الحصان الأنيق

الحصان الداندي ، وهو لقب إنجليزي لما كان يُعرف في البداية باسم Laufmaschine (أي "آلة الجري" بالألمانية)، ثم vélocipède أو draisienne (بالفرنسية ثم الإنجليزية)، ثم pedestrian curricle أو hobby-horse ، ^{[ 1 ]} أو swiftwalker ، ^{[ 2 ]} هو مركبة تعمل بقوة الإنسان ، وتُعتبر، باعتبارها أول مركبة ذات عجلتين، أول دراجة هوائية . ^{[ 3 ]} يُحرك الحصان الداندي بواسطة قدمي الراكب على الأرض بدلاً من دواسات الدراجات الهوائية اللاحقة. اخترعه كارل درايس (الذي أطلق عليه اسم Laufmaschine بالألمانية: [ ˈlaʊfmaˌʃiːnə ] أي "آلة الجري") عام 1817، وحصل على براءة اختراعه في فرنسا في فبراير 1818 باسم vélocipède . يُعرف أيضًا باسم درايسين ( بالألمانية: [ dʁaɪˈziːnə ])^ⓘ في الألمانية، وهو مصطلح يستخدم في الإنجليزية فقطلعربات السكك الحديدية المساعدة الخفيفةبغض النظر عن شكل دفعها)، و draisienne (بالفرنسية: [ drɛzjɛn ] في الفرنسية والإنجليزية. في الإنجليزية، لا يزال يُعرف أحيانًا باسم velocipede، ولكن هذا المصطلح الآن لهمعنى أوسع.

كانت الدراجة ذات العجلات مركبة ذات عجلتين متوازيتين، يدفعها الراكب بقدميه على الأرض كما في المشي أو الجري العادي. وكانت العجلة الأمامية ومقبضها متصلين بمفصل يسمح بالتوجيه. وكانت هذه الدراجة قادرة على تجاوز سرعة المشي العادية بأكثر من الضعف، لتصل إلى حوالي 16 كم/ساعة على أرض مستوية. ^{[ 2 ]}

استلهم درايس فكرته، جزئيًا على الأقل، من الحاجة إلى تطوير وسيلة نقل لا تعتمد على الخيول. فبعد ثوران بركان تامبورا عام 1815 ، وما تلاه من عام بلا صيف (1816) عقب ويلات الحروب النابليونية ، أدى فشل المحاصيل على نطاق واسع ونقص الغذاء إلى نفوق عشرات الآلاف من الخيول، التي ماتت جوعًا أو قُتلت للحصول على لحومها وجلودها. ^{[ 4 ] [ 5 ]} وكتب: "في زمن الحرب، عندما يندر وجود الخيول وعلفها، يصبح وجود أسطول صغير من هذه العربات في كل فيلق أمرًا بالغ الأهمية، لا سيما لنقل الرسائل عبر مسافات قصيرة ولإجلاء الجرحى." ^{[ 4 ]}

صنع العديد من المصنّعين في فرنسا وإنجلترا خيولهم الخاصة خلال فترة رواجها القصيرة في صيف عام 1819، وكان أبرزهم دينيس جونسون من لندن، الذي استخدم إطارًا خشبيًا منحنيًا أنيقًا سمح باستخدام عجلات أكبر. في الولايات المتحدة، مُنح دبليو كيه كلاركسون من نيويورك براءة اختراع لمركبة ذات عجلتين تعمل بقوة الإنسان في 26 يونيو 1819. ومع ذلك، في عام 1836، دمر حريق في مكتب براءات الاختراع الأمريكي الرسومات الوحيدة المتبقية، ولم يقم كلاركسون ببناء نموذج أولي للاختراع. ^{[ 2 ]}

ظهرت الخيول المدللة لأول مرة على أرصفة مدينة مانهايم الألمانية عام 1820. كانت ثقيلة وبطيئة الحركة، ولذلك فضّل راكبوها قيادة مركباتهم على الأرصفة الملساء بدلاً من الطرق الوعرة. وقد دفعت تفاعلاتها مع المشاة العديد من البلديات حول العالم إلى سنّ قوانين تحظر استخدامها، وفي مدينة نيويورك، صدر قانون يحظر الخيول المدللة على جميع الأرصفة والأماكن العامة. ^{[ 4 ] [ 2 ]} تجنّبت التصاميم اللاحقة العيب الأولي لهذه الآلة، وهو ضرورة تصنيعها حسب الطلب لتتناسب مع طول راكبها وخطوة خطواته. ومن الأمثلة على ذلك نموذج نيسيفور نيبس لعام 1818 المزود بسرج قابل للتعديل لدراجته "الفيلوسيبيد" التي صنعها لاغرانج. ^{[ 6 ]}

ومع ذلك، في ستينيات القرن التاسع عشر في فرنسا، تم ابتكار دراجة "فيلوسيبيد" عن طريق ربط ذراع التدوير الدوار والدواسات بمحور العجلة الأمامية لحصان "داندي".

التكييف الحديث

تم تعديل دراجة "داندي هورس" لتصبح دراجة بداية للأطفال، وتسمى بشكل مختلف دراجة التوازن أو دراجة الجري.

• دراجة التوازن
• مخطط ركوب الدراجات
• دراجة بيني فارثينج
• فيلوسيبيد

• هيليسينغ: ما مدى تطور نظام الصرف الصحي؟ ذا بونشيكر #159 (2002)
• تي. هادلاند وهيليسينغ: تصميم الدراجات - تاريخ مصور ، مطبعة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، كامبريدج، ماساتشوستس 2014
• سي رينود: L'Ère de la Draisienne en France 1818-1870 ، Éditions Musée Vélo-Moto، Domazan 2015

• مجلة نيو ساينتست، العدد 2484، 29 يناير 2005، "التاريخ: الكبريت والدراجات" (الاشتراك مطلوب)