خط دونغهي بوكبو

مع تزايد الحديث عن إعادة توحيد الكوريتين سلميًا بدءًا من تسعينيات القرن الماضي، بُذلت جهودٌ حثيثة لإعادة فتح خط دونغهاي بوكبو، إلى جانب خط غيونغي في الغرب. ^{[ 2 ]} من شأن إعادة فتح خط دونغهاي بوكبو أن يُسهّل الوصول البري إلى منطقة جبل كومغانغ السياحية ، المفتوحة أمام السياح الكوريين الجنوبيين. بعد الانتهاء من إعادة بناء الجزء العابر للحدود بطول 11.1 كيلومترًا (6.9 ميلًا) بين جيجين في كوريا الجنوبية وغامهو في كوريا الشمالية، كان من المقرر إجراء التشغيل التجريبي الأولي في 25 مايو/أيار 2006، إلا أن السلطات العسكرية الكورية الشمالية ألغت الخطط قبل يوم واحد من الموعد المحدد. ^{[ 2 ]} من جانب كوريا الجنوبية، افتتحت شركة كوريل محطة جيجين في عام 2006، واحتفظت ببعض عربات القطارات لإجراء التشغيل التجريبي.  

في اجتماع عُقد في بيونغ يانغ، كوريا الشمالية، في 22 أبريل/نيسان 2007، اتفقت الكوريتان الشمالية والجنوبية على استئناف المشروع. وفي 17 مايو/أيار 2007، دخل أول قطار يعبر الحدود بين الكوريتين منذ أكثر من 50 عامًا إلى كوريا الجنوبية قادمًا من الشمال، ^{[ 2 ]} من كايسونغ إلى دوراسان على خط غيونغي (الذي يُعرف قسمه الشمالي بخط بيونغبو ). وعبر أكثر من مليون زائر مدني المنطقة المنزوعة السلاح حتى إغلاق الطريق عقب مقتل سائح كوري جنوبي يبلغ من العمر 53 عامًا رميًا بالرصاص في يوليو/تموز 2008. ^{[ 3 ]} وبعد رفض الشمال إجراء تحقيق مشترك، علّقت حكومة جمهورية كوريا الرحلات السياحية إلى المنتجع. ومنذ ذلك الحين، أغلق الشمال المنتجع وخط دونغهاي بوكبو فعليًا. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

خلال الجهود المبذولة لإعادة فتح القسم العابر للحدود، تبنت حكومة كوريا الجنوبية فكرة إنشاء خط سكة حديد على طول الساحل الشرقي من بوهانغ إلى الحدود مع كوريا الشمالية، بهدف أساسي هو خدمة حركة الشحن التي يمكن أن تصل في نهاية المطاف إلى خط سكة حديد ترانس-سيبيريا . ^{[ 2 ] [ 6 ]} وكجزء من المشروع، تضمنت الخطط ربط نهاية خط يونغدونغ في غانغنيونغ بجيجين بخط أحادي المسار غير مكهرب بطول 110.2 كيلومتر (68.5 ميل) وبسرعة 150 كيلومترًا في الساعة (93 ميلًا في الساعة) ، ^{[ 7 ]} مما يعيد فعليًا بناء خط دونغهاي بوكبو على مسار جديد.    

بعد ثلاث سنوات، عاد المشروع إلى الظهور كمشروع محلي. في الأول من سبتمبر/أيلول 2010، أعلنت الحكومة الكورية الجنوبية عن خطة استراتيجية لتقليص أوقات السفر من سيول إلى 95% من أنحاء البلاد إلى أقل من ساعتين بحلول عام 2020. ويُعدّ الجزء الممتد من غانغنيونغ إلى سوكشو جزءًا من الخطة، حيث سيُخصص خط سكة حديد بسرعة 230 كم/ساعة (140 ميل/ساعة) ، وقد يشهد تشغيل خدمة قطارات KTX . ^{[ 8 ]}