أيقونة A5

طائرة Icon A5 هي طائرة رياضية خفيفة برمائية أمريكية الصنع، صممتها وأنتجتها شركة Icon Aircraft . حلّقت الطائرة النموذجية لأول مرة عام 2008، وبدأ تصنيع أدوات الإنتاج في ديسمبر 2012. حلّقت أول طائرة إنتاجية في 7 يوليو 2014، وظهرت لأول مرة للجمهور في معرض EAA AirVenture Oshkosh في 27 يوليو 2014. بعد عام، في نفس المعرض، تم التبرع بها مؤقتًا لمجموعة الشباب Young Eagles ، وبدأت عمليات التسليم الرسمية الأولى لطائرات A5 للعملاء عام 2016. وبحلول عام 2019، تم تسليم 100 طائرة من طراز A5، على الرغم من أن المشاكل القانونية والمالية للشركة أدت إلى تباطؤ الإنتاج منذ عام 2016.

تُركز شركة Icon Aircraft في تسويق طائرتها A5 على الجانب الترفيهي، مُشيرةً إلى أنها تُنافس مركبات الرياضات المائية مثل الدراجات الرباعية والدراجات النارية والزوارق والمركبات الثلجية، بدلاً من الطائرات الأخرى. وقد صرّح كيرك هوكينز، مؤسس شركة Icon والرئيس التنفيذي السابق ، قائلاً: "لا يتعلق الأمر بالمعايير المعتادة للسرعة والمدى والحمولة والارتفاع وقمرات القيادة المُعقدة، بل يتعلق بتمكينك من الخروج والتفاعل مع العالم من حولك". وفي إطار هذا المسعى، صمّم مُصممو BMW المقصورة الداخلية للطائرة ، ^{[ 5 ] [ 6 ]} بينما صمّم راندي رودريغيز، مُصمم شركة Nissan، الهيكل الخارجي . ^{[ 7 ]} وقد أظهر الظهور الإعلامي الأول لشركة ICON في مجلة Wired والتغطية الإعلامية في وسائل الإعلام الرئيسية اهتماماً كبيراً من خارج مجتمع الطيران، ^{[ 8 ]} وأفادت ICON بأن 35% من عملائها ليسوا طيارين. ^{[ 9 ]}

تم بناء نموذج أولي بين عامي 2007 و2008، وأجرى أول رحلة تجريبية له في يوليو 2008. وفي يناير 2009، أعلنت الشركة عن إتمام المرحلة الأولى (27 رحلة) من برنامج اختبار ثلاثي المراحل، شمل اختبارات التعامل مع الماء. وفي فبراير 2009، دخل النموذج الأولي المرحلة الثانية من الاختبار لتحسين خصائص الديناميكا الهوائية والتحكم. ^{[ 10 ]} وفي عام 2011، تم اختبار جناح مُحدَّث " مقاوم للدوران " في رحلة تجريبية، واكتمل الاختبار في فبراير 2012. ويلبي التصميم متطلبات الجزء 23 من لوائح الطيران الفيدرالية (FAR) المعتمدة ، وذلك باستخدام جناح ذي حافة مطوية مع عدة مقاطع هوائية خاصة تتغير على امتداد الجناح. ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} وفي العام نفسه، حلت شركة لوتس إنجينيرينغ محل شركة ديزاين وركس لتطوير تصميم داخلي للطائرة "على غرار السيارات" والمساعدة في تطوير تصنيع مكونات خفيفة الوزن. ^{[ 14 ]}

في يوليو 2012، تقدمت الشركة بطلب إلى إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) للحصول على استثناء من قواعد الطائرات الرياضية الخفيفة (LSA) لرفع وزن طائرة A5 فوق الحد الأقصى المسموح به للطائرات الرياضية الخفيفة البرمائية (650 كجم)، بحجة أن الهيكل المطلوب لجعل الطائرة مقاومة للدوران يستلزم وزنًا إجماليًا قدره 1680 رطلًا (762 كجم) . في مايو 2013، طلبت إدارة الطيران الفيدرالية مزيدًا من التفاصيل حول الإجراءات التي استخدمتها شركة Icon لاختبار مقاومة دوران الطائرة عند الوزن الأعلى. كما طلبت الإدارة بيانًا موقعًا من الشركة يُفيد بأن الطائرة تستوفي معايير مقاومة الدوران المحددة لاعتماد نوع الطائرات الخفيفة في البند 23.221 (أ)(2) من لوائح الطيران الفيدرالية. في يوليو 2013، وافقت إدارة الطيران الفيدرالية على زيادة الوزن. ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}  

تم تعديل مواعيد تسليم الإنتاج عن التقديرات الأولية. في يونيو 2011، أعلنت الشركة عن حصولها على استثمار إضافي بقيمة 25 مليون دولار أمريكي ، والذي كان "ضروريًا لتمكين الشركة من إكمال أعمال التطوير الهندسي وبدء الإنتاج - ربما في وقت مبكر من العام التالي [2012]". ^{[ 19 ]} وبحلول أغسطس 2011، ذكرت الشركة أنها باعت 694 طائرة من طراز A5، بزيادة عن 400 طائرة بيعت مبدئيًا في معرض AirVenture 2009. ^{[ 20 ]} وجمعت حملة ترويجية بالتعاون مع مجموعة Young Eagles التابعة لجمعية الطائرات التجريبية (EAA) أكثر من 28,000 دولار أمريكي لبرنامج الطيران الشبابي. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

في 6 أغسطس/آب 2012، أعلنت شركة آيكون أن شركة سيروس للطائرات ستتولى إنتاج مكونات هيكل الطائرة المركبة للطائرة A5 في مصنعها بمدينة غراند فوركس بولاية داكوتا الشمالية . وكان من المقرر شحن أجزاء الهيكل إلى مصنع آيكون في مدينة تيهاتشابي بولاية كاليفورنيا لإتمام عملية التجميع. وفي أغسطس/آب 2012، كان من المتوقع تسليم أول طائرة إنتاجية في منتصف عام 2013، وذلك بناءً على 850 طلبية عملاء كانت الشركة قد سجلتها آنذاك. ^{[ 23 ]}

في ديسمبر 2012، بدأ إنتاج القوالب الرئيسية للأدوات ، حيث تم تسليم قوالب الزعانف الذيلية الأفقية إلى شركة سيروس في ذلك الشهر. وتم تسليم قوالب أجنحة الطائرات في فبراير 2013. ^{[ 24 ]}

في 20 يونيو 2013، أعلنت الشركة أنها جمعت تمويلاً للإنتاج يزيد عن 60 مليون دولار أمريكي، مع توفير التمويل النهائي من قبل مستثمر صيني. ^{[ 17 ]}

بحلول 30 يوليو 2013، ارتفع سعر الإنتاج المقدر إلى 189000 دولار أمريكي (من السعر المقدر الأولي للشركة الذي تم تحديده في عام 2008 والبالغ 139000 دولار أمريكي) ^{[ 25 ] [ 18 ] [ 26 ]} وارتفع أكثر إلى 247000 دولار أمريكي في عام 2015. ^{[ 27 ]}

في 2 أكتوبر 2013، تم الإعلان عن بناء أدوات الإنتاج، والتي "ستؤدي إلى تجميع أول طائرة ما قبل الإنتاج التي من المقرر الانتهاء منها في منتصف عام 2014". ^{[ 28 ]}

في 27 يوليو 2014، كُشف النقاب عن أول طائرة إنتاجية من طراز A5 في معرض EAA AirVenture Oshkosh . وقد بُنيت هذه الطائرة بين يناير ويونيو 2014 في مقر الشركة الرئيسي في تيهاتشابي، كاليفورنيا ، وحلقت لأول مرة في 7 يوليو. وأعلنت شركة Icon أنها ستُصنّع طائرتين إضافيتين "للتحقق من الأداء واستكمال موافقة إدارة الطيران الفيدرالية". وفي ذلك الوقت، كانت الشركة تخطط لبدء تسليم الطائرات للعملاء في مايو 2015. ^{[ 29 ] [ 4 ]}

تم تحليق أول طائرة للعميل في مايو 2015، ولكن لم يكن من الممكن بدء عمليات التسليم حتى خضعت الشركة لتدقيق من إدارة الطيران الفيدرالية، والذي اكتمل في 11 يونيو 2015. ^{[ 30 ] [ 31 ]}

في يونيو 2015، أشارت الشركة إلى أن لديها 1250 طلبًا لسيارة A5 وتخطط لبناء 500 سيارة سنويًا بحلول عام 2017 ^{[ 31 ]} في موقعها الجديد في فاكافيل، كاليفورنيا . ^{[ 27 ]}

في 20 يوليو 2015، قدمت شركة آيكون أول طائرة إنتاجية من طراز A5 كتبرع لمجموعة الشباب التابعة لجمعية الطيران التجريبي (EAA) " يونغ إيغلز" ، على الرغم من أن الطائرة أعيدت إلى المصنع على مقطورة ولم تُترك لدى جمعية الطيران التجريبي. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

في أغسطس 2015، قام عدد من صحفيي الطيران بتجربة طائرة A5، مما أسفر عن تقييمات إيجابية للغاية، حيث أشادوا بسهولة قيادة الطائرة وتصميم قمرة القيادة. ^{[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]}

في مايو 2016، أعلنت الشركة أنها ستُكمل تصنيع 20 طائرة فقط خلال العام، بدلاً من 175 طائرة كما كان مُخططاً له سابقاً، وأن جميع هذه الطائرات ستُرسل إلى مراكز التدريب. وأُعلن عن تأجيل تسليم الطائرات للعملاء حتى عام 2017 على أقرب تقدير، نظراً للحاجة إلى تحسين عمليات التصنيع اللازمة لتصميم الطائرات. كما أعلنت الشركة أنها ستُسرح 60 موظفاً وتُنهي عقود 90 متعاقداً، ليتبقى 160 موظفاً فقط. وأشار الرئيس التنفيذي، كيرك هوكينز، إلى أن الشركة لديها المستثمرون اللازمون لمواصلة عملياتها خلال هذه الفترة، قبل زيادة الإنتاج وتحقيق الربحية. ^{[ 33 ] [ 38 ]} وبحلول مايو، أفادت الشركة بإكمال تصنيع 7 طائرات، مع وجود 11 طائرة أخرى قيد التصنيع. ^{[ 38 ]}

في سبتمبر 2016، أعلنت الشركة أن إنتاج الأجزاء المركبة سيتم في مصنعها الجديد في المكسيك، وليس بموجب عقد مع شركة سيروس للطائرات . وسيتم نقل هذه الأجزاء لاحقًا إلى منشأة آيكون في فاكافيل لتجميعها. في ذلك الوقت، توقعت الشركة إنتاج 30 طائرة بحلول نهاية عام 2017، من أصل طلبات معلقة بلغت 1850 طائرة. وصف الكاتب جيف رابوبورت، من موقع AVweb، الشركة بأنها "تعاني من تأخيرات متكررة في الإنتاج". ^{[ 39 ] [ 40 ]}

بحلول يوليو 2017، بدأ الإنتاج التسلسلي وتم تسليم ست طائرات. وتأمل الشركة في تسليم ما مجموعه 15 طائرة في عام 2017 و200 طائرة في عام 2018. ^{[ 41 ]}

تم تسليم أولى نسخ طراز A5 لعام 2018 في أكتوبر 2017. يشمل هذا التحديث التصميمي تصميمًا مُحسَّنًا لعجلة الهبوط الأمامية، وأجهزة قياس أكثر وضوحًا وإضاءة ليلية أفضل، ومبرد زيت أبسط وأخف وزنًا مع تدفق هواء تبريد أفضل، وتصميمًا مُحسَّنًا لدواسة الدفة ، ومحركات مُحسَّنة لعجلات الهبوط، وتصميمًا مُحسَّنًا للمظلة بدون حد أقصى لسرعة الطيران عند إزالة النوافذ، وألواح وصول مُحسَّنة للأجنحة وجسم الطائرة . ^{[ 42 ]}

في أواخر أكتوبر 2017، أعلنت الشركة عن زيادة كبيرة في أسعار سيارات A5 موديل 2018 لحاملي بطاقات الشراء المسبق. سيبلغ سعر السيارة A5 كاملة التجهيزات 389,000 دولار أمريكي، بينما سيرتفع سعر الطراز الأساسي إلى 269,000 دولار أمريكي، مع العلم أن تسليم الطراز الأساسي لن يبدأ قبل عام 2019 على أقرب تقدير. وقد بلغت الزيادة في الأسعار 30% للطراز الأساسي وأكثر من 50% للطراز كامل التجهيزات. وكان السعر التقديري الأولي في عام 2008 هو 139,000 دولار أمريكي، وكان من المتوقع أن يرتفع بين ذلك الحين وبداية الإنتاج فقط نتيجة لارتفاع مؤشر أسعار المستهلك . ^{[ 43 ]}

اعتبارًا من 7 نوفمبر 2017، أفيد أن إجمالي عدد الطائرات المنتجة بلغ 23 طائرة، بما في ذلك الطرازات التي تم تسليمها إلى مراكز تدريب الطيران. ^{[ 44 ]}

في يناير 2019، صرّحت الشركة بأن 90 طائرة قد اكتمل تصنيعها، وأن 1300 طائرة أخرى قيد الطلب. وقد تم إنتاج 14 طائرة في ديسمبر 2018. ^{[ 45 ]} وبحلول يوليو 2019، تم تسليم 100 طائرة. ^{[ 46 ]}

نتيجة للحرب التجارية بين الصين والولايات المتحدة ، تم تخفيض الاستثمار الصيني في الشركة في أغسطس 2019. وقد أدى ذلك إلى تسريح 40% من القوى العاملة في الشركة وخفض إنتاج الطائرات إلى أقل من خمس طائرات شهرياً، من هدف إنتاج 20 طائرة شهرياً. ^{[ 47 ]}

في ديسمبر 2020، أضافت الشركة شاشة عرض الطيران Garmin G3X Touch كترقية اختيارية لأنظمة إلكترونيات الطيران . ^{[ 48 ]}

في يوليو 2021، قررت الشركة اعتماد الطائرة في فئة الطائرات الأساسية في الولايات المتحدة في محاولة لزيادة المبيعات خارج الولايات المتحدة. ^{[ 49 ]}

في يناير 2025، وبعد أن علم مراهق يُدعى أندرو تشابين من صديق للعائلة بحادثة تكثف الضباب على الزجاج الأمامي أثناء إقلاع طائرة من طراز ICON A5، قام بتطوير نظام مبتكر لإزالة الصقيع. أدى هذا الإنجاز إلى تأسيس شركة "آريا سيستمز" والتعاون مع مالك طائرة من طراز سيروس لتصميم حلول طيران إضافية. ^{[ 50 ]}

الطائرة A5 هي طائرة برمائية أحادية السطح ذات جناح علوي، من نوع الطائرات المائية، بهيكل من ألياف الكربون وعجلات هبوط قابلة للسحب . ^{[ 60 ]} تتسع لشخصين في قمرة قيادة مغلقة بعرض 116.8 سم (46 بوصة)، وتعمل بمحرك Rotax 912 iS واحد بقوة 75 كيلوواط (100 حصان) يدير مروحة دافعة ثلاثية الشفرات . توفر الأجنحة الجانبية، المصممة على طراز دورنير ، ثباتًا ديناميكيًا مائيًا ، وتضم عجلات الهبوط الرئيسية المسحوبة، وتعمل كدرجة للطاقم والراكب. يمكن طي الأجنحة للخلف لتسهيل النقل والتخزين على الأرض. ^{[ 61 ]} تشمل التجهيزات المُثبتة في المصنع مؤشر زاوية الهجوم كإجراء أمان إضافي لزيادة الوعي باحتمالية التوقف المفاجئ ، وهي ميزة غير شائعة في طائرات الطيران العام . مظلة نظام الاستعادة الباليستية (BRS) لكامل هيكل الطائرة اختيارية، باستثناء طائرات A5 المسجلة في الولايات المتحدة حيث تكون إلزامية، وذلك بسبب إعفاء شركة ICON من الحد الأقصى لوزن الطائرات الرياضية الخفيفة (LSA) في الولايات المتحدة. ^{[ 62 ] [ 25 ]} يستخدم محرك A5 العديد من عناصر التصميم المختلفة لتوفير استعادة سلسة للمحرك بعد التوقف المفاجئ. ^{[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]}   

في مراجعة أجريت في سبتمبر 2017 بعد دورة تحويل كاملة، قال الكاتب جيف رابوبورت من موقع AVweb عن الطائرة:

إذا ضغطت على دواسة الوقود بقوة، يمكن للطائرة A5 أن تصل سرعتها إلى حوالي 90 عقدة. فهي ليست مصممة للرحلات الطويلة أو السريعة أو لحمل حمولات ثقيلة. إذا كان هذا ما تحتاجه، فسيسعد شركة Icon بتزويدك برقم وكيل Cirrus المحلي لديك، أو برقم شركة Southwest Airlines. صُممت A5 للمتعة، وللتأهل كطائرة رياضية خفيفة، وهو ما تحقق بصعوبة بالغة بعد حصولها على استثناء لزيادة وزنها الأقصى عند الإقلاع. هناك طائرات جديدة أخرى مصممة أساسًا للمتعة، معظمها طائرات رياضية خفيفة أخرى، ولكن بالمقارنة مع A5، تبدو أحيانًا كطائرات تجميعية رائعة. ^{[ 67 ]}

• في الأول من أبريل/نيسان 2017، تعرضت طائرة من طراز A5 مملوكة للمصنع لهبوط اضطراري عنيف على الماء بالقرب من منتزه بيسكاين الوطني في فلوريدا ، مما أدى إلى غرقها. لم يُصب الطيار والراكب بأذى، لكن الطائرة تسربت إليها المياه وغرقت حتى جناحيها قبل أن تُسحب لمسافة 13 كيلومترًا (8 أميال) إلى مرسى. كان هذا أول حادث رسمي لطائرة من طراز A5. ^{[ 85 ] [ 86 ]} ووفقًا لتقرير المجلس الوطني لسلامة النقل، كان سبب الحادث خطأً من الطيار . ^{[ 87 ]} 

• في 8 مايو/أيار 2017، تحطمت طائرة من طراز A5 تابعة لشركة آيكون على شاطئ بحيرة بيريسيا في مقاطعة نابا بولاية كاليفورنيا ، بالقرب من مركز تدريب الشركة. لقي اثنان من موظفي آيكون مصرعهما في الحادث: كبير المهندسين وكبير طياري الاختبار في الشركة ، جون كاركو، الذي كان قائد الطائرة ، وكاجري سيفر، مدير الهندسة في آيكون، الذي كان أحد ركاب الرحلة. كان كاركو قد شارك في تصميم الأجنحة القابلة للطي للطائرة A5، بالإضافة إلى أجزاء من أنظمة التحكم فيها. قبل التحطم مباشرة، شوهدت الطائرة وهي تُناور على ارتفاع منخفض جدًا وتدخل واديًا ضيقًا، وعندما كانت تعمل بقوة عالية، ارتفعت مقدمتها وانحرفت إلى اليسار، فاصطدمت بالأرض. ^{[ 88 ] [ 89 ] [ 90 ] [ 91 ]} خلص المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) إلى أن السبب هو "عدم التزام الطيار بالحفاظ على مسافة آمنة من الأرض أثناء المناورة على ارتفاع منخفض". ولم يجد المجلس أي عيب في الطائرة. ^{[ 92 ]}

• في 7 نوفمبر/تشرين الثاني 2017، لقي لاعب البيسبول المتقاعد روي هالاداي حتفه إثر تحطم طائرته من طراز A5 في خليج المكسيك قبالة سواحل مقاطعة باسكو بولاية فلوريدا . وتشير شهادات الشهود وبيانات المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) المستخرجة من مسجل بيانات الرحلة إلى أنه كان يحلق على ارتفاع منخفض وقت الاصطدام. ^{[ 93 ] [ 94 ]} وكان هالاداي قد استلم طائرته الجديدة من طراز A5 في 12 أكتوبر/تشرين الأول 2017. ^{[ 95 ] [ 96 ] [ 97 ]} وكانت طائرته أول طائرة من طراز عام 2018 يتم تسليمها. ^{[ 42 ]} وفي 19 يناير/كانون الثاني 2018، كشف تشريح الجثة عن وجود آثار للمورفين والأمفيتامين ودواء أمبين في جسم هالاداي وقت وفاته. ^{[ 98 ]} حدد المجلس الوطني لسلامة النقل أن السبب المحتمل هو "قرار الطيار غير السليم بالقيام بمناورات عدوانية على ارتفاع منخفض بسبب ضعفه الناتج عن استخدام مواد نفسية متعددة، مما أدى إلى فقدان السيطرة". ^{[ 99 ]}

• في 30 يوليو 2019، نشرت مجلة فلاينج مقالاً حول حادث إقلاع في بلدة ليتلفيلد بولاية ميشيغان أسفر عن إصابة الراكبين، مشيرة إلى أن "هذا هو الحادث الخامس أو الواقعة لطائرة من طراز A5 في عام 2019". ^{[ 100 ]}

البيانات من شركة Icon Aircraft ^{[ 25 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: واحد
• السعة: راكب واحد
• الطول: 23  قدمًا (7.0  مترًا)
• طول الجناح: 34.8  قدم (10.6  متر)
• الارتفاع: 8.1  قدم (2.5  متر)
• الوزن فارغاً: 1080  رطل (490  كجم)
• الوزن الإجمالي: 1510  رطل (685  كجم)
• سعة الوقود: 20 جالون  أمريكي  (76  لترًا) ^{[ 66 ]}
• محطة توليد الطاقة: محرك طائرات رباعي الأسطوانات من نوع Rotax 912 iS، يعمل بنظام حقن الوقود، ومبرد بالهواء والسائل ، بقوة 100 حصان (75 كيلوواط).  
• المراوح: ثلاثية الشفرات مركبة

أداء

• السرعة القصوى: 95  عقدة (109  ميل في الساعة، 176  كم/ساعة)
• المدى: 427  نمي (491  ميل، 791  كم)
• أقصى نسبة انزلاق: 9:1 ^{[ 101 ]}

إلكترونيات الطيران

• نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) محمول مزود بحامل لوحة مدمج
• راديو اتصال VHF
• الوضعيات A و C و S وجهاز الإرسال والاستقبال ADS-B
• شاشة عرض الطيران Garmin G3X Touch (اختياري) ^{[ 48 ]}

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• أيروفولغا بوري
• ATOL 650 LSA
• إيرماكس سيماكس
• إيدرا ايرونوتيكا سوبر بترل
• ليزا أكويا
• نموذج MVP 3
• نورديك أومسايدر
• بروجريسيف أيروداين سي ري
• سي ويند إنترناشونال سي ويند
• موجة طائرات فيكرز

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات المائية والطائرات ذات العوامات

• الموقع الرسمي