مشروع يوريكا بروميثيوس

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

شعار بروميثيوس

كان مشروع يوريكا بروميثيوس ( برنامج لحركة مرور أوروبية بأعلى كفاءة وأمان غير مسبوق ، 1987-1995 ) أكبر مشروع بحث وتطوير على الإطلاق في مجال السيارات ذاتية القيادة . وقد حصل على تمويل قدره 749 مليون يورو من الدول الأعضاء في يوريكا ، [ 1 ] وحدد أحدث ما توصلت إليه تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة . وشاركت العديد من الجامعات وشركات تصنيع السيارات في هذا المشروع الأوروبي الشامل. [ 2 ]

أثناء صياغة المشروع، أدرك الشركاء في قطاعي السيارات والصناعة الحاجة إلى مجموعة واسعة من المهارات، وتعاونوا مع أكثر من أربعين مؤسسة بحثية لإنشاء برنامج يتألف من سبعة مشاريع فرعية. وضمت لجنة توجيهية ثلاثة مشاريع في مجال البحوث الصناعية وأربعة مشاريع في مجال البحوث الأساسية. [ 3 ]

الصناعة

  • برو-كار  : مساعدة السائق بواسطة أنظمة الكمبيوتر
  • برو-نت  : الاتصال بين المركبات
  • برو رود  : التواصل بين المركبات والبيئة

البحث الأساسي

  • برو-آرت  : أساليب وأنظمة الذكاء الاصطناعي
  • برو-تشيب: أجهزة مخصصة للمعالجة الذكية في المركبات
  • برو-كوم  : أساليب ومعايير التواصل
  • برو-جين  : سيناريو حركة المرور للتقييم الجديد وإدخال الأنظمة الجديدة

في عام 1987، أعربت بعض الجامعات البريطانية عن قلقها من أن التركيز الصناعي على المشروع قد أغفل قضايا السلامة المرورية الهامة، مثل حماية المشاة. وأشار مختبر أبحاث النقل والطرق التابع للحكومة البريطانية، وهو الجهة الرائدة في مشروع PRO-GEN، إلى أن الأنشطة البحثية يجب أن "تساهم، بطريقة أو بأخرى، في تحقيق أهداف شركات تصنيع المركبات". [ 4 ]

نتائج

تُوِّج المشروع باجتماع لأعضاء مجلس الإدارة عُقد في باريس في الفترة من 18 إلى 20 أكتوبر 1994. [ 5 ] وشملت المشاريع التي عُرضت ("المشاريع الأوروبية المشتركة") ما يلي:

CED 1  : تحسين الرؤية

CED 2-1  : مراقبة الاحتكاك وديناميكيات المركبات

CED 2-2  : دعم الحفاظ على المسار

CED 2-3  : مراقبة نطاق الرؤية

CED 2-4  : مراقبة حالة السائق

CED 3  : تجنب الاصطدام

CED 4  : القيادة التعاونية

CED 5  : نظام التحكم الذكي المستقل في السرعة

CED 6  : مكالمة طوارئ تلقائية

CED 7  : إدارة الأسطول

CED 9  : نظام توجيه المسار ثنائي الوضع

CED 10: أنظمة معلومات السفر والمرور

استفاد مشروع PROMETHEUS PRO-ART من مشاركة إرنست ديكمانز ، رائد السيارات ذاتية القيادة في ثمانينيات القرن الماضي ، وفريقه في جامعة البوندسفير في ميونخ، بالتعاون مع شركة دايملر بنز . [ 6 ] وبلغ المشروع ذروته الأولى عام 1994، عندما قطعت مركبتي الروبوت التوأم VaMP وVITA-2 مسافة تزيد عن 1000 كيلومتر (620 ميلاً) على طريق سريع متعدد المسارات في باريس، وسط حركة مرور كثيفة، وبسرعات تصل إلى 130 كيلومترًا في الساعة (81 ميلاً في الساعة) . وقد أظهرت المركبتان قدراتهما على القيادة الذاتية في المسارات الخالية، والقيادة ضمن قوافل ، والتتبع التلقائي للمركبات الأخرى، وتغيير المسارات يمينًا ويسارًا مع تجاوز السيارات الأخرى ذاتيًا. [ 7 ]  

مشاركون

شارك ما يزيد عن 600 عضو تجاري بشكل أو بآخر في مشروع بروميثيوس، [ 2 ] ومن أبرزهم:

إلى جانب المشاركة التجارية، ساهمت دول عديدة في المشروع. وتشمل هذه الدول:

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ "مشروع يوريكا E!45 بروميثيوس" . موقع يوريكا الإلكتروني . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أكتوبر 2015 .
  2. 1 2 "أوروبا عالية التقنية" . publishing.cdlib.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16-02-2024 .
  3. ↑ موارد النقل المستقبلية . بروكسل: المؤتمر الأوروبي لوزراء النقل (ECMT). 31 أكتوبر 1989. الصفحات 455-458 . ISBN  92-821-1142-3تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2018 .
  4. ↑ معلومات، ريد بيزنس (29 أكتوبر 1987). "نيو ساينتست" (1584): 30. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2018 .{{cite journal}}له |first1=اسم عام ( مساعدة ) ؛ يتطلب الاستشهاد بالمجلة |journal=( مساعدة )
  5. ↑ دليل فعاليات اجتماع أعضاء مجلس الإدارة . بروميثيوس. 1994.
  6. ↑ ديلكر، يانوش (19 يوليو 2018). "الرجل الذي اخترع السيارة ذاتية القيادة (عام 1986)" . بوليتيكو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يوليو 2018 .
  7. ↑ ج. بيكر، "القيادة الذاتية: تأثير المركبات الآلية على المجتمع"، دار نشر سبرينغر الدولية، 2016، ص 32-33.