دروغ

المِخْطَف أو مِخْطَف العواصف هو جهاز يُجرّ خلف القارب بحبل طويل مُثبّت في مؤخرته . يُستخدم المِخْطَف لإبطاء سرعة القارب أثناء العواصف ومنع هيكله من الانحراف الجانبي للأمواج . لا ينبغي للقارب المُزوّد ​​بالمِخْطَف أن يُسرع أكثر من اللازم على منحدر الموجة ويصطدم بالموجة التالية، كما أنه لن ينقلب . يُسهّل المِخْطَف، من خلال إبطاء سرعة القارب، التحكم فيه في الأحوال الجوية العاصفة ويساعد على منع انقلابه .

يعمل المِجَرّ عن طريق توفير مقاومة كبيرة عند سحبه في الماء. وثمة جهاز بديل هو مرساة البحر التي تُطلق من مقدمة اليخت. وتكمن ميزة مرساة البحر في أن مقدمة اليخت عادةً ما تكون أكثر انسيابية في اختراق الأمواج من مؤخرته، مما يوفر تجربة أكثر أمانًا وراحة أثناء العواصف.

ستحتوي كل من العوامات والمراسي البحرية على حبال سحب للمساعدة في استعادة العوامة بعد نشرها.

الإجراء البديل أثناء العاصفة هو رفع السفينة إلى ...

يُفضل نشر معظم العوامات غير المتزامنة مع القارب بمسافة تعادل نصف طول الأمواج السائدة؛ وبالتالي، ترتفع العوامة فوق الموجة بينما ينزلق القارب تحتها. يُستخدم حبل النايلون على نطاق واسع لسحب العوامات لأنه يمتص الصدمات بشكل أفضل عن طريق التمدد. ومع ذلك، تشير الأبحاث الحديثة إلى أن استخدام حبل أقل تمددًا مع وزن السلسلة يساعد في الحفاظ على قوة ثابتة على حبل النشر، مما يجعل استخدام العوامات في العواصف أكثر فعالية. ^{[ 1 ]}

يمكن استخدام أوزان مثل السلاسل لمنع المظلة من اختراق سطح الماء والانزلاق فوقه. إضافةً إلى ذلك، يضيف البحارة ذوو الخبرة عوامة سحب عائمة لتسهيل تفريغ المظلة قبل استعادتها. حبل عوامة السحب عبارة عن عوامة عائمة متصلة بأعلى مخروط المظلة، وتعمل على طي المخروط عند سحبه. في حالة خطوط المظلة المتسلسلة، تُربط هذه العوامات بنهاية الخط. تُعد حبال السحب مفيدة بشكل خاص في المظلات المتسلسلة نظرًا لصعوبة استعادتها. على الرغم من أن فكرة حبل السحب مشتقة من مرساة المظلة البحرية، إلا أن الأدلة تُشير إلى أن هذا الإعداد غير فعال مع مظلة العواصف. ^{[ 1 ]}

على الرغم من تشابه تصميم المرساة البحرية مع المِثقاب، إلا أن استخدامها يختلف تمامًا. فالمرساة البحرية عادةً ما تكون أكبر حجمًا، وتهدف إلى إبطاء السفينة حتى تكاد تتوقف تمامًا، وعادةً ما تُنشر من مقدمة القارب بحيث يكون طرفها مواجهًا للأمواج القادمة.

أجهزة تحديد السرعة عبارة عن هياكل أحادية العنصر. تأتي بأشكال متنوعة، منها أشكال دائرية تشبه السلة الكبيرة. بعضها مصنوع من قماش متين، بينما البعض الآخر مفتوح التصميم ليسهل تدفق الماء من خلاله. عادةً ما تُقطع فتحات أو شرائح في جهاز تحديد السرعة لزيادة ثباته، أو لتقليل الضغط على القماش، أو كليهما. يُعد جهاز تحديد السرعة حاليًا أكثر أجهزة تحديد السرعة استخدامًا في العواصف، ويتوفر منه العديد من التصاميم في السوق. كما تُصنّع شركة Ace Sailmakers أجهزة تحديد السرعة من سلسلة Jordan، والتي تحتوي عادةً على حوالي 30% من عدد المخاريط الموجودة في أجهزة سلسلة Jordan القياسية.

اختبر المهندس المتقاعد في مجال الطيران، دون جوردان، ما يُعرف الآن باسم "المظلة المتسلسلة"، والتي ابتكرها وحصل على براءة اختراعها إي جيه باغان، ثم حصل عليها سيدلنيكوف لاحقًا عام 1975؛ ^{[ 2 ] [ 3 ]} مع ذلك، قبل اختباراته، جرب العديد من البحارة سحب عدة مظلات كبيرة على التوالي. وكما فعل سيدلنيكوف، طور جوردان هذه الفكرة وربط عددًا كبيرًا من المظلات الصغيرة بحبل نايلون مع ثقل في نهايته. يؤدي وجود عدد كبير من المظلات الصغيرة إلى وجود قوة سحب دائمة على الحبل؛ فلا حاجة لضبطها لتتوافق مع حركة الأمواج لأن قوة السحب موزعة على عدة أمواج. ولأن حبل المظلة لا يرتخي، فلا يحدث أي اهتزاز أو انقطاع للأحمال العالية عليه. يقلل هذا الإجراء من تلف تجهيزات سطح السفينة ويقلل من احتمالية انقطاع الحبل. يُراعى في تصميم القارب عدد المظلات الصغيرة، وطول الحبل وسماكته، وحجم الثقل النهائي، بما يتناسب مع إزاحته. ومن السمات التصميمية الرئيسية الأخرى نظام التثبيت على شكل حرف V. يجب تثبيت نقطتي التثبيت عند الزوايا الخارجية للمؤخرة، بحيث يكون طول حبلي التثبيت 2.5 ضعف المسافة بين نقطتي التثبيت. ووفقًا لجوردان، يتطلب تثبيت نظام التثبيت تعزيزًا خاصًا، إذ يتوقع جوردان أن قوة تتراوح بين 7000  و27000  رطل، بل وأكثر، قد تحدث عند اصطدام موجة متكسرة . ^{[ 4 ]} مع هذا النظام، لا حاجة لأي نوع من أنواع التوجيه.

لا يتطلب الأمر تعديلًا لمظلة الكبح المتسلسلة أثناء العاصفة. وينطبق الأمر نفسه على مظلات الكبح الأخرى المخصصة للعواصف إذا تم نشرها بالكامل وتتوافق مع نظرية شد الحبل الثابت. ^{[ 1 ]} ونظرًا لأن ظروف البحر التي تتطلب استخدام مظلة الكبح عادةً ما تكون خطرة على سطح السفينة، فمن الحكمة عادةً نشر جميع الحبال المرتبطة بمظلة الكبح المخصصة للعواصف بالكامل. كما يمكن نشر مظلة الكبح المتسلسلة بأمان بيد واحدة من قمرة القيادة، تمامًا كما هو الحال مع أي مظلة كبح أخرى مخصصة للعواصف. يتطلب استعادة مظلة الكبح المتسلسلة قبل انحسار العاصفة بعض الجهد، لكن العملية آمنة ومباشرة. ويمكن سحبها بواسطة رافعات الشراع إذا كانت المخاريط صغيرة بما يكفي للدوران حول أسطوانة الرافعة دون أن تتعطل. تُصنع مظلة الكبح المتسلسلة حاليًا من قبل ثلاثة مصنعين، واحد في أستراليا، وواحد في الولايات المتحدة، وواحد في المملكة المتحدة. يمكن لأي صانع أشرعة صنع واحدة، ويمكنك صنعها بنفسك، على الرغم من أنها مهمة شاقة.

أشارت دراسات أجراها خفر السواحل الأمريكي إلى أن العوامات المصنوعة من الإطارات القديمة أو السلاسل الطويلة، وما شابهها، غير فعالة في إبطاء معظم السفن. فالإطارات القديمة قد تنزلق على سطح الماء عند سرعات العواصف. كما أن استخدام السلاسل وحدها يتطلب سلاسل طويلة للغاية لتحقيق أي تأثير ملحوظ في مقاومة الماء. ومع ذلك، لا تزال هذه العوامات مستخدمة.

في مجال الطيران، تُستخدم أجهزة التزويد بالوقود جواً . ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

في رواية "هورنبلوور في جزر الهند الغربية" للكاتب سي إس فورستر ، يقوم طاقم هورنبلوور بصنع مرساة إبطاء سرًا ليلًا، ثم يربطونها سرًا بدفة سفينة تجارة الرقيق لإبطائها بعد مغادرتها ميناءها الآمن صباح اليوم التالي. والهدف من ذلك هو تمكين سفينة هورنبلوور من تجاوز سفينة الرقيق الأسرع وتحرير أسراها. هذه المرساة مصنوعة من قماش الشراع ومثبتة بسلسلة احتياطية من حبل التثبيت. ^{[ 10 ]}

في رواية موبي ديك ، يصف هيرمان ميلفيل استخدام "الجرعات" الخشبية المتصلة بالرماح، والتي تستخدمها طواقم صيد الحيتان لإبطاء الحيتان من أجل مطاردتها وأسرها لاحقًا .

• المرساة - أداة تستخدم لتثبيت السفينة في قاع البحر 
• التوقف – طريقة لإبطاء تقدم السفينة الشراعية إلى الأمام 
• مرسى - هيكل لتثبيت السفن العائمة 
• مرساة بحرية – أداة سحب تُستخدم لتثبيت القارب في الأحوال الجوية السيئة وتقليل الانجراف 
• القدرة على الإبحار في البحر – استجابة السفينة لظروف البحر 
• الملاحة البحرية – فن وكفاءة ومعرفة تشغيل المركبات على الماء 

• تقرير خفر السواحل الأمريكي مؤرشف بتاريخ 2 يوليو 2007 على موقع Wayback Machine
• مالوني، إلبرت س. (28 سبتمبر 2006). تشابمان: الملاحة البحرية وفنون الملاحة . شركة ستيرلينغ للنشر. رقم ISBN 978-1-58816-232-8تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2010 .
• روث، هال (2008). التعامل مع العواصف في البحر  : الأسرار الخمسة للإبحار في الأحوال الجوية السيئة . دار النشر الدولية للملاحة البحرية، ماكجرو هيل. رقم ISBN 978-0-07-149648-3.