هارولد إنترلوكينج

هارولد إنترلوكينج هو تقاطع سكك حديدية كبير في مدينة نيويورك . وهو أكثر تقاطع سكك حديدية ازدحامًا في الولايات المتحدة، ^{[ 1 ]} حيث يخدم القطارات على خط أمتراك الشمالي الشرقي وخط لونغ آيلاند للسكك الحديدية الرئيسي وفرع بورت واشنطن ، والتي تتفرع عند التقاطع.

بدأت أعمال إعادة بناء تقاطع هارولد في عام 2009، كجزء من مشروع الوصول إلى الجانب الشرقي لتوفير خدمة قطارات لونغ آيلاند للسكك الحديدية إلى محطة جديدة أسفل محطة غراند سنترال . وكجزء من المشروع، تم بناء نفقين لقطارات الممر الشمالي الشرقي لتجاوز تقاطع هارولد بهدف تخفيف الازدحام والحوادث.

v ت هـ مخطط مسار هارولد المتشابك
3 1 2 4 1 2 خط لونغ آيلاند الرئيسي إلى وودسايد ( طاقة السكة الثالثة ) 1 2 خط سكة حديد لونغ آيلاند (LIRR) فرع بورت واشنطن إلى وودسايد ( طاقة السكة الثالثة ) خط قطارات أمتراك الشمالي الشرقي إلى نيو روشيل ( قوة السلسلة ) نهاية السكة الثالثة (أمتراك) ↑ يبدأ تشغيل السكة الثالثة (أمتراك) ↓   يبدأ منحنى التيار العلوي (خط سكة حديد لونغ آيلاند) ↓ نهاية سلسلة الخطوط العلوية (خط سكة حديد لونغ آيلاند) ↑ يبدأ منحنى التيار العلوي (خط سكة حديد لونغ آيلاند) ↓ حلقة ساحة صني سايد مدخل الجانب الشرقي ( طاقة السكة الثالثة ) إلى حلقة ساحة صني سايد الطريق الالتفافي للممر الشمالي الشرقي ( قوة السلسلة ) خط أمتراك الشمالي الشرقي إلى محطة بن ( طاقة السكة العلوية / السكة الثالثة ) 4 2 3 ب 1 أرقام مسارات أنفاق النهر الشرقي خط لونغ آيلاند الرئيسي للسكك الحديدية إلى شارع هانترزبوينت ( طاقة السكة العلوية / السكة الثالثة ) ML1 ML2 أرقام مسارات الخط الرئيسي تتوافق أرقام المسارات في أسفل الرسم التخطيطي مع أرقام المسارات التي تقترب من أنفاق النهر الشرقي [ 2 ]
مفتاح
هارولد إنترلوكينج نظام التعشيق الخارجي، الذي تستخدمه عادةً شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR). نظام التعشيق الخارجي، الذي يستخدمه عادةً كلا الطرفين نظام التعشيق الخارجي، الذي تستخدمه شركة أمتراك عادةً نظام تعشيق خارجي، لا يُستخدم عادةً

يقع هذا التقاطع في كوينز ، نيويورك، شرق أنفاق النهر الشرقي ، وبجوار ساحة صنيسايد التابعة لشركتي أمتراك ونيوجيرسي ترانزيت . ويشهد التقاطع مرور 783 قطارًا يوميًا خلال أيام الأسبوع، ^{[ 3 ] [ 4 ]} بما في ذلك أكثر من 40 قطارًا في الساعة خلال ساعات الذروة . ويخدم هذا التقاطع قطارات أمتراك على الممر الشمالي الشرقي وسكة حديد لونغ آيلاند (LIRR)، حيث يتفرع خطها الرئيسي وفرع بورت واشنطن من الممر هنا.

تسبب تعقيد التقاطع وكثافة حركة المرور فيه في تأخيرات متكررة وحوادث عرضية. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

قامت شركة سكة حديد بنسلفانيا ببناء تقاطع هارولد في عام 1908 كجزء من مشروع امتداد نفق نيويورك ، والذي بنى محطة بنسلفانيا ، وأنفاق النهر الشمالي (تحت نهر هدسون )، وأنفاق النهر الشرقي، وساحة صني سايد. ^{[ 3 ]}

تم تجديد نظام التشابك على مدى تسعة أسابيع في صيف عام 1990، ^{[ 7 ]} بعد عدة أشهر من انقطاع مفاجئ للتيار الكهربائي تسبب في تعطل القطارات داخل النظام. ومنذ تسعينيات القرن الماضي، يُدار نظام هارولد للتشابك من برج في محطة بنسلفانيا. ^{[ 5 ]}

بدأت هيئة النقل الحضري (MTA) في عام 2009 بتنفيذ العديد من التحسينات على البنية التحتية لمنطقة التقاطع، ولكن مشروعًا رئيسيًا لإعادة تصميم وإعادة بناء نظام الإشارات المتشابكة تطلب تمويلًا إضافيًا. ^{[ 8 ]}

في مايو 2011، مُنحت منحة فيدرالية بقيمة 294.7 مليون دولار لمعالجة الازدحام عند نقطة التقاطع. ^{[ 9 ]} سمح هذا العمل بإنشاء مسار منفصل بين أنفاق إيست ريفر وجسر هيل غيت لقطارات أمتراك المتجهة من وإلى نيو إنجلاند ، متجنبةً بذلك ازدحام خط لونغ آيلاند للسكك الحديدية. وبذلك، ستتمكن قطارات الممر الشمالي الشرقي القادمة من جسر هيل غيت ونيو إنجلاند من تجنب التقاطع تمامًا، بينما ستتمكن القطارات المتجهة إلى جسر هيل غيت ونيو إنجلاند من تجاوز جزء كبير منه. وقد اضطلعت هيئة النقل الحضري بهذا الجهد كجزء من مشروع الوصول إلى الجانب الشرقي المجاور لتوفير خدمة خط لونغ آيلاند للسكك الحديدية إلى محطة غراند سنترال. ^{[ 1 ]} بحلول نوفمبر 2018تم بناء مدخلين من أصل ثلاثة مداخل لنفق الوصول إلى الجانب الشرقي عند تقاطع هارولد؛ ^{[ 10 ]} واكتمل بناء المدخل المتبقي بحلول أوائل عام 2021. ^{[ 11 ]} واكتمل مشروع الوصول إلى الجانب الشرقي بالكامل في 25 يناير 2023، وفقًا لتقديرات الجدول الزمني لهيئة النقل الحضري. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

بدأ العمل على الطريق الالتفافي لممر الشمال الشرقي في عام 2013. ^{[ 14 ]} ومع ذلك، بحلول أكتوبر 2015، تأخرت الأنفاق عن الجدول الزمني بسبب عدم تعاون شركة أمتراك وهيئة النقل الحضري (MTA) بشأن جداول الوصول إلى المسارات. ^{[ 15 ]} أدت هذه التأخيرات في نهاية المطاف إلى زيادة تكاليف البناء بما يقارب مليار دولار أمريكي اعتبارًا من أبريل 2018، ^{[ 16 ]} وفي تقرير صدر في ذلك الشهر، عزت هيئة النقل الحضري (MTA) التأخيرات إلى عدم تعاون شركة أمتراك. ^{[ 17 ] : 27-31} كما تضمن العمل في هارولد إنترلوكينج تركيب منطق تعشيق قائم على المعالج الدقيق ، ليحل محل النظام القديم القائم على المرحلات . ^{[ 18 ] [ 19 ]}

في حين أن بعض مشاريع تحسين التشابك قد اكتملت اعتبارًا من أوائل عام 2023، فإن العديد من المشاريع الأخرى لا تزال جارية وسيتم الانتهاء منها بحلول أواخر عام 2025. ^{[ 20 ]}

• خريطة هارولد إنترلوكينج - هيئة النقل الحضري
• "داخل ساحات صني سايد، المشروع الضخم القادم لمدينة نيويورك" – ny.curbed.com (19 فبراير 2015)

40°44′55″ شمالاً 73°55′37″ غرباً / 40.7485° شمالاً 73.927° غرباً / 40.7485; -73.927