دولدربان

يُعدّ خط دولدربان ( Db أو DBZ ) سكة حديدية مسننة بطول 1.3 كيلومتر (0.81 ميل) في مدينة زيورخ السويسرية . يقع الخط في منطقتي هوتينجن وفلونترن على المنحدر الجنوبي لجبل أدليسبرغ . ^{[ 1 ]} تقع المحطة النهائية السفلى للخط في رومرهوف ، على بُعد حوالي 1.5 كيلومتر (0.93 ميل) من مركز المدينة، حيث يتصل بالخطين 2 و3 من ترام زيورخ . أما المحطة النهائية العليا، بيرغستيشن دولدربان، فتقع بجوار فندق دولدر غراند ومنطقة دولدر الترفيهية. كما يخدم الخط محطتين وسيطتين، هما تيتليسشتراسه ووالدهاوس دولدر . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} على الرغم من وجود العديد من خطوط السكك الحديدية المسننة في سويسرا ، إلا أنها واحدة من القلائل في العالم الموجودة داخل مدينة (تشمل الخطوط الأخرى خط سكة حديد برينسيبي-غرانارولو المسنن وخط سكة حديد شتوتغارت المسنن ).   

الخط مملوك لشركة دولدربان-بيتريبس إيه جي ، التي تمتلك مدينة زيورخ 50% من أسهمها، وتتولى تشغيله نيابةً عنها شركة النقل البلدية فيركيرسبيتريبه زيورخ . ^{[ 5 ]} افتُتح الخط عام 1895 كخط سكة حديد معلق ، ثم حُوِّل إلى نظام سكة مسننة عام 1973. ^{[ 5 ]} وبسبب هذا التاريخ، لا يزال يُشار إليه أحيانًا خطأً باسم خط سكة حديد معلق أو عربة تلفريك.

طُرح أول اقتراح لإنشاء الخط عام 1890، عندما اشترى هاينريش هورليمان أرضًا في المنطقة، إلا أن مقترحاته الأولى لم تُكلل بالنجاح. وفي عام 1893، تأسست شركة دولدربان-أكتينغسيلشافت لبناء الخط، وبدأ العمل فيه في العام التالي. بُني الخط كقطار جبلي معلق وافتُتح عام 1895. وكانت المحطة العلوية للقطار الجبلي المعلق تقع تقريبًا في موقع أعلى محطتين وسيطتين على الخط الحالي. بلغ طول القطار الجبلي المعلق 816 مترًا (2677 قدمًا) وتجاوز فرق ارتفاع قدره 100 متر (328 قدمًا) بانحدار أقصى قدره 18%. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}  

بعد افتتاح الخط، بُني مطعم في محطته العلوية، ليصبح فيما بعد فندق دولدر فالدهاوس عام ١٩٠٦. وفي عام ١٨٩٩، شُيّد فندق دولدر غراند على التل من المحطة العلوية للقطار الجبلي المائل، ورُبط به عبر خط ترام كهربائي قصير ، يتألف من عربة واحدة. بُني الخط بنفس عرض ١٠٠٠  ملم ( ٣ أقدام و٣ و ٣ / ٨ بوصة ) المستخدم في خطوط الترام الكهربائية الأخرى في زيورخ، ولكنه لم يُربط بأي منها قط. وفي عام ١٩٢٢، أُعيد بناء عربة الترام لتتيح تشغيلها بواسطة شخص واحد، ولكن في عام ١٩٣٠ استُبدلت بحافلة. ^{[ ٩ ]}   

في عام ١٩٧١، انتهى امتياز الشركة الأصلية، وتم إنشاء شركة جديدة، هي شركة دولدربان-بيتريبس-إيه جي ، لتحويل الخط إلى نظام السكك الحديدية المسننة. وفي الوقت نفسه، تم تمديد الخط من نهايته العلوية ليخدم فندق دولدر غراند مباشرةً، ليحل بذلك محل الحافلة التي كانت بدورها قد حلت محل الترام. افتُتح الخط الجديد في عام ١٩٧٣، وفي عام ١٩٩٩ تولت شركة فيركيرسبيتريبه زيورخ تشغيل الخط. وفي عام ٢٠٠٤، خضع الخط لعملية تجديد شاملة، شملت المحطات الأربع وعربتي القطار. وكجزء من عملية إعادة البناء هذه، تم تركيب تصميم جديد لمحولات السكك الحديدية المسننة المرنة عند نقطة التجاوز. ^{[ ٦ ]}

يبلغ طول الخط 1.3 كيلومتر (0.81 ميل) ويتجاوز فرق ارتفاع قدره 162 مترًا (531.5 قدمًا) . تم بناؤه وفقًا لمقياس المتر ( 3 أقدام و 3 + 3/8 بوصة )، ويستخدم نظام ستروب للتروس ، وهو خط مفرد مع حلقة تجاوز وسيطة واحدة . تقع حلقة التجاوز بين محطتي تيتليسشتراس ووالدهاوس دولدر، وتتميز بمحولات تروس مرنة عند كلا الطرفين. ^{[ 3 ] [ 5 ] [ 15 ]} تماشيًا مع أصوله كخط سكة حديدية معلقة، لا يحتوي الخط على مستودع ولا يتصل بأي خط آخر. يتم تخزين العربات وصيانتها في المحطات الطرفية.       

يعمل الخط يوميًا من الساعة 6:20 صباحًا حتى 11:30 مساءً، مع رحلات كل 10 أو 15 أو 20 دقيقة حسب وقت اليوم. تستغرق الرحلة حوالي 5 دقائق. تُطبق تعريفات المناطق القياسية لهيئة النقل في زيورخ (Zürcher Verkehrsverbund) ، حيث يقع الخط بأكمله ضمن منطقة التعريفة 110 (مدينة زيورخ، التي كانت تُعرف سابقًا بالمنطقة 10). ^{[ 3 ] [ 16 ] [ 17 ]}

• 
  رومرهوف ، المحطة النهائية
• 
  عربة السكة الحديد Bhe 1/2 1 (SLM) في المحطة السفلية
• 
  عربة السكة الحديدية Bhe 1/2 2 (SLM) في حلقة التجاوز المتوسطة، تُظهر نظام تحويل مرن غير عادي
• 
  عربة السكة الحديد Bhe 1/2 2 (SLM) في المحطة العلوية
• 
  عربة السكة الحديد Bhe 1/2 1 (SLM) في شارع تيتليس

• وسائل النقل العام في زيورخ
• قائمة خطوط السكك الحديدية المعلقة
• قائمة القطارات الجبلية في سويسرا
• قائمة سكك الحديد المسننة
• قائمة سكك الحديد السويسرية المسننة

• الوسائط المتعلقة بـ "دولدربان" على ويكيميديا ​​كومنز
• فيديو لصعود الخط من موقع يوتيوب