأربعة ركاب.

Mi-3

نسخة محسّنة مزودة بدوار رئيسي رباعي الشفرات. تم إعادة استخدام التسمية لمشتق مخطط له من طراز Mi-2 . ^{[ 12 ]}

أفغانستان

• القوات الجوية الأفغانية ^{[ 13 ]}

 ألبانيا

• القوات الجوية الألبانية ^{[ 13 ]} اعتبارًا من عام 2026، تم إخراج طائرات Mi-1 من الخدمة في القوات الجوية الألبانية. ^{[ 14 ]}

 الجزائر

• القوات الجوية الجزائرية ^{[ 15 ]}

بلغاريا

• القوات الجوية البلغارية ^{[ 15 ]}

 الصين

• القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي ^{[ 16 ]}

 كوبنهاغن

• القوات الجوية الكوبية ^{[ 17 ]}

 تشيكوسلوفاكيا

• القوات الجوية التشيكوسلوفاكية ^{[ 18 ]}

 ألمانيا الشرقية

• القوات الجوية لألمانيا الشرقية ^{[ 19 ]}

 مصر

• القوات الجوية المصرية ^{[ 19 ]}

 فنلندا

• القوات الجوية الفنلندية ^{[ 17 ]}

هنغاريا

• القوات الجوية المجرية ^{[ 20 ]}

 أندونيسيا

• القوات الجوية الإندونيسية ^{[ 21 ]}

العراق

• القوات الجوية العراقية ^{[ 22 ]}

 منغوليا

• القوات الجوية المنغولية ^{[ 23 ]}

 كوريا الشمالية

• القوات الجوية الكورية الشمالية ^{[ 24 ]}

بولندا

• القوات الجوية البولندية ^{[ 25 ]}

جمهورية رومانيا الاشتراكية

• القوات الجوية الرومانية ^{[ 26 ]}

 الاتحاد السوفياتي

• إيروفلوت ^{[ 27 ]}
• القوات الجوية السوفيتية ^{[ 25 ]}

 سوريا

• القوات الجوية السورية ^{[ 28 ]}

الجمهورية العربية المتحدة

• القوات الجوية الإماراتية ^{[ 27 ]}

 فيتنام

• القوات الجوية الفيتنامية الشمالية ^{[ 29 ]}

اليمن

• القوات الجوية اليمنية ^{[ 30 ]}

البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1965-1966" ^{[ 31 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• السعة: 3 ركاب
• الطول: 12.10  متر (39  قدم 8  بوصة) (طول جسم الطائرة)، 17.00  متر (55  قدم 9  بوصة) (الطول الإجمالي)
• الارتفاع: 3.30  متر (10  أقدام و10  بوصات)
• شكل الجناح : NACA 230 (شفرات الدوار)
• الوزن الفارغ: 1760  كجم (3880  رطل)
• أقصى وزن للإقلاع: 2460  كجم (5423  رطلاً)
• سعة خزان الوقود: 240  لترًا (63 جالونًا  أمريكيًا  ؛ 53 جالونًا  إمبراطوريًا  )
• محطة توليد الطاقة: محرك شعاعي مبرد بالهواء من طراز Ivchenko AI-26V ذو سبع أسطوانات ، بقوة 429 كيلوواط (575 حصانًا).  
• قطر الدوار الرئيسي: 14.35  متر (47  قدم 1  بوصة)
• مساحة الدوار الرئيسي: 161.7  متر ^مربع (1741 قدم  مربع  )

أداء

• السرعة القصوى: 170  كم/ساعة (110  ميل/ساعة، 92  عقدة) عند مستوى سطح البحر
• المدى: 600  كم (370  ميل، 320  نمي)
• سقف الخدمة: 3000  متر (9800  قدم)
• معدل الصعود: 5.30  م/ث (1043  قدم/دقيقة)

التطورات ذات الصلة

• ميل مي-3

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• سيكورسكي إتش-5
• شجرة الجميز بريستول

• جرزيجورزيفسكي، جيرزي: Śmigłowiec Mi-1 ، Typy Broni i Uzbrojenia nr.38، MON، Warsaw، 1975 (باللغة البولندية)
• تايلور، جون دبليو آر ، محرر. (1965). طائرات العالم من جين 1965-1966 . لندن: سامبسون لو، مارستون وشركاه المحدودة.
• ميل

• رسومات لأنواع مختلفة من طائرات Mi-1، مؤرشفة بتاريخ 26 فبراير 2009 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
• جولة حول طائرة Mi-1 (متحف كييف للطيران، أوكرانيا)