مترو دايغو

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

خريطة جغرافية مع المحطات

مترو دايجو ( الكورية : 대구 도시철도 ) هو نظام مترو يخدم في المقام الأول مدينة دايجو الكورية الجنوبية . 

يشمل هذا النظام ثلاثة خطوط تشغلها شركة دايغو للنقل (DTRO) - الخط 1، والخط 2، والخط 3 - بالإضافة إلى خط دايغو-غيونغبوك ( خط دايغيونغ )، وهو خط سكة حديد للركاب تشغله شركة كوريل . ويُعدّ هذا النظام بمثابة العمود الفقري للنقل العام داخل المدينة، ويتوسع تدريجيًا ليشمل منطقة غيونغسانغبوك-دو المحيطة . وبلغ متوسط ​​عدد الركاب اليومي في عام 2015، 186,992 راكبًا على الخط 1، و177,984 راكبًا على الخط 2، و69,127 راكبًا على الخط 3. [ 2 ]

تاريخ

أُوصي بإنشاء مترو دايغو بعد أن أجرت مدينة دايغو دراسة عام 1985 للبحث عن سبل تحسين نظام النقل العام في المدينة. وبعد تشكيل اللجنة المشرفة على إنشاء المترو الجديد في سبتمبر 1989، أُجريت الدراسة بين عامي 1989 و1990 لتقييم جدوى المشروع. [ 2 ] وتمت الموافقة على المبادئ التوجيهية لإنشاء وتشغيل المترو في يناير 1991. وبينما ركزت هذه المبادئ على حل مشكلات الازدحام المروري الناجمة عن الكثافة السكانية العالية في وسط المدينة، فقد حددت أهدافًا لاحقة لتحسين المدينة من خلال زيادة الكفاءة عبر تقليل أوقات التنقل، وتحسين البيئة من خلال خفض حركة السيارات وتكاليف الطاقة، وتوسيع نطاق الوصول إلى المناطق خارج المناطق الحضرية، وزيادة الطاقة الاستيعابية لشبكة النقل. [ 2 ] وافتُتح خط دايغيونغ في عام 2023، مُعلنًا بداية دمج السكك الحديدية الإقليمية في نظام المترو.

السطر 1

بدأ إنشاء خط مترو دايغو رقم 1 في ديسمبر 1991،  وبدأ تشغيل أول قسم بطول 10.3 كيلومترات بين جينتشون وجونغ أنغ رو في 26 نوفمبر 1997. بعد افتتاح القسم الثاني من الخط رقم 1 بطول 24.9 كيلومترًا (15.5 ميلًا) بين جينتشون وأنسيم في 2 مايو 1998، تم تمديد الخط جنوبًا إلى دايغوك في مايو 2002. وفي عام 2016، تم تمديد الخط جنوبًا من دايغوك إلى سيول هوا، ليصبح طول الخط 1 28.4 كيلومترًا (17.6 ميلًا) ويضم 32 محطة. أما أحدث تمديد فكان في ديسمبر 2024 من أنسيم إلى هايانغ، ليصبح طول الخط 1 37.1 كيلومترًا (23.1 ميلًا) ويضم 35 محطة. ويؤدي الخط وظيفته في ربط المنطقة الجنوبية الغربية من وسط المدينة بالمنطقة الشرقية منها. [ 2 ]      

السطر 2

بدأ إنشاء الخط الثاني في ديسمبر 1996 واكتمل في 18 أكتوبر 2005، بجزء طوله 28 كيلومترًا (17.4 ميلًا) بين مونيانغ وساوول. وفي يونيو 2007، تم تمديد الخط ليربط محطات المترو الثلاث التي تم إنشاؤها حديثًا في مدينة غيونغسان المجاورة . وفي سبتمبر 2012، تم الانتهاء من إنشاء جزء آخر بطول 3.3 كيلومترات (2.1 ميلًا) من ساوول إلى جامعة يونغنام في غيونغسان. ويبلغ طول الخط حاليًا 31.4 كيلومترًا (19.5 ميلًا) ويضم 29 محطة. [ 2 ]      

السطر 3

اكتمل إنشاء الخط الثالث بين حرم تشيلغوك التابع لمستشفى جامعة غيونغبوك ويونغجي في 17 مايو 2009. وتم توسيعه مؤخرًا في 23 أبريل 2015، ليصبح طوله الإجمالي 23.1 كيلومترًا (14.4 ميلًا) ويضم 30 محطة. ويُعرف هذا الخط أيضًا باسم "سكاي ريل"، حيث يعمل بنظام قطارات خفيفة أحادية السكة.  

السطر 4 (الخطة المستقبلية)

تمت الموافقة على إنشاء خط مترو دايغو رقم 4، ومن المقرر أن يبدأ العمل فيه بحلول عام 2026. [ 3 ] كان يُعرف في البداية باسم خط إكسبو ، ثم أُعيد تسميته إلى خط مترو دايغو رقم 4 خلال مرحلة التخطيط في عام 2023. [ 4 ] سيعمل الخط بنظام النقل الآلي الموجه ، ويهدف إلى ربط منطقة دونغ-غو بقلب منطقة سوسيونغ . وسيكون لون الخط رقم 4 أزرق سماوي.

السطر 5 (الخطة المستقبلية)

من المقرر أن يبدأ تشغيل خط مترو دايغو رقم 5 بحلول عام 2032. ورغم أنه كان من المقرر في الأصل أن يكون خط ترام ، إلا أن الخطة الحالية تهدف إلى إنشاء الخط 5 كقطار أحادي السكة . [ 5 ] ومن المقرر أن يُمثل الخط 5 باللون الأخضر.

خط دايغيونغ

خط دايغو-غيونغبوك هو خط سكة حديد حضري يربط بين غومي وغيونغسان ، ويخترق وسط مدينة دايغو . تتولى شركة كوريل تشغيل الخط . ويُعد هذا الخط ثاني خط قطارات ركاب حضري خارج منطقة سيول الكبرى، بعد خط دونغهاي التابع لمترو بوسان .

خطوط

اسم السطر باللغة الإنجليزيةاسم السطر بالهانغولمحطة (محطات) الانطلاقمحطة (محطات) الوصولالمحطاتالطول الإجمالي (كم)
1 قطعةسيولهوا-ميونغوكهايانغ35 [ 1 ]37.1 [ 1 ]
2 قطعةمون يانغجامعة يونغنام29 [ 1 ]31.4 [ 1 ]
3 قطعجامعة تشيلجوك كيونجبوك الوطنية. المركز الطبييونغجي3023.9
4 قطعمحطة ملعب منطقة سوسيونغإيسيابوليس1212.5
5 قطعسيتم تحديده لاحقاًسيتم تحديده لاحقاًسيتم تحديده لاحقاً36
شكرامحطة غوميمحطة غيونغسان861.85

أجرة

بالنسبة لمستخدمي بطاقات النقل العام، تبلغ الأجرة 1500 وون للبالغين، و850 وون للمراهقين، و450 وون للأطفال. أما عند استخدام الرموز المدفوعة مسبقًا، فتبلغ الأجرة 1700 وون للبالغين والمراهقين، و500 وون للأطفال. [ 6 ]

عربات السكك الحديدية

خطوط مترو دايغو منفصلة، ​​ولكل منها عرباتها الخاصة. يستخدم الخطان 1 و2 نفس تقنية السكك الحديدية (النقل السريع)، بينما يستخدم الخط 3 نظامًا مختلفًا تمامًا (القطار الأحادي).

خطالشركة المصنعة (بلد المنشأ)نموذجيكتبعدد مجموعات السيارات (عدد السيارات)
السطر 1هانجين للصناعات الثقيلة (هانجين للنقل) ( كوريا الجنوبية ) سلسلة 1000عربات المترو63 (216)
السطر 2هيونداي روتم ( كوريا الجنوبية ) سلسلة 2000عربات المترو30 (180)
السطر 3شركة هيتاشي لأنظمة النقل في كوريا ( اليابان / كوريا الجنوبية ) وشركة ووجين للأنظمة الصناعية المحدودة ( كوريا الجنوبية )   سلسلة 3000سكة أحادية ذات عارضة متقاطعة28 (84) [ 7 ]

الحوادث والوقائع

في 28 أبريل 1995، وقع انفجار غاز أثناء إنشاء الخط 1 بالقرب من منطقة سانجين، مما أسفر عن مقتل 101 شخص بالقرب من الموقع، من بينهم 53 طالبًا. وأصيب 143 شخصًا آخر. [ 8 ]

في 18 فبراير 2003، اندلع حريق في مترو أنفاق دايغو عندما أضرم مُفتعل حريق النار في أحد القطارات خلال ساعة الذروة، مما أسفر عن مقتل 192 شخصًا وإصابة 148 آخرين. [ 9 ] أثار الحادث مخاوف كبيرة ووعيًا متزايدًا بأهمية السلامة العامة في وسائل النقل العام، مما دفع المدينة إلى استبدال المواد الداخلية لعربات المترو بمواد أكثر مقاومة للهب ، ووضع أقنعة الغاز وأجهزة التنفس في حالات الطوارئ داخل العربات، وتحسين إرشادات السلامة. [ 10 ]

في ديسمبر 2008، تم افتتاح منتزه دايغو للسلامة بهدف تثقيف سكان المدينة وزوارها ورفع مستوى وعيهم بسلامة مترو الأنفاق. [ 11 ]

خريطة الشبكة

. } } GROUP BY ?id ?link ?idLabel ?length ?hexcolor ?idhexcolor \"}, ]"}}">رسم خريطة

انظر أيضاً

مراجع

  1. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ "نظرة عامة > معلومات الشركة > نظام التشغيل" . مؤسسة النقل الحضري في دايغو. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٣ سبتمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٢ أبريل ٢٠١٥ .
  2. 1 2 3 4 5 "대구지하철(大邱地下鐵)" . أكاديمية الدراسات الكورية .
  3. ^ 조선일보 (14 فبراير 2024). "الأسبوع الرابع من شهر يونيو 2030... 2030 년 통 예정" . 조선일보 (باللغة الكورية) . تم الاسترجاع في 12 أبريل 2025 .
  4. ↑ 대구시, 도시철도 '엑스코선'을 '4 호선' 으로 변경 출처: 파이낸셜뉴스
  5. ↑ نعم. "대구시، 2032 년까지 총연장 36㎞ '모노레일 순환선' 추진" . n.news.naver.com (باللغة الكورية) . تم الاسترجاع في 3 مايو 2025 .
  6. ↑ "DTRO" .
  7. ↑ "خط سكة حديد دايجو الحضري رقم 3" . تكنولوجيا السكك الحديدية . شركة فيرديكت ميديا ​​المحدودة.
  8. ↑ "어째서 또 이런일이... 大邱 가스폭발 百여명 사망" (خبر صحفى). كيونغ هيانغ شينمون . 29 أبريل 1995 . تم الاسترجاع 17 أغسطس 2015 .
  9. ↑ كيرك، دون (27 فبراير 2003). "ارتفاع حصيلة ضحايا حريق مترو الأنفاق بشكل كبير" . صحيفة إنترناشونال هيرالد تريبيون . مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2005.
  10. ^ جو ، جونغهون (22 فبراير 2013). "대구지하철، 인력 줄어 또 사고날 수도" . أومي نيوز .
  11. ^ "منتزه دايجو للسلامة الترفيهي (대구시민안전테마파크)" . منظمة السياحة الكورية الرسمية . تم الاسترجاع في 1 يونيو 2018 .