GNRI لكن فئة

كانت فئة GNRI BUT عبارة عن أسطول من عربات السكك الحديدية التي تعمل بالديزل والتي كانت تشغلها هيئة السكك الحديدية الشمالية العظمى وخلفاؤها بين عامي 1957 و 1980. لقد كانت تطورًا لعربات السكك الحديدية AEC السابقة ، والتي دخلت الخدمة في عام 1951.

كان هناك نوعان مختلفان، وهما الفئتان 700 و 900.

كانت عربات القطار الأربع والعشرون من نوعين. ثماني منها بُنيت بمقصورة قيادة كاملة العرض في أحد طرفيها، على غرار عربات قطارات AEC السابقة، وتتسع لاثني عشر راكبًا من الدرجة الأولى وأربعين راكبًا من الدرجة الثانية. هذه هي عربات الفئة 900، ولذلك رُقّمت من 901 إلى 908. ^{[ 1 ]} أما العربات الست عشرة الأخرى، فبُنيت بمقصورة قيادة نصفية في كل طرف على يسار ممر الربط ، وتتسع لستة وخمسين راكبًا من الدرجة الثانية، مع أنها لم تكن تحتوي على مقصورة للحارس أو الأمتعة. هذه هي عربات الفئة 700، ولذلك رُقّمت من 701 إلى 716. ^{[ 1 ]}

كانت جميع عربات السكك الحديدية بطول 65 قدمًا (19.8 مترًا) وعرض 9 أقدام ونصف ( 2.9 مترًا ) ، ووزنها 38 طنًا وربع (38.9 طنًا متريًا ) . وكانت كل عربة مزودة بمحركين من طراز BUT A230 مثبتين رأسيًا أسفل أرضية العربة، بقوة 150 حصانًا . ^{[ 1 ]} ودخلت الخدمة بألوان شركة السكك الحديدية الوطنية الغانية (GNRB) المميزة، وهي الأزرق والكريمي .    

كان من الممكن استخدام ما يصل إلى أربع عربات قطار في قطار واحد، مع وجود عربتين مزدوجتي الاتجاه كعربات وسيطة. ومع ذلك، فإن التوافق مع عربات قطار AEC السابقة وعربات الركاب العادية كان يعيقه استخدامها لنوع غير مألوف من وصلات الممرات.

بعد حلّ شركة السكك الحديدية الوطنية الألمانية (GNRB)، أُعيد طلاء المركبات التي ورثتها شركة السكك الحديدية الإيطالية (CIÉ) باللون الأخضر، ثم باللونين الأسود والبني في عام 1961. واحتفظت هذه المركبات بأرقامها الأصلية من شركة السكك الحديدية الوطنية الألمانية، مع إضافة لاحقة "ن". أما المركبات التي ورثتها شركة النقل العام (UTA)، فقد أُعيد ترقيمها، فأصبحت المركبات ذات الطرفين تحمل الأرقام من 121 إلى 129، والمركبات ذات الطرف الواحد تحمل الأرقام من 131 إلى 135؛ ^{[ 2 ]} وقد أُعيد طلاء جميع هذه المركبات باللون الأخضر البرونزي، مع إضافة خطوط صفراء وسوداء مميزة، بحلول عام 1963. وبعد انتقالها إلى شركة السكك الحديدية الأيرلندية الشمالية (NIR)، أُعيد طلاؤها مرة أخرى، هذه المرة باللونين العنابي والرمادي، ولكنها احتفظت بأرقامها الأصلية من شركة النقل العام.

• باترسون، إدوارد ميرفين (2003) [1962]. سكة حديد الشمال العظمى (أيرلندا) . أوسك : مطبعة أوكوود . ISBN 9780853616023– عبر أرشيف الإنترنت .

• جمعية تسجيلات السكك الحديدية الأيرلندية  : مجلس إدارة السكك الحديدية الشمالية العظمى