فيرتشايلد 24

طائرة فيرتشايلد موديل 24 ، والمعروفة أيضاً باسم فيرتشايلد موديل 24 أرجوس ويو سي-61 فورواردر ، هي طائرة نقل خفيفة أحادية السطح ذات محرك واحد وأربعة مقاعد، صممتها شركة فيرتشايلد للطيران في ثلاثينيات القرن العشرين. اعتمدها سلاح الجو الأمريكي تحت اسم يو سي-61 ، وكذلك سلاح الجو الملكي البريطاني . كانت موديل 24 تطويراً لطرازات فيرتشايلد السابقة، وأصبحت طائرة نقل مدنية وعسكرية ناجحة. حلقت لأول مرة عام 1932، وبلغ إنتاجها أكثر من 2230 طائرة حتى توقف إنتاجها في أواخر أربعينيات القرن العشرين.

كان التصميم الأصلي يحتوي على محرك شعاعي، مما أدى إلى مقدمة أسطوانية غير حادة، بينما استخدمت الطائرات اللاحقة UC-61K و UC-86 تكوين محرك مختلف مما أدى إلى مقدمة أكثر استدقاقًا؛ بشكل عام، تم استخدام العديد من المحركات المختلفة عبر المتغيرات.

تأثرت شركة فيرتشايلد للطائرات بشدة بالكساد الكبير في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، حيث تراجعت مشتريات شركات الطيران. ونتيجة لذلك، اتجهت الشركة نحو تطوير طائرة صغيرة موثوقة ومتينة للاستخدام الشخصي والتجاري. حققت طائرة فيرتشايلد 22 نجاحًا ملحوظًا، مما أدى مباشرةً إلى تطوير الطراز 24 الجديد والمُحسّن بشكل كبير، والذي اكتسب شعبية واسعة في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، واشتهر بسهولة قيادته ورحابة مقصورته الداخلية. وبفضل اعتمادها على العديد من مكونات صناعة السيارات (وخاصةً فرامل الأحذية القابلة للتمدد ونوافذ المقصورة القابلة للطي)، أصبحت الطائرة أيضًا ميسورة التكلفة وسهلة الصيانة. استمر إنتاج الطائرة بشكل متواصل من عام 1932 إلى عام 1948، وظلت دون تغيير جوهري من الناحية الديناميكية الهوائية والداخلية، مع إضافة مقاعد إضافية للركاب ومعدات اختيارية.

صُممت طائرة F-24 من قِبل فريق جورج هاردمان، وفقًا لما ذكره إتش إل بوكيت. بعد نجاح طائرة F-22، كُلِّف فريق تصميم هاردمان بالبدء في العمل على طائرة مغلقة مماثلة لها. عُرفت هذه الطائرة باسم F-24، وكانت طائرة ذات مقصورة مغلقة تتسع لشخصين جنبًا إلى جنب، باستخدام أكبر قدر ممكن من بيانات التصميم والأدوات المستخدمة في طائرة F-22. أُجريت رحلة تجريبية للنموذج الأولي F-24 في هاجرستاون، ميريلاند، أواخر عام 1931. ثم استُبدلت النسخة الأصلية ذات المقعدين بنسخة ثلاثية المقاعد، ثم بنسخة رباعية المقاعد. زُوِّدت معظم طائرات F-24 المُنتَجة بمحرك وارنر سكاراب بقوة 145 حصانًا ، ولاحقًا بمحرك وارنر سوبر سكاراب بقوة 165 حصانًا. زُوِّد الطراز 24 في عام 1935 بمحرك رينجر بقوة 150 حصانًا. في عام 1938، شهد طرازا F-24K وF-24J آخر التغييرات الرئيسية، وكان من بينها تعديل الدفة لتصبح أكثر انسيابية، بالإضافة إلى إضافة ذيل عمودي. ظهرت هذه التقنية لاحقًا في سلسلة PT ، وتم تركيب محرك رينجر بقوة 165 حصانًا أسفل غطاء محرك طراز K. وفي عام 1939، بلغت طائرة F-24 ذروة تطورها بإضافة مكابح هيدروليكية ومجموعة ذيل جديدة. ^{[ 2 ]}

استمر إنتاج طائرة فيرتشايلد 24، التي صنعتها شركة كرايدر-رايزنر للطائرات، التابعة لشركة فيرتشايلد للطيران، من عام 1932 إلى عام 1948، وكانت في الأساس نفس هيكل الطائرة ولكن مع تحسينات مختلفة في المحرك والتكوين. إجمالاً، صنعت فيرتشايلد أكثر من 1500 طائرة من طراز 24، بالإضافة إلى 280 طائرة أخرى صنعتها شركة تكساس للهندسة والتصنيع (TEMCO) في دالاس عندما اشترت حقوق التصنيع بعد الحرب العالمية الثانية.

حققت الطائرة نجاحًا تجاريًا سريعًا في الاستخدام المدني، حيث اقتناها رجال أعمال بارزون وممثلون من هوليوود . في عام 1936، طلبت البحرية الأمريكية طائرات من طراز 24، أُطلق عليها اسم GK-1، وهي طائرات بحثية وتدريبية على الطيران الآلي. كما استخدمها الجيش الأمريكي كطائرة نقل خفيفة، واستخدمها خفر السواحل تحت اسم J2K-1. وشغّلت دوريات الطيران المدني العديد من طائرات فيرتشايلد UC-61/24، وزُوّدت بعضها بقنبلتين زنة 100 رطل، في مهام ناجحة ضد غواصات يو الألمانية قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة في المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية . كما اقتنت البحرية الأمريكية طائرة UC-61 تحت اسم GK-1 ، واقتنتها القوات الجوية الملكية البريطانية تحت اسم فيرتشايلد أرغوس.

في عام 1941، قدمت القوات الجوية للجيش الأمريكي طلبية أولية لشراء 163 طائرة من طراز فيرتشايلد سي-61؛ إلا أنه بموجب برنامج الإعارة والتأجير ، تم شحن 161 طائرة منها إلى الخارج. وفي إطار هذا البرنامج، ذهبت غالبية طائرات وارنر سكاراب فيرتشايلد 24/سي-61 البالغ عددها 525 طائرة إلى بريطانيا العظمى. خدمت معظم هذه الطائرات كطائرات أرجوس 1 وأرجوس 2 المحسّنة، وتم تخصيصها لوحدة تابعة حديثًا لسلاح الجو الملكي البريطاني، وهي وحدة النقل الجوي المساعدة (ATA). كما استخدمت وحدة النقل الجوي المساعدة 306 طائرات أرجوس 3 إضافية مزودة بمحركات رينجر. وفي الخدمة البريطانية، عملت غالبية طائرات أرجوس مع وحدة النقل الجوي المساعدة لنقل أطقمها الجوية من وإلى المصانع ووحدات الصيانة والقواعد العملياتية.

كانت طائرة أرجوس 1 مزودة بمحرك وارنر سكاراب، ويمكن تمييزها من خلال مولدها الذي يعمل بالرياح والمثبت على دعامات الجانب الأيمن، كما كانت مزودة بمروحة مطلية باللون الأسود. أما طائرة أرجوس 2، فكانت أيضاً مزودة بمحرك سكاراب، وعادةً ما كانت تتميز بسقف مقصورة شفاف . وقد صُممت هذه الطائرة لتحمل وزن تشغيلي أثقل من طائرة أرجوس 1، ويمكن تمييزها من خلال مروحتها الصفراء. بينما زُودت طائرة أرجوس 3 بمحرك رينجر سداسي الأسطوانات ذي التصميم الخطي المقلوب.

ما بعد الحرب

استُخدمت الطائرة من قبل شركات تأجير الطائرات الصغيرة لنقل الركاب لمسافات قصيرة ، واقتنى العديد منها طيارون خاصون. وخدمت في قوات عسكرية متنوعة مثل فنلندا وتايلاند وإسرائيل وكندا والولايات المتحدة وأستراليا .

تم تجميع آخر طائرة "جديدة" من طراز فيرتشايلد 24 في عام 1948 من مخزون كبير من قطع الغيار المتبقية في وينفيلد، كانساس. ^{[ 1 ]}

تم تشغيل عشر طائرات من طراز فيرتشايلد إف 24 آر لصالح شركة كومير (جنوب إفريقيا) خلال الفترة التي أعقبت الحرب العالمية الثانية. ^{[ 3 ]}

يو سي-61 أرجوس

النسخة العسكرية من طائرة فيرتشايلد طراز F24W-41 المزودة بمحرك R-500-1 بقوة 165 حصان، تم بناء 161 طائرة منها.

UC-61A Argus

النسخة العسكرية من طائرة فيرتشايلد طراز F24W-41 المزودة بنظام راديو ونظام كهربائي بجهد 24 فولت، تم بناء 509 طائرة منها واستُخدمت كطائرة مدنية.

UC-61B

أُعجبت إحدى السيارات من طراز 24J المزودة بمحرك وارنر سكاراب شعاعي بقوة 145 حصانًا.

UC-61C

أحد المعجبين بالطراز 24R9.

UC-61D

ثلاثة من طرازات 51A الرائعة.

UC-61E

ثلاثة من طرازات 24K الرائعة.

UC-61F

اثنان من طراز 24R9s اللذان أثارا إعجابي.

UC-61G

تم الإعجاب بنموذجين من طراز 24W-40.

UC-61H

أُعجب أحد النماذج 24H التي تعمل بمحرك Ranger 6-410-B بقوة 150 حصان.

UC-61J

سيارة واحدة رائعة من طراز 24-C8F ذات مقعدين، تعمل بمحرك Ranger 6-390-D3 بقوة 150 حصان.

جهاز إعادة التوجيه UC-61K

النسخة النهائية للإنتاج مزودة بمحرك L-440-7 بقوة 200 حصان، وتم بناء 306 منها.

UC-86

تسع طائرات من طراز 24R-40 مزودة بمحركات L-410 بقوة 175 حصان.

XUC-86A

نموذج واحد معدل من طراز 24R-9 يعمل بمحرك L-440 بقوة 200 حصان.

GK-1

ثلاثة عشر نموذجًا من طراز 24W-40 تم الاستيلاء عليها من قبل البحرية الأمريكية.

J2K-1

نسخة خفر السواحل الأمريكية من طراز 24R، تم بناء اثنتين منها.

J2K-2

تم بناء نسختين من J2K-1 مع تغييرات تفصيلية.

أرجوس الأول

تسمية سلاح الجو الملكي للطراز 24W-41 (UC-61)، 118 بموجب برنامج الإعارة والتأجير

أرجوس 2

تسمية سلاح الجو الملكي للطراز 24W-41A (UC-61 وUC-61A)، 407 بموجب برنامج الإعارة والتأجير

أرجوس الثالث

تسمية سلاح الجو الملكي للطراز 24R (UC-61K)، 306 بموجب برنامج الإعارة والتأجير

BS1

( بالتايلاندية : บ.ส.๑ ) تسمية القوات المسلحة الملكية التايلاندية للطائرتين F-24J و F-24K. ^{[ 4 ]}

 أستراليا

• سلاح الجو الملكي الأسترالي

 البرازيل

• NAB – الملاحة الجوية البرازيلية

كندا

• القوات الجوية الملكية الكندية

 تشيكوسلوفاكيا

• وحدة أمن الطيران التشيكوسلوفاكية

 إسرائيل

• شيروت أفير
• سلاح الجو الإسرائيلي

 إيطاليا

• قامت القوات الجوية الإيطالية بتشغيل 4 طائرات من طراز فيرتشايلد يو سي-61 كي أرجوس التي استلمتها من القوات الجوية الملكية من عام 1947 حتى عام 1951 ^{[ 5 ].}

 فنلندا

• القوات الجوية الفنلندية

جنوب أفريقيا

• قامت القوات الجوية الجنوب أفريقية بتشغيل طائرة واحدة في الفترة من 1939 إلى 1945. ^{[ 6 ]}

 السويد

• القوات الجوية السويدية

 تايلاند

• القوات الجوية الملكية التايلاندية

 المملكة المتحدة

• سلاح الجو الملكي

الولايات المتحدة

• القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة
• سلاح مشاة البحرية الأمريكية
• البحرية الأمريكية
• خفر السواحل الأمريكي
• دورية الطيران المدني

اختفى لاعب هوكي الجليد في فريق تورنتو مابل ليفز، بيل باريلكو، وطبيب أسنانه هنري هدسون، في 26 أغسطس/آب 1951، على متن طائرة هدسون المائية من طراز فيرتشايلد 24، أثناء تحليقهما من سيل ريفر، كيبيك. وفي 6 يونيو/حزيران 1962، عثر قائد المروحية رون بويد على حطام الطائرة على بعد حوالي 100 كيلومتر (62  ميلاً) شمال كوشران، أونتاريو، أي على بعد حوالي 35 ميلاً من مسار الرحلة. ورجّح أن يكون سبب التحطم مزيجًا من قلة خبرة الطيار، وسوء الأحوال الجوية، وحمولة زائدة. ^{[ 7 ]}

توفي المبشر الألاسكي هارولد ل. وود (1890-1944) في طائرته المائية من طراز فيرتشايلد 24 أثناء هبوطه بالقرب من معسكر لقطع الأشجار في خليج كاسان (30 ميلاً شمال غرب كيتشيكان ، ألاسكا) في 24 فبراير 1944. وقد رُجِّح أن يكون سبب التحطم مشكلة صحية لدى الطيار. ^{[ 8 ]}

• 206 – طائرة فيرتشايلد 24 غرب معروضة بشكل ثابت في متحف الطيران في سياتل، واشنطن . ^{[ 9 ]}
• 2009 – طائرة فيرتشايلد 24-C8 معروضة في متحف الطيران التابع لجمعية الطائرات التجريبية في أوشكوش، ويسكونسن . ^{[ 10 ]}
• 2724 – طائرة فيرتشايلد 24-C8C معروضة بشكل ثابت في متحف هيلر للطيران في سان كارلوس، كاليفورنيا . ^{[ 11 ]}
• 2926 – طائرة فيرتشايلد 24 جي صالحة للطيران في متحف الطائرات والسيارات العتيقة الغربية في هود ريفر، أوريغون . ^{[ 12 ] [ 13 ]}
• 2933 - طائرة فيرتشايلد 24 جي معروضة في مطار تيد ستيفنز أنكوريج الدولي في أنكوريج، ألاسكا . ^{[ 14 ]}
• 2987 – طائرة فيرتشايلد 24 جي معروضة في متحف الطيران الأطلسي الأوسط في ريدينغ، بنسلفانيا . ^{[ 15 ]}
• 3101 – طائرة فيرتشايلد 24-C8F معروضة بشكل ثابت في متحف نورفولك وسوفولك للطيران في فليكستون، سوفولك . ^{[ 16 ]}
• 3118 – طائرة فيرتشايلد 24-C8F معروضة بشكل ثابت في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في دايتون، أوهايو . ^{[ 17 ]}
• 3224 – طائرة فيرتشايلد 24 ساعة معروضة بشكل ثابت في مطار أولد راينبيك في ريد هوك، نيويورك . ^{[ 18 ]}
• 3309 – طائرة فيرتشايلد 24 كيه معروضة في حديقة الحيوانات الجوية في كالامازو، ميشيغان . ^{[ 19 ] [ 20 ]}
• 7033 – GK-1 معروضة بشكل ثابت في متحف تيلاموك الجوي في تيلاموك، أوريغون . ^{[ 21 ]}
• 42-68852 – XUC-86A قيد الترميم لإعادة صلاحيتها للطيران بواسطة Butler County Warbirds في ميدلتاون، أوهايو . ^{[ 22 ]}
• 42-78040 – طائرة UC-68 صالحة للطيران في متحف الطائرات والسيارات العتيقة الغربية في هود ريفر، أوريغون. ^{[ 23 ] [ 24 ]}
• 43-14601 – طائرة UC-61A معروضة بشكل ثابت في متحف سلاح الجو الملكي ميدلاندز في كوسفرود، شروبشاير . ^{[ 25 ]}
• FK338 – Argus II معروضة بشكل ثابت في متحف يوركشاير للطيران في إلفينجتون، يورك . ^{[ 26 ]}
• KK527 (G-RGUS) – طائرة فيرتشايلد أرجوس 24 R-46A من عام 1944 متاحة للإيجار الخاص في مطار فولمير ، إنجلترا ^{[ 27 ]}
• R46-129 – طائرة فيرتشايلد 24 R-46 معروضة في متحف هاجرستاون للطيران في هاجرستاون، ميريلاند . ^{[ 28 ] [ 29 ]}
• R46-137 – طائرة فيرتشايلد 24 R-46 معروضة في متحف غرب كارولاينا الشمالية للطيران في هندرسونفيل، كارولاينا الشمالية . ^{[ 30 ]}
• R46-250 – طائرة فيرتشايلد 24 R صالحة للطيران في الجمعية الكندية للطائرات التاريخية في وندسور، أونتاريو . ^{[ 31 ] [ 32 ]}
• W213 – طائرة فيرتشايلد 24 صالحة للطيران في متحف شامبين للطيران في أوربانا، أوهايو . ^{[ 33 ]}
• W46295 – طائرة فيرتشايلد 24 W-46 صالحة للطيران في متحف الطيران القتالي في توبيكا، كانساس . ^{[ 34 ] [ 35 ]}
• طائرة فيرتشايلد 24 C8E مخزنة في متحف رينولدز-ألبرتا في ويتاكسيوين، ألبرتا . ^{[ 36 ]}
• Fairchild 24 S/N 305M-0001 Airworthy في Fundación Aeronáutica Antonio Quintana في مدريد، إسبانيا ^{[ 37 ]}
• تخضع طائرة فيرتشايلد 24 C8C للترميم في متحف إير هيريتدج للطيران في بيفر فولز، بنسلفانيا ^{[ 38 ].}
• طائرة فيرتشايلد يو سي-61 كيه فورواردر (رقم التسلسل 0951) معروضة بشكل ثابت في المتحف الملكي للقوات المسلحة والتاريخ العسكري في بروكسل .
• الطائرة 24W46 G-SEDC في حالة طيران في المملكة المتحدة. ^{[ 39 ]}

رسم تخطيطي ثلاثي الأبعاد لشاحنة فيرتشايلد يو سي-61

رسم تخطيطي ثلاثي الأبعاد لشاحنة فيرتشايلد يو سي-61 كيه

البيانات من

الخصائص العامة

• الطاقم: واحد
• السعة: ثلاثة ركاب
• الطول: 23  قدمًا و10  بوصات (7.27  مترًا)
• طول الجناح: 36  قدمًا و4  بوصات (11.08  مترًا)
• الطول: 7  أقدام و8  بوصات (2.34  متر)
• مساحة الجناح: 193 قدم  مربع  (17.9  متر ^مربع )
• الوزن فارغاً: 1813  رطل (822  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 2882  رطل (1307  كجم)
• محطة توليد الطاقة: محرك واحد من طراز Ranger L-440-5 ذو 6 أسطوانات، مبرد بالهواء، ذو مكبس خطي مقلوب، بقوة 200  حصان (150  كيلوواط).

أداء

• السرعة القصوى: 108  عقدة (124  ميل في الساعة، 200  كم/ساعة)
• المدى: 404  ميل بحري (465  ميل، 748  كم)
• سقف الخدمة: 12700  قدم (3900  متر)

في الأدب

ذكر ريتشارد باخ طائرة فيرتشايلد 24 في مذكراته «الطائرة ذات السطحين» التي كتبها عام 1966. ^{[ 40 ] [ 41 ]}

التطورات ذات الصلة

• فيرتشايلد 22

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• سيسنا إيرماستر
• هوارد DGA-15
• مونوكوب 90
• ستينسون ريلاينت
• سلسلة واكو ستاندرد كابين

قوائم ذات صلة

• قائمة طائرات الحرب العالمية الثانية

• إليوت، برين (مارس-أبريل 1997). "دببة في الجو: منظور شرطة الطيران الأمريكية". مجلة عشاق الطيران . العدد  68. الصفحات 46-51 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 .  

الوسائط المتعلقة بـ "فيرتشايلد 24" على ويكيميديا ​​كومنز