ديف سيموندز

كان ديف سيموندز (25 أكتوبر 1939 - 23 أكتوبر 1972) متسابق دراجات نارية بريطانيًا محترفًا في سباقات الجائزة الكبرى . شارك في بطولة العالم لسباقات الجائزة الكبرى من عام 1963 إلى عام 1972. ويُذكر أن سيموندز فاز ببطولة العالم لسباقات الدراجات النارية على الطرقات فئة 125 سم مكعب عام 1969. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

وُلد سيموندز في لندن ، وبدأ مسيرته في سباقات الدراجات النارية عام 1960 على متن دراجة إيتوم سعة 50 سم مكعب . ^{[ 2 ]} وبحلول عام 1963، فاز ببطولة بريطانيا الوطنية لسباقات الطرق فئة 125 سم مكعب على متن دراجة توهاتسو ، التي استمر في استخدامها مع شقيقه مايك في المواسم اللاحقة. ^{[ 2 ]} أهّلته نتائجه المبهرة لتلقي دعوة من مصنع كاواساكي للمشاركة في سباق الجائزة الكبرى الياباني عام 1966 على متن إحدى دراجاتهم الجديدة سعة 125 سم مكعب . ^{[ 2 ]} أقنع سيموندز إدارة كاواساكي بإعارته دراجة نارية للمنافسة في بطولة العالم لسباق الجائزة الكبرى فئة 125 سم مكعب عام 1967. ^{[ 2 ]} في عصر القوانين غير المقيدة، تفوقت محركات RA31 V4 باهظة الثمن، التي استخدمها فريق ياماها للسباقات، وحتى محركات RT67 ثنائية الأسطوانات التي استخدمتها سوزوكي ، على دراجة كاواساكي KA-1 ثنائية الأسطوانات سعة 125 سم مكعب، واحتل المركز السابع في بطولة العالم. ^{[ 2 ]} بدون أي دعم مالي أو ميكانيكي من مصنع كاواساكي، واقتصار الدعم على قطع الغيار التي كانت تُرسل من حين لآخر، أمضى سيموندز موسمي سباقات الجائزة الكبرى لعامي 1967 و 1968 في معالجة مشاكل موثوقية الدراجة النارية. ^{[ 2 ]}

في نهاية عام 1967، أعلن الاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM) عن تغيير في لوائحه، يسري اعتبارًا من عام 1969 فصاعدًا، في محاولة لخفض التكاليف المتزايدة في سباقات الدراجات النارية. ^{[ 3 ]} سيقتصر عدد أسطوانات الدراجات النارية سعة 125 سم مكعب على أسطوانتين وناقل حركة بست سرعات. ^{[ 3 ]} أدى هذا التغيير في اللوائح إلى انسحاب مصنعي ياماها وسوزوكي المهيمنين من سباقات الجائزة الكبرى. ^{[ 2 ]} فاز سيموندز، على متن دراجته كاواساكي القديمة، ببطولة العالم لسباقات الطرق سعة 125 سم مكعب عام 1969 بطريقة مبهرة، حيث لم يفشل في إنهاء السباق في المركز الأول أو الثاني إلا في سباق واحد فقط. ^{[ 1 ]} شكّل هذا الفوز أول بطولة عالمية لكاواساكي. ^{[ 2 ]}

تراجع سيموندز إلى المركز الرابع عام 1970 مع اشتداد المنافسة من ديتر براون (سوزوكي RT66)، وأنخيل نيتو ( ديربي )، وبوريه جانسون ( مايكو )، لكنه مع ذلك تمكن من الفوز بالجائزة الكبرى الفنلندية ، وحقق المركز الثاني مرتين في الجائزة الكبرى الهولندية والبلجيكية . ^{[ 1 ] [ 2 ]} أنهى سيموندز بطولة العالم للدراجات النارية فئة 125 سي سي عام 1971 في المركز السادس ، محققًا فوزًا واحدًا في الجائزة الكبرى الألمانية على حلبة هوكنهايمرينغ . ^{[ 1 ]}

في عام 1971، شارك في فئة 500 سي سي الرئيسية على متن دراجة كاواساكي H1R . ^{[ 2 ]} كانت خصائص قيادة H1R على الطريق ضعيفة، لذا قام سيموندز بإعادة بناء دراجته H1R حول هيكل من تصميم كين سبرايسون، مما حسّن بشكل كبير من تحكم الدراجة. ^{[ 4 ]} أثبت جدارته بالفوز بسباق ميتيت جراند بريكس الاستعراضي لفئة 500 سي سي قبل انطلاق الموسم ، ثم حلّ ثانياً خلف جياكومو أغوستيني ودراجة إم في أغوستا المهيمنة في سباق الجائزة الكبرى الفنلندي، تلاه حصوله على المركز الثالث في هولندا وإيطاليا. ^{[ 1 ] [ 5 ]}

حقق سيموندز فوزه الأول في فئة 500 سي سي في سباق الجائزة الكبرى الإسباني الختامي للموسم في حلبة خاراما، عندما غاب أغوستيني عن السباق بعد فوزه بالبطولة. ^{[ 1 ] [ 2 ]} كما مثّل فوزه في إسبانيا أول فوز لكاواساكي في سباقات الجائزة الكبرى من الفئة الأولى. ^{[ 4 ]} أنهى سيموندز الموسم في المركز الرابع في بطولة العالم للدراجات النارية فئة 500 سي سي على الرغم من غيابه عن أربع جولات. ^{[ 1 ] [ 4 ]} في عام 1972 ، وبعد سبع سنوات من ظهوره الأول على متن دراجة كاواساكي 125 سي سي، حقق سيموندز المركز الثالث المذهل في سباق جائزة هولندا الكبرى للدراجات النارية. ^{[ 2 ]}

في عام 1972، وأثناء حضوره سباق دراجات نارية غير رسمي في رونجيس بالقرب من باريس، لقي سيموندز حتفه في حريق نجم عن انفجار أسطوانة غاز في عربة سكن متنقلة يملكها زميله المتسابق جاك فيندلاي . ^{[ 2 ] [ 6 ]} ظن سيموندز خطأً أن والدة فيندلاي كانت داخل العربة، فهرع لمساعدتها لحظة انفجار أسطوانة الغاز، مما أدى إلى اشتعال النيران فيه. ^{[ 2 ]}

نظام النقاط من عام 1950 إلى عام 1968:

نظام النقاط من عام 1969 فصاعدًا:

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

^{[ 1 ] [ 7 ]}

• ديف سيموندز على موقع MotoGP.com