داتسون جو

داتسون جو/جو+ هي سيارة مدينة صغيرة متعددة الأغراض (MPV) تتسع لخمسة ركاب بالإضافة إلى راكبين إضافيين (5+2)، أنتجتها شركة نيسان اليابانية لصناعة السيارات تحت علامة داتسون التجارية (التي أُعيد إحياؤها عام 2013) بين عامي 2014 و2022. سُميت السيارة تيمّنًا بسيارة "دات-جو"، أول سيارة أطلقتها داتسون في أوائل القرن العشرين، ^{[ 5 ]} وكانت متوفرة في الأسواق النامية مثل الهند وجنوب إفريقيا وإندونيسيا. بُنيت السيارة على نفس منصة V المستخدمة في نيسان ميكرا/مارش K13 ، والتي ورثت منها الكثير من مكوناتها. ^{[ 6 ]} في عام 2018، قدمت نيسان نسخة كروس أوفر منها تُسمى داتسون كروس ، والتي عُرضت كنموذج أولي باسم داتسون جو-كروس عام 2015. كانت كروس متوفرة في إندونيسيا فقط.

تم الكشف عن سيارة Go عالميًا في دلهي ، الهند في 15 يوليو 2013، ^{[ 7 ]} وبدأت في البيع في الهند في أوائل عام 2014. ^{[ 8 ] [ 9 ]} تم الكشف عنها في جاكرتا ، إندونيسيا في 17 سبتمبر 2013 ^{[ 10 ]} وبدأت في البيع في منتصف عام 2014 في إطار برنامج السيارات الخضراء منخفضة التكلفة (LCGC) التابع للحكومة الإندونيسية .

تعتمد سيارة Go على محرك ثلاثي الأسطوانات  سعة 1.2 لتر (1198 سم مكعب) بتقنية DOHC مع حقن إلكتروني للوقود، وهو نفس المحرك المستخدم في سيارة Micra. ويولد هذا المحرك قوة 67 حصانًا (50 كيلوواط؛ 68 حصانًا متريًا) ^{[ 11 ]} وعزم دوران 104 نيوتن متر (77 رطل قدم) .     

تم استبدال سلسلة Go المخصصة للسوق الإندونيسية رسميًا بسيارة نيسان ماجنيت الرياضية متعددة الاستخدامات في أوائل عام 2021 بعد أن أوقفت نيسان إنتاج سلسلة Go في عام 2020. ^{[ 4 ]}

توقف إنتاج سلسلة سيارات Go عالميًا في عام 2022 حيث تم إيقاف علامة داتسون التجارية للمرة الثانية. ^{[ 12 ]}

• 
  2015 Go Panca T Active (قبل عملية التحديث، إندونيسيا)
• 
  2019 Go Panca A (شد الوجه، إندونيسيا)
• 
  Go+ Panca T (عملية ما قبل شد الوجه، إندونيسيا)
• 
  Go+ Panca T (عملية ما قبل شد الوجه، إندونيسيا)

داتسون كروس هي النسخة المستوحاة من سيارات الكروس أوفر من طراز Go+. تم إطلاقها في إندونيسيا في 18 يناير 2018، ^{[ 20 ]} بعد عرضها كسيارة نموذجية باسم داتسون جو-كروس كونسبت في معرض طوكيو للسيارات 2015 في أكتوبر، ومعرض السيارات في الهند 2016 في فبراير، ومعرض إندونيسيا الدولي للسيارات 2016 في أغسطس. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]} لا يشمل برنامج حوافز السيارات الخضراء منخفضة التكلفة هذا الطراز نظرًا لتجاوز سعره النطاق السعري المطلوب.

• 
  داتسون كروس 1.2 CVT موديل 2018 (إندونيسيا)
• 
  2018 كروس 1.2 CVT (إندونيسيا)

نتائج اختبار Global NCAP 1.0 (الهند) داتسون جو - بدون وسائد هوائية (2014، مشابه لاختبار Latin NCAP 2013) ^{[ 24 ]}

امتحان	نتيجة	النجوم
حماية شاغلي المبنى البالغين	0.00/17.00
حماية الأطفال داخل المبنى	15.06/49.00

خلال اختبار تصادم في الهند، حصلت سيارة رينو جو، التي تفتقر إلى الوسائد الهوائية ونظام منع انغلاق المكابح (ABS) ، على تصنيف صفر من النجوم من برنامج تقييم السيارات الجديدة العالمي (Global NCAP 1.0) (المشابه لبرنامج تقييم السيارات الجديدة اللاتيني 2013) في عام 2014، مما دفع رئيس البرنامج، ماكس موسلي، إلى مطالبة الرئيس التنفيذي لشركة رينو-نيسان، كارلوس غصن، بسحب السيارة من السوق، وذلك بعد أن تحطمت بالكامل أثناء الاختبار. ^{[ 25 ]}

حصلت النسخة الجنوب أفريقية من سيارة داتسون جو+ المزودة بوسادة هوائية للسائق وبدون نظام منع انغلاق المكابح (ABS) على نجمة واحدة للركاب البالغين ونجمتين للرضع من برنامج تقييم السيارات الجديدة العالمي (Global NCAP 1.0) في عام 2017 (على غرار برنامج تقييم السيارات الجديدة اللاتيني (Latin NCAP ) لعام 2013). ^{[ 26 ]}

نتائج اختبار Global NCAP 1.0 (جنوب إفريقيا) داتسون جو+ – 1 وسائد هوائية (2017، مشابهة لاختبار Latin NCAP 2013) ^{[ 27 ]}

امتحان	نتيجة	النجوم
حماية شاغلي المبنى البالغين	4.00/17.00
حماية الأطفال داخل المبنى	17.04/49.00

نتائج اختبار ASEAN NCAP داتسون جو (2015) ^{[ 28 ]}

امتحان	نقاط	النجوم
راكب بالغ:	6.82
طفل راكب:	46%
مساعدة السلامة:	غير متوفر

في جوائز فروست آند سوليفان للسيارات لعام 2016، حصلت سيارة Go+ على "جائزة سيارة العام ذات القيمة مقابل المال في إندونيسيا" لحصتها السوقية، وابتكار منتجاتها، بالإضافة إلى استراتيجيات التسويق وتطوير الأعمال. ^{[ 29 ]}

منذ إطلاقها في عام 2014 وحتى مايو 2015، بيعت كل من Go و Go+ بما يقارب 30,000 وحدة في إندونيسيا، منها 70% من مبيعات Go+. ^{[ 30 ]}

• الموقع الرسمي