خدمات المناولة في مطار جاتويك

كانت شركة جاتويك هاندلينج المحدودة وكيلًا لخدمات المناولة الأرضية للطائرات، ويقع مقرها الرئيسي في مطار جاتويك بلندن .

تأسست شركة غاتويك هاندلينغ في أواخر الستينيات كشركة جديدة مملوكة بشكل مشترك لشركة إيربورن أفييشن وشركتي ميتكالف وفوكس. أدى تصفية الشركة بعد فترة وجيزة من تأسيسها إلى انتقال ملكيتها إلى شركة ^ديفيز ونيومان (D&N)، الشركة الأم لشركة الطيران البريطانية المستقلة ^دان -إير ^. أدى بحث D&N عن شريك لوحدة المناولة الأرضية الجديدة إلى بيع حصة 50% ^{لشركة ليكر إيرويز ( سيرفيسز)، وهي} شركة تابعة لشركة ليكر إيرويز، وهي شركة طيران ^{بريطانية} مستقلة سابقة مقرها غاتويك، ^وكانت منافسة لشركة دان-إير ^{في ذلك الوقت .}

تم تعيين شركة غاتويك هاندلينغ رسميًا كجهة امتياز في المطار مطلع عام 1972، وذلك عقب توقيع اتفاقية بين هيئة المطارات البريطانية (BAA) وشركة دان-إير وشركة ليكر إيرويز. وبموجب هذه الاتفاقية، منحت هيئة المطارات البريطانية شركة غاتويك هاندلينغ ترخيصًا لإدارة عمليات المناولة الأرضية في مطار غاتويك بلندن نيابةً عن أطراف ثالثة. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

إضافة إلى تولي مسؤولية مناولة جميع رحلات دان-إير وليكر في مطار جاتويك، قام عدد متزايد من شركات الطيران الخارجية بتعيين شركة جاتويك هاندلينج وكيلاً لمناولة رحلاتها في المطار. ^{[ 7 ]}

أدى انهيار شركة ليكر إيرويز في أوائل عام 1982 إلى تغيير في الملكية، حيث استحوذت شركة D&N في البداية على السيطرة الكاملة على شركة جاتويك هاندلينج، ثم بيعت لاحقًا حصة الـ 50% التي كانت مملوكة سابقًا لشركة تابعة لشركة الطيران المفلسة إلى شركتي الطيران الأمريكيتين نورث ويست إيرلاينز ودلتا إيرلاينز . ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 8 ]}

في أواخر ثمانينيات القرن العشرين، وسّعت شركة غاتويك هاندلينغ نطاق تغطيتها الجغرافية في المملكة المتحدة لتشمل مطارات أخرى، مما أدى إلى إنشاء شركتي غاتويك هاندلينغ في مانشستر وستانستيد على التوالي. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

أدى استحواذ الخطوط الجوية البريطانية (BA) على شركة دان-إير في أواخر عام 1992 إلى تقسيم ملكية شركة جاتويك هاندلينج بين شركتي نورث ويست ودلتا . ^{[ 11 ] [ 12 ]}

في عام 1994، وسّعت شركة جاتويك هاندلينج نطاق تغطيتها الجغرافية ليشمل غانا في غرب أفريقيا . ولإضفاء طابع دولي عليها، اختصرت الشركة اسمها إلى GHI (اختصارًا لـ جاتويك هاندلينج إنترناشونال ) . ^{[ 10 ]}

في عام 1998، حلت مجموعة Go-Ahead محل Northwest و Delta كمالك لشركة GHI. ^{[ 13 ]}

في عام 2000، قامت شركة Go-ahead بدمج شركة GHI مع عملياتها الأخرى في مجال المناولة الأرضية للطائرات في المملكة المتحدة، وهي Midland Airport Services وBritish Midland Handling Services وReed Aviation، تحت العلامة التجارية Aviance UK .

بصفتها شركة طيران خاصة غير مدعومة، اعتمدت في معظم تاريخها على رحلات طيران عارض موسمية ذات هامش ربح منخفض بسبب القيود الحكومية المفروضة على الرحلات المنتظمة ، احتاجت شركة دان-إير إلى تقليل نفقاتها العامة لضمان ربحيتها. وكان من بين الوسائل لتحقيق ذلك إسناد خدمات المناولة الأرضية إلى جهة خارجية. ^{[ 7 ] [ 14 ]}

في أواخر الستينيات، تعاقدت شركة دان-إير مع شركة إيربورن أفييشن، وهي شركة مناولة مستقلة يملكها السيد هربرت سنوبول، لتوفير خدمات المناولة الأرضية في مطار جاتويك، وكان موظفوها يديرون وحدة المناولة الأرضية التابعة لشركة الطيران في المطار. ^{[ 7 ] [ 14 ]}

لمواكبة نمو عمليات دان-إير في مطار غاتويك والحفاظ على عقدها، بالإضافة إلى كسب المزيد من أعمال شركات الطيران الأخرى في المطار، دخل هربرت سنوبول في شراكة مع السيدين ميتكالف وفوكس لتأسيس شركة جديدة باسم " غاتويك هاندلينغ" . إلا أن النتائج السيئة أجبرت "غاتويك هاندلينغ" على التوقف عن العمل والدخول في التصفية خلال فترة وجيزة، مما وضع دان-إير وشركات الطيران الأخرى التي كانت قد منحت الشركة المفلسة أعمال المناولة الأرضية في غاتويك في موقف صعب. ولضمان استمرار مكاتب تسجيل الوصول التي تعاقدت عليها دان-إير مع "غاتويك هاندلينغ"، ولتقليل التكاليف الإضافية الناجمة عن إفلاس وكيل المناولة، وتجنب إرباك المسافرين الذين سبق أن أبلغهم منظمو الرحلات ووكالات السفر بالتوجه إلى "غاتويك هاندلينغ" لتسجيل الوصول، وافقت الشركة الأم لدان-إير، "دي آند إن"، مع هيئة مطارات بريطانيا (BAA) ودائني الشركة المفلسة الآخرين على مواصلة العمل تحت الاسم نفسه مقابل تسوية الديون المستحقة. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

أدى طلب شركة دان-إير لمكاتب تسجيل وصول إضافية في مطار غاتويك إلى مناقشات حول تأسيس شركة مناولة أرضية مشتركة جديدة مع شركة كاليدونيان إيرويز ، وهي شركة طيران مستقلة أخرى مقيمة في المطار ، والتي أدى توسعها أيضًا إلى الحاجة لمزيد من مكاتب تسجيل الوصول في المطار. ورغم إحراز تقدم ملحوظ في المحادثات بين الطرفين، إلا أن كاليدونيان تراجعت عن الصفقة بعد فوزها بعرض الاستحواذ على الخطوط الجوية البريطانية المتحدة (BUA) في أواخر نوفمبر 1970. وباعتبارها أكبر شركة طيران مستقلة في بريطانيا ، وشركة الطيران المستقلة الرائدة في مجال الرحلات المنتظمة، فضلاً عن كونها أكبر شركة طيران مقيمة في غاتويك، كانت BUA تمتلك بالفعل بنية تحتية متطورة للمناولة الأرضية في المطار. وقد مكّنها ذلك من إدارة جميع رحلاتها داخليًا وتقديم خدمات المناولة الأرضية لأطراف ثالثة. بالنسبة لكاليدونيان، كان هذا يعني أنها لم تعد بحاجة إلى خدمات شركة مناولة أرضية خارجية في غاتويك. ونتيجة لتغير ظروف كاليدونيان، احتاجت دان-إير إلى إيجاد شريك جديد مستعد للمشاركة في ملكية شركة المناولة الأرضية المشتركة التي لم يتم تأسيسها بعد. أدى إبداء فريدي ليكر ، مؤسس شركة ليكر إيرويز ومالكها الأكبر، اهتماماً بالاستحواذ على شركة طيران تتمتع بدرجة أكبر من الاستقلالية في مطارها الرئيسي، إلى إنهاء بحث شركة D&N عن شريك لتقاسم إدارة شركة مناولة مشتركة. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

وافقت هيئة مطارات بريطانيا (BAA) على منح الشركة الجديدة امتيازًا لتصبح إحدى شركات المناولة الأرضية المعتمدة في المطار. وتلا ذلك التوقيع الرسمي على العقد في فبراير 1972. وكان من بين الموقعين المدير الإداري لشركة دان-إير، آلان سنودن، ومدير المطار، ديفيد ليفينغستون، وفريدي ليكر. وكانت مدة العقد ^{[ ملاحظة 2 ]،} الذي يغطي تعيين شركة غاتويك هاندلينغ كشركة امتياز في المطار، عشر سنوات. وقد منح هذا الترتيب شركة غاتويك هاندلينغ ضمانًا للاستثمار في معدات مناولة أرضية جديدة، مما مكّن شركات الطيران في غاتويك من خدمة المطار بأحدث جيل من الطائرات عريضة البدن آنذاك . ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

تزامن انتهاء ترخيص شركة غاتويك هاندلينغ الأصلي لمدة عشر سنوات في فبراير 1982 مع انهيار شركة ليكر إيرويز، المالكة لنصف أسهمها، في الشهر نفسه. في البداية، أدى ذلك إلى استحواذ شركة دي آند إن على السيطرة الكاملة على غاتويك هاندلينغ. إلا أن هيئة مطارات بريطانيا أصرت على أن تصبح شركات طيران أخرى مساهمين إضافيين لمنع شركة دان-إير، التابعة لشركة دي آند إن، من الاستفادة بشكل غير عادل من احتكار شركتها الشقيقة لخدمات المناولة الأرضية في مطار غاتويك . استحوذت شركتا الطيران الأمريكيتان نورث ويست ودلتا، اللتان كانتا تستخدمان غاتويك كمحطة لهما في لندن لرحلاتهما عبر المحيط الأطلسي نتيجة للقيود المفروضة على الوصول إلى مطار هيثرو بموجب اتفاقية برمودا الثانية الثنائية بين المملكة المتحدة والولايات المتحدة، واللتان كانتا قد تعاقدتا مع غاتويك هاندلينغ لتقديم خدمات المناولة الأرضية في لندن، على حصة 25% في شركة المناولة الأرضية في عامي 1983 و1984 على التوالي. ضمنت هذه الخطوات استمرارية واستقرار غاتويك هاندلينغ. وأسفر ذلك أيضاً عن قيام المساهمين الجدد باستبدال ممثلي فريق ليكرز السابقين في مجلس إدارة شركة الخدمات الأرضية بأشخاص من فريقهم. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 8 ]}

بهدف تقليل اعتمادها على مطار غاتويك والاستفادة من فرص الأعمال الجديدة في مطارات بريطانية أخرى في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، أنشأت شركة غاتويك هاندلينغ شركتي GH مانشستر و GH ستانستيد لبدء عمليات المناولة الأرضية في مانشستر وستانستيد على التوالي. ^{[ 9 ]} (استحوذت الأولى على عمليات شركة مانشستر هاندلينغ ، ^{[ ملاحظة 3 ]} وهي شركة تابعة لشركة دان-إير تأسست في منتصف الثمانينيات. ^{[ 15 ]} )

طرأ تغيير آخر على ملكية شركة غاتويك هاندلينغ، عندما استحوذت الخطوط الجوية البريطانية على شركة دلتا آند نورث ويست (D&N) إلى جانب بعض أصول شركة دان إير (Dan-Air) مقابل جنيه إسترليني واحد في أواخر أكتوبر 1992. ولأن الناقل الوطني البريطاني كان يُدير جميع رحلاته إلى غاتويك داخليًا ولم يكن بحاجة إلى مكاتب تسجيل الوصول التابعة لشركة غاتويك هاندلينغ، فقد أدى ذلك إلى بيع حصته الموروثة في شركة المناولة الأرضية إلى المساهمين المتبقين، دلتا ونورث ويست، في عام 1993، وبذلك تم تقسيم رأس مال شركة المناولة الأرضية بالكامل بين الشركتين الأمريكيتين . ^{[ 11 ] [ 12 ]}

أدت استراتيجية التوسع الدولي الجديدة التي شهدت إطلاق شركة Gatwick Handling لأول عملية مناولة أرضية خارجية لها في غانا، غرب إفريقيا، في عام 1994، إلى استبدال الاسم الرسمي آنذاك لشركة Gatwick Handling International بالاسم المختصر GHI . ^{[ 10 ]}

تغيرت ملكية شركة GHI مرة أخرى في عام 1998، عندما باعت دلتا ونورث ويست حصتهما إلى مجموعة جو-أهيد. ^{[ 13 ]}

بعد اندماج شركة GHI مع شركة Midland Airport Services وشركة British Midland Handling Services وشركة Reed Aviation في عام 2000، تم تغيير العلامة التجارية لجميع مصالح شركة Go-Ahead في مجال الطيران في المملكة المتحدة إلى Aviance UK .

ملحوظات

الاقتباسات

• موقع أفيانس المملكة المتحدة