سباقات ARCA في دايتونا
تُقام سباقات سيارات ستوك كار في سلسلة ARCA Menards في حلبة دايتونا الدولية كجزء من أسبوع دايتونا للسرعة منذ عام 1964.
جنرال تاير 200
سباق الـ 200 ميل (320 كم) ، والمعروف باسم دايتونا أركا 200 ، يُعرف حاليًا لأسباب تتعلق بالرعاية باسم جنرال تاير 200 .
تاريخ
في عام 1990، يُذكر السباق في الغالب بسلسلة من الحوادث، من بينها انقلاب سيارة رامو ستوت ، الفائز بسباق دايتونا 500 عام 1970 والذي انطلق من المركز الأول عام 1976، في منتصف الحلبة، مما تسبب في حادث تصادم لعشر سيارات. ونتيجة لحادث آخر في أواخر السباق، أُصيب المسعف مايك ستالي أثناء إسعافه لكيفن غونداكر، بعد أن انحرفت سيارة بوب كيسيلوفسكي واصطدمت بسيارة غونداكر، مما أدى إلى ارتطامه وقذفه في الهواء لعدة أقدام. وفي الحادث نفسه، لقي سليك جونسون حتفه بعد اصطدامه بجدار المنعطف الرابع، قبل أن تصطدم به سيارة أخرى من الخلف.
من عام ٢٠٠٣ إلى عام ٢٠١٧، كان سباق تحديد مراكز الانطلاق في بطولة ناسكار كاب يُقام بعد سباق آركا. ونظرًا لوقوع العديد من الحوادث خلال سباق آركا، قرر المسؤولون تحديد وقت نهائي مُسبقًا لضمان بدء استعدادات الفائز بمركز الانطلاق وبث السباق على التلفزيون الوطني في الوقت المحدد. وفي عام ٢٠١٨، عدّلت دايتونا الجدول الزمني بحيث يُقام سباق تحديد مراكز الانطلاق في بطولة ناسكار كاب في اليوم التالي لتجنب تحديد وقت نهائي مُسبقًا في سباق آركا.
الفائزون السابقون
| سنة | تاريخ | السائق | الشركة المصنعة | مسافة السباق | وقت السباق | متوسط السرعة (ميل/ساعة) | تقرير | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| لفات | الأميال (كم) | |||||||
| 1964 | 8 فبراير | نيلسون ستايسي | فورد | 100 | 250 (402.336) | 1:37:27 | 154.103 | تقرير |
| 1965 | 7 فبراير | إيجي كاتونا | فورد | 100 | 250 (402.336) | 1:53:03 | 132.684 | تقرير |
| 1966 | 20 فبراير | جاك بوشر | فورد | 100 | 250 (402.336) | 1:31:26 | 164.053 | تقرير |
| 1967 | 19 فبراير | رالف لاثام | بليموث | 100 | 250 (402.336) | 1:51:56 | 134.008 | تقرير |
| 1968 | 18 فبراير | أندي هامبتون | مراوغة | 120 | 300 (482.803) | 2:01:19 | 148.372 | تقرير |
| 1969 | 16 فبراير | بيني بارسونز | فورد | 120 | 300 (482.803) | 2:01:38 | 147.985 | تقرير |
| 1970 | 15 فبراير | رامو ستوت | بليموث | 120 | 300 (482.803) | 2:06:41 | 142.086 | تقرير |
| 1971 | 7 فبراير | إيجي كاتونا | مراوغة | 120 | 300 (482.803) | 1:58:27 | 152.542 | تقرير |
| 1972 | 13 فبراير | أندي هامبتون | فورد | 120 | 300 (482.803) | 2:09:20 | 139.175 | تقرير |
| 1973 | 11 فبراير | تشارلي بلانتون | شيفروليه | 120 | 300 (482.803) | 1:59:57 | 150.062 | تقرير |
| 1974 | 10 فبراير | إيجي كاتونا | مراوغة | 80 | 200 (321.868) | 1:22:44 | 145.044 | تقرير |
| 1975 | 9 فبراير | رون هاتشرسون | بليموث | 80 | 200 (321.868) | 1:22:28 | 145.513 | تقرير |
| 1976 | 8 فبراير | بركة ليني | شيفروليه | 80 | 200 (321.868) | 1:18:21 | 153.224 | تقرير |
| 1977 | 13 فبراير | وودي فيشر | مراوغة | 80 | 200 (321.868) | 1:19:01 | 151.867 | تقرير |
| 1978 | 12 فبراير | جيم سوتر | مراوغة | 80 | 200 (321.868) | 1:31:46 | 130.766 | تقرير |
| 1979 | 11 فبراير | كايل بيتي | مراوغة | 80 | 200 (321.868) | 1:30:55 | 131.964 | تقرير |
| 1980 | 10 فبراير | جون ريزيك | أولدزموبيل | 80 | 200 (321.868) | 1:34:36 | 126.849 | تقرير |
| 1981 | 8 فبراير | تيم ريتشموند | أولدزموبيل | 80 | 200 (321.868) | 1:23:28 | 143.77 | تقرير |
| 1982 | 7 فبراير | جو روتمان | أولدزموبيل | 80 | 200 (321.868) | 1:22:21 | 145.719 | تقرير |
| 1983 | 14 فبراير | فيريل هاريس | أولدزموبيل | 80 | 200 (321.868) | 1:23:19 | 144.202 | تقرير |
| 1984 | 12 فبراير | ريك ويلسون | بويك | 80 | 200 (321.868) | 1:19:14 | 151.451 | تقرير |
| 1985 | 10 فبراير | جلين سيرز | بونتياك | 80 | 200 (321.868) | 1:32:31 | 129.660 | تقرير |
| 1986 | 9 فبراير | جرانت أدكوكس | شيفروليه | 80 | 200 (321.868) | 1:31:47 | 130.743 | تقرير |
| 1987 | 8 فبراير | رالف جونز | فورد | 80 | 200 (321.868) | 1:33:27 | 128.411 | تقرير |
| 1988 | 7 فبراير | ميكي جيبس | فورد | 80 | 200 (321.868) | 1:20:42 | 148.699 | تقرير |
| 1989 | 12 فبراير | بن هيس | أولدزموبيل | 80 | 200 (321.868) | 1:48:27 | 110.65 | تقرير |
| 1990 | 11 فبراير | جيمي هورتون | بونتياك | 80 | 200 (321.868) | 1:39:50 | 120.2 | تقرير |
| 1991 | 10 فبراير | بن هيس | أولدزموبيل | 80 | 200 (321.868) | 1:33:24 | 128.48 | تقرير |
| 1992 | 8 فبراير | جيمي هورتون | شيفروليه | 80 | 200 (321.868) | 1:40:03 | 119.94 | تقرير |
| 1993 | 7 فبراير | جيف بورفيس | شيفروليه | 80 | 200 (321.868) | 1:23:29 | 143.741 | تقرير |
| 1994 | 13 فبراير | مايك والاس | شيفروليه | 80 | 200 (321.868) | 1:49:04 | 110.024 | تقرير |
| 1995 | 12 فبراير | أندي هيلنبرغ | شيفروليه | 80 | 200 (321.868) | 1:32:06 | 130.293 | تقرير |
| 1996 | 11 فبراير | جيف بورفيس | شيفروليه | 80 | 200 (321.868) | 1:20:29 | 149.099 | تقرير |
| 1997 | 9 فبراير | أندي هيلنبرغ | شيفروليه | 80 | 200 (321.868) | 1:30:06 | 133.185 | تقرير |
| 1998 | 8 فبراير | كيني إروين جونيور | فورد | 80 | 200 (321.868) | 1:18:20 | 153.191 | تقرير |
| 1999 | 7 فبراير | بوبي جيرهارت | شيفروليه | 80 | 200 (321.868) | 1:38:26 | 121.91 | تقرير |
| 2000 | 13 فبراير | ديفيد كيث | فورد | 80 | 200 (321.868) | 1:31:49 | 130.695 | تقرير |
| 2001 | 11 فبراير | ريان نيومان | فورد | 80 | 200 (321.868) | 1:50:40 | 108.434 | تقرير |
| 2002 | 10 فبراير | بوبي جيرهارت | بونتياك | 54* | 135 (217.261) | 1:08:18 | 118.594 | تقرير |
| 2003 | 8 فبراير | تشيس مونتغمري | بونتياك | 80 | 200 (321.868) | 1:40:48 | 119.048 | تقرير |
| 2004 | 7 فبراير | كايل بوش | شيفروليه | 80 | 200 (321.868) | 1:39:40 | 121.131 | تقرير |
| 2005 | 12 فبراير | بوبي جيرهارت | شيفروليه | 65* | 162.5 (261.518) | 1:43:58 | 93.78 | تقرير |
| 2006 | 12 فبراير* | بوبي جيرهارت | شيفروليه | 83* | 207.5 (333.938) | 1:59:31 | 104.17 | تقرير |
| 2007 | 10 فبراير | بوبي جيرهارت | شيفروليه | 80 | 200 (321.868) | 1:54:56 | 104.408 | تقرير |
| 2008 | 9 فبراير | مايكل أنيت | تويوتا | 80 | 200 (321.868) | 1:44:21 | 114.998 | تقرير |
| 2009 | 7 فبراير | جيمس بوشر | تويوتا | 80 | 200 (321.868) | 2:01:21 | 98.888 | تقرير |
| 2010 | 6 فبراير | بوبي جيرهارت | شيفروليه | 80 | 200 (321.868) | 1:49:23 | 109.706 | تقرير |
| 2011 | 12 فبراير | بوبي جيرهارت | شيفروليه | 80 | 200 (321.868) | 1:38:03 | 122.387 | تقرير |
| 2012 | 18 فبراير | بوبي جيرهارت | شيفروليه | 83* | 207.5 (333.938) | 1:33:47 | 132.753 | تقرير |
| 2013 | 16 فبراير | جون ويس تاونلي | تويوتا | 80 | 200 (321.868) | 1:29:18 | 135.9 | تقرير |
| 2014 | 15 فبراير | جرانت إنفينجر | فورد | 80 | 200 (321.868) | 1:32:18 | 130.011 | تقرير |
| 2015 | 14 فبراير | جرانت إنفينجر | شيفروليه | 80 | 200 (321.868) | 1:30:25 | 132.719 | تقرير |
| 2016 | 13 فبراير | جون ويس تاونلي | شيفروليه | 80 | 200 (321.868) | 1:27:45 | 136.752 | تقرير |
| 2017 | 18 فبراير | أوستن ثيريولت | شيفروليه | 75* | 187.5 (301.752) | 1:51:14 | 101.139 | تقرير |
| 2018 | 10 فبراير | مايكل سيلف | تويوتا | 92* | 230 (370.149) | 2:10:35 | 105.68 | تقرير |
| 2019 | 9 فبراير | هاريسون بيرتون | تويوتا | 86* | 215 (346.008) | 1:41:51 | 126.655 | تقرير |
| 2020 | 8 فبراير | مايكل سيلف | تويوتا | 80 | 200 (321.868) | 1:43:45 | 115.663 | تقرير |
| 2021 | 13 فبراير | كوري هايم | تويوتا | 82* | 205 (329.916) | 1:43:06 | 119.302 | تقرير |
| 2022 | 19 فبراير | كوري هايم | تويوتا | 80 | 200 (321.868) | 1:34:39 | 126.783 | تقرير |
| 2023 | 18 فبراير | جريج فان ألست | شيفروليه | 80 | 200 (321.868) | 1:56:29 | 103.019 | تقرير |
| 2024 | 16-17 فبراير* | غاس دين | تويوتا | 84* | 210 (337.961) | 2:07:17 | 98.992 | تقرير |
| 2025 | 15 فبراير | بريندن كوين | شيفروليه | 80 | 200 (321.868) | 2:04:25 | 95.450 | تقرير |
| 2026 | 14 فبراير | جيو روجيرو | تويوتا | 84* | 210 (337.961) | 2:01:04 | 103.562 | تقرير |
ملحوظات
- 2002: تم تقصير السباق بسبب الأمطار.
- 2005 و 2017: تم تقصير السباق بسبب قيود الوقت نتيجة للعديد من الحوادث.
- 2006: تم تأجيل السباق بسبب الأمطار الغزيرة المستمرة.
- 2006، 2012، 2018-2019، 2021، 2024 و2026: تم تمديد السباق بسبب وقت إضافي من سباقات ARCA . في عام 2018، أُجري السباق مرتين بعد حادثي تصادم كبيرين.
- 2024: تم نقل السباق من عصر يوم السبت إلى ليلة الجمعة بسبب توقعات هطول الأمطار. وانتهى السباق بعد منتصف ليل السبت بقليل.
الشركة المصنعة تفوز
| انتصارات | الشركة المصنعة | سنوات من الانتصارات |
|---|---|---|
| 21 | شيفروليه | 1973، 1976، 1986، 1992-1997، 1999، 2004-2007، 2010-2012، 2015-2017، 2023، 2025 |
| 11 | فورد | 1964–66، 1969، 1972، 1987–88، 1998، 2000–01، 2014 |
| 9 | تويوتا | 2008-2009، 2013، 2018-2022، 2024، 2026 |
| 6 | مراوغة | 1968، 1971، 1974، 1977-1979 |
| 4 | بونتياك | 1985، 1990، 2002-2003 |
جنرال تاير 100
في عام 2020، ونتيجةً لإعادة تنظيم الجدول الزمني بسبب جائحة كوفيد-19 ، أُقيم سباقٌ استثنائيٌّ على حلبة دايتونا، سُمّي " جنرال تاير 100" ، ضمن فعاليات عطلة نهاية الأسبوع التي شهدت أيضًا سباقات سلسلة ناسكار الوطنية الثلاث. [ 1 ] [ 2 ] فاز مايكل سيلف بسباق ARCA الوحيد الذي أُقيم على الحلبة، والذي تم تأجيله من سباقٍ كان مُقررًا إقامته بعد الظهر إلى سباقٍ ليليٍّ بسبب سوء الأحوال الجوية (مع ذلك، استُخدمت إطاراتٌ مخصصةٌ للأمطار خلال السباق). [ 3 ]
على الرغم من عودة أفضل ثلاث سلاسل إلى حلبة دايتونا في العام التالي بسبب إعادة جدولة أخرى متعلقة بـ COVID-19، إلا أن سلسلة ARCA لم تعد في ذلك العام.
الفائزون في سباق مضمار الطريق
| سنة | تاريخ | السائق | الشركة المصنعة | مسافة السباق | وقت السباق | متوسط السرعة (ميل/ساعة) | تقرير | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| لفات | الأميال (كم) | |||||||
| 2020 | 14 أغسطس | مايكل سيلف | تويوتا | 28 | 101.1 (162.704) | 1:16:10 | 79.625 | تقرير |
مراجع
- ↑ "أبرز أحداث حلبة دايتونا رود بعد التجديد في أغسطس" . سلسلة سباقات ARCA Menards . 8 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2020 .
- ↑ كويل، كريستيان (13 أغسطس 2020). "معاينة سباق ARCA: سباق جنرال تاير 100 لعام 2020 على حلبة دايتونا" . فرونتستريتش . تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2020 .
- ↑ كويل، كريستيان (14 أغسطس 2020). "مايكل سيلف يحقق الفوز تحت الأضواء في سباق جنرال تاير 100 الافتتاحي في دايتونا" . فرونت ستريتش . تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2020 .
روابط خارجية
- نتائج سباق دايتونا الدولي على موقع Racing-Reference
- 1964 منشأة في فلوريدا
- سباقات سلسلة ARCA Menards
- رياضة السيارات في دايتونا بيتش، فلوريدا
- فعاليات رياضية متكررة تأسست عام 1964
- الفعاليات الرياضية السنوية في الولايات المتحدة
- فبراير في الرياضة
- سباقات ناسكار في حلبة دايتونا الدولية
- مسابقات رياضة السيارات في فلوريدا
- سباقات سلسلة ARCA Menards الحالية
- سباقات سلسلة ARCA Menards السابقة
