مطاردة قاطرة عظيمة

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 14 صور
الموسوعة الحرة

كانت مطاردة القاطرة الكبرى ( جزء من غارة أندروز أو غارة ميتشل ) غارة عسكرية وقعت في 12 أبريل 1862، في شمال جورجيا خلال الحرب الأهلية الأمريكية . استولى متطوعون من جيش الاتحاد ، بقيادة الكشاف المدني جيمس ج. أندروز ، على قاطرة بخارية تُدعى "الجنرال" ، وانطلقوا بها شمالًا نحو تشاتانوغا، تينيسي ، مُلحقين أكبر قدر ممكن من الضرر بخط سكة حديد ويسترن آند أتلانتيك الحيوي (W&A) الذي يربط أتلانتا بتشاتانوغا. طاردتهم قوات الكونفدرالية في البداية سيرًا على الأقدام، ثم لاحقًا باستخدام سلسلة من القاطرات، بما في ذلك "تكساس" ، لمسافة 140 كيلومترًا (87 ميلًا) . 

بسبب قطع قوات الاتحاد لأسلاك التلغراف، لم يتمكن الكونفدراليون من إرسال تحذيرات مسبقة إلى القوات على طول خط السكة الحديد. تمكن الكونفدراليون في نهاية المطاف من القبض على المهاجمين وإعدام بعضهم بتهمة التجسس ، بمن فيهم أندروز؛ بينما تمكن آخرون من الفرار. وكان المهاجمون الناجون أول من مُنحوا وسام الشرف الذي استحدثه الكونغرس الأمريكي حديثًا تقديرًا لأعمالهم. وبصفته مدنيًا، لم يكن أندروز مؤهلًا لنيل هذا الوسام.

خلفية عسكرية

الوضع الاستراتيجي في مارس وأبريل 1862.

بعد استيلاء قوات الاتحاد على حصني هنري ودونلسون في فبراير، سحب الجنرال الكونفدرالي ألبرت سيدني جونستون قواته من وسط ولاية تينيسي لإعادة تنظيمها. [ 1 ] وكجزء من هذا الانسحاب، أخلى جونستون مدينة ناشفيل في 23 فبراير، مستسلماً بذلك لهذا المركز الصناعي الهام لجيش أوهايو بقيادة العميد دون كارلوس بويل ، لتصبح بذلك أول عاصمة ولاية كونفدرالية تسقط في يد الاتحاد. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] بعد الاستيلاء على ناشفيل، لم يُبدِ بويل رغبة تُذكر في شنّ المزيد من العمليات الهجومية، لا سيما باتجاه منطقة شرق تينيسي الموالية للاتحاد . في 11 مارس، دُمج جيش بويل في إدارة المسيسيبي الجديدة بقيادة الجنرال هنري هاليك . وفي أواخر مارس، أمر هاليك بويل بالتوجه جنوب غرب لتعزيز جيش يوليسيس إس. غرانت بالقرب من بيتسبرغ لاندينغ على نهر تينيسي . غادر بويل، تاركًا حامية قوامها 7000 جندي في ناشفيل، بالإضافة إلى الفرقة الثالثة بقيادة اللواء أورمسباي ميتشل ، والتي قوامها 10000 جندي. [ 5 ] وكان ميتشل قد ساهم سابقًا في الاستيلاء على ناشفيل وقبل استسلام المدينة. ومع انسحاب قوات الكونفدرالية والاتحاد باتجاه غرب تينيسي، أصبحت منطقة وسط تينيسي منطقة عمليات اقتصادية. ونظرًا للمقاومة الكونفدرالية الضئيلة التي واجهها، حرك ميتشل فرقته جنوب شرق ناشفيل في 18 مارس باتجاه مورفريسبورو ، ووصل إليها في 20 مارس. [ 6 ]

الغارة الأولى: مارس

جيمس ج. أندروز

كان جيمس ج. أندروز مدنيًا من مواليد كنتاكي، خدم في تينيسي ربيع عام 1862 كجاسوس وكشاف للواء دون كارلوس بويل . [ 7 ] قبل مغادرة بويل ناشفيل في أواخر مارس، عرض عليه أندروز خطةً لأخذ ثمانية رجال لسرقة قطار في جورجيا ، وقيادته شمالًا. أكد بويل لاحقًا في أغسطس 1863 أنه أذن بهذه العملية. [ 8 ] [ 9 ] وفقًا لأندروز، كان مهندس قطارات في أتلانتا على استعداد للانشقاق والانضمام إلى الاتحاد مع قطاره، إذا تمكن أندروز من توفير طاقم قطار متطوع للمساعدة في تشغيل القطار، وتخريب السكة الحديدية، وحرق الجسور. [ 10 ] كان الهدف الرئيسي هو جسر السكة الحديد في بريدجبورت، ألاباما ، على الرغم من أن ويليام بيتنجر، الذي أصبح لاحقًا أحد قادة غارات أندروز، كان يعتقد أن أندروز كان ينوي أيضًا استهداف العديد من الجسور الأخرى في جورجيا وتينيسي. [ ٧ ] كان جميع المتطوعين لهذه الغارة الأولى من فرقة الجنرال ميتشل، التي كانت متمركزة في مورفريسبورو، تينيسي . وبعد أن ساروا جنوبًا مسافة أربعين ميلًا سيرًا على الأقدام إلى محطة سكة حديد الكونفدرالية في تولاهوما ، تمكن المهاجمون من السفر بالقطار إلى ماريتا، جورجيا . [ ١٠ ] هناك، اكتشف أندروز أن المهندس قد تم تجنيده في مكان آخر. سأل أندروز عما إذا كان أي من المهاجمين يعرف كيفية تشغيل قاطرة؛ وعندما لم يكن أي منهم يعرف، أمر بإلغاء الغارة. [ ١١ ] كما واجه جنديان كونفدراليان مهاجمين أثناء محاولتهما قطع خطوط التلغراف، لكنهما نجحا في التظاهر بأنهما عاملان مرهقان. [ ١٢ ] ثم عاد المهاجمون شمالًا إلى خطوط الاتحاد، ووصلوا بعد حوالي أسبوع من مغادرتهم. أمضى أندروز عدة أيام إضافية في إجراء استطلاع على خط سكة حديد ويسترن آند أتلانتيك قبل أن يغادر هو الآخر شمالًا إلى خطوط الاتحاد. لم يتطوع أي من المهاجمين الأصليين للغارة الثانية. وأضاف أحدهم أنه "كان يشعر طوال الوقت الذي كان فيه في بلاد العدو كما لو كان هناك حبل حول رقبته". [ 13 ]

خلفية

كان هذا الجزء من خط سكة حديد نورفولك الجنوبية في الأصل جزءًا من خط سكة حديد ممفيس وتشارلستون

سعى اللواء أورمسباي م. ميتشل ، قائد القوات الفيدرالية في وسط ولاية تينيسي ، إلى إيجاد طريقة لتقليص امتداد الحدود الشمالية والغربية للكونفدرالية، وذلك بإبعادها نهائيًا عن واديي أوهايو وميسيسيبي وعزلها عنهما. وكان من الممكن تحقيق ذلك من خلال توغل جنوبًا أولًا، ثم شرقًا، انطلاقًا من قاعدة الاتحاد في ناشفيل، ما كان سيؤدي إلى الاستيلاء على خط سكة حديد ممفيس وتشارلستون بين ممفيس وتشاتانوغا وقطعه (إذ لم تكن هناك آنذاك خطوط سكك حديدية أخرى تربط نهر المسيسيبي بالشرق)، ثم الاستيلاء على ملتقى المياه والسكك الحديدية في تشاتانوغا ، تينيسي، وبالتالي قطع اتصال الكونفدرالية الغربية بواديي نهري أوهايو وميسيسيبي.

في ذلك الوقت، كانت الوسيلة المعتادة للاستيلاء على مدينة هي تطويقها لعزلها عن الإمدادات والتعزيزات، ثم قصفها بالمدفعية وشن هجوم مباشر بقوات مشاة كثيفة. إلا أن الحواجز المائية والجبلية الطبيعية المحيطة بتشاتانوغا من الشرق والجنوب جعلت ذلك شبه مستحيل بالقوات المتاحة لميتشل. عندما هدد جيش الاتحاد تشاتانوغا، كان جيش الولايات الكونفدرالية (من مؤخرته المحمية طبيعيًا) يُعزز حامية تشاتانوغا أولًا من أتلانتا. وعندما يتم نشر قوات كافية في تشاتانوغا لتحقيق الاستقرار والحفاظ على الخط، كان الكونفدراليون يشنون هجومًا مضادًا من تشاتانوغا مستفيدين من تفوقهم المحلي في عدد الرجال والعتاد . هذه هي العملية التي سعت غارة أندروز إلى تعطيلها. فلو تمكن ميتشل بطريقة ما من منع وصول تعزيزات السكك الحديدية إلى المدينة من أتلانتا إلى الجنوب الشرقي، لكان بإمكانه الاستيلاء على تشاتانوغا. وبذلك سيحصل جيش الاتحاد على تعزيزات بالسكك الحديدية وخطوط إمداد في مؤخرته، تؤدي غربًا إلى معقل الاتحاد ومستودع الإمدادات في ناشفيل، تينيسي .

تخطيط

رسم توضيحي لتسعة عشر رجلاً شاركوا في مطاردة القطار الكبرى - سبعة عشر جنديًا من جنود الاتحاد وموظفان من موظفي السكك الحديدية طاردوهم
صورة من حفل لم شمل عام 1888 لفرقة "الغزاة" في معسكر جيش الجمهورية الكبير في كولومبوس، أوهايو

اقترح جيمس ج. أندروز ، الذي كان لا يزال كشافًا مدنيًا وجاسوسًا بدوام جزئي، غارة جريئة أخرى على ميتشل لتدمير خط سكة حديد ويسترن آند أتلانتيك، باعتباره وصلة إمداد وتعزيز مفيدة إلى تشاتانوغا من أتلانتا وبقية جورجيا. جند أندروز الرجال الذين عُرفوا لاحقًا باسم غزاة أندروز. كان هؤلاء هم المدني ويليام هانتر كامبل و22 جنديًا متطوعًا من جيش الاتحاد من ثلاثة أفواج من أوهايو: فوج المشاة الثاني ، والفوج الحادي والعشرون ، والفوج الثالث والثلاثون من أوهايو . أمر أندروز الرجال بالوصول إلى ماريتا، جورجيا ، بحلول منتصف ليل 10 أبريل، لكن الأمطار الغزيرة تسببت في تأخير لمدة يوم واحد. سافروا في مجموعات صغيرة بملابس مدنية لتجنب إثارة الشكوك. وصل جميعهم باستثناء اثنين (صموئيل ليويلين وجيمس سميث) إلى نقطة التجمع المحددة في الوقت المحدد. انضم ليويلين وسميث إلى وحدة مدفعية تابعة للكونفدرالية، كما أُمروا بالقيام بذلك في مثل هذه الظروف. كان اقتراح أندروز عملية مشتركة. كان من المقرر أن يتقدم الجنرال ميتشل وقواته أولاً نحو تشاتانوغا، ثم تقوم غارة أندروز بتدمير خط السكة الحديدية بين تشاتانوغا وأتلانتا على الفور. هذه العمليات المتزامنة تقريباً ستؤدي إلى الاستيلاء على تشاتانوغا. كان الهدف من غارة أندروز حرمان الكونفدراليين من استخدام خطوط السكك الحديدية بشكل متكامل للتصدي لتقدم قوات الاتحاد، وذلك باستخدام خطوط الاتصال الداخلية الخاصة بهم.

كانت الخطة تتمثل في سرقة قطار متجه شمالًا نحو تشاتانوغا، والتوقف لإتلاف أو تدمير السكك الحديدية والجسور وأسلاك التلغراف ومحولات السكك الحديدية خلفه، وذلك لمنع جيش الكونفدرالية من نقل القوات والإمدادات من أتلانتا إلى تشاتانوغا. وكان المهاجمون يخططون لعبور خطوط الحصار الفيدرالية على مشارف تشاتانوغا والالتحاق بجيش ميتشل.

لأن عربات الطعام في القطارات لم تكن شائعة الاستخدام آنذاك، فقد تضمنت جداول مواعيد القطارات محطات للتزود بالماء والراحة وتناول الطعام. خططوا لسرقة قطار شمال أتلانتا مباشرةً في بيغ شانتي، جورجيا ( كينيسو حاليًا ). اختاروا بيغ شانتي لاعتقادهم أنها لا تضم ​​مكتبًا للبرق [ 14 ]، وأن المحطة ستُستخدم أيضًا للتزود بالوقود والماء استعدادًا للصعود الحاد شمالًا.

المطاردة

بيج شانتي إلى كينغستون

قائد الأوركسترا ويليام أ. فولر

بدأت الغارة في 12 أبريل 1862، عندما توقف قطار الركاب الصباحي المعتاد القادم من أتلانتا، بقيادة القاطرة "جنرال" ، لتناول الإفطار في فندق لاسي. استولى اللصوص على القاطرة "جنرال" وعربات الشحن الثلاث التي كانت خلف عربة الفحم أمام عربات الركاب. تُركت عربات الركاب في مكانها. وكان أندروز قد حصل سابقًا من فريق العمل على عتلة لتمزيق السكة الحديدية.

طارد قائد القطار ، ويليام ألين فولر ، ورجلان آخران، القطار المسروق، أولاً سيراً على الأقدام، ثم بعربة يدوية تابعة لطاقم عمل شمال بيغ شانتي بقليل. كانت سرعة قاطرات ذلك الوقت تبلغ في المتوسط ​​24 كم/ساعة ، مع فترات قصيرة من التسارع تصل إلى حوالي 32 كم/ ساعة . إضافةً إلى ذلك، فإن التضاريس شمال أتلانتا جبلية للغاية، ومنحدراتها شديدة . حتى اليوم، نادراً ما تتجاوز السرعات المتوسطة 64 كم/ساعة بين تشاتانوغا وأتلانتا. ولأن أندروز كان ينوي التوقف دورياً للقيام بأعمال تخريب، فمن الممكن أن يكون مطارد مصمم، حتى سيراً على الأقدام، قد لحق بالقطار قبل وصوله إلى تشاتانوغا.   

في إيتوا، مرّ المهاجمون بالقاطرة يوناه القديمة والصغيرة، التي كانت على خط فرعي يؤدي إلى مصنع كوبر للحديد القريب. فكّر أندروز في التوقف لمهاجمة تلك القاطرة وتدميرها حتى لا يتمكن المطاردون من استخدامها، ولكن بالنظر إلى حجم فريق العمل (على الرغم من كونه غير مسلح) مقارنةً بحجم مجموعة المهاجمين، فقد رأى أن أي اشتباك مسلح سيكون طويلاً ومعقداً للغاية، وسينبه القوات والمدنيين القريبين.

بما أن المهاجمين سرقوا قطارًا منتظمًا على خط سكة حديد ذي مسار واحد فقط، فقد كان عليهم الالتزام بجدول مواعيد ذلك القطار. إذا وصلوا إلى خط فرعي قبل الموعد المحدد، كان عليهم الانتظار هناك حتى تمر بهم القطارات المتجهة جنوبًا قبل أن يتمكنوا من مواصلة رحلتهم شمالًا. ادعى أندروز أمام رؤساء المحطات الذين التقاهم أن قطاره كان عبارة عن نقلة ذخيرة خاصة متجهة شمالًا بأمر من الجنرال بيورغارد لدعم عملياته ضد قوات الاتحاد التي تهدد تشاتانوغا. كانت هذه الرواية كافية لرؤساء المحطات المعزولين الذين التقاهم أندروز (لأنه قطع أسلاك التلغراف المتجهة جنوبًا)، لكنها لم تؤثر على موظفي إرسال القطارات ورؤساء المحطات شماله، الذين كانت خطوط التلغراف الخاصة بهم إلى تشاتانوغا تعمل. كان هؤلاء الموظفون ينفذون أوامرهم بإرسال ومراقبة تحركات القطارات الخاصة المتجهة جنوبًا بأولوية قصوى.

خريطة مسار المطاردة، مع تحديد مواقع الأحداث المختلفة

بعد تأخره في بلدة كينغستون، عند مفترق الطرق، ومع اقتراب أول قطار شحن إجلاء متجه جنوبًا، استفسر أندروز من قائد القطار عن سبب وجود علامة حمراء على عربة قطاره الخلفية. أُبلغ أندروز أن مسؤولي سكك حديد الكونفدرالية في تشاتانوغا قد أُبلغوا من قبل مسؤولي جيش الكونفدرالية بأن ميتشل يقترب من تشاتانوغا قادمًا من ستيفنسون، ألاباما ، عازمًا إما على الاستيلاء على المدينة أو محاصرتها ، ونتيجةً لهذا التحذير، أمرت سكك حديد الكونفدرالية العسكرية بتسيير قطارات شحن خاصة. كانت العلامة الحمراء على القطار المتجه جنوبًا تعني وجود قطار إضافي واحد على الأقل خلف القطار الذي صادفه أندروز للتو، وأنه لا يملك "صلاحية التحرك" حتى يمر آخر قطار من تلك المجموعة. وبما أن المهاجمين تأخروا في كينغستون لأكثر من ساعة، فقد منح هذا فولر الوقت الكافي لتقليص المسافة.

من كينغستون إلى أديرسفيل

قاطرة أمينيا التابعة لسكك حديد نيويورك وهارلم ، والتي بنتها شركة روجرز وكيتشوم وغروسفينور بعد عام من بناء الشركة لقاطرة يوناه ، والتي يُعتقد أنها كانت ذات تصميم مماثل.

انسحب المهاجمون من كينغستون قبل وصول فولر بلحظات. ومع ذلك، تمكنوا من قطع سلك التلغراف وكسر سكة حديدية شمال كينغستون. في هذه الأثناء، وبينما كان فولر يتجه شمالًا على عربة يدوية، [ 15 ] رصد قاطرة يوناه في إيتوا واستولى عليها، مطاردًا المهاجمين شمالًا حتى كينغستون . هناك، انتقل فولر إلى قاطرة ويليام ر. سميث، التي كانت تسير على خط فرعي يؤدي غربًا إلى بلدة روما، جورجيا ، وواصل سيره شمالًا نحو أديرسفيل .

تم ترميم قاطرة تكساس تجميلياً في ورش سبنسر، بمتحف النقل في ولاية كارولاينا الشمالية . وهي معروضة الآن في مركز أتلانتا التاريخي .

على بُعد ميلين جنوب أديرسفيل، توقف المطاردون بسبب السكة المكسورة، مما أجبر فولر ومجموعته على مواصلة المطاردة سيرًا على الأقدام. بعد تجاوز الجزء المتضرر، تولى فولر قيادة قاطرة تكساس المتجهة جنوبًا جنوب كالهون، حيث تجاوزها أندروز وهو يقودها للخلف. كان أندروز قد خدع طاقم قطار تكساس في كالهون ليأخذوا خط السكة الجانبي للمحطة، مما سمح للجنرال بمواصلة سيره شمالًا على طول الخط الرئيسي ذي المسار الواحد. عندما التقى فولر بقطار تكساس ، تولى قيادته، واستقل معه أحد عشر جنديًا من الكونفدرالية في كالهون، وواصل مطاردته، مقدمًا عربة الوقود ، شمالًا. [ 16 ]

من أديرسفيل إلى رينغولد

لم يتمكن المهاجمون من التقدم كثيرًا على فولر، ولم يجدوا الوقت الكافي للتوقف والسيطرة على خط السكة الحديدية لإيقاف قطار تكساس . كان تدمير خط السكة الحديدية خلف القطار المختطف عملية بطيئة. كان المهاجمون قليلين العدد، ويفتقرون إلى الأدوات المناسبة لقطع خطوط السكك الحديدية ومعدات الهدم، كما أن أمطار ذلك اليوم صعّبت حرق الجسور. في المقابل، كان لدى مسؤولي السكك الحديدية في تشاتانوغا متسع من الوقت لإجلاء القاطرات وعربات القطارات جنوبًا، ونقل الإمدادات الحيوية للسكك الحديدية بعيدًا عن خطر قوات الاتحاد، وذلك لتجنب وقوعها في قبضة الجنرال ميتشل أو محاصرتها بلا جدوى داخل تشاتانوغا أثناء حصار الاتحاد للمدينة.

رجال أندروز يتخلون عن الجنرال

بينما كانت قاطرة تكساس لا تزال تطارد قاطرة جنرال وهي تتقدمها، انطلق القطاران عبر دالتون وتونل هيل . واصل المهاجمون قطع أسلاك التلغراف، لكنهم لم يتمكنوا من إحراق الجسور أو إلحاق الضرر بتونل هيل. كان الخشب الذي كانوا يأملون في حرقه مبللاً بالمطر. قبل أن يقطع المهاجمون سلك التلغراف شمال دالتون مباشرة، تمكن فولر من إرسال رسالة من هناك يُنبه فيها السلطات في تشاتانوغا إلى اقتراب القاطرة المسروقة.

وأخيرًا، عند علامة الميل 116.3، شمال رينغولد، جورجيا ، على بُعد 18 ميلًا فقط من تشاتانوغا، وبعد نفاد وقود القاطرة، تخلى رجال أندروز عن القطار وتفرقوا . أُلقي القبض على أندروز وجميع رجاله في غضون أسبوعين، بمن فيهم الرجلان اللذان لم يشاركا في عملية الاختطاف. وفي نهاية المطاف، فشل هجوم ميتشل على تشاتانوغا.

التداعيات

المحاكمات والإعدامات

تصوير للمحاكمة العسكرية لأحد المهاجمين في نوكسفيل

وجهت قوات الكونفدرالية اتهامات لجميع المهاجمين بارتكاب "أعمال عدائية غير مشروعة"، بينما اتُهم المدنيون بالمشاركة في القتال والتجسس. حُوكم جميع السجناء أمام محاكم عسكرية. وفي تشاتانوغا، أُدين أندروز، وأُعدم شنقًا في 7 يونيو/حزيران في أتلانتا. وفي 18 يونيو/حزيران، أُعيد سبعة آخرون، كانوا قد نُقلوا إلى نوكسفيل وأُدينوا بالتجسس ، إلى أتلانتا وأُعدموا شنقًا أيضًا، ودُفنت جثثهم في قبر مجهول دون مراسم. ثم أُعيد دفنهم لاحقًا في مقبرة تشاتانوغا الوطنية .

الهروب والتبادل

كتب العريف ويليام بيتنجر ، واصفًا العملية، أن المهاجمين الباقين كانوا يخشون الإعدام أيضًا. حاولوا الفرار، ونجح ثمانية منهم. قطعوا مئات الأميال في أزواج، وعادوا سالمين إلى خطوط الاتحاد، من بينهم اثنان تلقيا مساعدة من العبيد والمتعاطفين مع الاتحاد، واثنان آخران طفا في نهر تشاتاهوتشي حتى أنقذتهما سفينة الحصار التابعة للاتحاد ، يو إس إس سومرست، في خليج المكسيك. أما الستة الباقون، فقد احتُجزوا كأسرى حرب ، وتمت مبادلتهم بأسرى الكونفدرالية في 17 مارس 1863.

وسام الشرف

تم منح وسام الشرف بعد وفاته عام 1866 للمهاجم جون مورهيد سكوت.

في 20 مارس، وصل المهاجمون الذين أُطلق سراحهم حديثًا إلى واشنطن العاصمة، وفي اليوم التالي كتب بيتنجر رسالة إلى وزير الحرب إدوين إم. ستانتون يشرح فيها تفاصيل مهمتهم إلى جورجيا. [ 17 ] في 24 مارس، أجرى معهم مقابلة المدعي العام جوزيف هولت ، الذي تمكن من تأكيد تفاصيل مهمتهم بشهادة المهاجمين الذين فروا عام 1862. [ 18 ] في 25 مارس، دُعوا إلى مكتب ستانتون في وزارة الحرب . بعد حديث قصير، أعلن ستانتون أن المهاجمين سيحصلون على وسام الشرف الذي تمت الموافقة عليه حديثًا . مُنح الجندي جاكوب باروت ، الذي تعرض للإيذاء الجسدي أثناء أسره، الوسام أولًا. أما الآخرون فهم الرقيب إيليهو إتش. ماسون ، والعريفان ويليام بيتنجر وويليام إتش إتش ريديك، والجنديان ويليام بنسينجر وروبرت بافوم . كما عرض ستانتون عليهم جميعًا رتبة ملازم أول. [ 19 ] بعد انتهاء المراسم، نُقل المهاجمون الستة إلى البيت الأبيض للقاء الرئيس أبراهام لينكولن ، وهو ما أصبح تقليدًا لجميع الحاصلين على وسام الشرف. [ 20 ] لاحقًا، حصل جميع الجنود الآخرين الذين شاركوا في الغارة، باستثناء ثلاثة، على وسام الشرف، مع منح جوائز بعد الوفاة لعائلات من أُعدموا. وبصفتهم مدنيين، لم يكن أندروز وكامبل مؤهلين للحصول عليه. في عام 2008، أقر مجلس النواب مشروع قانون يمنح وسام الشرف بأثر رجعي لاثنين من المهاجمين الثلاثة الباقين، وهما تشارلز بيري شادراك وجورج دافنبورت ويلسون. [ 21 ] في 3 يوليو 2024، قدم الرئيس جو بايدن الوسام بعد وفاته لأحفاد كل من شادراك وويلسون. [ 22 ] جميع أوسمة الشرف التي مُنحت لمهاجمي أندروز استخدمت نصًا متطابقًا.

الاقتباس:

أحد الرجال التسعة عشر من أصل اثنين وعشرين رجلاً (بمن فيهم مدنيان) الذين توغلوا، بتوجيه من الجنرال ميتشل (أو بويل)، مسافة تقارب 200 ميل جنوباً داخل أراضي العدو واستولوا على قطار سكة حديد في بيج شانتي، جورجيا، في محاولة لتدمير الجسور والسكك الحديدية بين تشاتانوغا وأتلانتا. [ 23 ]

إرث

نجت كل من قاطرة "ذا جنرال" وقاطرة "ذا تكساس" من الحرب، وحُفظتا في المتاحف. تقع قاطرة "ذا جنرال" في متحف الجنوب لتاريخ الحرب الأهلية والقاطرات ، في كينيسو، جورجيا، بالقرب من المكان الذي بدأت فيه المطاردة. أما قاطرة "ذا تكساس" فتقع في مركز أتلانتا التاريخي .

نُشر أول سردٍ للمطاردة بعد عامٍ من وقوعها، أي في عام 1863، بقلم ويليام بيتنجر، أحد غزاة أندروز، تحت عنوان " الجرأة والمعاناة" . [ 24 ] وأُعيد نشره عام 1881 بعنوان "الاستيلاء على قاطرة" ، ثم عام 1889 بعنوان "مطاردة القاطرة الكبرى" . [ 25 ] حقق الكتاب نجاحًا باهرًا ونال استحسانًا واسعًا. وبعد عقدين من الزمن، زعمت إحدى الصحف أنه "كان موجودًا في نصف منازل الجنود القدامى في البلاد". [ 6 ]

يستند فيلم باستر كيتون الكوميدي الصامت "الجنرال" بشكل فضفاض إلى مذكرات بيتنجر. [ 26 ]

في عام ١٩٥٦، أصدرت شركة والت ديزني للإنتاج فيلم الدراما "مطاردة القاطرة الكبرى" ، المقتبس أيضاً من مذكرات بيتنجر، من بطولة فيس باركر في دور أندروز وجيفري هانتر في دور فولر، وصُوّر على خط سكة حديد تالولا فولز في ولاية كارولاينا الشمالية. [ ٢٧ ] وقد أشرف والت ديزني شخصياً على أجزاء من الإنتاج، واستأجر أيضاً قاطرات ٤-٤-٠، وهي: ويليام ماسون لتمثيل دور "الجنرال" ، وإنيو لتمثيل دور "تكساس" ، ولافييت لتمثيل دور "يوناه" . [ ٢٧ ] وفي العام نفسه، نشرت دار ديل كتاباً ورقياً أصلياً مرتبطاً بالفيلم ، بعنوان "مطاردة القاطرة الكبرى" من تأليف ماكلينان روبرتس، "مقتبس من إنتاج والت ديزني ومن وثائق أصلية من الحرب الأهلية"، وفقاً لما جاء في نبذة الغلاف . [ ٢٨ ]

منذ عام 1979 على الأقل، تقيم مدينة أديرسفيل مهرجان مطاردة القاطرات الكبرى ، وهو مهرجان يستمر ثلاثة أيام في شهر أكتوبر لإحياء ذكرى هذا الحدث. [ 29 ] [ 30 ]

في عام 2000، كتب الملحن روبرت دبليو سميث مقطوعة موسيقية للحفلات الموسيقية تحمل اسم الحادثة ومستوحاة منها. [ 31 ]

في عام 2019، تم عرض عملية المداهمة في برنامج كوميدي سنترال " تاريخ السكران " في حلقة "خلف خطوط العدو"، التي رواها جون غابروس ، حيث قام جون فرانسيس دالي بدور أندروز ومارتن ستار بدور فولر. [ 32 ]

النصب التذكاري والعلامات

نصب تذكاري من الرخام الأبيض على شكل مذبح ذي درجات، يعلوه نموذج برونزي لمحرك بخاري، في مقبرة عشبية تظهر في خلفيتها شواهد قبور بيضاء.
نصب تذكاري لفرقة أندروز رايدرز في مقبرة تشاتانوغا الوطنية عام 2015

يقع نصب أوهايو التذكاري المخصص لغارات أندروز في مقبرة تشاتانوغا الوطنية . ويعلو النصب نموذج مصغر للقاطرة "الجنرال" ، بالإضافة إلى نبذة تاريخية عن مطاردة القاطرات الكبرى. وتُعرض القاطرة "الجنرال" حاليًا في متحف الجنوب لتاريخ الحرب الأهلية والقاطرات في كينيسو، جورجيا، بينما تُعرض القاطرة "تكساس" في مركز أتلانتا التاريخي .

تشير إحدى العلامات إلى المكان الذي بدأت فيه المطاردة، بالقرب من متحف بيج شانتي (المعروف الآن باسم المتحف الجنوبي للحرب الأهلية وتاريخ القاطرات) في كينيسو، بينما تشير علامة أخرى إلى المكان الذي انتهت فيه المطاردة عند علامة الميل 116.3، شمال رينغولد - ليس بعيدًا عن المحطة التي تم ترميمها مؤخرًا عند علامة الميل 114.5 .

لوحة تذكارية تاريخية في الموقع الواقع بوسط مدينة أتلانتا حيث تم إعدام أندروز

تشمل المواقع التاريخية على طول طريق المطاردة لعام 1862 ما يلي:

يُعد فندق كينيسو هاوس، الواقع في 21 شارع ديبوت (حوالي عام 1845)، على خط سكة حديد إل آند إن في ماريتا، جورجيا ، مبنىً مساهماً في منطقة شمال غرب ماريتا التاريخية . في عام 1862، كان هذا الفندق يُعرف باسم فندق فليتشر هاوس، حيث أقام فيه غزاة أندروز ليلةً قبل الاستيلاء على السفينة "ذا جنرال" . [ 34 ]

توجد علامة تاريخية في وسط مدينة أتلانتا، عند زاوية شارعي الثالث وجونيبر، في الموقع الذي تم فيه شنق أندروز.

انظر أيضاً

ملحوظات

الاقتباسات

  1. ↑ باوري الابن، تشارلز ر. (2014). الحرب الأهلية في الجبهة الغربية 1862 (ملف PDF) . مركز التاريخ العسكري. ص  17. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 6 سبتمبر 2015.
  2. ↑ نيفين (1983) ، ص 96.
  3. ^ جوت (2003) ، ص 266-267.
  4. ↑ إسبوزيتو (1959) ، الخرائط 30-31.
  5. ↑ Pittenger 1885 ، ص 15.
  6. 1 2 سندات 2006 .
  7. 1 2 Pittenger 1885 ، ص. 16.
  8. ↑ Pittenger 1885 ، ص 471.
  9. ↑ Pittenger 1885 ، ص 14.
  10. 1 2 Pittenger 1885 ، ص 442.
  11. ^ بيتنجر 1885 ، ص 444-445.
  12. ↑ Pittenger 1885 ، ص 445.
  13. ↑ بوندز 2006 ، ص 34.
  14. ↑ ماكولوم، بن ف. (فبراير-مارس 1962). "المعركة الثانية لبيغ شانتي". مجلة جورجيا . ص 31-33 . 
  15. ↑ «سكك حديدية عبر أمريكا»، رابطة السكك الحديدية الأمريكية، خدمة المدارس والكليات، واشنطن العاصمة، 1960 8
  16. ↑ "في مثل هذا اليوم من تاريخ الحرب الأهلية: مطاردة القاطرة الكبرى - 12 أبريل 1862" . هذا الأسبوع في الحرب الأهلية .
  17. ^ بيتنجر 1885 ، ص 407 ، 410.
  18. ^ بيتنجر 1885 ، ص 410-411.
  19. ↑ Pittenger 1885 ، ص 413.
  20. ^ بيتنجر 1885 ، ص 412-413.
  21. ↑ الأوسمة والجوائز على موقع Congress.gov
  22. ↑ «بايدن يمنح وسام الشرف لجنود الاتحاد الذين ساعدوا في اختطاف قطار في أراضي الكونفدرالية» . وكالة أسوشيتد برس . 3 يوليو 2024. تاريخ الاطلاع: 5 يوليو 2024 .
  23. ↑ "باروت، جاكوب" . جمعية وسام الشرف الكونغرسية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2020 .
  24. ↑ "نصب تذكاري لتكريم ويليام بيتنجر" . هيرالد ستار . ستوبنفيل، أوهايو. 28 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مايو 2020 .
  25. ↑ مطاردة القاطرة الكبرى؛ تاريخ غارة أندروز على خط السكة الحديد في جورجيا عام 1862 - عبر مكتبة الكونغرس.
  26. ↑ ميد، ماريون (1997). باستر كيتون: الوصول إلى صلب الموضوع . نيويورك: دار دا كابو للنشر. ص 161. ISBN  0-306-80802-1.
  27. 1 2 كروفورد، مايكل (3 أكتوبر 2011). "صناعة فيلم مطاردة القاطرة الكبرى" . مدونة متحف عائلة والت ديزني . متحف عائلة والت ديزني . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مايو 2020 .
  28. ↑ ماكلينان روبرتس (1956). "مطاردة القاطرة الكبرى" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2023-02-01 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2023-02-01 .
  29. ↑ "أديرسفيل، جورجيا" . مقاطعة كارترزفيل-بارتو، جورجيا . مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2012.
  30. ↑ "مجموعة مهرجان مطاردة القاطرات الكبرى، 1979-2017" . أرشيف جامعة ولاية كينيسو . جامعة ولاية كينيسو. 2018.
  31. ↑ "مطاردة القاطرة الكبرى" . روندل .
  32. ^ ويلك ، بريان (22 يوليو 2019). ""برنامج 'Drunk History' يُقيم لم شمل مصغر لأبطال مسلسل 'Freaks and Geeks' مع جون فرانسيس دالي ومارتن ستار" . TheWrap . لوس أنجلوس، كاليفورنيا . تاريخ الاطلاع: 11 مايو 2020 .
  33. ↑ كينيث هـ. توماس الابن (22 يونيو 1982). "قائمة/ترشيح السجل الوطني للأماكن التاريخية: محطة كالهون" . خدمة المتنزهات الوطنية . تم الاطلاع عليه في 10 أغسطس 2016 .مع تسع صور من عام 1981
  34. ↑ ديفيد تي. أغنيو وإليزابيث زد. ماكجريجور (7 أبريل 1975). "تسجيل السجل الوطني للأماكن التاريخية: منطقة شمال غرب ماريتا التاريخية" . خدمة المتنزهات الوطنية . تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2016 .مع 18 صورة من عامي 1974-1975؛ الصورة رقم 16 تُظهر منزل كينيسو

فهرس