اختبار القيادة

اختبار القيادة (المعروف أيضًا باسم امتحان القيادة أو اختبار السائق في بعض الأماكن) هو إجراء مصمم لاختبار قدرة الشخص على قيادة مركبة آلية . يوجد هذا الاختبار بأشكال مختلفة حول العالم، وغالبًا ما يكون شرطًا للحصول على رخصة قيادة مركبة بشكل مستقل . يتكون اختبار القيادة عمومًا من جزء أو جزأين: الاختبار العملي (يُسمى أحيانًا اختبار الطريق في الولايات المتحدة)، والذي يُستخدم لتقييم قدرة الشخص على القيادة في ظل ظروف التشغيل العادية، ^{[ 1 ]} واختبار نظري (كتابي أو شفوي أو محوسب) للتأكد من معرفة الشخص بالقيادة والقواعد والقوانين ذات الصلة.

تم إدخال أول اختبار قيادة وطني إلزامي في العالم في فرنسا عام 1899.

لضمان نزاهة الاختبار، تُجرى اختبارات القيادة الكتابية عادةً وفق معايير موحدة ، أي أن جميع المتقدمين يخضعون للاختبار نفسه في ظل الظروف ذاتها. في كثير من الأماكن، يُجرى الاختبار إلكترونيًا، ويتضمن عادةً أسئلة تتعلق بإشارات المرور وقوانين السير في البلد المعني، وقد يشمل أيضًا أسئلة حول أفضل ممارسات السلامة المرورية أو أسئلة فنية تتعلق بتشغيل المركبة وصيانتها. في العديد من البلدان، يُشترط اجتياز اختبار القيادة الكتابي للتقدم للاختبار العملي.

بحسب البلد وفئة رخصة القيادة، يتضمن الاختبار العملي القيادة على الطرق العامة المفتوحة بالإضافة إلى اختبارات مختلفة للمناورة، والتي عادة ما يتم إجراؤها في بيئة خاضعة للرقابة ^{[ 2 ]} مثل:

• القيادة ذهابًا وإيابًا عبر مجموعة من المخاريط المرورية
• الرجوع للخلف حول زاوية أو إلى موقف سيارات
• التوقفات الطارئة أو المناورات المراوغة
• الركن الموازي (بحد أقصى حركتين منفصلتين للأمام)
• موقف سيارات بزاوية عكسية
• الدوران بثلاث نقاط (في 3 حركات)
• بدء التشغيل صعوداً، وركن السيارة على جانب الطريق نزولاً مع تغيير التروس
• تغيير التروس عند الانطلاق من الإشارة الخضراء (ناقل الحركة اليدوي فقط)
• تغيير المسار
• الدخول إلى التقاطعات والخروج منها (من إشارات التوقف، وعلامات التوقف، والدوارات)

قد تتضمن الاختبارات الخاصة بأنواع معينة من المركبات متطلبات إضافية، مثل:

• الانعطاف ومغادرة التقاطعات الخاضعة للرقابة باستخدام مقطورة و/أو مع مقطورة إضافية للقطارات البرية متعددة المقطورات
• توصيل وفصل المقطورة بالشاحنة ، بما في ذلك إنشاء التوصيلات الكهربائية وتوصيلات الهواء المضغوط وفحصها.
• الحفاظ على ثبات الدراجة النارية عند السرعات المنخفضة

في بعض البلدان (اليابان، كوريا الجنوبية، تايوان) يتم تحديد وقت لاختبارات القدرة على المناورة، مما يعني أن هناك وقتًا متوقعًا يجب على السائق إكمال هذه المهام فيه، حتى لا يعيق حركة المرور.

في معظم دول الاتحاد الأوروبي ، يُمكن إجراء اختبار القيادة العملي على مركبة يدوية أو أوتوماتيكية، إلا أنه عند استخدام مركبة أوتوماتيكية، يقتصر إصدار رخصة القيادة على هذه المركبات. وينطبق هذا أيضًا على اختبارات القيادة في نيوزيلندا وأستراليا. يُمكن للمتقدم الذي يجتاز الاختبار العملي على مركبة أوتوماتيكية أن يُجري اختبارًا عمليًا ثانيًا على مركبة يدوية في وقت لاحق ويجتازه بنجاح لترقية رخصته.

قد تتطلب بعض الدول اختبارات إضافية، مثل اختبار النظر أو اختبار رد الفعل. قد تكون هذه الاختبارات جزءًا من الاختبار النظري أو العملي، أو قد تكون اختبارات منفصلة، ​​وفي هذه الحالة تُعدّ عادةً شرطًا أساسيًا للتقدم للاختبار العملي. تستخدم المملكة المتحدة وبعض الدول الأخرى اختبار إدراك المخاطر كجزء من الاختبار النظري، حيث يُعرض على المتقدمين عدة مقاطع فيديو قصيرة لسيناريوهات قيادة، ويتعين عليهم الاستجابة لأي مخاطر تظهر.

في الولايات المتحدة، لا توفر معظم مكاتب إدارة المركبات الآلية سيارات لاختبار القيادة، لذا يتعين على المتقدم للاختبار توفير سيارته الخاصة. وهذا مفيد لأن السيارة المستخدمة في الاختبار هي عادةً نفس السيارة التي تدرب عليها. قبل استخدام السيارة للاختبار، يجب تقديم ما يثبت وجود تأمين ضد المسؤولية المدنية لإدارة المركبات الآلية (DMV) لتلك السيارة تحديدًا، وذلك لتجنب المسؤولية عن أي حادث قد يقع أثناء الاختبار.

في أستراليا ونيوزيلندا، يجب على السائق توفير سيارته الخاصة، وتقديم ما يثبت صلاحية السيارة للسير على الطرقات، بالإضافة إلى شهادة صلاحية سنوية وتسجيلها (لدى هيئة فحص المركبات في نيوزيلندا ). يُسمح لمدربي القيادة في الإقليم الشمالي ورابطة السيارات النيوزيلندية فقط بالعمل كمسؤولين عن اختبارات القيادة الرسمية، ولكن لا يجوز لهم تقييم طلابهم، بل عليهم القيادة في سيارات مسؤولي الاختبار، باستثناء رخص قيادة الشاحنات (في الإقليم الشمالي) نظرًا لقلة المدربين المؤهلين فيه. ^{[ 3 ]} يمكن إجراء اختبار القيادة على سيارة يدوية أو أوتوماتيكية، ولكن في حال استخدام سيارة أوتوماتيكية، ستقتصر رخصة القيادة على هذا النوع من السيارات.

في نيوزيلندا تحديدًا، يجب على السائق اجتياز اختبارين للقيادة: الأول للحصول على رخصة قيادة مقيدة، تسمح له بالقيادة بشكل مستقل من الساعة 7 صباحًا حتى 10 مساءً، ولكن تحت إشراف خارج هذه الأوقات، وإلا فعليه العودة إلى منزله. يجب أن تكون الرخصة من نفس الفئة ونوع ناقل الحركة (أوتوماتيكي/يدوي) الذي تدرب عليه، بالإضافة إلى قيود القوة إذا كان يتقدم للحصول على رخصة قيادة دراجة نارية. يختبر هذا الاختبار مهارات المناورة (الركن العكسي، والانعطافات الثلاثية (بدون استخدام المداخل في أستراليا، ومعها في نيوزيلندا)، والانعطافات على شكل حرف U، والركن الأمامي المربع (الركن الخلفي والأمامي المربع في أستراليا))، بالإضافة إلى اختبار القيادة على الطرق السريعة. أما اختبار الرخصة الكاملة الأقصر، والذي يستغرق 45 دقيقة، فيُجرى بعد ستة أشهر على الأقل، ويقتصر على اختبار اكتشاف المخاطر، وقواعد إعطاء الأولوية (التي عُدّلت إلى قاعدة التجاوز عند المنعطفات الصغيرة في عام 2016)، وتحديد الموقع على الطريق، وتغيير مناطق حدود السرعة، واختيار الفجوات في شوارع المدن الداخلية.

• رخصة السائق