هيترا HNoMS

بُنيت هيترا في الأصل كسفينة مطاردة غواصات من فئة SC-497 لصالح البحرية الأمريكية . وُضع حجر أساسها في 22 سبتمبر 1942 من قبل شركة فيشر لبناء السفن في ديترويت ، وتم تدشينها في 31 مارس 1943. ودخلت الخدمة في البحرية الأمريكية باسم USS SC-718 في 25 مايو 1943. ^{[ 2 ]}

في أغسطس/آب 1943، أمر الأدميرال الأمريكي هارولد ر. ستارك ، قائد القوات البحرية الأمريكية في أوروبا ، بنقل الغواصة SC-718 وغواصتين أخريين من فئة SC - SC-683 و SC-1061 - إلى بريطانيا. كانت الغواصات الثلاث متمركزة آنذاك في ميامي ، وتلقت أوامر سرية للغاية بالتوجه إلى حوض بناء السفن في بروكلين، حيث كان من المقرر أن تنتظر أوامر أخرى. عند وصولها إلى الحوض، أُمر قادة السفن بإبلاغ طواقمهم بضرورة التزام الصمت التام بشأن تحركاتهم، وأُبلغوا بأن السفن الثلاث قد اختيرت لغرض خاص. ^{[ 3 ]}

تم رفع الغواصات الثلاث المخصصة لمطاردة الغواصات على متن ثلاث سفن من طراز ليبرتي، وثُبِّتت كبضائع على سطحها، حيث حملت سفينة ليبرتي إس إس ويلارد هول الغواصة SC-718 ، وجرت الاستعدادات لنقلها مع طواقمها إلى موقع غير مُعلن. ولم يُبلَّغ الطواقم بأن وجهتهم هي بلفاست إلا بعد إبحار السفن . ^{[ 3 ]}

وصلت السفن إلى بلفاست في أوائل أكتوبر 1943، حيث أُعيدت سفن مطاردة الغواصات الثلاث إلى الماء، وفي 14 أكتوبر أبحرت السفن الثلاث عبر خور كلايد إلى قاعدة روسنيث البحرية الأمريكية ، حيث كانت مجموعة من البحارة النرويجيين المنفيين من منظمة حافلات شتلاند في انتظار وصولها. ولم يعلم الطاقم الأمريكي إلا بعد رسو السفن الثلاث أن الغرض من رحلتهم هو تدريب النرويجيين على تشغيل معدات سفن مطاردة الغواصات، وأنهم سيسلمون سفنهم إلى القيادة النرويجية بعد إتمام التدريب. استمر التدريب أسبوعًا واحدًا فقط، ثم اكتمل نقل القيادة. ^{[ 4 ]}

بعد تولي القيادة في روسنيث، أبحر الطاقم النرويجي بسفنهم الجديدة أولاً إلى ديري ، ثم إلى سكالواي في شتلاند ، حيث أكملوا تجهيزها. أُزيلت رفوف قنابل الأعماق ، وقاذفات صواريخ "ماوس تراب " المضادة للغواصات، وقاذفات قنابل الأعماق "كيه غان"، ووُضعت مجموعة إضافية من الرافعات بحيث تستطيع كل سفينة حمل زورقين، زُوّدت محركاتهما بعوادم كاتمة للصوت خصيصًا لتشغيل فائق الهدوء. كما أزالوا مدفعًا واحدًا من طراز "أورليكون" عيار 20 ملم من منتصف السفينة، وركّبوا مدفعًا عيار 2 باوند في المؤخرة، ومدفعين رشاشين عيار 0.50 على الجسر العلوي. سُمّيت السفن "هيترا" ( SC-718 )، و "هيسا" ( SC-683 )، و "فيغرا" ( SC-1061 ). ^{[ 2 ]}

حلت هيترا وسفنها الشقيقة محل أسطول قوارب الصيد المدنية الشهير الذي كان يُسيّر عمليات بحرية بين شتلاند والنرويج. خلال العامين الأخيرين من الحرب العالمية الثانية، نفذت السفن الثلاث ما مجموعه 114 مهمة إلى النرويج المحتلة، وباستثناء حادثة واحدة أطلقت فيها طائرة كندية النار على هيسا ، كانت الرحلات هادئة ولم تُسفر عن أي إصابات. ^{[ 3 ]} وفي 43 رحلة من أصل 45 رحلة لها إلى النرويج، كانت هيترا تحت قيادة إنجفالد إيدشيم .

في أواخر الحرب، كتب أحد المراقبين من مكتب الأدميرال ستارك: ^{[ 5 ]}

يصعب تلخيص قيمة هذه السفن الثلاث في مساهمتها للحلفاء. فقد تم إيصال مئات الأطنان من المؤن والإمدادات إلى جماعات المقاومة، وإسقاط طائرة معادية، ونقل عدد لا يحصى من العملاء، ومساعدة أعداد كبيرة من الطيارين الحلفاء العالقين، بمن فيهم أمريكيون، على الفرار من قبضة الجستابو. وعلى الرغم من سوء الأحوال الجوية، لم تتطلب السفن سوى الحد الأدنى من الإصلاحات.

بعد الحرب ، قامت هيترا بمهام خفر السواحل حتى عام 1953. تم تخزين جميع سفن مطاردة الغواصات الثلاث في مارفيكا وتم إخراجها من الخدمة رسميًا في عام 1959.

يبدو أن أيامها قد انتهت في كارلسكرونا ، السويد ، عندما غرقت بعد أن فتح أحدهم صمامات قاعها. لم يُكتشف أمر السفينة " هيترا" المهجورة إلا في عام 1981، عندما جنحت الغواصة السوفيتية يو 137 ( ويسكي على الصخور )، حيث رأى إس. موين، مدير متحف البحرية الملكية النرويجية في هورتن ، صورةً لها في إحدى الصحف. بعد ذلك، تم انتشالها وشحنها إلى النرويج، حيث جرى ترميمها إلى حالتها الأصلية بين عامي 1983 و1987. ^{[ 6 ]}

اليوم، وبينما لا تزال تحت القيادة البحرية، تُعتبر هيترا سفينة متحف تتخذ من هاكونسفيرن في بيرغن ميناءً رئيسياً لها ، وتجوب الساحل النرويجي خلال أشهر الصيف. ^{[ 6 ]}