فيراري 458

تستمد سيارة 458 قوتها من محرك سعة 4497 ​​سم مكعب (4.5 لتر؛ 274.4 بوصة مكعبة ) من عائلة محركات "فيراري/مازيراتي" F136 V8 ، يولّد قوة 570 حصانًا (419 كيلوواط؛ 562 حصانًا) عند 9000 دورة في الدقيقة ( الحد الأقصى للدوران ) وعزم دوران 540 نيوتن متر (398 رطل قدم) عند 6000 دورة في الدقيقة ^{[ 10 ]} مع توفر 80% من عزم الدوران عند 3250 دورة في الدقيقة. ^{[ 9 ]} يتميز المحرك بنظام حقن الوقود المباشر ، وهو الأول من نوعه في سيارات فيراري ذات المحرك الوسطي. ^{[ 9 ]}          

ناقل الحركة الوحيد المتوفر في سيارة 458 هو ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض بسبع سرعات من شركة جيتراج ، بنسخة معدلة مشتركة مع سيارة مرسيدس-بنز SLS AMG . ^{[ 9 ]} لا يوجد خيار ناقل حركة يدوي تقليدي، مما يجعل هذه السيارة أول طراز رئيسي لا يُطرح بناقل حركة يدوي.

يتميز نظام تعليق السيارة بأذرع مزدوجة في الأمام ونظام متعدد الوصلات في الخلف، بالإضافة إلى نظامي التحكم الإلكتروني بالجر E-Diff وF1-Trac ، المصممين لتحسين ثبات السيارة عند المنعطفات وتسارعها الطولي بنسبة 32% مقارنةً بالطرازات السابقة. ^{[ 9 ]} وتبلغ نسبة التوجيه 11.5 :1. ^{[ 5 ]}

تتضمن المكابح وظيفة التعبئة المسبقة، حيث تقوم المكابس داخل الفرجار بتحريك وسادات الفرامل لتلامس الأقراص عند رفع القدم عن دواسة الوقود، مما يقلل من تأخير تفعيل الفرامل. ^{[ 11 ]} وقد أدى ذلك، بالإضافة إلى نظام منع انغلاق المكابح (ABS) ومكابح السيراميك الكربوني القياسية، إلى تقليل مسافة التوقف من 100 إلى 0 كم/ساعة (62 إلى 0 ميل/ساعة) إلى 32.5 مترًا (107 قدمًا) . ^{[ 12 ]} وأظهرت الاختبارات أن السيارة تتوقف من سرعة 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) في مسافة 90 قدمًا (27 مترًا)، أو في مسافة 85 قدمًا (26 مترًا) مع الإطارات المقاومة للثقب، وفي مسافة 85 قدمًا (26 مترًا) من سرعة 60 ميل/ ساعة (97 كم/ساعة) ، وفي مسافة 80 قدمًا (24 مترًا) من سرعة 60 ميل/ساعة (97 كم/ساعة) مع الإطارات المقاومة للثقب.             

تم تطوير المخمدات المغناطيسية الانسيابية التكيفية ^{[ 5 ]} بالاشتراك مع مجموعة BWI .

يبلغ تسارع فيراري الرسمي من 0 إلى 100 كم/ساعة (0-62 ميل/ساعة) 3.4 ثانية. ^{[ 13 ]} وتتجاوز سرعتها القصوى 325 كم/ساعة (202 ميل/ساعة) . ^{[ 5 ] [ 13 ]} ويبلغ استهلاكها للوقود في الدورة المركبة (ECE+EUDC) 13.3 لتر/100 كم (21.2 ميل _{/ غالون إمبراطوري} ؛ 17.7 ميل _{/ غالون أمريكي} ) ، بينما تنتج 307 غرام/كم من _ثاني أكسيد الكربون . ^{[ 13 ]}        

Ferrari 458 Spider

The 458 Spider was introduced at the 2011 Frankfurt Motor Show. This convertible variant of the 458 Italia features an aluminium retractable hardtop which, according to Ferrari, weighs 25 kilograms (55 lb) less than a soft roof such as the one found on the Ferrari F430 Spider, and requires 14 seconds for operation.^[17][18] The engine cover has been redesigned to accommodate the retractable roof system. It has the same 0–100 km/h (0–62 mph) acceleration time as the coupé but has a lower top speed of 320 km/h (200 mph).

Ferrari 458 Speciale

The 458 Speciale was unveiled in 2013 at the Frankfurt Motor Show^[19][20] as the high performance variant of the 458 Italia. Distinctions of the Speciale over the standard 458 Italia are the forged wheels, vented bonnet, finned side sills, a taller rear spoiler and redesigned bumpers, which include active aerodynamics designed by Ferrari Styling Centre in cooperation with Pininfarina; front and rear movable flaps balance downforce and cut drag at speed.

تم تعديل المحرك، حيث زادت قوته إلى 605 حصان ( 445 كيلوواط) عند 9000 دورة في الدقيقة، وعزمه إلى 540 نيوتن متر عند 6000 دورة في الدقيقة. ^{[ 21 ]} كما تم تحديث الأنظمة الإلكترونية، وأُدخل نظام التحكم في زاوية الانزلاق الجانبي (SSC) لتحسين التحكم بالسيارة عند حدود الأداء. يقوم نظام SSC بتحليل انزلاق السيارة الجانبي لحظة بلحظة ، ومقارنته بالقيمة المستهدفة، ثم تحسين إدارة عزم الدوران (عبر التكامل مع نظام التحكم في الجر F1-Trac) وتوزيع عزم الدوران بين العجلتين (عبر التكامل مع الترس التفاضلي الإلكتروني E-Diff).     

تتسارع سيارة سبيشيال من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) في 3.0 ثوانٍ، ومن 0 إلى 200 كم/ساعة (120 ميل/ساعة) في 9.1 ثوانٍ. ^{[ 22 ] [ 23 ]} أعلنت فيراري عن زمن لفة على حلبة فيورانو التجريبية بلغ 1:23.5، أي أبطأ بـ 0.5 ثانية فقط من سيارة F12 برلينيتا . يصل التسارع الجانبي الآن إلى 1.33 جي. ^{[ 24 ]} صُنع منها 1309 سيارة فقط.    

فيراري 458 سبيشيال أ

سيارة 458 سبيشيال A هي النسخة المكشوفة من سيارة 458 سبيشيال التي كُشف عنها في معرض باريس للسيارات عام 2014. يشير حرف "A" إلى "أبيرتا"، وهي كلمة إيطالية تعني "مكشوفة"، وقد اقتصر إنتاج هذا الطراز على 499 سيارة فقط (49 منها بمقود على اليمين). ^{[ 25 ]} وكما هو الحال في سيارة سبيشيال كوبيه، تتميز أبيرتا بمحرك V8 سعة 4.5 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي، ويولد قوة 605 حصان (445 كيلوواط؛ 597 حصانًا) وعزم دوران 398 رطل-قدم (540 نيوتن-متر) . تتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/ساعة (0-62 ميل/ساعة) في 3.0 ثوانٍ، وتصل سرعتها القصوى إلى 320 كم/ساعة (199 ميل/ساعة) . ^{[ 26 ] [ 27 ]} كانت أقوى سيارة فيراري قانونية على الطرقات، تعمل بمحرك تنفس طبيعي، أطلقتها الشركة على الإطلاق في نسخة مكشوفة، حتى تم تجاوزها بواسطة محرك V12 بقوة 790 حصان (801 PS؛ 589 كيلو واط) يعمل بسحب الهواء الطبيعي من طراز LaFerrari Aperta في عام 2017.            

سيارة فيراري 458 إيطاليا إصدار الصين لعام 2012 هي نسخة محدودة (20 وحدة) من طراز 458 إيطاليا مخصصة للسوق الصينية، صُممت احتفالاً بالذكرى العشرين لدخول فيراري إلى الصين منذ طلب أول سيارة فيراري، وهي 348 TS، في بكين. تتميز هذه السيارة بلونها الأحمر ماركو بولو، ورسمة التنين الذهبي على غطاء المحرك الأمامي، وخطوط ذهبية وسوداء ترمز إلى حلبة السباق، وعجلات مطلية بالذهب، وجنيحات هوائية ذهبية، وتطريز ذهبي على مساند الرأس، وزر تشغيل المحرك منقوش عليه الأحرف الصينية المبسطة لكلمة "تشغيل"، ولوحة "إصدار خاص للذكرى العشرين" على لوحة القيادة.

تم الكشف عن السيارة في مركز إيطاليا بمعرض شنغهاي العالمي للمعارض. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

سيارة فيراري SP12 EC هي سيارة رياضية فريدة من نوعها ، صممتها فيراري خصيصًا للموسيقي الإنجليزي إريك كلابتون ضمن برنامج المشاريع الخاصة، ^{[ 30 ]} وهي مبنية على أساس سيارة 458 إيطاليا. ^{[ 31 ]} تم الكشف عنها في مايو 2012 ^{[ 32 ]} وعُرضت في مهرجان غودوود للسرعة عام 2013. ^{[ 33 ]} استُلهم تصميم هيكل SP12 EC من تصميم فيراري 512 BB ، ^{[ 34 ]} وصُمم بواسطة مركز تصميم فيراري بالتعاون مع بينينفارينا . ^{[ 35 ]} تستخدم السيارة المكونات الميكانيكية لسيارة 458 إيطاليا، بما في ذلك محركها V8 سعة 4.5 لتر وناقل الحركة ثنائي القابض بسبع سرعات ، ^{[ 36 ]} على الرغم من أن العديد من التفاصيل الفنية للسيارة تُعتبر سرية. ^{[ 35 ]} يُقال إن سعر السيارة بلغ 3 ملايين جنيه إسترليني. ^{[ 37 ]}

سيارة بينينفارينا سيرجيو الاختبارية ، التي سُميت تخليداً لذكرى رئيس مجلس الإدارة الراحل سيرجيو بينينفارينا ، هي نسخة عصرية من سيارة باركيتا ذات المقعدين ، مبنية على المكونات الميكانيكية لسيارة 458 سبايدر. وتماشياً مع تصميم باركيتا المكشوفة التقليدي، فهي لا تحتوي على زجاج أمامي، كما أنها مزودة بخوذتين متطابقتين للسائق والراكب.

عُرضت السيارة لأول مرة في مارس 2013 في معرض جنيف للسيارات . ووفقًا لشركة بينينفارينا، طُوّرت سيارة سيرجيو كسيارة إنتاجية، ولذلك أمكن إنتاجها بأعداد محدودة. ^{[ 38 ] [ 39 ]}

قامت فيراري بتصنيع ست وحدات من سيارة فيراري سيرجيو بالتعاون مع بينينفارينا في عام 2015، وباعتها لعملاء مختارين بعناية. تتميز النسخة الإنتاجية بسقف تارجا نظراً لتعقيدات وتكاليف الإنتاج المرتفعة التي نتجت عن تصميم السيارة الأصلي. تستخدم هذه النسخة محرك 458 سبيشيال، ويُقال إن سعر الوحدة الواحدة بلغ 3 ملايين دولار أمريكي . ^{[ 40 ]}

السيارة الصفراء ذات اللون الأسود غير اللامع، التي عُرضت في معرض جنيف الدولي للسيارات عام ٢٠١٥، سُلّمت جديدةً إلى مالكها الأول في سويسرا. رقم تعريفها (VIN) هو ZFF75VHB000205529، وعُرضت في مزاد RM Sotheby's في موناكو في مايو ٢٠١٨. كانت السيارة قد قطعت مسافة ٢٠٠ كيلومتر (١٢٠ ميلاً) منذ تصنيعها، وقُدّر سعرها بين ٢,٥٠٠,٠٠٠ و٣,٠٠٠,٠٠٠ يورو. بيعت السيارة بسعر غير معروف. ^{[ ٤١ ]}  

عُرضت سيارة فضية اللون (أرجينتو نوربورغرينغ) وسوداء غير لامعة للبيع في مزاد غودينغ آند كو في بيبل بيتش عام 2019، وكانت قد قطعت 78 ميلاً فقط منذ تصنيعها، وقُدِّر سعرها بين 2,500,000 و3,000,000 دولار أمريكي. رقم تعريف السيارة (VIN) هو ZFF75VFA5E0205934، وقد سُلِّمت جديدةً لسائق سباقات أوروبي. لم تُبَع السيارة حينها. ^{[ 42 ]}

سيارة 458 سبيشيال إم إم هي سيارة رياضية فريدة من نوعها، مبنية على أساس سيارة فيراري 458 سبيشيال، ومصممة خصيصاً لعميل بريطاني. يستوحي تصميمها من سيارة فيراري 288 جي تي أو، ويتضمن مكونات مصنوعة يدوياً من الألومنيوم وألياف الكربون. ^{[ 43 ]}

سيارة 458 تشالنج هي سيارة سباق مصممة للمشاركة في بطولة فيراري تشالنج . تم تقديمها في الاجتماع السنوي لوكلاء فيراري في 14 يوليو 2010 لموسم 2011 من البطولة. أُطلقت سيارة 458 تشالنج إيفو لموسم 2014، وحلت محلها سيارة 488 تشالنج لموسم 2017. وبذلك، استُخدم كلا طرازي 458 تشالنج كسيارة البطولة الرئيسية لثلاثة مواسم، حيث شاركت 458 تشالنج من 2011 إلى 2013، بينما شاركت 458 تشالنج إيفو من 2014 إلى 2016.

بحسب فيراري، تستطيع سيارة 458 تشالنج القياسية (غير المُطوّرة) قطع لفة كاملة على حلبة فيورانو التجريبية في دقيقة و16.5 ثانية، أي أسرع بثانيتين من سابقتها F430 تشالنج ، وأبطأ بـ 0.2 ثانية فقط من فيراري FXX . وبفضل ترقية Evo، تُصبح 458 تشالنج Evo أسرع على حلبة فيورانو التجريبية من فيراري FXX. ^{[ 44 ] [ 45 ]}

تم تخفيض وزن سيارة 458 تشالنج مقارنةً بسيارة 458 القياسية باستخدام ألواح هيكل أرق، وألواح بديلة من ألياف الكربون، ونوافذ وزجاج أمامي من البولي كربونات. ^{[ 46 ]} تشمل الاختلافات الأخرى عن سيارة 458 العادية المخصصة للطرقات مقصورة قيادة مخصصة للسباقات مزودة بمقعد سباق من سابيلت وحزام أمان بست نقاط، وعجلة قيادة قابلة للفصل باستخدام نظام Lifeline سريع الفك، ونظام إطفاء حريق Lifeline مدمج، وحامل رافعة هوائية في الخلف لرفع السيارة، وغطاء خزان وقود مخصص للسباقات، وعجلات بقفل مركزي ، وعادم مخصص للسباقات، بالإضافة إلى خطافات سحب في الأمام والخلف. ركز تحديث Evo لعام 2014 بشكل أساسي على تحسين الديناميكا الهوائية لسيارة 458 تشالنج، وكان أبرز تغيير هو إضافة جناح خلفي كبير. باعت فيراري مجموعة ترقية Evo، بحيث يمكن ترقية سيارات 458 تشالنج التي تم إنتاجها قبل عام 2014 من قبل وكلاء فيراري وفرق السباق إلى مواصفات Evo.

بلغ إجمالي إنتاج سيارتي 458 تشالنج و458 تشالنج إيفو مجتمعتين أقل بقليل من 150 سيارة. ويُقدّر إنتاج نسخة إيفو من هذا الإجمالي بنحو 30%، أي ما يزيد قليلاً عن 100 سيارة 458 تشالنج وأقل بقليل من 50 سيارة 458 تشالنج إيفو. وتشير التقديرات إلى أن ما بين خمس وعشر سيارات دُمرت نتيجة الحوادث في كل موسم، ما يعني فقدان ما بين 25 و50 سيارة 458 تشالنج، مع احتمال أن يكون عدد السيارات المتبقية أقل من 100 سيارة.

كشفت فيراري النقاب عن سيارتها الجديدة من فئة GTE في عام 2011، والتي صممتها شركة ميكيلوتو، الشركة المصنعة لسيارات فيراري الرياضية منذ فترة طويلة، للمشاركة في البطولات التي يشرف عليها كل من نادي السيارات الغربي (ACO) والاتحاد الدولي للسيارات (FIA) . تخلت سيارة 458 إيطاليا GT2 عن "المشتت المرن" الموجود في سيارات الطرق العادية لصالح مدخل هواء أكثر تقليدية، حيث يخرج الهواء عبر فتحات التهوية في غطاء المحرك. وبموجب لوائح التقييد الجديدة، يولّد محرك V8 سعة 4.5 لتر قوة 470 حصانًا ( 346 كيلوواط) ، وهي أقل من قوة سيارة الطرق العادية وسيارة 458 تشالنج. وعلى عكس سيارة الطرق العادية، التي تتميز بمحرك عالي الدوران ومنخفض العزم، فإن محرك نسخة GTE لا يتجاوز حده الأقصى للدوران 6250 دورة في الدقيقة، ولكنه يحافظ على عزم دوران قريب من عزم الدوران القياسي رغم انخفاض القوة. كان لا بد من استبدال علبة التروس ذات القابض المزدوج، ولكن تم الاحتفاظ بنظام تغيير السرعات عبر المقابض نظرًا لأن القواعد المعدلة في عام 2011 تسمح بذلك.   

فازت السيارة بسباق لومان 24 ساعة في عامي 2012 و 2014 ، وسباق سيبرينغ 12 ساعة في عام 2012، ونسختين من سباق بيتي لومان ، الأولى في عام 2011 والثانية في عام 2012 .

في عام 2011، حصدت سيارة 458 إيطاليا جي تي 2 ألقاب بطولة كأس لومان القارية لفئة المصنّعين جي تي إي وفئة الفرق جي تي إي برو، بالإضافة إلى ألقاب بطولة سلسلة لومان لفئة المصنّعين جي تي إي وفئة الفرق جي تي إي برو والسائقين، وبطولة جي تي الدولية المفتوحة الشاملة وبطولة سوبر جي تي للفرق والسائقين. وفي العام التالي، ومع استحداث بطولة العالم التي يديرها الاتحاد الدولي للسيارات، فازت السيارة بلقبي فئة المصنّعين جي تي إي وفئة الفرق جي تي إي برو في بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . وفي العام نفسه، فازت السيارة الإيطالية بلقبي بطولة سلسلة لومان الأوروبية لفئة الفرق جي تي إي برو والسائقين، بالإضافة إلى ألقاب بطولة جي تي الدولية المفتوحة الشاملة وبطولة سوبر جي تي للمصنّعين والفرق والسائقين. في عام 2013، كررت السيارة نجاحاتها، ففازت بألقاب بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) في فئات المصنّعين، وفرق المحترفين، والسائقين، وفرق الهواة، بالإضافة إلى ألقاب سباق لومان الأوروبي في فئة الفرق والسائقين، وسباق لومان الآسيوي في فئة الفرق والسائقين، وبطولة GT المفتوحة الدولية ، وبطولة سوبر جي تي للمصنّعين والسائقين. وفي عام 2014، حققت سيارة 458 إيطاليا GT2، للعام الثالث على التوالي، لقب بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) في فئتي المصنّعين وفرق المحترفين، فضلاً عن فوزها بلقب فئة السائقين للمرة الثانية على التوالي (والذي أُضيف عام 2013). كما فازت السيارة للمرة الرابعة بلقبي سباق لومان الأوروبي في فئة الفرق والسائقين، لكنها لم تشارك في بطولتي GT المفتوحة الدولية وسباق لومان الآسيوي (حيث شاركت سيارة 458 إيطاليا GT3 في كلتا البطولتين في ذلك العام).

في عام 2015، شاركت سيارات فيراري 458 إيطاليا جي تي 2 في بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات ، وسلسلة لومان الأوروبية ، وبطولة تيودور المتحدة للسيارات الرياضية . ^{[ 49 ]}

تم استبدال السيارة في موسم 2016 بسيارة فيراري 488 جي تي إي .

كشفت فيراري أيضًا عن نسخة GT3 من سيارة فيراري 458 إيطاليا عام 2011، والتي صُنعت أيضًا بواسطة ميشيلوتو. تتميز هذه السيارة بخفة وزنها وقوتها الأكبر مقارنةً بنسخة GTE، حيث تولد قوة تقارب 558 حصانًا (410 كيلوواط؛ 550 حصانًا) ويبلغ الحد الأقصى لدوران محركها 9000 دورة في الدقيقة. وبالتالي، فإن أداء المحرك أقرب إلى أداء محرك السيارة العادية منه إلى أداء نسخة GTE. كما تختلف ديناميكيات السيارة الهوائية اختلافًا طفيفًا نظرًا لاختلاف اللوائح المتعلقة بالديناميكا الهوائية. ^{[ 49 ]}   

حققت سيارة 458 Italia GT3 العديد من الانتصارات المهمة في مسيرتها. فقد فازت ست مرات بسباق سبا فرانكورشان 24 ساعة (مرتين في فئة GT3 PRO AM ومرتين في فئة Gentlemen Trophy)، وأربع مرات بسباق الخليج 12 ساعة (ثلاث مرات بشكل عام ومرة ​​واحدة في فئة Gentlemen Trophy)، وسباق سيبانغ 12 ساعة في عامي 2013 و2014، وسباق دبي 24 ساعة في عامي 2014 و2015 في فئة A6-AM، وسباق ليكوي مولي باثورست 12 ساعة في عام 2014 على حلبة ماونت بانوراما الشهيرة في باثورست، وسباق برشلونة 24 ساعة في عام 2014 .

تحمل سيارة 458 Italia GT3 الرقم القياسي لأكبر عدد من الألقاب في العديد من البطولات الدولية. ففي سلسلة بلانكبان للتحمل، حصدت ألقاب فرق وسائقي فئة GT3 PRO AM في أعوام 2011 و2012 و2014، بالإضافة إلى ألقاب فرق وسائقي فئة Gentlemen Trophy في عامي 2013 و2014. أما في سلسلة لومان الأوروبية ، ومنذ استحداث فئة GT3 من قبل ACO ، فقد فازت بلقبي فرق وسائقي فئة GTC في عامي 2013 و2014. وفي بطولة GT Open الدولية، حصدت سيارة مارانيلو ألقاب فرق وسائقي فئة GTS في أعوام 2011 و2012 و2014، بالإضافة إلى ألقاب المصنّعين في نفس الفئات، وألقاب السائقين في فئتي Super GT وGTS في عام 2014. تتمتع سيارة 458 إيطاليا GT3 بسجل حافل في سباقات سلسلة GT3 آسيا، وهي أهم سلسلة سباقات جي تي في آسيا ، حيث فازت بلقب السائقين عام 2011، وبلقبي الفريق والسائقين عامي 2012 و2014. كما قادها سائقوها للفوز بلقب سائقي FIA GT3 عام 2011، ولقبي الفريق والسائقين في سلسلة لومان الآسيوية GTC عام 2013، بالإضافة إلى نجاحات في بطولات وطنية مثل سباقات جي تي الفرنسية والبريطانية والإيطالية، وسباقات جي تي سبرينت ، وتحدي السيارات الخارقة .

في عام 2015، شاركت سيارة 458 Italia GT3 في العديد من سلاسل السباقات، بما في ذلك سلسلة بلانكبان للتحمل ، وسلسلة لومان الأوروبية ، وسباق جي تي الدولي المفتوح ، وسباق جي تي 3 آسيا ، وتحدي بيريللي العالمي ، وسلسلة بلانكبان للسرعة ، وسلسلة لومان الآسيوية ، وبطولة جي تي الأسترالية ، والعديد من بطولات جي تي 3 الوطنية الأخرى.

في عام 2012، طورت فيراري نسخة معدلة من سيارة 458 GT3 لسباقات جراند-آم . يبلغ وزن السيارة نفس وزن سيارة GT3، لكنها تُنتج قوة ضغط سفلية أقل؛ كما أن محركها مُقيد بشكل أكبر، حيث يُولد قوة 507 حصان (373 كيلوواط؛ 500 حصان) ويبلغ الحد الأقصى لدورانه 8000 دورة في الدقيقة. ^{[ 49 ]} وبدلاً من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض ، زُودت السيارة بناقل حركة يدوي تسلسلي تقليدي . ^{[ 50 ]}   

تم تعديل قفص الحماية أيضًا نظرًا للوائح السلامة الأكثر صرامة. تفتقر نسخة غراند-آم إلى نظام التحكم في الجر ونظام منع انغلاق المكابح (ABS). ظهرت السيارة لأول مرة في سباق دايتونا 24 ساعة عام 2012. فريق AimAutosport.com هو أول فريق يفوز بسيارة 458 Italia Grand-Am الجديدة. في 9 سبتمبر 2012، احتل السائقان جيف سيغال وإميل أسينتاتو المركز الثاني في لاغونا سيكا، وتوجا ببطولة غراند-آم رولكس جي تي.

في 24 أغسطس 2010، أفادت بي بي سي نيوز أن عشر سيارات من طراز 458 تعرضت لحوادث تحطم أو اشتعال النيران فيها خلال ثلاثة أشهر فقط. ^{[ 54 ]} وردت فيراري لاحقًا بأنها على علم بحالات الحريق، وأنها بصدد التحقيق فيها. ^{[ 54 ] [ 55 ]}

في الأول من سبتمبر/أيلول 2010، استدعت فيراري رسميًا جميع سيارات 458 البالغ عددها 1248 سيارة التي بيعت حتى ذلك التاريخ. وأوضح متحدث باسم الشركة أن المشكلة تعود إلى مادة لاصقة مستخدمة في تجميعات أقواس العجلات، وأنه في ظروف معينة، قد ترتفع درجة حرارة هذه المادة اللاصقة بشكل مفرط، مما يؤدي إلى انبعاث دخان، بل وحتى اشتعال النيران. وفي الحالات القصوى، قد يؤدي ذوبان المادة اللاصقة إلى تشوه واقي الحرارة، وبالتالي اقترابه من العادم، مما يتسبب في اشتعال بطانة قوس العجلة. وقد حصل المالكون الذين أبلغوا عن حرائق، والتي أكد مهندسون مستقلون لاحقًا أنها ناجمة عن هذه المشكلة، على سيارة جديدة. أما باقي السيارات، فقد تم تعديلها باستبدال المادة اللاصقة بمثبتات ميكانيكية. ^{[ 56 ]}

في عام ٢٠١٢، استدعت فيراري بعض سياراتها المخصصة للسوق الأمريكية من طرازَي ٢٠١١ و٢٠١٢ بسبب احتمال تعطل المحرك فجأةً، ما قد يؤدي إلى حادث. كانت محركات F136 تعاني من تركيب غير صحيح لعمود المرفق. وقد علمت الشركة المصنعة بحادثة مماثلة من سيارة تجريبية أُعيرت للنقاد. كان بإمكان المالكين الاختيار بين تركيب محرك جديد لدى الوكيل، أو إزالة المحرك وإجراء الصيانة لدى فيراري أمريكا الشمالية، أو تركيب عمود مرفق ومحامل جديدة لدى الوكيل. ^{[ ٥٧ ]}