الحبل السري

تُستخدم الحبال السرية لتوصيل الصاروخ أو المركبة الفضائية بمعدات الدعم الأرضية على منصة الإطلاق قبل الإطلاق. تحمل الكابلات الطاقة الكهربائية والاتصالات والبيانات عن بُعد ، بينما تحمل الأنابيب أو الخراطيم الوقود السائل والسوائل المبردة وغازات الضغط والتنظيف. يتم فصل هذه الكابلات تلقائيًا قبل الإطلاق أو أثناءه.

تُستخدم أيضًا وصلات الحبل السري بين مراحل الصاروخ ، وبين الصاروخ وحمولته الفضائية ؛ ويتم فصل هذه الوصلات عند فصل المراحل والتخلص منها.

استخدمت بدلات الفضاء الأولى في مشروع جيميني عامي 1965 و1966 أنابيب توصيل بالمركبة الفضائية لتزويد البدلة بالأكسجين والاتصالات أثناء النشاط خارج المركبة . ( أجرى رائد الفضاء السوفيتي أليكسي ليونوف أول نشاط خارج المركبة باستخدام حقيبة ظهر مزودة بالأكسجين، وبالتالي لم يكن بحاجة إلى أنبوب توصيل). أما التصاميم اللاحقة (التي استُخدمت لأول مرة في برنامج أبولو للنشاط خارج المركبة على سطح القمر عام 1969) فلم تكن بحاجة إلى أنابيب توصيل بالمركبة الفضائية، بل استخدمت حقائب ظهر مزودة بالأكسجين والبطاريات الكهربائية والاتصالات اللاسلكية.

حبل الغوص هو مجموعة من المكونات التي تُزوّد ​​الغواص بغاز التنفس وخدمات أخرى من نقطة التحكم السطحية. وهو جزء من نظام دعم الحياة، وعادةً ما يُفحص قبل الاستخدام، ويُصان ويُختبر على فترات محددة. ^{[ 1 ]} تُوصل مكونات الحبل بالموصلات المناسبة على معدات الغواص، وغالبًا ما تكون على الخوذة أو قناع الوجه الكامل، ويُثبّت عنصر التقوية عادةً بحلقة D قوية على حزام الغواص باستخدام مشبك لولبي أو موصل مشابه لا ينفكّ أو يعلق بالحبال. وتُحدد البحرية الأمريكية مشبكًا سريع الفتح لهذا الغرض. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

في الغوص السطحي في المياه الضحلة، يتكون حبل الغواص عادةً من ثلاثة أجزاء: خرطوم غاز تنفس بقطر 9.5 مم، وخرطوم قياس عمق الهواء ( pneumo ) بقطر 6.4 مم ، وكابل اتصال الغواص ، الذي يُستخدم عادةً كحبل أمان . يكون خرطوم قياس عمق الهواء مفتوحًا من جهة الغواص، بينما يتصل الطرف الآخر بمقياس ضغط على لوحة الغاز السطحية، حيث يمكن للمشرف استخدامه لقياس عمق الغواص في الماء في أي وقت. يتم ذلك بقياس ضغط الهواء في خرطوم قياس عمق الهواء بعد خروج تيار رقيق من الفقاعات من الطرف المفتوح، مما يضمن تفريغ الخرطوم من الماء، وبالتالي يصبح ضغط الغاز الداخلي ثابتًا ومساويًا للضغط المحيط عند الطرف المفتوح. يعمل حبل الغواص كحبل أمان، ويجب أن يكون قادرًا على رفع الغواص من الماء بأمان. ^{[ 1 ]} الحد الأقصى المسموح به لعمر خدمة خراطيم هواء التنفس المطاطية هو 12 عامًا، ولكن يمكن استخدام الخراطيم المبطنة بمواد اصطناعية (مطاط البولي يوريثان غير المملوء) دون حد زمني طالما كانت في حالة جيدة واجتازت الفحص والاختبار. من المرجح أن تكون خراطيم إمداد الماء الساخن مبطنة بالمطاط، كما أن الغلاف الخارجي المصنوع من البولي يوريثان شائع في جميع خراطيم وكابلات التوصيل. ^{[ 2 ] [ 3 ]}  

يحتوي حبل التحكم النموذجي للغواص، المكون من أربعة أجزاء، على خرطوم إمداد بالماء الساخن بقطر 13 مم (نصف بوصة ) لبدلة الغوص. كما يتضمن حبل التحكم الخماسي كابل فيديو يسمح لمراقب السطح بمشاهدة صورة الفيديو المرسلة إلى السطح من كاميرا خوذة الغواص (كاميرا فيديو مثبتة على الخوذة، موجهة للأمام، ولها مجال رؤية مشابه لمجال رؤية الغواص). ^{[ 3 ]} 

يكون حبل الإمداد من جرس غوص رطب مشابهًا في تصميمه، ولكنه أقصر من حبل الإمداد المباشر من السطح لنفس الغرض. أما في غوص التشبع من جرس غوص مغلق ، فيتضمن حبل الإمداد خرطومًا لتزويد غاز التنفس، وخرطومًا لاستعادة الغاز بقطر 16 مم ، وخرطومًا للماء الساخن ، وخرطومًا لجهاز قياس ضغط الهواء، وكابلًا للاتصالات الصوتية وحبل الأمان، وكابلًا للفيديو، وكابلًا لتشغيل ضوء الخوذة. 

كانت حبال الغطس القديمة عبارة عن مكونات فردية مجمعة معًا ومثبتة بشريط لاصق كل متر تقريبًا. تميل هذه الحزم إلى التشوه والالتواء في المكونات نتيجة الانحناء (وهو أمر خطير للغاية، خاصةً إذا كان الالتواء في خرطوم إمداد الغاز الخاص بالغواص)، وتتطلب صيانة متكررة. أما حبال الغطس الحديثة، فتتكون عادةً من جميع المكونات موضوعة معًا كحبل ملتوي، مما يقلل من احتمالية الالتواء، ولا يتطلب وجود مكون منفصل لحبل النجاة، ولا حاجة إلى شريط لاصق لتثبيت الحبل. يمكن إضافة مكون إضافي، مثل كابل فيديو لكاميرا الغواص أو كابل إضاءة القبعة، عن طريق لف هذا المكون الإضافي يدويًا ضمن الحبل الموجود. عند وجود خطر تلف حبل الغطس نتيجة احتكاكه بالصخور أو المرجان أو حطام السفن، يمكن تغليف حزمة الحبل بغطاء مضفر من البولي بروبيلين أو غطاء نسيجي مثبت بشريط لاصق. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

يعتمد طول حبل الغواص على ظروف التشغيل. وكقاعدة عامة، يكون الحبل القصير أرخص وأسهل استخدامًا من الحبل الطويل، وإذا كان طوله كافيًا، فإن الأقصر يكون أكثر أمانًا. يجب أن يكون حبل الغواص الاحتياطي أو حامل الجرس أطول بحوالي مترين (6.6 قدم) من حبل الغواص العامل لتسهيل الوصول إليه في حالات الطوارئ. يبلغ الطول الشائع لحبل غواص الجرس المغلق 30 مترًا (98 قدمًا) ، وهو طول متعارف عليه بحكم الخبرة، ولكن يمكن تعديله حسب الظروف. في العمل على السطح، غالبًا ما يكون من الضروري استخدام حبل أطول. يمكن التحكم في طول الحبل القابل للسحب بربطه عند الحامل لتقليل خطر اقتراب الغواص من المخاطر المعروفة. تنص مواصفات IMCA على مسافة لا تقل عن 5 أمتار (16 قدمًا) من أي خطر. ^{[ 1 ]}   

تشمل العوامل التي تؤثر على طول الحبل السري الموجه نحو السطح ما يلي: ^{[ 1 ]}

• المسافة من نقطة التحكم إلى موقع العمل تحت الماء.
• مدة بقاء الغاز المتوقعة من أسطوانة الإنقاذ عند عمق الغوص. ويمكن حساب ذلك على أساس سرعة عودة تبلغ 10  أمتار في الدقيقة.
• مساحة تخزين متوفرة في جرس رطب
• نوع الحبل السري، والحجم، وخصائص الطفو.
• قوة التيار ومقاومة الحبل السري
• العوائق والعوائق التي قد تعيق الحبل السري

قد تكون حبال الغوص ذات طفو سلبي أو محايد أو إيجابي، وذلك حسب متطلبات التشغيل. ومن الممارسات الشائعة وضع علامات عليها على فترات طولية باستخدام شريط ملون. ^{[ 1 ]}

تستخدم كل من الأجراس الرطبة والأجراس المغلقة حبلًا خاصًا لتزويد الجرس بالغاز والطاقة الكهربائية والاتصالات ومياه التدفئة من السطح، ومن ثم إلى الغواصين عبر لوحة توزيع الغاز. وقد يُستخدم هذا الحبل أيضًا لإعادة غاز التنفس المُستعاد من الغواصين إلى نظام الغاز السطحي. ولا يُستخدم هذا الحبل عادةً لرفع الجرس. في حالة الأجراس المغلقة، يتصل الحبل بوصلات مثبتة في هيكلها، والتي بدورها تتصل بلوحة توزيع الغاز من الداخل، لتوزيع الغاز إلى داخل الجرس وإلى الغواصين عبر حبالهم الخاصة. ويتولى عامل الجرس تشغيل لوحة توزيع الغاز . ^{[ 1 ] [ 4 ]}

يتضمن نظام المناولة ذو الجرس المغلق نظام مناولة الحبل السري، والذي يقوم بنشر الحبل السري واستعادته وتخزينه. ^{[ 5 ]}

ترتبط معظم المركبات الموجهة عن بُعد (ROVs) بالسفينة المضيفة بواسطة حبل طافٍ محايد أو كابل ناقل للأحمال، بالإضافة إلى نظام إدارة الحبل (TMS). يتكون نظام إدارة الحبل إما من وحدة تشبه المرآب تُثبّت المركبة أثناء إنزالها عبر منطقة الرذاذ، أو، في المركبات الأكبر حجمًا والمخصصة للعمل، من وحدة منفصلة تُركّب أعلى المركبة. يهدف نظام إدارة الحبل إلى إطالة وتقصير الحبل لتقليل تأثير مقاومة الكابل في التيارات المائية. الكابل الناقل عبارة عن كابل مُدرّع يحتوي على مجموعة من الموصلات الكهربائية والألياف الضوئية التي تنقل الطاقة الكهربائية والفيديو وإشارات البيانات بين المشغل ونظام إدارة الحبل. عند استخدامه، يقوم نظام إدارة الحبل بنقل الإشارات والطاقة إلى المركبة عبر الكابل الناقل. وبمجرد وصول الطاقة إلى المركبة، يتم توزيعها بين المكونات الكهربائية.